Наверное самое простое и эффективное это сделать горизонтальный рез на трубе косилки чтобы был зазор для обжатия её болтами или болтом через отверстие в штыре мотоблока. Ещё можно дополнительно обжать разрезанную трубу косилки самодельными хомутами с болтом или несколькими болтами. Так люди делают чтобы ступицы-трубы колёс мотоблока не люфтили на валах мотоблока
Со временем ремень немножко растянется, а подтянуть такой вид крепления не позволит . Да и все равно, какой то люфт в нем есть а значит будет в какой то степени разбиваться. После многих опробованных вариантов мне пришлось сделать крепление косилки жестким, приварив в меру толстостенную втулку (плотно надевающуюся на штырь)на конец установочной трубы(в то место, где на видео приваривается тоже втулка) и после перпендикулярно к ней приварил две трубки поменьше расположив их диаметрально противоположно, затем разрезал эти трубки вместе со втулкой и вставил в трубки болты , затем накрутил гайки( болты взял с запасом на 20мм) . Одним словом получился обжимной хомут. Отпускаю и зажимаю этот хомут только одним болтом(любым), не знаю насколько необходимы два . Однажды сломалось натяжное устройство и что бы закончить покос, надел мимо него ремень, завел мотоблок и аккуратно натянул с помощью ломика косилку обжав вышеуказанным хомутом (хомут оказался ближе к концу установочного штыря)
Это не сегментные ножи. Люфт необходим для копирования почвы. 7 лет косилкой пользуюсь. 2.7га. Ежегодно скашиваю. Ремня на сезон хватает вполне. Только натяжитель ремня переделал . Прставил рычаг от ручника с классики
На днях купил подобную косилку и понял без доработок никак.Труба косилки что одевается на штырь имеет внутренний диаметр 33мм,вместо 30,соответсвенно болтанка во все стороны.Шкив кривой,слеплен из двух тарелок.Короче ремень сожрало на двух сотках,теперь листаю ролики как все исправить
Наверное самое простое и эффективное это сделать горизонтальный рез на трубе косилки чтобы был зазор для обжатия её болтами или болтом через отверстие в штыре мотоблока. Ещё можно дополнительно обжать разрезанную трубу косилки самодельными хомутами с болтом или несколькими болтами. Так люди делают чтобы ступицы-трубы колёс мотоблока не люфтили на валах мотоблока
Правильно заметил, люфт должен быть, на заводе не глупые конструируют , так она где-то и неровности огибает, и не ломает и не гнёт, мотоблок не задирает, вот любят у нас себе всё усложнять, я например кроме фартука на раму ничего не колхозил, с 2015 года по сей год работаю в своём хозяйстве, а скосил не один десяток гектаров, и всё нормально, кстати мотоблок ,,агат,, л 6,5 .
@@СтаниславСажин-х5й не глупые? А вы картофелекопалка видели заводскую в работе? А плуги? Навеска на мотоблок редко не нуждается в переделке, да и зарю я всю переделал...
@@СтаниславСажин-х5й нет, некоторые вещи элементарны, просто нужно понимать что ты делаешь и зачем. Цена бы от этого никак не поменялась, а вот изделие бы работало, однако приходитс отрезать и переваривать эту же железку но иначе.
@@dmitryk3924 да, пожалуй соглашусь, в некоторых случаях действительно как будто школьники делают, криво- косо,взять хотя бы мотоблок мой,,агат,, через три года эксплуатации покупаю новый, уже третий, дак кроме цены ни чего не меняется в лучшую сторону, как все криво и небрежно сделано, даже смотреть больно, но вроде работает без нареканий и привык к нему, дак и ладно. А на счет копалки, сразу видно что без переделки и подгонки она не может работать.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Здравствуйте, всё не плохо, я убрал люфт при помощи 25 уголка и прикрутил двумя болтами, при этом добавил это приспособление.
Тоже отличное решение
Наверное самое простое и эффективное это сделать горизонтальный рез на трубе косилки чтобы был зазор для обжатия её болтами или болтом через отверстие в штыре мотоблока. Ещё можно дополнительно обжать разрезанную трубу косилки самодельными хомутами с болтом или несколькими болтами.
