Dein Freund und Helfer. Die Konsequenzen sind denen auch völlig egal. Absolut Realitätsfern. Statt gemeinsam eine Lösung zu finden. Da ewig den Parkplatz zu blockieren, einen Kran und Ersatzfahrzeug auf die Autobahn kommen zu lassen.. Ist ja auch nicht gerade eine super Lösung.
Ein Teil mit diesem Gewicht gehört eigentlich auf einen Sonderauflieger bzw. Tieflader und nicht auf einen gewöhnlichen Auflieger mit Plane und Spriegel. Darüber hinaus die Ladungssicherung auch Note 6. Bloß gut, das ich das anders gelernt habe. Den Truck hätte ich als Fahrer keinen Zentimeter bewegt.
Bei so ein schweres Teil müsste eine verladeplan, Sicherungsplan vorliegen. Wer diese LKW wegfahren hat lassen, trägt auch Mitschuld, das solche LKWs am Straßen sind
@luca_tsv_kb_jf _ nicht in Schutz von Fahrer, aber woher soll er das wissen? Kann Paletten befestigen und einfache Sachen aber so etwas ist eine andere Geschichte. Er denkt das passt so, paar Kette und Gurt und fertig.
Bei solchen Ladungen kannst du nur EINEN TOD Sterben. Diese Riesen Masse wird kein Fahrer zu weit nach vorne stellen. Selbst ein Furz würde hinter die größte Masse gestellt.Schlimm ist wenn du als Fahrer in Absprache mit dem Verlader bei der Verladung die beste Gewichtsverteilung ermittelst um es dann den Herren der Polizei erklären zu können. Diese haben natürlich 50 Jahre Erfahrung im Anorak.Also haben sie NULL PLAN ,wollen aber unbedingt drakonische Strafen verhängen. Ich kann nur jedem Fahrer raten in solchen Fällen nicht auf die Uhr zu starren. Die hilft euch nicht,ein Gutachter sofort bestellt hat die Macht den Herrschaften die Fakten zu erklären. Von mir bekämen sie die Papiere und meinen Führerschein. Und danach dürften sie meine Hand abfragen.
Grundsätzlich steht das Teil nicht falsch. Nach Lastverteilungsplan eines Sattelaufliwgers ist das Teil schon richtig Positioniert. Und zwar halbwegs vor die erste Aufliegerachse. Packt er es weiter nach vorne drückt es zu sehr auf die Antriebsachse. Und die Lenkung wird zu leicht. Packt er es weiter nach hinten, wird die Antriebsachse zu stark entlastet. Das kann bei Hügeln ect. Dazu führen, das die Antriebsachse in der Luft steht oder das dir das Heck des Zugfahrzeugs in der Kurve ausbricht. Das Teil steht ansich schon in der richtigen Position.
@@centyich6924 das stimmt einmal sicher nicht. eine normale auflieger ist nicht für das ausgelegt. Für soetwas brauchst du schon mal eine spezial auflieger, tieflader. Du kannst mit 27t diese auflieger nicht punktuell belasten. Es gibt keine gute Lösung mit diese fahrzeug.
27t darf er nicht laden. Bzw würde extrem knapp werden. Im Regelfall rechnet man immer mit so um die 25t Zuladung. Aber es wurde nie wirklich bestätigt das dieses Teil 27t wiegt. Er hat sich später revidiert. Das es eventuell 22,5t wiegt. Und das hintere Teil 700kg. Und das ist grundsätzlich machbar. Die Positionierung der Last ist soweit nicht falsch. Das Problem ist hier wohl eher, das die Angaben nicht stimmen. Und das Ladegut mehr wiegt, als in den Papieren angegeben.
Ich verstehe es so, dass die Bretter verhindern sollen, dass der kastenförmige Aufbau sich verwindet. Sie sollen also dem gesamten Anhänger Stabilität geben.
@@Zedus-rl9hp da hast du recht, die Bretter werden nur benötigt wenn formschlüssig nach Code XL geladen wird, sonst sind die für ladungssicherung/Fahrzeugstabilität egal.
@@th3cleaner354 Ich gebe zu, dass ich von dieser Materie als Laie natürlich nicht viel weiß. Ich sage ja auch nicht, dass es so ist, also dass die Bretter für die Stabilität irgendetwas bringen. Ich habe nur gesagt, wie ich die Äußerung des Polizisten verstanden habe.
@@hoppelndersanta2024 kann auch nur einer sagen dem im Straßenverkehr alles scheiss egal ist. Tote, schwer verletzte, bis du selber dran bist und dann sind die anderen schuld.
@@Todestelzer Allein schon wegen der eigenen Sicherheit sollte man sich auch als Polizist auf der Autobahn angurten. Den wenn man im Verkehr mitfährt kann immer was passieren...
@@Todestelzer das ganze wurde eingeengt und ist nur noch frei für paketdienste bzw post. selbst busfahrer sollten sich offiziell anschnallen. problem: eine gurtpflichet besteht entweder für ein ganzes fzg oder garnicht. da ein linienbus zulässige stehplätze hat sind diese fzg von der gurtpflicht ausgenommen. leider meinen die fahrer es gelte auch für sie. taxifahrer hatten eine befreiung diese ist jedoch nicht mehr. pol, rd, fw etc unterliegen der gurtpflicht berufen sich jedoch gerne auf ´´schnelligkeit beim aussteigen´´
Also 27 Tonnen so sichern wenn das Fahrzeug umkippt ist eigentlich fast nicht möglich. Man müsste es mit Ketten extrem nieder zurren. Aber die allgemeine Ladungs Sicherung ist eher für starkes abbremsen, ausweich Manöver oder Kurven fahren gemacht.
@@nicolasb9516 Klar ist das möglich, man muss nur wissen wie. Ich hab' mal nen Tieflader mit nem Claas Mähdrescher gesehen der sich samt Ladung auf die Seite gelegt hat. Und der Drescher ist so auf dem LKW geblieben als wäre nix gewesen. Das Bergungsunternehmen konnte sogar den Tieflader samt Drescher wieder aufrichten. Und so ein Claas Lexion wiegt auch gerne mal 20 Tonnen, also so groß ist der Unterschied da nicht.
Egal ob 27 oder 23 Tonnen, das Teil steht knapp hinter der Mittelrunge. Da gehört es hin. Da kann man mal schauen, ob der Trailer so'ne Punktbelastung kann. Aber durchbiegen ist da "Standard". Aber mit Kamera sind die Ordnungshüter noch schlauer als ohne. Immer wieder Klasse, wenn man mit Profis arbeitet.
