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辛口採点でごめんなさい。これも愛ゆえです…。新型レクサスRXの見積もりや購入前9つの注意点まとめたブログはコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3211.html
走りに満足されてるのに、UIにこれほど不満をぶちまけるとは、値段不相応なのですね。オーナー目線評価はワンソクさん！ですね👍
メーターやナビなどのインフォテイメントの貧弱さは切実な問題ですよね・・・。トヨタも同様ですが、プレミアムブランドのレクサスでこの内容はないだろって感じてしまいます。日産のプロパイロットやスバルのアイサイトX搭載車のメーターやナビの価格以上の充実さと比べると辛口になるのは納得です。ぜひアップグレードされてほしいですね。
いつもよりワン速さんの語気が強いような気がして、本当に改善してほしいんだなという熱が伝わってきました…😂
メーターは確かに新型Cクラスあたりと比べると数世代前という雰囲気。旧式でいただけないですね。しかし内装の装備は外車の同価格帯の車に比べたら全然良いですよね。国産車を買うメリットはそこでしょう。
イルミネーションは個人的に全メーカーがもっと採用するべきだと思います！自動運転が進んでくると運転席の概念が変わってくると思うので、運転席も含めて光の演出で移動を楽しませてほしいです！
現行ハリアーには4ウェイのランバーサポートついてるのに，最近は格上のクルマにも2ウェイしかつかないことが増えてきて，腰痛持ちにはうーんって感じです．
1000万もかかる車だからこそキントファクトリーのアップグレードでさらに充実させていきたいですね。これからはこういうのが当たり前の時代になるでしょうね
利幅が狭くなってるディーラー救済の意味でも、キントファクトリーでアップグレードできるようにしてくれるとユーザー満足度も上がって双方にメリットあるのに…
私が500hFスポーツ、家内が350hに乗っているが、それぞれの良い点、悪い点は、まず500hは何と言ってもパワーが素晴らしいですね。旧型200tFスポーツから乗り継いだけど、トルク感が段違い、加速も滑らかで尚且つ早い。それから、回転半径が小さく車体の割には小回りがきく。欠点は燃費。現在、走行2000キロでリッター9キロちょっとです。350hの良い点は、何と言っても燃費です。現在、走行8000キロでリッター15キロです。これだけ重い車で驚異的だと思います。欠点は、回転半径が大きく、小回りがきかないこと。この点は、500hと異なります。両車に共通の欠点は、ドアが閉まりにくいこと。かなり強く閉めたつもりでも半ドアになります。レクサスの担当者に聞いたら、他のオーナーからも、この点についての指摘が多いらしいです。その他の点については、全般にレベルが高く、満足度は高いですね。
前型はFスポで、現行はＦスポとversionL乗り比べると、内装含めてversionL好みでした。前型より色々と進化してますし、乗り出し700万はコスパ良いですね。
乗り出し700万でコスパいいと言える人間になりたい
最近のトヨタレクサスは外装はかなりよくなってるのに内装とUIUXはいつまでも同じようなレベルで残念
明日RX450H+納車です！！楽しみ(^_^)私もインフォテイメントが不満かな～今後のアップグレードを期待しています。
今回の評価はまさに適格かつ正しいと私も感じます。代々LEXUS LSを乗り継いできて感じたことは今のLEXUSに魅力がなくなってきているとすごく感じる、完全にベンツ、ｂｍｗアウディに負けてきた感がある。トヨタクラウンのほうが安い分価値が高い。ショールームをどんなに奇麗にしても車のプレミアム感がなくなってしまった。現行のＬＳも乗り心地の悪さやロードノイズの大きさ、エンジンの非力さなどの不満から結局3年で売ってしまった。今はプレミアム輸入車に乗り換えてしまいました。本当に最近のＬＥＸＵＳは時代遅れ感が半端ないくらい悪いですね。残念というしかない。
イージークローザーがないのが不満なのは分かります！でも実用性考えたら要る？って機能は省いていってるのかもしれないですね😅クラウンのボンネットダンパーがなくなったのと似たような理由？で、、、
トヨタは国内メーカー比較でも電装、ナビ系の開発者が劣ってますね。とりあえず装備しました感が多い。
NXとあんまり変わらんよね
レクサスに縁はないですがベンチレーション羨ましいですシートヒーターとベンチレーション選べと言われたら後者なのでこういうのも後付でいいから対応してくれると嬉しいんですけどね
NXが凄すぎてRXじゃなくても良いかな～って思いますよね…(特に内装)
先代にあった450hlが欲しい。GXみたいなガチガチオフロードいかないので。デザインは先代RXのがかっこいいと思う。