Так люди делают чтобы ступицы-трубы колёс мотоблока не люфтили на валах мотоблока
Со временем ремень немножко растянется, а подтянуть такой вид крепления не позволит . Да и все равно, какой то люфт в нем есть а значит будет в какой то степени разбиваться. После многих опробованных вариантов мне пришлось сделать крепление косилки жестким, приварив в меру толстостенную втулку (плотно надевающуюся на штырь)на конец установочной трубы(в то место, где на видео приваривается тоже втулка) и после перпендикулярно к ней приварил две трубки поменьше расположив их диаметрально противоположно, затем разрезал эти трубки вместе со втулкой и вставил в трубки болты , затем накрутил гайки( болты взял с запасом на 20мм) . Одним словом получился обжимной хомут. Отпускаю и зажимаю этот хомут только одним болтом(любым), не знаю насколько необходимы два . Однажды сломалось натяжное устройство и что бы закончить покос, надел мимо него ремень, завел мотоблок и аккуратно натянул с помощью ломика косилку обжав вышеуказанным хомутом (хомут оказался ближе к концу установочного штыря)
Якщо можеш скинь відео
Нужно горизонтально просверлить отверстие на 10 и затянуть болтом с гайкой и не надо заморачиваться
Это не сегментные ножи. Люфт необходим для копирования почвы. 7 лет косилкой пользуюсь. 2.7га. Ежегодно скашиваю. Ремня на сезон хватает вполне. Только натяжитель ремня переделал . Прставил рычаг от ручника с классики
На днях купил подобную косилку и понял без доработок никак.Труба косилки что одевается на штырь имеет внутренний диаметр 33мм,вместо 30,соответсвенно болтанка во все стороны.Шкив кривой,слеплен из двух тарелок.Короче ремень сожрало на двух сотках,теперь листаю ролики как все исправить
У тебя ещё терпимо а у меня в обратку крутит не рядка не хуя все улетает как ураган
Наверное самое простое и эффективное это сделать горизонтальный рез на трубе косилки чтобы был зазор для обжатия её болтами или болтом через отверстие в штыре мотоблока. Ещё можно дополнительно обжать разрезанную трубу косилки самодельными хомутами с болтом или несколькими болтами.
Так люди делают чтобы ступицы-трубы колёс мотоблока не люфтили на валах мотоблока
Люфт должен быть чтоб облегать поверхность. Если мертво сделать, то косилку поднимать будет
Правильно заметил, люфт должен быть, на заводе не глупые конструируют , так она где-то и неровности огибает, и не ломает и не гнёт, мотоблок не задирает, вот любят у нас себе всё усложнять, я например кроме фартука на раму ничего не колхозил, с 2015 года по сей год работаю в своём хозяйстве, а скосил не один десяток гектаров, и всё нормально, кстати мотоблок ,,агат,, л 6,5 .
@@СтаниславСажин-х5й не глупые? А вы картофелекопалка видели заводскую в работе? А плуги? Навеска на мотоблок редко не нуждается в переделке, да и зарю я всю переделал...
@@dmitryk3924 просто цена будет заоблачная, если всё делать истово, у нас вся техника сделана с допусками туда сюда сантиметр.
@@СтаниславСажин-х5й нет, некоторые вещи элементарны, просто нужно понимать что ты делаешь и зачем. Цена бы от этого никак не поменялась, а вот изделие бы работало, однако приходитс отрезать и переваривать эту же железку но иначе.
@@dmitryk3924 да, пожалуй соглашусь, в некоторых случаях действительно как будто школьники делают, криво- косо,взять хотя бы мотоблок мой,,агат,, через три года эксплуатации покупаю новый, уже третий, дак кроме цены ни чего не меняется в лучшую сторону, как все криво и небрежно сделано, даже смотреть больно, но вроде работает без нареканий и привык к нему, дак и ладно. А на счет копалки, сразу видно что без переделки и подгонки она не может работать.
При натяжке ремня, косилку уводит влево, по этому ремень сжирает.
Это обгонка.Обгонять.Или догонка.