Ich bin vor über 10 Jahren TNT gefahren die Jacke liegt noch im Keller könnte sie jederzeit im anderen Job anziehen. TNT fährt so ein "Schrott" nicht. Sperrgut bei TNT ist eine zylindrische Schachtel 3m lang un über 30kg schwer. 😏
keilriemen SIND treibriemen nur eben mit trapezförmigem querschnitt. wenn du dir die rillen am treibrad anschaust erkennst du dass das kein normaler glatter treibriemen sein lann sondern eben ein keilriemen sein wird
@Toschi Note ...Sie scheinen wenig Ahnung von dieser Materie zu haben. Also mal den Ball flachhalten, wie man so schön sagt. Diese Ausnahmegenehmigung beinhaltet einen sogenannten vorgeschriebenen Fahrtweg, ist in der Genehmigung genau aufgeführt. Brücken- und Unterführungshöhen werden dabei berücksichtigt. Nichts für Ungut, ich bin vom Fach.
William Dexter vllt hat er auch nur da mal gearbeitet .. und trägt die Jacke nur weil sie warm ist .... Habe auch einen Arbeitskollegen der bei DHL gearbeitet hat und trägt die DHL Jacke bei uns auf der Arbeit ... Schon peinlich FÜR DHL das er bei uns arbeitet xD
Hätte nicht gedacht, dass man Songs von Trivium zum Hinterlegen von Bildmaterial von dieser Art Zusammenschnitt nehmen würde :D sehr cool 8:14 Until The World Goes Cold
Solche Fahrer denken halt wie in ihrem Land, "Es wird schon keiner kontrollieren und Brücken gibt es auch nicht und wenn doch, sind die schön hoch. Ist schon erstaunlich, was für alte & kaputte Lkw-Karren draußen rum fahren.
Die zwei sind aber auch ahnungslose Spezialisten, mit jeden zweiten Satz widersprechen sie sich selbst. Und bei diesen Leichtbautrailern sieht man auch jedes Paket von außen wo es liegt.
Was die Polizisten hier vor der Kamera loslassen, bezüglich Seitenbretter, verteile Gewichte, Summe der Gewichte warum die Höhe so ist wie sie ist alle Achtung. Mehr als peinlich das solche Polizisten unterwegs sind. Hat auch Vorteile, jeder Rechtsanwalt würde dieses Protokoll zerlegen
Ist tatsächlich so. Die müssen nicht alle aktuell falsch beladen sein, sie wurden aber alle im Laufe der Zeit mal falsch beladen, dass sie sich so stark durchbiegen. Wenn der Auflieger sehr alt ist kann es auch durchaus eine "normale" Alterserscheinung sein. Wenn ich mir aber angucke, was für Zeug die mit welcher Gewalt bei unserem Frachtzentrum mit D in die Auflieger kloppen, dann wundert mich gar nichts mehr...
Er muss auf vier Meter runterkommen hahaha, er kann ja nicht einfach die Maschine mit 27 Tonnen umladen. Mit der Maschine von 27 Tonnen ist er ja auch schon überladen. Da müsste er gelbe rundum Leuchten und auch dementsprechende Papiere dabei haben wo das ganze als schwertransport deklarieren.
8:27 ein Polizeifahrzeug von Gießen auf der A2 bei Braunschweig 🤔🤔🤔🤔 kann mir das bitte einer erklären ? Polizei is bekanntlich ländersache oder täusch ich mich
Immer alles Annehmen,Hauptsache billig und der Spediteur,der alles Perfekt macht und 5Cent mehr auf den Lastkilometer benötigt, bekommt den Auftrag nicht. Qualität kostet ja etwas und Sicherheit.
Gemeingefährlich! Die Verlader sind sträflich. Sollte man zur Rechenschaft ziehen - strafrechtlich. Übler Vorsatz! Unverständlich das die einseitige Achslast auch noch mit Polizei versucht wird auszugleichen.
6:38 als ob die fehlenden Holzplanken die 22 Tonnen an Masse irgentwie beim schwanken aufhalten können.... aber vielleicht hat der Wachtmeister da andere Erfahrungen als Ich :)
4:45 Ich war die ganze Zeit am überlegen wo ich den Mann schon mal gesehen habe... Dann ist es mir eingefallen! Der sieht genau so aus wie Bombastik der Teutone aus "Asterix und Obelix - Asterix erobert Rom"! :))))) Könnten Zwillinge sein!
Unglaublich das diese zwei Polizisten "zugelassen" sind 🤣 Hat der jetzt wirklich gesagt, dass alles auf der Straße liegt weil er die Rungenbretter raus hat 🤣🤣🤣 Unglaublich das solche Polizisten die ganze Branche beschmutzen, anders kann man es nicht sagen! Der Beamte gibt sich aber auch stark Mühe das er den Fahrer da stehen lässt, alles für die Kameras oder auch sonst so 🤮 Er hat anhand von genau was entschieden, dass der Reifen beim Ablassen zu wenig Abstand zum Trailer hat???
Keine Diskussion, die Ladung und die Sicherung sind scheiße, aber was die beiden Polizisten quatschen, da kann einem auch nur schlecht werden. So wenig Ahnung haben und dann noch Lkw-Kontrollen machen dürfen.
Jede Menge Kommentare.Wo ist der jenige der sagt"Das ist so schwer,da kann nicht rutschen."Eigentlich auch uninteressant, weil es ja eine alte Fahrer Weisheit ist.
4,10m sind nicht zulässig, wegen Brücken mit nur 4.05m. Dann sagt der Polizist später, "wenn er eine Ausnahmegenehmigung bekommt, dürfte er fahren, aber dann ist ja noch das Problem mit der Ladungssicherung". Was ist aber dann mit der Brücke die doch nur 4,05 angeblich hat? Gibt es gar keine Brücken die weniger als 4.10 haben auf der Autobahn? Es gibt zwar Brücken die nur 3,70m haben, aber die stehen Überland/Stadt oder Dorf wie alte Eisenbahnbrücken, die dann besonders Beschildert sind, aber Brücken auf der Autobahn????
2 Polizeibeamte mit viel Erfahrung und gut drauf, super. Und wie der eine schon sagte, sowas fährt täglich auf den Straßen herum. Derjenige der aufgeladen hat und der Fahrer müssen unglaublich dämlich sein. Aber, wenn eine Ausnahmegenehmigung vorliegen würde, dadurch werden manche Brücken auch nicht höher.
Wenn das Ding wirklich 27 Tonnen hat, hat er auch noch ein Problem mit dem Gewicht!!! Oder es ist einer von den Fliegl ultra Leichtbau (wo nach es sogar aussieht), dann ist der Auflieger keinesfalls für diese punktoelle Belastung ausgelegt! Hab schon von einem Verlader gehört, wo der Fahrer gemeint hat, das geht schon. Zum Glück hing die Maschine noch am Kran. Der Auflieger war danach nicht mehr fahrtauglich!