RXは450hLの前期後期と乗り継いできて現行型の450h+に乗ってますが、そこまで不満はないですね。乗り心地もよりソフトでよくなっています。確かにメーターは２連のメカ式でなくなり、しょぼくなりました。それは残念に思いますが、それが不満の致命点になるかと言うとそうでもありません。V6音が聞こえなくなったことは残念ですが、静かさはめちゃくちゃ向上しました。PHEVの大きく十分なバッテリーを存分に使った無音だけどパワフルな加速感は500hなんか足下にも及びません。(実際乗り比べて贔屓目無しで思いました)不満はあるけれど450h+に関しては十分満足です。因みに私は外部充電はしておらず、普通のハイブリッド車と同じ乗り方をしています。わざわざ充電しなくてもセルフチャージもできますし、そうしなくても普通に走っているだけで充電されますから、常にハイパワーなモーターを使うことは可能です。何と言っても電気自動車じゃなく、プラグイン「ハイブリッド車」ですからエンジンをちゃんと使ってやらないと痛みますからね。
当たり前かもだけどレクサスのライトって凄い綺麗だよねLEDもただのつぶつぶ光るLEDじゃなくて綺麗に光るやつだし
メーターのインチよりも、ＦスポとバージョンＬで前型みたいにグリルだけじゃくフロントデザインまで変えたのはいかがなものか。皆さんあまり気にしてないですか？自分はＦスポのデザインでバージョンＬの内装選べたら最高でした。それでも内装は前型のほうが良かったと思います。
クラウンクロスオーバーのKINTOファクトリーで見た目がどのくらい変わるか気になるのでぜひやってみてほしいです！
色々乗ってきて1番好きなメーター周りはアウディのバーチャルコックピットでした😊あれは本当に良かったなぁ😊
今はバーチャルコクピットも改悪されたしまいましたからね…
クラウンスポーツのナビ他はおじさんでは使いきれないし、もう一台乗ってるヤリスクロスの方が使いやすいです😅
350バージョンL 4WDで805万円でした。初期のためマクレビなし。次の車を物色中です。
アンビエントライトが運転のノイズになるのはわかる、所有してるのはRAV4だけど9インチDAですら夜は鬱陶しい感じる(でもデカイ画面は好き)トヨタの販売店にいるけどお客さんでＤＡを画面offにしてる方ちょくちょくいる。とは言っても基本トヨタはステアリングホイール中心より上の視界に入りやすい場所にアンビエント配置しないからワン速さんの言う通り光量は少し増やしてもいいかも
アンビエントライトギラギラのベンツに乗ってますが夜とかトンネルはテンション上がりますよ要はデザインの問題じゃないですか？
@@chipndale1598 ギラギラが好きな人はやはり外車が選択肢として強いですよね私はその辺りが車を購入する際の優先度合いとして低いのであったらいいかなぁて感じです
@@いやッどうなんですかねメルセデスみたいに光量調整出来れば良い。必要無い人は消せば良いだけ。ようは選択肢すらないことが問題
NXは年次改良でメーター変わる説ありますねー、私はのっぺりしたトヨタのフル液晶は嫌なのでLCのような可動式リング＋進化した液晶表示みたいなのが好きです、私もようやくRX500hオーダーできて2月納車予定です、
500h3ヶ月乗ってますがメーター、ドライブモードセレクト、音声認識、ドアポケット、内装高級感（時計、アンビエント暗い、ナビ等）、などなど前型以下でとても残念ですよね😢あと、TRDパーツの納期が遅すぎてうんざりしてます、、思わず、1ヶ月点検の際に、営業さんにいかがですか？と聞かれて、前型を乗った時程の感動がないですと、言ってしまったぐらいです。先進装備もありますがボクシーやプリウスにもある装備と考えると、また前方のRXに乗りたいなと最近すごく思います！
私も先代から現行に乗り換えましたがコストパフォーマンスという点においては先代は確かに良かったですよね！ですが乗り心地、デザイン、エンジン出力等が先代より明らかに進化してますし今また先代に戻りたいという気持ちにはなりませんでした、
スポーツモード早くて良いですね
lexusはFスポーツにもVersionL並の質感や色を選べるようにして良いと思うんだけどな。
現役オーナーやけど、Fスポが現状ver.Lの上位互換だと思うんですが…Fスポにして質感下がる部分って何ひとつ無いような…
動画内容に激しく同意します。
フル液晶アップグレードに20万なら迷いなく払いますね。よろしくお願いします、レクサスさん。
1000万円でRXより良い車と言ったらどんな車が候補になりますか？
私なら911かタイプＲ買います
911は1000万じゃ買えないと思う、ケイマンSとかなら
ほんま羨ましい
悪いところメーターとナビくらいじゃないですかね？あとはちょっと高い？
他車との比較は複数所有のメリットですね。同レベル、格上格下ジャンル違いでも迷う人居ます。レクサスの開発者が一番歯痒いんじゃないかな。恐らく部品不足やコストとかでレベルダウンせざるを得なかったんでしょうね。街中でRX見てもあまりインパクト無いのに近くに来るとデカいなって思う。先代のほうが分かりやすいカッコよさだった。
トヨタはレクサスをどうしたいんだろう？高級車ブランドを謳ってるにもかかわらず、劣った装備のままリリースするっていう…
SOFTCLOSINGとかは、、正直ブランドの旗艦級の車両にはあるべきですね。。もろもろざんねん
サイバーナビを前モデルより愛用し続けてる身としては、純正ナビの使いやすさはどのメーカーも等しく劣ってるわ…最近のは車種によっては安易に交換できんから困る
結構、良い評価だったのではないかと思います。
辛口ですが実際所有してのご意見なのでとても参考になります！あとワンソクさんのステアリングの握り方が前から気になってましたが、親指巻き込みの握り方はクセですか？
結局は驚くような装備は無くて無難な装備になってますねあまりレクサスに驚きは無いですね
