Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado. O meu carro estava com todos esses sintomas, me falaram para inverter essa peça e deu certo o carro se transformou. Fui caçar o porque e encontrei seu vídeo. Obrigado!!!
O meu corsa 96 1.0 efi estava fraco e gastão estando no 91,fiz os testes e após alterei para 95 ficou otimo dando mais torque e economico fazendo 12,9 na cidade.
Só de fazer essa alteração mudando o lado do plug teve lugar que meu corsinha efi 1.0 passou a ter mais desempenho, lugar que eu abaixava pra 2 ou 1 , manteve na marcha maior.
A tua explicação está correta. Mas vale ressaltar que a octanagem não significa qualidade, pois a gasolina nacional possui mais octanas por conta de ter uma porcentagem de álcool na composição. Sendo que o álcool possuí maior octanagem que a gasolina assim então elevando a da mesma. A gasolina da maioria dos países de língua espanhola da América do Sul não adicionam álcool na composição, assim mantendo uma gasolina com menor octanagem porém em sua forma mais pura e fiel a fórmula original da mesma. Mas no demais em relação à sua explicação está perfeito. Abraço
Boa noite Leandro. Estou com um Corsa 1.0 8V monoponto ano 1995 que funciona normalmente em marcha lenta e aceleração com o veículo parado. Quando coloco para andar ele não anda, corta a aceleração de imediato. Bobina ok Velas ok Cabos ok Distribuidor ok Sincronismo ok Aterramento ok Bomba de combustível ok Alternador ok Sonda ok Sensor TPS ok Sensor MAP ok Sem falhas de injeção fazendo a contagem da luz no painel. Veículo não tem fusível queimado e scanner não entra (RASTHER IIIS)
Boa tarde, meu carro é uma corsa 94 1.4 e no teste dessa peça, seguindo a ordem q vc fez deu 0 na primeira e variou entre 440 a 610 no segundo teste.. porém meu carro deu uma melhorada, tava na posição 91 e o carro sempre ficava acelerador
Fiz um teste com o resistor que vc falou e o carro ficou top, agora vou cortar a carcaça do plug, trocar o resistor e fechar montar novamente… muito obrigado por fazer esses vídeos, já sou inscrito no seu canal… cara na minha cidade mecânico nenhum quis mexer no meu carro… rsss
Parabéns meu Amigo , ótimas informações , você sabe dizer se o Corsa wagon 1.0 16v 2000 tem esse tipo de chave? Meu corsa existe um plug sem conector e ele está bebendo muito tipo 6,6 km/L na cidade e 11 na rodovia
Meu corsa 96 sempre teve em 91 virei ele para 95 o carro disparou aceleração no último passei persegue ma rua ontem lembrei e voltei para 91 e resetei voltou normal
Peguei um corsa GL bebendo e cheirando gasolina e sem força vi seu vídeo testei o sensor tava queimado fui ver tinha uma mangueira do canister estourada,agr tá filé.coloquei dois resistor em série um de 120e 100pois não encontrei de 220
O meu tava no 91 fazendo uma média de 12 a 13 andando a 80 km , virei pra 95 , ele caiu muito , fazendo 4 litros uma média de 25 km só , uma média máxima de 8 km por litro só. Vou desvirar pra 91 denovo pra fazer um teste, fiquei assustado com isso , diferença gritante , pois já andei 44 km com 4 litros em BR
Assim senti ele mais solto no 95 , esticando na rodovia ele ficou mais leve , mas o consumo caiu muito .. Existe essa diferença em questão de consumo e força? Arrancada e esticada ? Pode dar uma luz quanto a isso
Vc de frente para o carro, no canto superior esquerdo, ao lado da torre de suspensão e de frente pra bateria, somente os modelos EFI de 1 bico possuem esse plug
Gastei mt do seu Video, so que meu sensor de octanas , ta funcionando perfeitamente, so que ao inves de mandar 3,05v ele manda 1v , oq pode ser, sera que ta fora do tempo?
Então leandro, acabei de fazer o teste com multimetro do jeito que vc ensinou, quando vou medir a resistência no qual o valor era para ser 220ohms percebi q os valores ficam oscilando e aumentando gradativamente...começa em 200 e vai subindo até chegar quase em 2000ohms. Provavelmente vou ter q trocar o resistor neh?