Tja, was ist der Unterschied zwischen verteilter und Punktlast? Das kapieren die meisten nicht. Wenn zB. die Stirnwand 5t hält dannhält sie 5t. Wer weiß schon dass dies nur bis zu einer bestimmten Höhe gilt? Wer weiß schon dass diese 5t auf die gesamte Breite der Stirnwand verteilt sein müssen. Wenn ich jetzt ein 5t schweren und 5m langen Stahlträger formschlüssig an die Stirnwand laden würde wäre das so in Ordnung? Oder mal ein praktisches Beispiel. Ein Meissel für einen Bagger wird in eine Abrollmulde hinten geladen. Gewicht ungefähr eine Tonne. Mulde war für einen 3 Achser. Scheint das gefühlt locker aus zu halten. Jednenfalls macht der fahrer unterwegs mal ne schrafe Bremsnung. Der Meissel rutscht nach vorne und es knallt auch als er vorne anschlägt. Als der Fahrer in der Firma aussteigt wundert er sich. Die Spitze des Meissels stand ca. 10cm aus der Mulde raus.
Keiner hat ne Ahnung von seiner Arbeit. Z.B. die Höhenmessung ist falsch. Bzw. richtig für die Erfüllung der Fangquote. Unter das schwere Teil hätte ein Unterbau für die Lastverteilung gehört. Und nein, der Fahrer kann sowas nicht. Sowas muß der Verlader berechnen.
Die sicherung war etwas mager,aber die Platzierung war in Ordnung, so wie es aussah,waren vor der maschine steckrungen,für die sicherung nach vorn,wie soll man das anders machen,ich fahr fast nur son ramsch und hab nie probleme gehabt,naja diese Sendung ist eh nur zur verblödung gedacht
Mich würde interessieren, weshalb die Polizei ständig die Ladungssicherung kontrolliert, obwohl die Ursache aller tödlichen Unfälle der fehlende Abstand ist.
@@peterg.6493 Klar. Mir hat mal ein ehemaliger Leiter einer Autobahnpolizei bei einem Gefahrgutkurs die Lasi mit dem Tangens erklärt. Von den 20 Leuten standen 16-17 rum als verständen sie es nicht. Das waren die die nur den Hauptschulabschluß hatten. Ich habe mich dann erdreistet zu fragen was ein Tangens ist. Antwort: Wir müssen im Stoff fortfahren, sonst schaffen wir den nicht. War doch ne Klasse Schulung. Bei der Lasi wird doch oft nur was zurecht gebogen damits für die Strafe passt. Zb.ne Kette im Schnürgang ist nicht erlaubt. Klar ist das erlaubt. Man darf allerdings nur 80% der Kraft der Kette rechnen. Und natürlich ist jeder Gurt ablegereif. Auch im Gefahrgutkurs passiert. Beim praktischen Teil der Lasi fanden wir mehr Fehler als angeblich eingebaut waren. Zb. ein Gurt bei dem der Haken zu verschlissen war. Der ehemalige Autobahnpolizist behauptete stock und steif das der Haken noch nicht die Ablegereife erreicht hat. Jedenfalls so lange bis im ein Teilnehmer den "Vorführgurt" für Ablegereife unter die Nase hielt. Der ablegereife Haken war noch nicht so verbogen wie der "Gute". Hab ich übersehen. Ich fahre deswegen nur noch Tank. Aber ich glaube, da werde ich den knappen 2 Jahren bis zur Rente auch noch erleben dass da was mit der Lasi ist.
im grossen ganzen haben die scheriffs ja recht nur so sachen wie mit der lattung ist ein witz und warum nicht begleiden zur umlademöglichkeit des grosse teil muss nur weiter nach hinten und der e motor nach vorne
...der ist nicht wegen irgendwelcher Verwindungen des Fahrzeugs zu hoch. Das Trailerdach ist einfach zu hoch eingestellt... Plane + Türen rundrum öffnen, Dach hochpumpen, Bolzen an den 4 Ecken und sämtlichen Rungen in eine entsprechend niedrigere Position stecken, Dach ablassen, Plane und Türen wieder schließen. Das geht bei jedem Mega in ähnlicher Weise, egal ob Cargobull, Krone, Kögel, etc. vgl. th-cam.com/video/O_Cb0bi57xo/w-d-xo.html Wundert mich immer wieder wie wenig Ahnung Polizisten, die entsprechende Kontrollen durchführen und auch Fahrer von ihrem Fahrzeug haben. Brücken mit exakt 4m und sogar höher sind mit 3,80 oder 3,60 ausgeschildert... bin selbst schon mit 4,10m hohen LKWs durch mit 3,60m ausgeschilderten Brücken durchgefahren - selbstverständlich mit der entsprechenden Vorsicht und Einweiser. PS: ...die 1. Tailerachse wird eine Liftachse sein, dadurch wird die Bremsanlage an dieser Achse nicht so beansprucht / ist die Bremsanlage in einem besseren Verschleißzustand als an den anderen Achsen und bringt daher im Vergleich zu den anderen Achsen eine bessere Bremsleistung... daher sind die Scheiben an der Achse wärmer / heißer. Und in dem Fall LaSi mit Spannbrettern, jemand der so eine Aussage macht, der kann wirklich nicht mehr ganz dicht sein... zumal gerade Polizisten die LaSi selbst bei Gütern, die mit den Rungenbrettern / LaSi-zertifizierten Aufbauten gesichert werden können anzweifeln. Die Spannbretter bringen in dem Fall überhaupt nichts, daher hat sie der Fahrer gleich weg gelassen bzw. wie man sieht alle in die untersten Rungentasche gepackt.
Aber wie er schon sagte... Ist ja alles nicht deren Problem. Kommt sicher gleich einer vorbei, der schnipst dann einmal und der Lkw löst sich in Luft auf. 😄 Ohne Worte! Dann dieses dämliche grinsen und wie die sich freuen, für das TV einen schönen fang gemacht zu haben. Mit der Polizei ist es halt auch wie mit der Dispo.. Haben alle keine Ahnung von der Realität aber Hauptsache alles besser wissen 😄
Die Bretter sind nicht zum zurück halten von Ladung. Die sind für die Plane das die sich nicht nach innen drückt und reißt durch den Fahrtwind der einen enormen Druck auf die Plane ausübt. Nur darüber sind die Bretter.