レクサス社って何か知らないですけど、フルモデルチェンジするたび退化していってません。なんかデザインがこの前の世代はすごくかっこよかったんだけど、今回のデザインは何か未来というより過去に戻ったというか、このインテリアのデザインしている人の感覚が私にはわからない。
内装はやっぱNXと差別化されてるなぁ
面倒な操作が多いのは自分から見ても危ないですね
1000万というけれど、今の時代、決して高額な車では無くなってきてます。輸入車であれば同価格帯で明らかにセグメントが落ちますよ。1000万でどれだけ求めているのかという感じですね。
めちゃめちゃ参考になります。RX300と350で悩んでたので後期型の300Fスポーツにします。これからも分かりやい動画楽しみにしてます。
逆にワンソクさんの満足できるカーナビはどこですか？この前ホンダのカーナビも高速と一般道がごっちゃになると言ってましたよねw
日産は良いですよ
黒ボディはけっこうええな
レクサスで内装の評価が75点だとかなり厳し目な感じですね。500hなら質感良くて当然だというところもあるでしょうけどね。 外装と走りが良いだけに勿体ないですよね。どこかでLMやLBXのように、フル液晶メーター搭載してきそうな気はしますが…。ナビのUIはまだまだ改善の余地ありですね。
レクサスよりトヨタの方が装備が充実しているっていうのは本当にやめた方がいい。レクサスがすごく好きだからこそ残念。なんのためのプレミアムブランドなんだ以前の様にもっと差別化してほしい
レクサスってライトとグリルのデザインがギザギザで高級車なのにいいと思ったことが一度もない。レクサスのＬってことなんですかね？冷たいデザイン。
新型レクサスRX500hはめっちゃカッコいいですね‼️
注文しました鍛造アルミとTRDセット付けて1100万、マクレビは大して興味ないけどここまでやったら付けるべきだったと後悔。
カローラよりメーター負けてるよ！！！
詳しくありがとうございます。RX５００hのアクセル踏んだ時の音や振動はどうですか？ 家内のNX３５０h Fスポはちょっと踏むと静かではありますが安っぽい不快な音で振動も感じます。
RX 500hFスポ結構良いと思うけどな〜
ワンソクはメーターにこだわり過ぎなんだよ（笑）
ナビ等、トヨタ車と共有した時点でレクサスは終わった。以前はプラットフォームは同じでも内装は差別化してたのにね。
新型レクサスRX、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚇🤱🚃🤱
メーター、たしかに残念ですねぇ…
RXだったら500hいらない説はあるパワトレ以外で見えるところの変化があるならいいけどRXよりクラウンスポーツに2.4Lターボハイブリッドはキャラクター的に合っていると思うんだけどなぁとは言ってもいいところも言ってくれるから流石だと思う
オーナーや、検討していないとわからないのですが、リアバンパーが樹脂だったりとかなり差別化されてますよ。ぱっと見わからないかもしれませんが。
個人的に思う事は現行RXなら現行NXの方がカッコ良くコスパ良いですね🚗
満タン給油で何キロ走りますか？
何回か試乗したが性能と質感が値段に見合ってない。あと100万だしてベンツかBMを買ったほうがよっぽどいい。ほんとの車好きはレクサスは絶対買わない人が多いのも納得だな。
近年出ているトヨタ、レクサス車はかつてのイメージとかなり変わっていますよ。イメージだけでそういう感覚になっている人もいますが、豊田章男氏が社長になってからの車は、本当に変わってきていて、多くのモータージャーナリストもそう言っているし、実際にトヨタ、レクサス車を購入してますよ。
もしコロナ禍によるサプライチェーンの混乱や半導体不足が無かったらもう少し安くなってて、メーターもクラウンみたいにフル液晶で作れて、今頃は先代RXのように街に出る度に見かけるほど売れてたはずなんですけどね。大変な時期に買ってくれたオーナーの方が次もレクサス車に乗り換える時は何か優遇（抽選なしとか優先納車とか）があれば良いですね。
車の価格が上がってるのは円安とインフレでコストが上がってるから。サプライチェーンの混乱や半導体不足なんて一時的なものだったし車両価格にはなんの影響もない。毎日あちこちで適当なこと書いてるけどそんなに主張がしたいなら自分のSNSでやってくれ。
@@pgjmdzjaGqtm76897車両価格には何の影響もないって根拠は何でしょうか。無いならもうリプ送らないで下さい。
500hはRXのグレードの中でもリセール悪い
不可無いのに辛口とか笑っちゃうけど！完全忖度！と、一般人は乗り心地が最重要だと思うけど、乗り心地に関するコメント一切無し！半分切っても曲がらないとかじゃなきゃハンドリングとかどうでもいいのよ！ちょっと忖度し過ぎ！
ナビ・メーター類は「不可」です。危険だから、駐車して変更しています。
ヨタとレクソスはぱっと見はいいと感じるけど内装の細かい所のパーツや造り込みは価格を考えるとちょっと酷いと思う。新型を出す度に段々安っぽくなっている様な気がする。
これからのクルマ作りは、テスラが考案した「SDV」が基本になってくると思います。そうした点を踏まえると、如何にも旧式なRXのメーターやナビは、世界の潮流からはかなり遅れていると言わざるを得ないと思います。