@@LucasRodrigues-tn9ol essa oscilação está com cara de mau contato nas pontas de prova, pois resistências passivas não costumam oscilar! Verificou se essa oscilação não é no multímetro juntando as duas pontas? Verifique se não há necessidade de limpar ou lixar os terminais do plug, e no multímetro verificar se está na escala correta e se ao juntar as duas pontas não tem a oscilação.
Tenho uma picuk Corsa 2002 motor 1.6 mpfi 8 válvulas gasolina o plug dela de octanagem é cinza más não tem essa numeração, ele tem letras C e D como faço para identificar qual a letra Q faz o carro andar melhor?
@@CanalDoLeandro ok! Excelente vídeo! As mangueiras do tbi, como a que vai pro canister, pro freio e a que vai pro lado do filtro de ar, vc sabe como ligar elas corretamente?
nossa gasolina agora em 2021 tá chegando próxima aos 91 octanas, quando Corsa foi lançada a gasolina brasileira chegava em torno de 80 octanas, Argentina etc gasolina é acima de 95 octanas, meu Corsa mudei pra 91 octanas funcionou melhor, parou de bater pino
Fala Leandro, medi o do meu corsinha e não está dando 220ohms, sabe me dizer se isso faz com que o carro não regule ponto de ignição? Detalhe coloquei um resistor 220 no lugar como vc sugeriu mas não funcionou!
Leandro, uma outra questão, eu assisti aquele vídeo de ajuste de ponto, meu carro estava no ponto certo, mas muito xoxo fraco, que no caso seria a forma dele original, eu adiantei pouca coisa, e como sou leigo, fui testando no bairro, até achar um ponto que ele não fica com batecao e está muito mais ligeiro, correspondendo com todas pisadas, acha que isso pode prejudicar? Por não estar da forma original
Sim amigo, prejudica! O motor deve sempre estar no ponto correto... A longo prazo ponto adiantado pode causar furos nos pistões. Se seu carro ta fraco o problema é outro, e adiantar o ponto vc só vai mascarar o problema
@@CanalDoLeandro da princípio eu fiz com a lâmpada, ficou alinhadinho, mas parecia que ele estava mais amarrado andando, por exemplo quando eu saiu de ré rápido, e já engato a 1 e piso forte já pra ele impulsionar ele dava uma segurada só depois entendia a aceleração, como se o motor tivesse preso mesmo. Aí levei no mecânico ele falou que muitas pessoas costumam adiantar o ponto por causa que é um carro fraco mesmo, e se adiantar da forma correta o tempo do pistão com a forma que pegaria pressão do ar faria ele ter mais força, de fato da forma que ele deixou estava rápido, mas eu sentia o carro trupidar muito em lenta, como se fosse moto com corrente frouxa batendo... descul0a a forma é que é meu 1 carro e eu sempre tive moto kkkk, ai até que assisti seu vídeo de acertar, mas preferi ao invés de deixar no ponto original testar um ponto um pouco mais solto, ouvindo motor e testando na rua, o carro tá bem ligeiro, já não fica batendo mesmo em velocidade lenta e marcha alta, parece que ele ganhou potência, mas meu receio é acontecer algo lá dentro que prejudica, porque afinal ele não está da forma que veio de fábrica
@@sergiodantas2355 O meu está no ponto certinho, os 10 graus de fabrica bem regulado na pistola, e neste momento ele se encontra na melhor potencia dele, como é eu mesmo que faço a manutenção eu estou sempre olhando tudo, se eu vejo qualquer coisinha ali fora do normal, vou e já resolvo.... as vezes essa falta de potencia que vc sente pode ser em outra parte do carro, não necessariamente por conta do ponto... o carro é fraquinho sim por natureza, mas não tanto.
@@CanalDoLeandro é vou ter que pesquisar bastante e aos poucos ir colocando a mão também pra ter mais noção e poder aprender, mas provavelmente tem algo errado mesmo. Você já teve problema dele acelerar sozinho? Do nada to lá de boa andando seja quente ou frio, ele começa puxar sozinho, muitas vezes ele não está acelerando sozinho, vai eu apertar a embreagem ele acelera ai faz aquele barulho de motor enxendo kkk, tem hora que acelera tanto que fica ruim até de freiar porque ele fica puxando velocidade. Algumas pessoas falaram que pode ser o corpo da borboleta ao invés do sensor que eu já troquei, mas nada mudou
@@CanalDoLeandro obrigado meu brother . Meu corsinha tá muito fraco . E ele n da código de erro nenhum n acende a luz da injeção funcionando . A lenta parece bem normal , mais quando coloco ele em movimento . Percebo ele muito fraquinho . Chega momentos parece q está puxando uma carretinha com muito peso .. Vou dá uma olhada nisso aí q vc fez esse vídeo tão muito bem explicado .