Find Ich echt krass was da transportiert wird. Bin den Polizisten bei solchen Dingen auch dankbar. Aber bitte hört auf zu Spekulieren und Dinge zu erklären. Wahrscheinlich geraten die 27 Tonnen ins kippen oder?
@@lorenzmittendorf9995 Einen Fremden zu duzen kann theoretisch eine Beleidigung darstellen. Wenn er dich aber zurückduzt ist es kein Problem weil ihr euch irgendwie gegenseitig beleidigt habt. Hab das aber auch nur von einem YT-Video also wird jetzt nicht meine Hand für ins Feuer legen.
That trailer was built by the manufacturer and accepted by the laws of transportation but these police know it all that load is in correct place with weight distribution I guess the laws are written by the police there wat a lot of crap I’ll never drive in Germany they can go to the farms n get their food by themselves
Es ist gut das in Deutschland die ganze Wirtschaft den Bach runter geht. Vielleicht fahren dann auf den Autobahnen nur noch klimaneutrale Lastenfahrräder. 😮😅
Wenn die Maschine 27 Tonnen wiegt bringt die Zugmaschine schon alleine mindestens 25t auf die Waage statt der erlaubten 18t! Da brauchen wir uns über die Spurrinnen auf der Autobahn nicht zu wundern! Sein Chef sollte dem eine 4Achs-Zugmaschine mit 1Achs-Auflieger kaufen! Das Teil steht mindestens 3Meter zu weit vorne! Der Schwerpunkt liegt in der Nähe der 1. Aufliegerachse! Die Polizisten haben zwar richtig erkannt das da etwas nicht stimmt, aber das war es bei denen dann auch schon! Was soll ein lächerliches Brett da an der Seite denn halten? Wenn der Fahrer die Federn runter hat beim fahren stimmt das lastabhängige Bremssystem nicht mehr und alles schleift am Rahmen Da hilft nur ein Kran und sonst nichts!
WoW, Applaus Applaus!! Super Schnitt am Ende. Das bekomme ich als Anfänger ja besser hin. Mitten im Satz. Zack.
Konnte der Azubi im Homeoffice bestimmt nicht besser machen...
Umladen hier, ist nicht unser Problem 😂😂😂 bester Satz
Stimmt, das ist das Problem des LKW-Fahrers
Was soll er auch sonst sagen.
Vlt lernt er was für die Zukunft dabei.
Ein wichtiger Satz
Dein Freund und Helfer.
Die Konsequenzen sind denen auch völlig egal. Absolut Realitätsfern. Statt gemeinsam eine Lösung zu finden.
Da ewig den Parkplatz zu blockieren, einen Kran und Ersatzfahrzeug auf die Autobahn kommen zu lassen.. Ist ja auch nicht gerade eine super Lösung.
@@wearealllost8907 was willst du den machen, das Fahrzeug in dem Zustand auf die Autobahn lassen, und einen Unfall riskieren?
2:13 hat der Kameramann da gerülpst hahahahqhqhq
5:47 auch
Bahahahahhaha
Joo 🤣🤣🤣
geräuspert
Hahaha
Ein Teil mit diesem Gewicht gehört eigentlich auf einen Sonderauflieger bzw. Tieflader und nicht auf einen gewöhnlichen Auflieger mit Plane und Spriegel. Darüber hinaus die Ladungssicherung auch Note 6.
Bloß gut, das ich das anders gelernt habe. Den Truck hätte ich als Fahrer keinen Zentimeter bewegt.
Warum
@@roman3049 bro…
Bei so ein schweres Teil müsste eine verladeplan, Sicherungsplan vorliegen. Wer diese LKW wegfahren hat lassen, trägt auch Mitschuld, das solche LKWs am Straßen sind
@luca_tsv_kb_jf _ nicht in Schutz von Fahrer, aber woher soll er das wissen? Kann Paletten befestigen und einfache Sachen aber so etwas ist eine andere Geschichte. Er denkt das passt so, paar Kette und Gurt und fertig.
Bei solchen Ladungen kannst du nur EINEN TOD Sterben. Diese Riesen Masse wird kein Fahrer zu weit nach vorne stellen. Selbst ein Furz würde hinter die größte Masse gestellt.Schlimm ist wenn du als Fahrer in Absprache mit dem Verlader bei der Verladung die beste Gewichtsverteilung ermittelst um es dann den Herren der Polizei erklären zu können. Diese haben natürlich 50 Jahre Erfahrung im Anorak.Also haben sie NULL PLAN ,wollen aber unbedingt drakonische Strafen verhängen. Ich kann nur jedem Fahrer raten in solchen Fällen nicht auf die Uhr zu starren. Die hilft euch nicht,ein Gutachter sofort bestellt hat die Macht den Herrschaften die Fakten zu erklären. Von mir bekämen sie die Papiere und meinen Führerschein. Und danach dürften sie meine Hand abfragen.
Grundsätzlich steht das Teil nicht falsch.
Nach Lastverteilungsplan eines Sattelaufliwgers ist das Teil schon richtig Positioniert.
Und zwar halbwegs vor die erste Aufliegerachse.
Packt er es weiter nach vorne drückt es zu sehr auf die Antriebsachse. Und die Lenkung wird zu leicht.
Packt er es weiter nach hinten, wird die Antriebsachse zu stark entlastet.
Das kann bei Hügeln ect. Dazu führen, das die Antriebsachse in der Luft steht oder das dir das Heck des Zugfahrzeugs in der Kurve ausbricht.
Das Teil steht ansich schon in der richtigen Position.
@@centyich6924 das stimmt einmal sicher nicht. eine normale auflieger ist nicht für das ausgelegt. Für soetwas brauchst du schon mal eine spezial auflieger, tieflader. Du kannst mit 27t diese auflieger nicht punktuell belasten. Es gibt keine gute Lösung mit diese fahrzeug.
27t darf er nicht laden.
Bzw würde extrem knapp werden.
Im Regelfall rechnet man immer mit so um die 25t Zuladung.
Aber es wurde nie wirklich bestätigt das dieses Teil 27t wiegt.
Er hat sich später revidiert.
Das es eventuell 22,5t wiegt.
Und das hintere Teil 700kg.
Und das ist grundsätzlich machbar.
Die Positionierung der Last ist soweit nicht falsch.
Das Problem ist hier wohl eher, das die Angaben nicht stimmen.
Und das Ladegut mehr wiegt, als in den Papieren angegeben.
6:30 Was sollen die Seitenbretter denn helfen bei einem 25t Teil?!
Ich verstehe es so, dass die Bretter verhindern sollen, dass der kastenförmige Aufbau sich verwindet. Sie sollen also dem gesamten Anhänger Stabilität geben.