『テスラが考案した「SDV」が基本』←国内外の大手メーカーが規制との兼ね合いで慎重になっていたグレーゾーンに踏み込んだのがテスラってのが実態で、テスラが考案したというのはちょっと…。
テスラ(笑)
結局テスラの後追い？あんだけディスってたのにw
フル液晶キントで20万30万でもとか言わないでくださいよ。10万くらいなら良いなと思っているので…。
安いに越したことは無いですけどね
さすがに10万はないと思います
RXカッコいい👍トヨタのメーターとナビのUIはN産、H田などに勉強しに行って欲しい😅１０００万超えでメーターがショボい、イージークローザー無し、カップホルダー剥き出しなど私個人的な残念ポイントが多いですね😢クラウンに負けてる感が(((;ꏿ_ꏿ;)))見た目はホントにカッコ良く好きです👍
コメントはいいんだけどワンソクさんの言ってる点数がほんとよくわからないんですよね。。何点が何を意味するのかよくわからないのでもっとシンプルな指標にした方がいいと思いますよまあそれでもコメントはいいので動画は観るんですけどね
具体的に言うと点数と優とか可とかの指標とgood badとかの指標が混在しててよくわかんないんですよね
ヘッドライトが明るいうちに点く😣 暗いの点灯にしてるけど15時半位で点灯するので恥ずかしい😅 500hに乗ってます
ポルシェのメーターなんてもっともっとしょぼいよ。もちろんカローラ以下。
運転走行中にスポーツモードって言って、スポーツモードになる車があるのか？🙄それはそれで危険じゃない？
ウルスと比べてどう？
スポイルって日常会話じゃ甘やかすって意味で良く使われる英語で違和感が・・・機能や性能がスポイルしているとは使わないっすよ台無しになってるって表現で使うことはありますが、機能性に関しては使わないですね
本当の意味は“ダメにする/なる”。色んな使い方あるが人を甘やかすからspoiledになっちゃったっって意味もある
確かに1000万はな😢
見た目だけか〜😅
感覚的には300万高いですね
レクサスの車を作る水準はマジ低くなっておるわ。。。高級車じゃなくなったわ。。。
わなりましたマイケル、は草
特にアプリ系と音声コントロールはレベル低すぎる。
1600kmのロングドライブも余裕のようですね😊。でも…舞鶴は兵庫県ではなく京都府なのです…😅
ＲＸクロ カッコイイ
日本車はエンジン以外はまだまだしょぼい
レクサスの開発チーム、一旦全員クビにした方が良さそうです。
何様？
@@テスタ-s5n外様
アホ？
おめえはレクサスも乗れねえだろ笑
フル液晶メーターじゃないだけで総合評価に優が付かないとはね😂草
約200万円のN-BOXがモデルチェンジして、コストダウンしてとホンダがボロクソ言われてるけど、1000万円のRXって、トヨタは超ボッタクリと言える内容。
だからRXもボロクソに言われとるやん
毎回毎回メーターばかり見てないで前を見ろよ改善されたら長く乗るって毎回毎回残クレで乗り捨ててるやつが偉そうに言うな（笑）
カローラ乗りさんの嫉妬見苦しいです笑😊
毎回毎回きっちり動画見てる視聴者なのに口悪いのウケる(笑
別に一台を乗り続ける事が偉いという訳ではないですけどね😅
嫌なら見なきゃいいだけ。
自分の金で買うんだから所有の仕方なんて人それぞれでしょ。
動画で散々いうより、トヨタで直接言えばいいのに
トヨタディーラーで直接言うより影響あると思いますよ
ディーラーに言っても不具合じゃないので、メーカーにはいちいち報告しませんよ。
アールジー×アールゼット⚪︎
たぶん アールズィーとおっしゃってるんだと思いますよ。
アールゼット❌アールズィー⭕️
日本人はシンプルよりもゴテゴテしてる方が高級だ！とか好きな人が多いからマーケティング的にはトヨタはすごい優秀だけど、やっぱり他のラグジュアリーブランドを見るとセンスがちょっとちがうんだよなー
タッチトレーサーはまさに、音楽飛ばすのに2度押ししてます。
レクサス一度買おうかな🤔ワンソクさんポルシェ買わない？今いいのありますよ。
RXに皆さん良い事しか言わないけど ワンソクさんだけはぶっちゃけアリなので素晴らしい👍
あと◯ンターチャンネルもw
買ってないけどね
もう少しフロントのオーバーハングを削って、ホイールベースを長くすると車格が上がる気がしますLBXとヤリスクロスで同じプラットフォームではあるが車軸の位置を変えるといったようなことをRXとクラウンでもやって欲しいです
実はクラウンよりもRXの方が先に開発されていますクラウンのレクサス版がRXなのではなく、RXのトヨタ版がクラウンですクラウンとボディーでの差別化は難しいですね
@@みずしまじゅん-r1lRXの方が企画自体は先なのですね、クラウンよりも開発期間が長いのですね
新型RXはどうしてもチグハグな印象が拭えないラグジュアリーよりもスポーティ寄りな感じだけど、このクラスでスポーティを求めると輸入車に敵わないそこは今まで通りNXに任せて、RXは違う方面の進化が欲しかったエクステリアは目新しくてカッコ良さがあるが、インテリアはイマイチ旧型はコストパフォーマンスと所有満足度が非常に高かっただけに、RXオーナーの乗り換えは不満が残るでしょうね安いRX350なら、というまとめでしたが、クラウンスポーツと乗り比べしたらどうなるのか気になります
このレクサス、生で見た時のデカさ、圧倒的オーラがやばいです。なぜか旧型とは全く違う上品なオーラを感じます🤩