@@CanalDoLeandro N Leandro acredito q isso n é n mais mesmo assim brigado. Por q algum momento ele está assim pesado . Aí tipo pego uma subida com pouca inclinação . Q eu piso mais no acelerador ele faz booooo depois fica tipo indo e ficando indo e ficando em alguma se eu continuar acelera ele tipo entope acaba a celeracao aí eu tiro o pé e volto ele volta mais continua fraco .em outras vezes se eu insistir em deixa o pé ele fica preso querendo ir aí eu insisto ele dispara mais mesmo assim meio pesado.
Leandro meu amigo me ajuda por gentileza eu tenho 1 corsa GL 1.4 1 bico só E ele morre direto estava na rodovia ele fica normal ae do nada ele morre ae do um tranco ele pega ae tem vez que tenho que espera ele um pouco pra dar partida ae ele pega eu mecho no chicote do sensor rau ae eu tiro asopro ele pega se é vez que não pega
Amigo e qual posiçao do cabo eh o correto? Kk pois vi no meu qe ele encaixa certo dos dois lados..como vou saber se a peça foi trocada a posicão ou o cabo foi torcido
Leandro meu Corsa não pega, eu tirei os dois plug dos terminais do bolqeador e fis um djampi ele voltou a funcionar, e uma caixa preta cheia de fios tem dois terminais fica ao lados do fios, ele e localizado no compartimentos ao lado do motorista, tem algum problema de vim queimar alguma coisa se eu ficar usando o carro com esse djampi
Só olhando pra saber, geralmente o sistema é protegido por fusível, e essas bagunças de alarme antigo é só em um eletricista pra arrumar mesmo, aconselho a ver isso o quanto antes.
A função do resistor é apenas mandar a informação para a central se precisa ou não atrasar ou adiantar o ponto da ignição, nada tem a ver com aumento de potência conforme o resistor.
Limpe os contatos dele com spray limpa contatos ou de leves lixadas... Se na continuidade esta oscilando é pq o resistor interno está funcionando, isso está com cara de mau contato com as pontas de prova do seu multímetro, use a escala correta do multimetro informada no video após a limpeza ou raspagem dos contatos.
Boa noite Leandro,fiz o procedimento realmente o carro fica mais forte, porém notei que ele está consumindo mais combustível será que meu carro está fora de ponto?
A questão do consumo vem de outros fatores a se analisar, pois na lógica ele tem que economizar um pouco mais já que vc vai pisar menos para acelerar. Pode ser também que na emoção de ver o carro mais esperto vc resolveu pisar mais do que o costume.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado.
O meu carro estava com todos esses sintomas, me falaram para inverter essa peça e deu certo o carro se transformou.
Fui caçar o porque e encontrei seu vídeo.
Obrigado!!!
Valeu parceiro, seja bem vindo ao canal, abraço
Valeu amigo! Realmente são poucos que conhecem o funcionamento desse componente, inclusive mecânicos.
Melhor CANAL PRA QUEM TEM CORSINHA
Valeu parceiro!
Boa garoto?tenho uma relíquia desta ano 94 é meu xodó.tamos juntos 😂
A música do KOF'97 😂, conteúdo super explicativo valeeeu leandrao !
O meu estava em 91... nunca dei importância pra isso min ajudou muitooooo.
Mudei o meu para 91, ficou excelente
Parabéns pela explicação, procurei essa informação mas nenhuma tão perfeita como a sua.
Muito bom vídeo, sempre fiz manutenção no meu Corsa gl,nunca dei muita bola pra esse sensor,fui vericar e ele tá queimado ,valeu amigo...
nem precisa comprar outra amigo, basta arrumar um resistor de 220ohms
Leandro parabéns pelo vídeo, o melhor que achei para explicar para que serve essa peça, até compartilhei obrigado.
Video muito bom, parabéns amigo
Muito bom. Parabéns pelo conhecimento. Eu mesmo não sabia desse conector.
O meu corsa 96 1.0 efi estava fraco e gastão estando no 91,fiz os testes e após alterei para 95 ficou otimo dando mais torque e economico fazendo 12,9 na cidade.