@@bielefeldundmehr2461 die Latten liegen meistens lose in einem U, die können hier gar keine Kräfte aufnehmen, schon gar keine Verwindung verhindern.
@@Zedus-rl9hp da hast du recht, die Bretter werden nur benötigt wenn formschlüssig nach Code XL geladen wird, sonst sind die für ladungssicherung/Fahrzeugstabilität egal.
@@bielefeldundmehr2461 Quatsch. Die Brette bringen der Stabiltät 0, 0 und garnichts.
@@th3cleaner354 Ich gebe zu, dass ich von dieser Materie als Laie natürlich nicht viel weiß. Ich sage ja auch nicht, dass es so ist, also dass die Bretter für die Stabilität irgendetwas bringen. Ich habe nur gesagt, wie ich die Äußerung des Polizisten verstanden habe.
2:50 "27 Tonnen... oder 22,5 und das andere 700kg..." Das wären dann aber 23,2 Tonnen. :D
Dachte ich mir auch
Vielleicht exclusive dem basis metall gerüst. Würde locker auf 3.8 tonnen kommen
Polizei dumm wie Stroh
@@hoppelndersanta2024 kann auch nur einer sagen dem im Straßenverkehr alles scheiss egal ist. Tote, schwer verletzte, bis du selber dran bist und dann sind die anderen schuld.
Das Video ist nebensächlich, die Kommentare sind das beste haha
Der Herr Polizist könnte sich ja wenigstens dann mal angurten wenn die Kammera dabei ist 🤣😂
Klaus Gutmann müssen die das denn vom gesetzt her? Gibt ja Ausnahmegenehmigungen. Paketzusteller haben so was zB teilweise.
@@Todestelzer Allein schon wegen der eigenen Sicherheit sollte man sich auch als Polizist auf der Autobahn angurten. Den wenn man im Verkehr mitfährt kann immer was passieren...
Ich finde da die Polizisten eine Vorbildfunktion haben sollten sie sich anschnallen.
@@Todestelzer das ganze wurde eingeengt und ist nur noch frei für paketdienste bzw post. selbst busfahrer sollten sich offiziell anschnallen. problem: eine gurtpflichet besteht entweder für ein ganzes fzg oder garnicht. da ein linienbus zulässige stehplätze hat sind diese fzg von der gurtpflicht ausgenommen. leider meinen die fahrer es gelte auch für sie. taxifahrer hatten eine befreiung diese ist jedoch nicht mehr. pol, rd, fw etc unterliegen der gurtpflicht berufen sich jedoch gerne auf ´´schnelligkeit beim aussteigen´´
Bei 27 Tonnen nutzen die Bretter überhaupt nix das geht durch :>
Als ob die Bretter an der Seite diese Maschine beim fallen stoppen würden🤦♂️
Wenn die 27 Tonnen umkippen hilft das auch nicht wenn die Ladung gesichert ist oder?
Also 27 Tonnen so sichern wenn das Fahrzeug umkippt ist eigentlich fast nicht möglich. Man müsste es mit Ketten extrem nieder zurren. Aber die allgemeine Ladungs Sicherung ist eher für starkes abbremsen, ausweich Manöver oder Kurven fahren gemacht.
@@nicolasb9516 Klar ist das möglich, man muss nur wissen wie. Ich hab' mal nen Tieflader mit nem Claas Mähdrescher gesehen der sich samt Ladung auf die Seite gelegt hat. Und der Drescher ist so auf dem LKW geblieben als wäre nix gewesen. Das Bergungsunternehmen konnte sogar den Tieflader samt Drescher wieder aufrichten. Und so ein Claas Lexion wiegt auch gerne mal 20 Tonnen, also so groß ist der Unterschied da nicht.
Egal ob 27 oder 23 Tonnen, das Teil steht knapp hinter der Mittelrunge. Da gehört es hin. Da kann man mal schauen, ob der Trailer so'ne Punktbelastung kann. Aber durchbiegen ist da "Standard".
Aber mit Kamera sind die Ordnungshüter noch schlauer als ohne.
Immer wieder Klasse, wenn man mit Profis arbeitet.
lkw zensiert aber man sieht den firmennamen auf der jacke vom fahrer
TNT transportiert sowas nicht, der hat einfach nur die Jacke davon an.
Ich bin vor über 10 Jahren TNT gefahren die Jacke liegt noch im Keller könnte sie jederzeit im anderen Job anziehen. TNT fährt so ein "Schrott" nicht. Sperrgut bei TNT ist eine zylindrische Schachtel 3m lang un über 30kg schwer. 😏
Uwe könnte der Bruder von hulk hogan sein
Keilriemen ? würde eher sagen Treibriemen !
keilriemen SIND treibriemen nur eben mit trapezförmigem querschnitt. wenn du dir die rillen am treibrad anschaust erkennst du dass das kein normaler glatter treibriemen sein lann sondern eben ein keilriemen sein wird
@@PIGER96 OK ich berichtige mich ! und sage : "Flachriemen" !
Mit Viermeterzehn kratz er an den Brücken (4:40), mit der Ausnahmegenehmigung (7:50) wachsen dann auch wieder die Brücken, muss man wissen!!!
Du weißt Bescheid 😂
Aus diesem Grund kann man diese Herren absolut niemals ernst nehmen. Die zwei sind perfekte Clowns
@Toschi Note ...Sie scheinen wenig Ahnung von dieser Materie zu haben. Also mal den Ball flachhalten, wie man so schön sagt. Diese Ausnahmegenehmigung beinhaltet einen sogenannten vorgeschriebenen Fahrtweg, ist in der Genehmigung genau aufgeführt. Brücken- und Unterführungshöhen werden dabei berücksichtigt. Nichts für Ungut, ich bin vom Fach.
@@dieterknebusch6341 ich erhebe nicht den Anspruch das jeder meinen Kommentar versteht, empfehle aber nochmal drüber nachzudenken. 😉
Wie einfach immer Kraftklub Musik benutzt wird😂 Feier ich
Und was nützen dann die spannbretter? Brìngen 25 Tonnen?
Peinlich für TNT. Falls der wirklich für TNT arbeitet. Wahrscheinlich ein sub, sub Unternehmen.
Ist es peinlich für Bayern München, wenn der Fahrer so ein Shirt an hat? Die Jacke kann doch von überall herkommen, z.b aus seinem früheren Job.
TNT hat meines Wissens gar keine Planen-LKW!
William Dexter vllt hat er auch nur da mal gearbeitet .. und trägt die Jacke nur weil sie warm ist ....
Habe auch einen Arbeitskollegen der bei DHL gearbeitet hat und trägt die DHL Jacke bei uns auf der Arbeit ...