辛口採点でごめんなさい。これも愛ゆえです…。新型レクサスRXの見積もりや購入前9つの注意点まとめたブログはコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3211.html
走りに満足されてるのに、UIにこれほど不満をぶちまけるとは、値段不相応なのですね。
オーナー目線評価はワンソクさん！ですね👍
メーターやナビなどのインフォテイメントの貧弱さは切実な問題ですよね・・・。トヨタも同様ですが、プレミアムブランドのレクサスでこの内容はないだろって感じてしまいます。
日産のプロパイロットやスバルのアイサイトX搭載車のメーターやナビの価格以上の充実さと比べると辛口になるのは納得です。ぜひアップグレードされてほしいですね。
いつもよりワン速さんの語気が強いような気がして、本当に改善してほしいんだなという熱が伝わってきました…😂
メーターは確かに新型Cクラスあたりと比べると数世代前という雰囲気。旧式でいただけないですね。しかし内装の装備は外車の同価格帯の車に比べたら全然良いですよね。国産車を買うメリットはそこでしょう。
イルミネーションは個人的に全メーカーがもっと採用するべきだと思います！
自動運転が進んでくると運転席の概念が変わってくると思うので、運転席も含めて光の演出で移動を楽しませてほしいです！
現行ハリアーには4ウェイのランバーサポートついてるのに，最近は格上のクルマにも2ウェイしかつかないことが増えてきて，腰痛持ちにはうーんって感じです．
1000万もかかる車だからこそキントファクトリーのアップグレードでさらに充実させていきたいですね。これからはこういうのが当たり前の時代になるでしょうね
利幅が狭くなってるディーラー救済の意味でも、キントファクトリーでアップグレードできるようにしてくれるとユーザー満足度も上がって双方にメリットあるのに…
私が500hFスポーツ、家内が350hに乗っているが、それぞれの良い点、悪い点は、まず500hは何と言ってもパワーが素晴らしいですね。
旧型200tFスポーツから乗り継いだけど、トルク感が段違い、加速も滑らかで尚且つ早い。
それから、回転半径が小さく車体の割には小回りがきく。
欠点は燃費。
現在、走行2000キロでリッター9キロちょっとです。
350hの良い点は、何と言っても燃費です。
現在、走行8000キロでリッター15キロです。
これだけ重い車で驚異的だと思います。
欠点は、回転半径が大きく、小回りがきかないこと。
この点は、500hと異なります。
両車に共通の欠点は、ドアが閉まりにくいこと。
かなり強く閉めたつもりでも半ドアになります。
レクサスの担当者に聞いたら、他のオーナーからも、この点についての指摘が多いらしいです。
その他の点については、全般にレベルが高く、満足度は高いですね。
前型はFスポで、
現行はＦスポとversionL乗り比べると、内装含めてversionL好みでした。前型より色々と進化してますし、乗り出し700万はコスパ良いですね。
乗り出し700万でコスパいいと言える人間になりたい
最近のトヨタレクサスは外装はかなりよくなってるのに内装とUIUXはいつまでも同じようなレベルで残念
明日RX450H+納車です！！楽しみ(^_^)
私もインフォテイメントが不満かな～今後のアップグレードを期待しています。
今回の評価はまさに適格かつ正しいと私も感じます。代々LEXUS LSを乗り継いできて感じたことは今のLEXUSに魅力がなくなってきているとすごく感じる、完全にベンツ、ｂｍｗアウディに負けてきた感がある。トヨタクラウンのほうが安い分価値が高い。ショールームをどんなに奇麗にしても車のプレミアム感がなくなってしまった。現行のＬＳも乗り心地の悪さやロードノイズの大きさ、エンジンの非力さなどの不満から結局3年で売ってしまった。今はプレミアム輸入車に乗り換えてしまいました。本当に最近のＬＥＸＵＳは時代遅れ感が半端ないくらい悪いですね。残念というしかない。
イージークローザーがないのが不満なのは分かります！でも実用性考えたら要る？って機能は省いていってるのかもしれないですね😅
クラウンのボンネットダンパーがなくなったのと似たような理由？で、、、
トヨタは国内メーカー比較でも
電装、ナビ系の開発者が劣ってますね。
とりあえず装備しました感が多い。
NXとあんまり変わらんよね
レクサスに縁はないですがベンチレーション羨ましいです
シートヒーターとベンチレーション選べと言われたら後者なのでこういうのも後付でいいから対応してくれると嬉しいんですけどね
NXが凄すぎてRXじゃなくても良いかな～って思いますよね…
(特に内装)
先代にあった450hlが欲しい。GXみたいなガチガチオフロードいかないので。
デザインは先代RXのがかっこいいと思う。
RXは450hLの前期後期と乗り継いできて現行型の450h+に乗ってますが、そこまで不満はないですね。
乗り心地もよりソフトでよくなっています。
確かにメーターは２連のメカ式でなくなり、しょぼくなりました。
それは残念に思いますが、それが不満の致命点になるかと言うとそうでもありません。
V6音が聞こえなくなったことは残念ですが、静かさはめちゃくちゃ向上しました。
PHEVの大きく十分なバッテリーを存分に使った無音だけどパワフルな加速感は500hなんか足下にも及びません。(実際乗り比べて贔屓目無しで思いました)