Amigo já troquei tudo no meu Corsa 1.0 97 ele n faz mais de 8
@@Canalmotivacional2024 Amigo olha as vedação dos bico injetor esta quebrando ou gasto
Só de fazer essa alteração mudando o lado do plug teve lugar que meu corsinha efi 1.0 passou a ter mais desempenho, lugar que eu abaixava pra 2 ou 1 , manteve na marcha maior.
É bem assim mesmo!
A tua explicação está correta.
Mas vale ressaltar que a octanagem não significa qualidade, pois a gasolina nacional possui mais octanas por conta de ter uma porcentagem de álcool na composição. Sendo que o álcool possuí maior octanagem que a gasolina assim então elevando a da mesma. A gasolina da maioria dos países de língua espanhola da América do Sul não adicionam álcool na composição, assim mantendo uma gasolina com menor octanagem porém em sua forma mais pura e fiel a fórmula original da mesma.
Mas no demais em relação à sua explicação está perfeito. Abraço
Vai Leandro pela explicação ,sempre quis saber a função dessa peça .
Eu que agradeço por assistir, amigo!
Valeu por mais um video!!
Eu que agradeço por assistir, amigo!
Muito interessante
Boa noite Leandro.
Estou com um Corsa 1.0 8V monoponto ano 1995 que funciona normalmente em marcha lenta e aceleração com o veículo parado.
Quando coloco para andar ele não anda, corta a aceleração de imediato.
Bobina ok
Velas ok
Cabos ok
Distribuidor ok
Sincronismo ok
Aterramento ok
Bomba de combustível ok
Alternador ok
Sonda ok
Sensor TPS ok
Sensor MAP ok
Sem falhas de injeção fazendo a contagem da luz no painel.
Veículo não tem fusível queimado e scanner não entra (RASTHER IIIS)
Qual é o pino primário da bobina do corsa Ano 94 o meu não tem o plugue ta So os fios se puder me especifica eu agradeso asina Gilmar
Bem explicado.muito bom. Parabéns.
Mas diminui ou tira o fundo da música.......
Mais um inscrito
Boa tarde, meu carro é uma corsa 94 1.4 e no teste dessa peça, seguindo a ordem q vc fez deu 0 na primeira e variou entre 440 a 610 no segundo teste.. porém meu carro deu uma melhorada, tava na posição 91 e o carro sempre ficava acelerador
Fiz um teste com o resistor que vc falou e o carro ficou top, agora vou cortar a carcaça do plug, trocar o resistor e fechar montar novamente… muito obrigado por fazer esses vídeos, já sou inscrito no seu canal… cara na minha cidade mecânico nenhum quis mexer no meu carro… rsss
Parabéns meu Amigo , ótimas informações , você sabe dizer se o Corsa wagon 1.0 16v 2000 tem esse tipo de chave? Meu corsa existe um plug sem conector e ele está bebendo muito tipo 6,6 km/L na cidade e 11 na rodovia
Tem não amigo
Oi amigo gostei do conteúdo,tenho um corsa 97 mpfi será q tem algo assim nele tbm ?
Não, os modelos mpfi não tem.
Meu corsa 96 sempre teve em 91 virei ele para 95 o carro disparou aceleração no último passei persegue ma rua ontem lembrei e voltei para 91 e resetei voltou normal
Amigo ...pode me dizer como a pessoa sabe quando esta em reserva o corsa wind 95?
Boa noite Leandro, qual é a sonda lambda certa para o corsa 94 mesmo modelo do seu !
Sim, todos os corsas é a mesma sonda de 1 fio, posso estar enganado, mas só nos corsas frente montana que muda...
Peguei um corsa GL bebendo e cheirando gasolina e sem força vi seu vídeo testei o sensor tava queimado fui ver tinha uma mangueira do canister estourada,agr tá filé.coloquei dois resistor em série um de 120e 100pois não encontrei de 220
É isso aí amigo! Fico feliz em saber que meus vídeos ajudou! Abraços
O meu tava no 91 fazendo uma média de 12 a 13 andando a 80 km , virei pra 95 , ele caiu muito , fazendo 4 litros uma média de 25 km só , uma média máxima de 8 km por litro só.
Vou desvirar pra 91 denovo pra fazer um teste, fiquei assustado com isso , diferença gritante , pois já andei 44 km com 4 litros em BR
Assim senti ele mais solto no 95 , esticando na rodovia ele ficou mais leve , mas o consumo caiu muito ..
Existe essa diferença em questão de consumo e força? Arrancada e esticada ? Pode dar uma luz quanto a isso
Leandro, se o carro estiver sem o plug, qual o mapa fica em uso? obrigado.