Schon peinlich FÜR DHL das er bei uns arbeitet xD
Berger Leichtbau, da hängt der Auflieger auch durch, auch andere Hersteller, selbst bei 10to, Coils!
Allgemeine Abzockkontrolle .......
Der Fahrer ist das Schwächste Glied , aber in Punkto Landessicherung ist er ein Anfänger !
Hätte nicht gedacht, dass man Songs von Trivium zum Hinterlegen von Bildmaterial von dieser Art Zusammenschnitt nehmen würde :D sehr cool 8:14 Until The World Goes Cold
0:20 ... das Böse das im Schatten kauert ... und listig hinter Ecken lauert ... :-)
hahaha, wie geil
Kommt man eig mit ner 4,10 Ausnahmegenehmigung unter ner 4,00 Brücke durch 🤔
Ab der zweiten Brücke geht's.
Klar ich hatte schon Genehmigungen mit 4.35höhe wo unter 4m Brücken durch gegangen sind 😄
Muss das sein, in zwei Teile schneiden?
Ich glaub das wäre die absolut dümmste ideee xD
Solche Fahrer denken halt wie in ihrem Land, "Es wird schon keiner kontrollieren und Brücken gibt es auch nicht und wenn doch, sind die schön hoch.
Ist schon erstaunlich, was für alte & kaputte Lkw-Karren draußen rum fahren.
7:15 schaut Mall sein Reifendruck 😂
Ist Hulk hogen jetzt bei der Bundespolizei?
Die zwei sind aber auch ahnungslose Spezialisten, mit jeden zweiten Satz widersprechen sie sich selbst. Und bei diesen Leichtbautrailern sieht man auch jedes Paket von außen wo es liegt.
Die beide Graufüchse wollen kurz vor der Rente noch einen auf Dicke Hose machen
Mit der Pressluft😂😂😂😂😂 und die Spannbretter halten 27 to.voll geil die beiden Rentner....
1:07 muss die Polizei sich nicht anschnallen? 😡
Was die Polizisten hier vor der Kamera loslassen, bezüglich Seitenbretter, verteile Gewichte, Summe der Gewichte warum die Höhe so ist wie sie ist alle Achtung. Mehr als peinlich das solche Polizisten unterwegs sind. Hat auch Vorteile, jeder Rechtsanwalt würde dieses Protokoll zerlegen
22,5 und 700kg =27t
Jetzt mal von dem ganzen Ladungssicherungsgequatsche abgesehen: Haben die da bei 04:26 tatsächlich RAZZ eingespielt?? Kabel 1, feiner Zug.
Wenn ein durchgebogener Auflieger auf falsche Beladung schließt - sehe ich täglich etliche " Bananen"
Ist tatsächlich so. Die müssen nicht alle aktuell falsch beladen sein, sie wurden aber alle im Laufe der Zeit mal falsch beladen, dass sie sich so stark durchbiegen.
Wenn der Auflieger sehr alt ist kann es auch durchaus eine "normale" Alterserscheinung sein. Wenn ich mir aber angucke, was für Zeug die mit welcher Gewalt bei unserem Frachtzentrum mit D in die Auflieger kloppen, dann wundert mich gar nichts mehr...
Der LKW selbst ist aber nicht falsch beladen, nur die 27 Tonnen sind es (ich frage mich gerade, warum man die Ladung noch belädt).
Wusste gar nicht das Hulk Hogan nun bei der Polizei ist :D
Die beiden hätten sich ne eigene Sendung verdient. Saucool die beiden :)
Peppie en Kokkie.
Noch mehr Helden 😘
Warum ist der bei Fahrer nicht an angegurtet im Anfang vom Video
Ask them to do wat that driver does I bet he would not know how
Ja, was macht man in so einem Fall.
Autokran zum Parkplatz bestellen. Tieflader bestellen. Umladen. Sich über die Kosten ärgern.
Er muss auf vier Meter runterkommen hahaha, er kann ja nicht einfach die Maschine mit 27 Tonnen umladen. Mit der Maschine von 27 Tonnen ist er ja auch schon überladen. Da müsste er gelbe rundum Leuchten und auch dementsprechende Papiere dabei haben wo das ganze als schwertransport deklarieren.
Dziadki ; Urlich i Uwe na emeryturę ,dać prace młodym.
8:27 ein Polizeifahrzeug von Gießen auf der A2 bei Braunschweig 🤔🤔🤔🤔 kann mir das bitte einer erklären ? Polizei is bekanntlich ländersache oder täusch ich mich
GS ist Landkreis Goslar. Polizeidirektion Braunschweig
Dankeschön
Es ist schlicht und ergreifend das falsche Fahrzeug für diese Art von Ladung .
Hulk Hogan nach nem Cage Match mit Knieaua ;-)
In der EU müssen alle Fahrer nach 5 Jahren zu Schulung ,5 Tage kosten 450€
im ostsektor macht man das für 10€ per Telefon
Immer alles Annehmen,Hauptsache billig und der Spediteur,der alles Perfekt macht und 5Cent mehr auf den Lastkilometer benötigt, bekommt den Auftrag nicht. Qualität kostet ja etwas und Sicherheit.
Gemeingefährlich! Die Verlader sind sträflich. Sollte man zur Rechenschaft ziehen - strafrechtlich. Übler Vorsatz!
Unverständlich das die einseitige Achslast auch noch mit Polizei versucht wird auszugleichen.
beide von der Polente als Eurojäger angestellt
6:38 als ob die fehlenden Holzplanken die 22 Tonnen an Masse irgentwie beim schwanken aufhalten können.... aber vielleicht hat der Wachtmeister da andere Erfahrungen als Ich :)
Polizist nicht angeschnallt 😄
Maschine mit Keilriemen.🤫
Alter der ganze lkw ist absolut schrott würdig, der auflieger fällt ja auf dem parkplatz schon fast auseinander…
4:45 Ich war die ganze Zeit am überlegen wo ich den Mann schon mal gesehen habe... Dann ist es mir eingefallen! Der sieht genau so aus wie Bombastik der Teutone aus "Asterix und Obelix - Asterix erobert Rom"! :))))) Könnten Zwillinge sein!
Unglaublich das diese zwei Polizisten "zugelassen" sind 🤣 Hat der jetzt wirklich gesagt, dass alles auf der Straße liegt weil er die Rungenbretter raus hat 🤣🤣🤣 Unglaublich das solche Polizisten die ganze Branche beschmutzen, anders kann man es nicht sagen!
Der Beamte gibt sich aber auch stark Mühe das er den Fahrer da stehen lässt, alles für die Kameras oder auch sonst so 🤮 Er hat anhand von genau was entschieden, dass der Reifen beim Ablassen zu wenig Abstand zum Trailer hat???