不満はあるけれど450h+に関しては十分満足です。
因みに私は外部充電はしておらず、普通のハイブリッド車と同じ乗り方をしています。
わざわざ充電しなくてもセルフチャージもできますし、そうしなくても普通に走っているだけで充電されますから、常にハイパワーなモーターを使うことは可能です。
何と言っても電気自動車じゃなく、プラグイン「ハイブリッド車」ですからエンジンをちゃんと使ってやらないと痛みますからね。
当たり前かもだけどレクサスのライトって凄い綺麗だよね
LEDもただのつぶつぶ光るLEDじゃなくて綺麗に光るやつだし
メーターのインチよりも、ＦスポとバージョンＬで前型みたいにグリルだけじゃくフロントデザインまで変えたのはいかがなものか。皆さんあまり気にしてないですか？
自分はＦスポのデザインでバージョンＬの内装選べたら最高でした。それでも内装は前型のほうが良かったと思います。
クラウンクロスオーバーのKINTOファクトリーで見た目がどのくらい変わるか気になるのでぜひやってみてほしいです！
色々乗ってきて1番好きなメーター周りはアウディのバーチャルコックピットでした😊あれは本当に良かったなぁ😊
今はバーチャルコクピットも改悪されたしまいましたからね…
クラウンスポーツのナビ他はおじさんでは使いきれないし、もう一台乗ってるヤリスクロスの方が使いやすいです😅
350バージョンL 4WDで805万円でした。初期のためマクレビなし。次の車を物色中です。
アンビエントライトが運転のノイズになるのはわかる、所有してるのはRAV4だけど9インチDAですら夜は鬱陶しい感じる(でもデカイ画面は好き)
トヨタの販売店にいるけどお客さんでＤＡを画面offにしてる方ちょくちょくいる。
とは言っても基本トヨタはステアリングホイール中心より上の視界に入りやすい場所にアンビエント配置しないからワン速さんの言う通り光量は少し増やしてもいいかも
アンビエントライトギラギラのベンツに乗ってますが夜とかトンネルはテンション上がりますよ
要はデザインの問題じゃないですか？
@@chipndale1598 ギラギラが好きな人はやはり外車が選択肢として強いですよね
私はその辺りが車を購入する際の優先度合いとして低いのであったらいいかなぁて感じです
@@いやッどうなんですかねメルセデスみたいに光量調整出来れば良い。必要無い人は消せば良いだけ。
ようは選択肢すらないことが問題
NXは年次改良でメーター変わる説ありますねー、私はのっぺりしたトヨタのフル液晶は嫌なのでLCのような可動式リング＋進化した液晶表示みたいなのが好きです、私もようやくRX500hオーダーできて2月納車予定です、
500h3ヶ月乗ってますが
メーター、ドライブモードセレクト、
音声認識、ドアポケット、
内装高級感（時計、アンビエント暗い、ナビ等）、などなど前型以下でとても残念ですよね😢
あと、TRDパーツの納期が遅すぎてうんざりしてます、、
思わず、1ヶ月点検の際に、営業さんにいかがですか？と聞かれて、前型を乗った時程の感動がないですと、言ってしまったぐらいです。
先進装備もありますがボクシーや
プリウスにもある装備と考えると、
また前方のRXに乗りたいなと最近すごく思います！
私も先代から現行に乗り換えましたがコストパフォーマンスという点においては先代は確かに良かったですよね！
ですが乗り心地、デザイン、エンジン出力等が先代より明らかに進化してますし今また先代に戻りたいという気持ちにはなりませんでした、
スポーツモード早くて良いですね
lexusはFスポーツにもVersionL並の質感や色を選べるようにして良いと思うんだけどな。
現役オーナーやけど、Fスポが現状ver.Lの上位互換だと思うんですが…
Fスポにして質感下がる部分って何ひとつ無いような…
動画内容に激しく同意します。
フル液晶アップグレードに20万なら迷いなく払いますね。
よろしくお願いします、レクサスさん。
1000万円でRXより良い車と言ったらどんな車が候補になりますか？
私なら911かタイプＲ買います
911は1000万じゃ買えないと思う、ケイマンSとかなら
ほんま羨ましい
悪いところメーターとナビくらいじゃないですかね？あとはちょっと高い？
他車との比較は複数所有のメリットですね。同レベル、格上格下ジャンル違いでも迷う人居ます。レクサスの開発者が一番歯痒いんじゃないかな。
恐らく部品不足やコストとかでレベルダウンせざるを得なかったんでしょうね。
街中でRX見てもあまりインパクト無いのに近くに来るとデカいなって思う。先代のほうが分かりやすいカッコよさだった。
トヨタはレクサスをどうしたいんだろう？
高級車ブランドを謳ってるにもかかわらず、劣った装備のままリリースするっていう…
SOFTCLOSINGとかは、、正直ブランドの旗艦級の車両にはあるべきですね。。もろもろざんねん
サイバーナビを前モデルより愛用し続けてる身としては、純正ナビの使いやすさはどのメーカーも等しく劣ってるわ…
最近のは車種によっては安易に交換できんから困る
結構、良い評価だったのではないかと思います。
辛口ですが実際所有してのご意見なのでとても参考になります！
あとワンソクさんのステアリングの握り方が前から気になってましたが、親指巻き込みの握り方はクセですか？
結局は驚くような装備は無くて
無難な装備になってますね
あまりレクサスに驚きは無いですね