Fica como se estivesse na posição 91, na falta do plug pode usar um resistor de 220 ohms
Onde posso comprar esse sensor? Meu corsa é o mesmo 1.4 GL EFI
Se o Corsa Premium 1.4 2008 tem esse sensor, onde ele fica no carro?
Bom dia amigo ,, se possível ,podia mostrar ela onde fica no carro e qual a posição correta dela no carro ...
Vc de frente para o carro, no canto superior esquerdo, ao lado da torre de suspensão e de frente pra bateria, somente os modelos EFI de 1 bico possuem esse plug
Leandro meu sensor está com com resistor queimado... Desmontei ele pra realizar a troca mas ficou a dúvida o resistir e referente a posição 95 ou 91
A parte com o resistor é referente a posição 95
O meu tava 91 , mas do outro lado nao tem numero nenhum ? Eu virei assim mesmo . O de alguem tbm e assim sera q vai mudar ?
Gastei mt do seu Video, so que meu sensor de octanas , ta funcionando perfeitamente, so que ao inves de mandar 3,05v ele manda 1v , oq pode ser, sera que ta fora do tempo?
Olá, muito bom. Porém, devia ter mostrado onde fica esta peça no motor, ficaria bem melhor. Tenho um classic 2006 acho que não tem esta peça. Abraços
Mas no vídeo eu deixo bem claro que somente os corsas com injeção monoponto fabricados entre 94 e 96 que possuem
Vc acha necessário fazer o reset na bateria após fazer o procedimento de inversão do plug??
Sim, esse é um detalhe que sempre esqueço de falar nos videos, qualquer troca de sensor ou mudanças na injeção é sempre bom dar um reset
Então leandro, acabei de fazer o teste com multimetro do jeito que vc ensinou, quando vou medir a resistência no qual o valor era para ser 220ohms percebi q os valores ficam oscilando e aumentando gradativamente...começa em 200 e vai subindo até chegar quase em 2000ohms. Provavelmente vou ter q trocar o resistor neh?
@@LucasRodrigues-tn9ol essa oscilação está com cara de mau contato nas pontas de prova, pois resistências passivas não costumam oscilar! Verificou se essa oscilação não é no multímetro juntando as duas pontas? Verifique se não há necessidade de limpar ou lixar os terminais do plug, e no multímetro verificar se está na escala correta e se ao juntar as duas pontas não tem a oscilação.
@@CanalDoLeandro opa, irei verificar... muito obrigado pela dica irmão!!!
Se eu colocar o resisto direto no plus,vai funcionar normalmente??
Sim, é exatamente o que expliquei no vídeo.
O resistor e de quantos watts?
Meu corsa tem ora que falha tem ora que fica normal será que é esse resistor mesmo vc pode me ajudar obrigado
Em quais pinos do chicote deve-se ligar o resistor?
Só tem dois pinos/terminais no chicote, um deles é vazio.
@@CanalDoLeandro tanto faz a posição do resistor?
Desde já, agradeço, muito obrigado!👏👏👏
@@jardellealdossantos1502 sim, resistores não tem polaridade, pode ser qualquer lado
@@CanalDoLeandro muito obrigado!👏👏👏👏
Tenho uma picuk Corsa 2002 motor 1.6 mpfi 8 válvulas gasolina o plug dela de octanagem é cinza más não tem essa numeração, ele tem letras C e D como faço para identificar qual a letra Q faz o carro andar melhor?
Desconheço motores mpfi que usa esse plug, mas vc pode tirar a dúvida com o multimetro na escala de resistência igual no vídeo
@@CanalDoLeandro obrigado pela dica amigo, sempre acompanho suas dicas sobre automóveis e mecânica deles!
Hora de por o resistor tem sentido correto?
Não, resistores não tem polaridade.
@@CanalDoLeandro ok! Excelente vídeo! As mangueiras do tbi, como a que vai pro canister, pro freio e a que vai pro lado do filtro de ar, vc sabe como ligar elas corretamente?
Ola nao seria melhor mudar para 91 ja que o governo esta acrescentando mais alccool na gasolina ?
Deu certo,testei de novo deu 250 homins, está correto o sensor??
Está correto, é normal ele marcar um pouco mais ou um pouco menos
O meu tá marcando 380 vou trocar kkkkk
olá amigo você disse que o resistor e de 220 ohms mas qual a potência dele?