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Keine Diskussion, die Ladung und die Sicherung sind scheiße, aber was die beiden Polizisten quatschen, da kann einem auch nur schlecht werden. So wenig Ahnung haben und dann noch Lkw-Kontrollen machen dürfen.
Jede Menge Kommentare.Wo ist der jenige der sagt"Das ist so schwer,da kann nicht rutschen."Eigentlich auch uninteressant, weil es ja eine alte Fahrer Weisheit ist.
4,10m sind nicht zulässig, wegen Brücken mit nur 4.05m.
Dann sagt der Polizist später, "wenn er eine Ausnahmegenehmigung bekommt, dürfte er fahren, aber dann ist ja noch das Problem mit der Ladungssicherung".
Was ist aber dann mit der Brücke die doch nur 4,05 angeblich hat?
Gibt es gar keine Brücken die weniger als 4.10 haben auf der Autobahn?
Es gibt zwar Brücken die nur 3,70m haben, aber die stehen Überland/Stadt oder Dorf wie alte Eisenbahnbrücken, die dann besonders Beschildert sind,
aber Brücken auf der Autobahn????
da bekommt man eine vorgeschriebene Route, wo die Überhöhe kein Problem ist.
Die Brücken passensich automatisch an,bei einer AAusnahme-Genehmigung...Satire aus...
Ja, 4 meter auf autobahn gibt es !
2 Polizeibeamte mit viel Erfahrung und gut drauf, super. Und wie der eine schon sagte, sowas fährt täglich auf den Straßen herum. Derjenige der aufgeladen hat und der Fahrer müssen unglaublich dämlich sein. Aber, wenn eine Ausnahmegenehmigung vorliegen würde, dadurch werden manche Brücken auch nicht höher.
Wenn das Ding wirklich 27 Tonnen hat, hat er auch noch ein Problem mit dem Gewicht!!!
Oder es ist einer von den Fliegl ultra Leichtbau (wo nach es sogar aussieht), dann ist der Auflieger keinesfalls für diese punktoelle Belastung ausgelegt!
Hab schon von einem Verlader gehört, wo der Fahrer gemeint hat, das geht schon. Zum Glück hing die Maschine noch am Kran. Der Auflieger war danach nicht mehr fahrtauglich!
Tja, was ist der Unterschied zwischen verteilter und Punktlast? Das kapieren die meisten nicht. Wenn zB. die Stirnwand 5t hält dannhält sie 5t. Wer weiß schon dass dies nur bis zu einer bestimmten Höhe gilt? Wer weiß schon dass diese 5t auf die gesamte Breite der Stirnwand verteilt sein müssen. Wenn ich jetzt ein 5t schweren und 5m langen Stahlträger formschlüssig an die Stirnwand laden würde wäre das so in Ordnung?
Oder mal ein praktisches Beispiel. Ein Meissel für einen Bagger wird in eine Abrollmulde hinten geladen. Gewicht ungefähr eine Tonne. Mulde war für einen 3 Achser. Scheint das gefühlt locker aus zu halten. Jednenfalls macht der fahrer unterwegs mal ne schrafe Bremsnung. Der Meissel rutscht nach vorne und es knallt auch als er vorne anschlägt. Als der Fahrer in der Firma aussteigt wundert er sich. Die Spitze des Meissels stand ca. 10cm aus der Mulde raus.
Unterschichtfernsehen? ... nein, er hat nicht 27 to falsch BEladen, sondern falsch GEladen ;-)
Keiner hat ne Ahnung von seiner Arbeit. Z.B. die Höhenmessung ist falsch. Bzw. richtig für die Erfüllung der Fangquote. Unter das schwere Teil hätte ein Unterbau für die Lastverteilung gehört. Und nein, der Fahrer kann sowas nicht. Sowas muß der Verlader berechnen.
Hulk Hogan?
Die sicherung war etwas mager,aber die Platzierung war in Ordnung, so wie es aussah,waren vor der maschine steckrungen,für die sicherung nach vorn,wie soll man das anders machen,ich fahr fast nur son ramsch und hab nie probleme gehabt,naja diese Sendung ist eh nur zur verblödung gedacht
Bravo Polizei
Wir. Rauchen viel mehr Kontrollen und viel weniger Kommentare wie sie hier seit Monaten stehen. Ahnungslose Kommentatoren!
richtige Ingenieure die die beiden, wegen dieser Höhe, einfach naja. . . die ladungssicherung beanstanden ist okay,
Я бы на низкорамный прицеп погрузил
Mich würde interessieren, weshalb die Polizei ständig die Ladungssicherung kontrolliert, obwohl die Ursache aller tödlichen Unfälle der fehlende Abstand ist.
Weniger Aufwand bei der Beweisführung. Da ist das Ticket leicht geschrieben.
@@peterg.6493 Klar. Mir hat mal ein ehemaliger Leiter einer Autobahnpolizei bei einem Gefahrgutkurs die Lasi mit dem Tangens erklärt. Von den 20 Leuten standen 16-17 rum als verständen sie es nicht. Das waren die die nur den Hauptschulabschluß hatten. Ich habe mich dann erdreistet zu fragen was ein Tangens ist. Antwort: Wir müssen im Stoff fortfahren, sonst schaffen wir den nicht. War doch ne Klasse Schulung.
Bei der Lasi wird doch oft nur was zurecht gebogen damits für die Strafe passt. Zb.ne Kette im Schnürgang ist nicht erlaubt. Klar ist das erlaubt. Man darf allerdings nur 80% der Kraft der Kette rechnen. Und natürlich ist jeder Gurt ablegereif. Auch im Gefahrgutkurs passiert. Beim praktischen Teil der Lasi fanden wir mehr Fehler als angeblich eingebaut waren. Zb. ein Gurt bei dem der Haken zu verschlissen war. Der ehemalige Autobahnpolizist behauptete stock und steif das der Haken noch nicht die Ablegereife erreicht hat. Jedenfalls so lange bis im ein Teilnehmer den "Vorführgurt" für Ablegereife unter die Nase hielt. Der ablegereife Haken war noch nicht so verbogen wie der "Gute". Hab ich übersehen. Ich fahre deswegen nur noch Tank. Aber ich glaube, da werde ich den knappen 2 Jahren bis zur Rente auch noch erleben dass da was mit der Lasi ist.
@@testversucher ,Tank ist super. Fehler bei der Lasi werden eindeutig durch Pfützen gekennzeichnet .
