Grazie per il tuo lavoro, i tuoi video sono un prezioso aiuto. Ho una domanda riguardo il punto B. Nel testo è chiesto: determinare l'ora in cui si rileva al traverso.... In questo caso il mio rilevamento al traverso disponibile sarà quello bussola, non dovrei correggere in rilevamento vero anche quello prima di riportarlo sulla carta?
Ciao Federico, attenzione: l'esercizio di offre la prora vera (e non la prora bussola). Quindi: se fosse Pb allora è vero il tuo ragionamento: rilevo traverso con bussola e passo a vero. Ma noi, nell'esercizio, sfruttiamo il dato Pv che ha già la correzione. Spero di essere stato chiaro :)
Ciao e grazie per i preziosi video. Spiegazioni chiare e precise molto utili a supporto dello studio. Un unico appunto se permetti. Le rotte tracciate con la matita, praticamente non si vedono. Ti ringrazio, buona serata
Ciao Daniele, hai ragione. Non ho trovato soluzione al momento (ho provato diverse matite, ma gli esercizi si svolgono in un area spesso così larga che devo usare un obiettivo grandangolare). Hai suggerimenti?
Ciao Andrea, nel video dico Pm= Pb+ delta e poi aggiungo d perché c'era l'uguale a Pv (a sinistra) Come è scritto sul foglio (se si legge). Pv = Pm + d. Visto che Pm=Pb+delta allora, sostituendo, Pv= (Pb + delta) + d. [così quella tra parentesi è Pm]. In quella che hai scritto, per essere rigorosi, dovresti invertire d e delta (non cambia dal punto di vista algerbico). La formula corretta (anche nel significato) è: Pv= (Pb + delta) + d
Buonasera, mi sorge un dubbio: la deviazione è relativa ad una bussola (quella principale della barca) e varia al variare della direzione; ammesso che i rilevamenti siano fatti con la stessa bussola (e non con una da rilevamento) la deviazione dovrebbe variare per ogni rilevamento. Perché invece nello svolgimento dei problemi di carteggio si usa sempre lo stesso valore? In altre parole il valore della deviazione trovato di +3° è valido la prua è rivolta verso sud ma non se la rivolgiamo in direzione degli altri rilevamenti.
Ciao Orazio, ho avuto lo stesso dubbio all'inizio. In realtà tu prendi i rilevamenti da punti diversi, ma la tua barca ha la prua sempre nella stessa direzione: quindi è proprio importante non confondersi tra le direzioni del rilevamento e la direzione della barca. Spero di essere stato chiaro!
@@pnautica i casi sono due 1) uso la bussola di bordo per fare i rilevamenti e quindi cambio la direzione e di conseguenza la deviazione; 2 non uso la bussola di bordo ma una da rilevamento con probabili deviazioni differenti. L' unica possibilità di utilizzare un dato unico per la deviazione è quella di utilizzare un grafometro per un rilevamento polare; ma di questo non si parla nel problema di carteggio.
@@OrazioTorrisi-i7r provo a stimolarti in altro modo: per prendere il rilevamento punti la prua verso il rilevamento? Chiaramente no. Quindi la posizione relativa tra la bussola della barca e la barca non cambia. Quindi non cambia la deviazione. Credo abbiano scritto il problema per farti capire questo. Forse avrebbero potuto essere ancora più chiari specificando che il rilevamento bussola dei punti è il risultato di un rilevamento polare.
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Grazie per il tuo lavoro, i tuoi video sono un prezioso aiuto. Ho una domanda riguardo il punto B.
Nel testo è chiesto: determinare l'ora in cui si rileva al traverso....
In questo caso il mio rilevamento al traverso disponibile sarà quello bussola, non dovrei correggere in rilevamento vero anche quello prima di riportarlo sulla carta?
Ciao Federico, attenzione: l'esercizio di offre la prora vera (e non la prora bussola). Quindi: se fosse Pb allora è vero il tuo ragionamento: rilevo traverso con bussola e passo a vero. Ma noi, nell'esercizio, sfruttiamo il dato Pv che ha già la correzione. Spero di essere stato chiaro :)
Ciao e grazie per i preziosi video. Spiegazioni chiare e precise molto utili a supporto dello studio. Un unico appunto se permetti. Le rotte tracciate con la matita, praticamente non si vedono. Ti ringrazio, buona serata
Ciao Daniele, hai ragione. Non ho trovato soluzione al momento (ho provato diverse matite, ma gli esercizi si svolgono in un area spesso così larga che devo usare un obiettivo grandangolare). Hai suggerimenti?
@@pnautica potrebbe essere una questione di luminosità.
se non erro al minuto 5 01 la formula che nomini pm = pb + d + delta non è corretta. è pv = pb + d + delta
Ciao Andrea, nel video dico Pm= Pb+ delta e poi aggiungo d perché c'era l'uguale a Pv (a sinistra)
Come è scritto sul foglio (se si legge). Pv = Pm + d. Visto che Pm=Pb+delta allora, sostituendo, Pv= (Pb + delta) + d. [così quella tra parentesi è Pm].
In quella che hai scritto, per essere rigorosi, dovresti invertire d e delta (non cambia dal punto di vista algerbico). La formula corretta (anche nel significato) è: Pv= (Pb + delta) + d
Buonasera, mi sorge un dubbio: la deviazione è relativa ad una bussola (quella principale della barca) e varia al variare della direzione; ammesso che i rilevamenti siano fatti con la stessa bussola (e non con una da rilevamento) la deviazione dovrebbe variare per ogni rilevamento. Perché invece nello svolgimento dei problemi di carteggio si usa sempre lo stesso valore? In altre parole il valore della deviazione trovato di +3° è valido la prua è rivolta verso sud ma non se la rivolgiamo in direzione degli altri rilevamenti.
Ciao Orazio, ho avuto lo stesso dubbio all'inizio. In realtà tu prendi i rilevamenti da punti diversi, ma la tua barca ha la prua sempre nella stessa direzione: quindi è proprio importante non confondersi tra le direzioni del rilevamento e la direzione della barca.
Spero di essere stato chiaro!
@@pnautica i casi sono due 1) uso la bussola di bordo per fare i rilevamenti e quindi cambio la direzione e di conseguenza la deviazione; 2 non uso la bussola di bordo ma una da rilevamento con probabili deviazioni differenti. L' unica possibilità di utilizzare un dato unico per la deviazione è quella di utilizzare un grafometro per un rilevamento polare; ma di questo non si parla nel problema di carteggio.
@@OrazioTorrisi-i7r provo a stimolarti in altro modo: per prendere il rilevamento punti la prua verso il rilevamento? Chiaramente no. Quindi la posizione relativa tra la bussola della barca e la barca non cambia. Quindi non cambia la deviazione. Credo abbiano scritto il problema per farti capire questo. Forse avrebbero potuto essere ancora più chiari specificando che il rilevamento bussola dei punti è il risultato di un rilevamento polare.