Pode ser de qualquer potência amigão, qualquer resistor de 220 ohms vai servir, a função dele é apenas chavear o modulo.
Com 95 ele pega mais avanço de ponto né
Tenho um corsa 95. E fica com aceleraçao muito alta ja troquei todos sensores e ate agr nao achei o plobrema oque pode ser
Aí que está o erro parceiro, sair trocando peças, tem que diagnosticar, assim vc só vai jogar dinheiro fora
Acontece que ja fis varios diagnostico e ate agora nada. Ja levei varios mecanico ate agr nada so troquei as peça que daria esse plobrema
Aceleraçao dele ate deu uma normalizada mais quando ele esquenta ai ele sobe. Oque vc axa q deve ser
Só vendo de perto mesmo amigo, infelizmente
nossa gasolina agora em 2021 tá chegando próxima aos 91 octanas, quando Corsa foi lançada a gasolina brasileira chegava em torno de 80 octanas, Argentina etc gasolina é acima de 95 octanas, meu Corsa mudei pra 91 octanas funcionou melhor, parou de bater pino
Meu, incrível, o meu também..
e ta de boa no 91 até hj?
O meu também
o que o resistor faz mudar, no caso do meu carro esta sem e nao acho a peca em lugar nenhum
O resistor faz a mesma função da posição 95 da peça, coloque um resistor de 220 ohms e pronto.
O meu astra belga tem
Tem sim amigo
No segundo teste o meu não ficou serado ficou em 6 ta bom?
Fala Leandro, medi o do meu corsinha e não está dando 220ohms, sabe me dizer se isso faz com que o carro não regule ponto de ignição?
Detalhe coloquei um resistor 220 no lugar como vc sugeriu mas não funcionou!
Após o resistor tem que regular o ponto
Onde comprar esse sensor?
Qual a posição certa pra fica em 95 olhando de frente o pino no meio e outro no lado direito?
Tem uma seta no conector, o numero tem que ser apontando pra ela
Leandro, uma outra questão, eu assisti aquele vídeo de ajuste de ponto, meu carro estava no ponto certo, mas muito xoxo fraco, que no caso seria a forma dele original, eu adiantei pouca coisa, e como sou leigo, fui testando no bairro, até achar um ponto que ele não fica com batecao e está muito mais ligeiro, correspondendo com todas pisadas, acha que isso pode prejudicar? Por não estar da forma original
Sim amigo, prejudica! O motor deve sempre estar no ponto correto... A longo prazo ponto adiantado pode causar furos nos pistões. Se seu carro ta fraco o problema é outro, e adiantar o ponto vc só vai mascarar o problema
Uma pergunta, vc regulou o ponto com a lâmpada de ponto ou fez isso de ouvido??
@@CanalDoLeandro da princípio eu fiz com a lâmpada, ficou alinhadinho, mas parecia que ele estava mais amarrado andando, por exemplo quando eu saiu de ré rápido, e já engato a 1 e piso forte já pra ele impulsionar ele dava uma segurada só depois entendia a aceleração, como se o motor tivesse preso mesmo. Aí levei no mecânico ele falou que muitas pessoas costumam adiantar o ponto por causa que é um carro fraco mesmo, e se adiantar da forma correta o tempo do pistão com a forma que pegaria pressão do ar faria ele ter mais força, de fato da forma que ele deixou estava rápido, mas eu sentia o carro trupidar muito em lenta, como se fosse moto com corrente frouxa batendo... descul0a a forma é que é meu 1 carro e eu sempre tive moto kkkk, ai até que assisti seu vídeo de acertar, mas preferi ao invés de deixar no ponto original testar um ponto um pouco mais solto, ouvindo motor e testando na rua, o carro tá bem ligeiro, já não fica batendo mesmo em velocidade lenta e marcha alta, parece que ele ganhou potência, mas meu receio é acontecer algo lá dentro que prejudica, porque afinal ele não está da forma que veio de fábrica
@@sergiodantas2355 O meu está no ponto certinho, os 10 graus de fabrica bem regulado na pistola, e neste momento ele se encontra na melhor potencia dele, como é eu mesmo que faço a manutenção eu estou sempre olhando tudo, se eu vejo qualquer coisinha ali fora do normal, vou e já resolvo.... as vezes essa falta de potencia que vc sente pode ser em outra parte do carro, não necessariamente por conta do ponto... o carro é fraquinho sim por natureza, mas não tanto.