Allzeit gute Fahrt und bleib gesund
Das Altersheim fährt surto hulk hogan Verschnitt
27 t Ladung ist ein wenig zu viel
Die Spannbretter sollen 27to. halten...HaHaHa
Ich würde dieses Messen nicht akzeptieren! Der Boden muss perfekt gerade sein um eine richtige Messung durchzuführen also meiner Meinung nach
Ich auch nicht. Aber es gibt das ein ungeschriebenes Gesetz. Der Polizist hat immer recht.
Polizisten anschnalle ?
im grossen ganzen haben die scheriffs ja recht
nur so sachen wie mit der lattung ist ein witz
und warum nicht begleiden zur umlademöglichkeit
des grosse teil muss nur weiter nach hinten
und der e motor nach vorne
...der ist nicht wegen irgendwelcher Verwindungen des Fahrzeugs zu hoch. Das Trailerdach ist einfach zu hoch eingestellt... Plane + Türen rundrum öffnen, Dach hochpumpen, Bolzen an den 4 Ecken und sämtlichen Rungen in eine entsprechend niedrigere Position stecken, Dach ablassen, Plane und Türen wieder schließen.
Das geht bei jedem Mega in ähnlicher Weise, egal ob Cargobull, Krone, Kögel, etc.
vgl. th-cam.com/video/O_Cb0bi57xo/w-d-xo.html
Wundert mich immer wieder wie wenig Ahnung Polizisten, die entsprechende Kontrollen durchführen und auch Fahrer von ihrem Fahrzeug haben.
Brücken mit exakt 4m und sogar höher sind mit 3,80 oder 3,60 ausgeschildert... bin selbst schon mit 4,10m hohen LKWs durch mit 3,60m ausgeschilderten Brücken durchgefahren - selbstverständlich mit der entsprechenden Vorsicht und Einweiser.
PS: ...die 1. Tailerachse wird eine Liftachse sein, dadurch wird die Bremsanlage an dieser Achse nicht so beansprucht / ist die Bremsanlage in einem besseren Verschleißzustand als an den anderen Achsen und bringt daher im Vergleich zu den anderen Achsen eine bessere Bremsleistung... daher sind die Scheiben an der Achse wärmer / heißer.
Und in dem Fall LaSi mit Spannbrettern, jemand der so eine Aussage macht, der kann wirklich nicht mehr ganz dicht sein... zumal gerade Polizisten die LaSi selbst bei Gütern, die mit den Rungenbrettern / LaSi-zertifizierten Aufbauten gesichert werden können anzweifeln.
Die Spannbretter bringen in dem Fall überhaupt nichts, daher hat sie der Fahrer gleich weg gelassen bzw. wie man sieht alle in die untersten Rungentasche gepackt.
Endlich mal ein Profi, gebe Dir in allemRecht...
Aber wie er schon sagte... Ist ja alles nicht deren Problem.
Kommt sicher gleich einer vorbei, der schnipst dann einmal und der Lkw löst sich in Luft auf. 😄
Ohne Worte! Dann dieses dämliche grinsen und wie die sich freuen, für das TV einen schönen fang gemacht zu haben.
Mit der Polizei ist es halt auch wie mit der Dispo.. Haben alle keine Ahnung von der Realität aber Hauptsache alles besser wissen 😄
Ganz ehrlich ob spannbretter drin sind oder nicht wenn die Ladung kommt dann halten die das auch nicht 😂
Die Bretter sind nicht zum zurück halten von Ladung. Die sind für die Plane das die sich nicht nach innen drückt und reißt durch den Fahrtwind der einen enormen Druck auf die Plane ausübt. Nur darüber sind die Bretter.
Handgerissenen Bulli bei der Polizei? Was ist denn hier los?
Find Ich echt krass was da transportiert wird. Bin den Polizisten bei solchen Dingen auch dankbar. Aber bitte hört auf zu Spekulieren und Dinge zu erklären. Wahrscheinlich geraten die 27 Tonnen ins kippen oder?
4 meter .....er misst...405,2cm ....komma 2....die 0,2mm reißen es auch raus.
Mit 27 t darf nicht fahren, überladen...
Scripted reality ... Nerv.
Wann bekommt ihr das mit dem Schnitt mal auf die Kette? Peinlicher geht es echt nicht mehr
Wenn der Onkel Polizei so schlau ist,warum ist er dann nicht Fernfahrer geworden? Ha ha,
wer kann mir sagen wie das lied ab 1:20 heisst ? ;D - danke
Mal eine Frage an euch: Dürfen Polizeibeamte einen LKW-Fahrer eigentlich "duzen"?
Weder Lkw noch Pkw
Andersrum: Es ist nicht verboten jemanden zu duzen sondern nur unhöflich.
@@lorenzmittendorf9995 Naja, es kommt halt darauf an, wie der Gegenüber das empfindet!
@@lorenzmittendorf9995 Einen Fremden zu duzen kann theoretisch eine Beleidigung darstellen.
Wenn er dich aber zurückduzt ist es kein Problem weil ihr euch irgendwie gegenseitig beleidigt habt.
Hab das aber auch nur von einem YT-Video also wird jetzt nicht meine Hand für ins Feuer legen.
OPEN SE FRONT ON SE RIGHT SIDE!!
Schon peinlich wie die mit den ausländischen Fahrern reden
Im alle Europa alles ok, nur im Deutshland problem. Vieleicht problem mit polizisten Kopf?
Teil 2: th-cam.com/video/X5XHfTOss5c/w-d-xo.html
Was die manchmal für ein Schwachsinn labern🤣
That trailer was built by the manufacturer and accepted by the laws of transportation but these police know it all that load is in correct place with weight distribution I guess the laws are written by the police there wat a lot of crap I’ll never drive in Germany they can go to the farms n get their food by themselves
Es ist gut das in Deutschland die ganze Wirtschaft den Bach runter geht. Vielleicht fahren dann auf den Autobahnen nur noch klimaneutrale Lastenfahrräder. 😮😅
Wenn die Maschine 27 Tonnen wiegt bringt die Zugmaschine schon alleine mindestens 25t auf die Waage statt der erlaubten 18t! Da brauchen wir uns über die Spurrinnen auf der Autobahn nicht zu wundern! Sein Chef sollte dem eine 4Achs-Zugmaschine mit 1Achs-Auflieger kaufen! Das Teil steht mindestens 3Meter zu weit vorne! Der Schwerpunkt liegt in der Nähe der 1. Aufliegerachse! Die Polizisten haben zwar richtig erkannt das da etwas nicht stimmt, aber das war es bei denen dann auch schon! Was soll ein lächerliches Brett da an der Seite denn halten? Wenn der Fahrer die Federn runter hat beim fahren stimmt das lastabhängige Bremssystem nicht mehr und alles schleift am Rahmen Da hilft nur ein Kran und sonst nichts!
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