レクサス社って何か知らないですけど、フルモデルチェンジするたび退化していってません。なんかデザインがこの前の世代はすごくかっこよかったんだけど、今回のデザインは何か未来というより過去に戻ったというか、このインテリアのデザインしている人の感覚が私にはわからない。
内装はやっぱNXと差別化されてるなぁ
面倒な操作が多いのは自分から見ても危ないですね
1000万というけれど、今の時代、決して高額な車では無くなってきてます。輸入車であれば同価格帯で明らかにセグメントが落ちますよ。1000万でどれだけ求めているのかという感じですね。
めちゃめちゃ参考になります。
RX300と350で悩んでたので後期型の300Fスポーツにします。
これからも分かりやい動画楽しみにしてます。
逆にワンソクさんの満足できるカーナビはどこですか？
この前ホンダのカーナビも高速と一般道がごっちゃになると言ってましたよねw
日産は良いですよ
黒ボディはけっこうええな
レクサスで内装の評価が75点だとかなり厳し目な感じですね。500hなら質感良くて当然だというところもあるでしょうけどね。
外装と走りが良いだけに勿体ないですよね。どこかでLMやLBXのように、フル液晶メーター搭載してきそうな気はしますが…。ナビのUIはまだまだ改善の余地ありですね。
レクサスよりトヨタの方が装備が充実しているっていうのは本当にやめた方がいい。レクサスがすごく好きだからこそ残念。
なんのためのプレミアムブランドなんだ
以前の様にもっと差別化してほしい
レクサスってライトとグリルのデザインがギザギザで高級車なのにいいと思ったことが一度もない。レクサスのＬってことなんですかね？冷たいデザイン。
新型レクサスRX500hはめっちゃカッコいいですね‼️
注文しました
鍛造アルミとTRDセット付けて1100万、マクレビは大して興味ないけどここまでやったら付けるべきだったと後悔。
カローラよりメーター負けてるよ！！！
詳しくありがとうございます。RX５００hのアクセル踏んだ時の音や振動はどうですか？ 家内のNX３５０h Fスポはちょっと踏むと静かではありますが安っぽい不快な音で振動も感じます。
RX 500hFスポ結構良いと思うけどな〜
ワンソクはメーターにこだわり過ぎなんだよ（笑）
ナビ等、トヨタ車と共有した時点で
レクサスは終わった。
以前はプラットフォームは
同じでも内装は差別化してたのにね。
新型レクサスRX、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚇🤱🚃🤱
メーター、たしかに残念ですねぇ…
RXだったら500hいらない説はある
パワトレ以外で見えるところの変化があるならいいけどRXよりクラウンスポーツに2.4Lターボハイブリッドはキャラクター的に合っていると思うんだけどなぁ
とは言ってもいいところも言ってくれるから流石だと思う
オーナーや、検討していないとわからないのですが、リアバンパーが樹脂だったりとかなり差別化されてますよ。ぱっと見わからないかもしれませんが。
個人的に思う事は現行RXなら現行NXの方がカッコ良くコスパ良いですね🚗
満タン給油で何キロ走りますか？
何回か試乗したが性能と質感が値段に見合ってない。あと100万だしてベンツかBMを買ったほうがよっぽどいい。ほんとの車好きはレクサスは絶対買わない人が多いのも納得だな。
近年出ているトヨタ、レクサス車はかつてのイメージとかなり変わっていますよ。イメージだけでそういう感覚になっている人もいますが、豊田章男氏が社長になってからの車は、本当に変わってきていて、多くのモータージャーナリストもそう言っているし、実際にトヨタ、レクサス車を購入してますよ。
もしコロナ禍によるサプライチェーンの混乱や半導体不足が無かったらもう少し安くなってて、メーターもクラウンみたいにフル液晶で作れて、今頃は先代RXのように街に出る度に見かけるほど売れてたはずなんですけどね。大変な時期に買ってくれたオーナーの方が次もレクサス車に乗り換える時は何か優遇（抽選なしとか優先納車とか）があれば良いですね。
車の価格が上がってるのは円安とインフレでコストが上がってるから。サプライチェーンの混乱や半導体不足なんて一時的なものだったし車両価格にはなんの影響もない。
毎日あちこちで適当なこと書いてるけどそんなに主張がしたいなら自分のSNSでやってくれ。
@@pgjmdzjaGqtm76897車両価格には何の影響もないって根拠は何でしょうか。無いならもうリプ送らないで下さい。
500hはRXのグレードの中でもリセール悪い
不可無いのに辛口とか笑っちゃうけど！完全忖度！と、一般人は乗り心地が最重要だと思うけど、乗り心地に関するコメント一切無し！半分切っても曲がらないとかじゃなきゃハンドリングとかどうでもいいのよ！ちょっと忖度し過ぎ！
ナビ・メーター類は「不可」です。
危険だから、駐車して変更しています。
ヨタとレクソスはぱっと見はいいと感じるけど内装の細かい所のパーツや造り込みは価格を考えるとちょっと酷いと思う。新型を出す度に段々安っぽくなっている様な気がする。
これからのクルマ作りは、テスラが考案した「SDV」が基本になってくると思います。そうした点を踏まえると、如何にも旧式なRXのメーターやナビは、世界の潮流からはかなり遅れていると言わざるを得ないと思います。