@@CanalDoLeandro é vou ter que pesquisar bastante e aos poucos ir colocando a mão também pra ter mais noção e poder aprender, mas provavelmente tem algo errado mesmo. Você já teve problema dele acelerar sozinho? Do nada to lá de boa andando seja quente ou frio, ele começa puxar sozinho, muitas vezes ele não está acelerando sozinho, vai eu apertar a embreagem ele acelera ai faz aquele barulho de motor enxendo kkk, tem hora que acelera tanto que fica ruim até de freiar porque ele fica puxando velocidade. Algumas pessoas falaram que pode ser o corpo da borboleta ao invés do sensor que eu já troquei, mas nada mudou
Esta conector é o mesmo da EcoSport 2.0 ?
Não, esse é específico para o corsa efi
Opa cara tenho um corsa 2002 mpfi e não To achando onde fica esse bendito plug de octanas por favor me mostra em vídeo onde fica.....valeu
Opa amigo, como dito no vídeo, esse plug é somente nos corsas EFI monoponto, os modelos MPFI não possuem.
De quantos ons, seria o resistor do Vectra A ?
👏👏👏👏👏
Infelizmente do vectra não sei.
Posso fazer uma ponte com um fio direto
@@AgnaldojosedosreisJose não
Se eu deixar ele sem
@@AgnaldojosedosreisJose a Central identifica como a posição 91
No lugar do resitor posso usar um capactor
Óbvio que não, são componentes de funções totalmente diferentes
Boa noite Leandro .. qual é a escala de continuidade do motimetro..
Boa noite amigo, a de 200 ohms
Agora que vi, continuidade é a faz o "beep" ao juntar as pontas, a que serve pra testar diodos
@@CanalDoLeandro obrigado meu brother . Meu corsinha tá muito fraco . E ele n da código de erro nenhum n acende a luz da injeção funcionando .
A lenta parece bem normal , mais quando coloco ele em movimento . Percebo ele muito fraquinho . Chega momentos parece q está puxando uma carretinha com muito peso ..
Vou dá uma olhada nisso aí q vc fez esse vídeo tão muito bem explicado .
Opa amigo, seu caso me fez lembrar um amigo que estava com o mesmo problema e era o tambor do freio travando, de uma olhada também
@@CanalDoLeandro N Leandro acredito q isso n é n mais mesmo assim brigado.
Por q algum momento ele está assim pesado .
Aí tipo pego uma subida com pouca inclinação .
Q eu piso mais no acelerador ele faz booooo depois fica tipo indo e ficando indo e ficando em alguma se eu continuar acelera ele tipo entope acaba a celeracao aí eu tiro o pé e volto ele volta mais continua fraco .em outras vezes se eu insistir em deixa o pé ele fica preso querendo ir aí eu insisto ele dispara mais mesmo assim meio pesado.
Leandro meu amigo me ajuda por gentileza eu tenho 1 corsa GL 1.4 1 bico só
E ele morre direto estava na rodovia ele fica normal ae do nada ele morre ae do um tranco ele pega ae tem vez que tenho que espera ele um pouco pra dar partida ae ele pega eu mecho no chicote do sensor rau ae eu tiro asopro ele pega se é vez que não pega
Pq não experimenta trocando o sensor hall?
Leandro mas como sei que está na posição correta o plug ?
No conector do chicote tem uma ceta em um dos lados
Na meriva tem esse sensor
Não tem, isso é algo pra veículos mais antigos, Meriva já tem um sistema de injeção mais moderno.
Leandro, acho que o meu efi 94 não tem mais esse plug. Há algum problema?
Faça igual no vídeo, use um resistor de 220ohms no lugar do conector que vai funcionar a mesma coisa
Seu carro é 1.0? Pq meu tá batendo 410 não bateu 220ohs
Amigo e qual posiçao do cabo eh o correto? Kk pois vi no meu qe ele encaixa certo dos dois lados..como vou saber se a peça foi trocada a posicão ou o cabo foi torcido
Observe que no plug do chicote tem uma seta pequena
@@CanalDoLeandro lado que tem a seta é o certo então?
@@eduardorafael2342 exatamente
No meu Corsa super 98 não tem, tem como instalar?