『テスラが考案した「SDV」が基本』←国内外の大手メーカーが規制との兼ね合いで慎重になっていたグレーゾーンに踏み込んだのがテスラってのが実態で、テスラが考案したというのはちょっと…。
テスラ(笑)
結局テスラの後追い？
あんだけディスってたのにw
フル液晶キントで20万30万でもとか言わないでくださいよ。
10万くらいなら良いなと思っているので…。
安いに越したことは無いですけどね
さすがに10万はないと思います
RXカッコいい👍
トヨタのメーターとナビのUIはN産、H田などに勉強しに行って欲しい😅
１０００万超えでメーターがショボい、イージークローザー無し、カップホルダー剥き出しなど私個人的な残念ポイントが多いですね😢
クラウンに負けてる感が(((;ꏿ_ꏿ;)))
見た目はホントにカッコ良く好きです👍
コメントはいいんだけどワンソクさんの言ってる点数がほんとよくわからないんですよね。。
何点が何を意味するのかよくわからないのでもっとシンプルな指標にした方がいいと思いますよ
まあそれでもコメントはいいので動画は観るんですけどね
具体的に言うと点数と優とか可とかの指標とgood badとかの指標が混在しててよくわかんないんですよね
ヘッドライトが明るいうちに点く😣
暗いの点灯にしてるけど15時半位で点灯するので恥ずかしい😅
500hに乗ってます
ポルシェのメーターなんてもっともっとしょぼいよ。もちろんカローラ以下。
運転走行中にスポーツモードって言って、スポーツモードになる車があるのか？🙄それはそれで危険じゃない？
ウルスと比べてどう？
スポイルって日常会話じゃ甘やかすって意味で良く使われる英語で違和感が・・・
機能や性能がスポイルしているとは使わないっすよ
台無しになってるって表現で使うことはありますが、機能性に関しては使わないですね
本当の意味は“ダメにする/なる”。
色んな使い方あるが人を甘やかすからspoiledになっちゃったっって意味もある
確かに1000万はな😢
見た目だけか〜😅
感覚的には300万高いですね
レクサスの車を作る水準はマジ低くなっておるわ。。。高級車じゃなくなったわ。。。
わなりましたマイケル、は草
特にアプリ系と音声コントロールはレベル低すぎる。
1600kmのロングドライブも余裕のようですね😊。
でも…舞鶴は兵庫県ではなく京都府なのです…😅
ＲＸクロ カッコイイ
日本車はエンジン以外はまだまだしょぼい
レクサスの開発チーム、一旦全員クビにした方が良さそうです。
何様？
@@テスタ-s5n外様
アホ？
おめえはレクサスも乗れねえだろ笑
フル液晶メーターじゃないだけで総合評価に優が付かないとはね😂草
約200万円のN-BOXがモデルチェンジして、コストダウンしてとホンダがボロクソ言われてるけど、1000万円のRXって、トヨタは超ボッタクリと言える内容。
だからRXもボロクソに言われとるやん
毎回毎回メーターばかり見てないで前を見ろよ
改善されたら長く乗るって毎回毎回残クレで乗り捨ててるやつが偉そうに言うな（笑）
カローラ乗りさんの嫉妬見苦しいです笑😊
毎回毎回きっちり動画見てる視聴者なのに口悪いのウケる(笑
別に一台を乗り続ける事が偉いという訳ではないですけどね😅
嫌なら見なきゃいいだけ。
自分の金で買うんだから所有の仕方なんて人それぞれでしょ。
動画で散々いうより、トヨタで直接言えばいいのに
トヨタディーラーで直接言うより影響あると思いますよ
ディーラーに言っても不具合じゃないので、メーカーにはいちいち報告しませんよ。
アールジー×
アールゼット⚪︎
たぶん アールズィー
とおっしゃってるんだと思いますよ。
アールゼット❌
アールズィー⭕️
日本人はシンプルよりもゴテゴテしてる方が高級だ！とか好きな人が多いからマーケティング的にはトヨタはすごい優秀だけど、やっぱり他のラグジュアリーブランドを見るとセンスがちょっとちがうんだよなー
タッチトレーサーはまさに、音楽飛ばすのに2度押ししてます。
レクサス一度買おうかな🤔
ワンソクさんポルシェ買わない？
今いいのありますよ。
RXに皆さん良い事しか言わないけど ワンソクさんだけはぶっちゃけアリなので素晴らしい👍
あと◯ンターチャンネルもw
買ってないけどね
もう少しフロントのオーバーハングを削って、ホイールベースを長くすると車格が上がる気がします
LBXとヤリスクロスで同じプラットフォームではあるが車軸の位置を変えるといったようなことをRXとクラウンでもやって欲しいです
実はクラウンよりもRXの方が先に開発されています
クラウンのレクサス版がRXなのではなく、RXのトヨタ版がクラウンです
クラウンとボディーでの差別化は難しいですね
@@みずしまじゅん-r1l
RXの方が企画自体は先なのですね、クラウンよりも開発期間が長いのですね
新型RXはどうしてもチグハグな印象が拭えない
ラグジュアリーよりもスポーティ寄りな感じだけど、このクラスでスポーティを求めると輸入車に敵わない
そこは今まで通りNXに任せて、RXは違う方面の進化が欲しかった
エクステリアは目新しくてカッコ良さがあるが、インテリアはイマイチ
旧型はコストパフォーマンスと所有満足度が非常に高かっただけに、RXオーナーの乗り換えは不満が残るでしょうね
安いRX350なら、というまとめでしたが、クラウンスポーツと乗り比べしたらどうなるのか気になります
このレクサス、生で見た時のデカさ、圧倒的オーラがやばいです。なぜか旧型とは全く違う上品なオーラを感じます🤩