@@kelvinalves1262 seu carro não precisa pq o ajuste é automático pela injeção
Leandro meu Corsa não pega, eu tirei os dois plug dos terminais do bolqeador e fis um djampi ele voltou a funcionar, e uma caixa preta cheia de fios tem dois terminais fica ao lados do fios, ele e localizado no compartimentos ao lado do motorista, tem algum problema de vim queimar alguma coisa se eu ficar usando o carro com esse djampi
Só olhando pra saber, geralmente o sistema é protegido por fusível, e essas bagunças de alarme antigo é só em um eletricista pra arrumar mesmo, aconselho a ver isso o quanto antes.
Tem no Corsa Classic 1.0 10/11????
Nao, só nos antigos 94, 95 e alguns 96
Boa noite o meu está sem como ligo esse resistor
Leandro de quanto volts tem que ser o resistor?
Qualquer resistor desde que seja de 220 ohms
O meu está sem essa peça está bebendo muito será por isso
É uma possibilidade.
Vale lembrar que essa peça só existe nos modelos de um bico fabricados de 94 até o primeiro semestre de 96.
Meu Corsa Wind 94 está omentando aceleração sozinho o que eu faço
Veja o vídeo onde falo sobre o sensor de marcha lenta e tps
É possível aumentar um pouco a potência, trocando o resistor dentro desse plug?
E qual seria esse resistor?
A função do resistor é apenas mandar a informação para a central se precisa ou não atrasar ou adiantar o ponto da ignição, nada tem a ver com aumento de potência conforme o resistor.
O meu quando faço o teste ele tá em 200 ohms daí cai pra 0 nesse caso não tá funcionando?
Isso ta com cara de mau contato, de uma limpada ou uma lixada nos contados e teste de novo
O meu não deu medição, é na continuidade ele não zerou ficou oscilando,tá com defeito né?? Min responde por favor...
Limpe os contatos dele com spray limpa contatos ou de leves lixadas... Se na continuidade esta oscilando é pq o resistor interno está funcionando, isso está com cara de mau contato com as pontas de prova do seu multímetro, use a escala correta do multimetro informada no video após a limpeza ou raspagem dos contatos.
@@CanalDoLeandro testei de novo deu certo,só que deu 250 homins,está correto?? OBS: O MEU ESTAVA NO 91 DAI PULEI PRA O 95...
Meu carro estava no 95 e coloquei no 91, tá andando mais e mais silencioso...
Provavelmente o ponto de ignição do seu carro está adiantado, nisso ao colocar na posição 91 o ponto aproximou mais dos 10 graus...
@@CanalDoLeandro é não sei dizer, mais que milagre isso fez , eu tava desanimado do carro.
@@leoalves4742 o certo é por na posição 95, e conferir o ponto na correia dentada e depois fazer o ajuste do ponto de ignição com a pistola de ponto.
Mudei de 95 para 91 o carro ficou bem ruim, fraco morrendo e com dificuldade na partida, voltei para o 95 e está redondo
Boa noite Leandro,fiz o procedimento realmente o carro fica mais forte, porém notei que ele está consumindo mais combustível será que meu carro está fora de ponto?
A questão do consumo vem de outros fatores a se analisar, pois na lógica ele tem que economizar um pouco mais já que vc vai pisar menos para acelerar. Pode ser também que na emoção de ver o carro mais esperto vc resolveu pisar mais do que o costume.
No corsa ano 2000 aonde fica
@@ClebercarrionCarrion assista o vídeo, deixo claro que essa peça só existe nos corsas fabricados de 94 até 96 nos modelos EFI
O que acontece se eu jampear com um fio pois não tenho o plug e nem um resistor
Aí vai ser como se estivesse na posição 92.....resistor é barato, custa uns 3 reais 10 unidades
O meu Corsa está demorando muito pra pegar todo dia de manhã
O meu no tem esse plug aonde acho?
É um pouco difícil achar, mas como falo no vídeo, vc pode usar um resistor de 220 OHMs
E o que tá acontecendo comigo o carro tá fraco
Meu corsa troquei tudo e segue ruim De pegar e excesso de combustível
No meu Corsa wind não achei esse conector
Como dito no video, é somente nos modelos EFI
Se tirar esse sensor o carro funciona
Sim, a central vai entender que ele está na posição 91
nao seria ao contrario? posiçao 91 gasolina de baixa octanagem(comum) posiçao 95 de alta octanagem . Pelo menos no omega é assim
Ppr incrível que pareça é assim mesmo, na posição 91 o Corsa fica mais manco do que já é.
Roubaram o meu onde eu compro outro?
Vai ter que procurar em desmanches, mas tem a opção de usar um resistor igual mostra o vídeo
O meu perdeu!