Ευχαριστούμε πολύ Γιώργο για το βίντεο. Ως ιδιοκτήτης μεριών παλαιών Ιταλικών μπορώ να πω ότι θερμοστάτες κλειστού τύπου χρησιμοποιουσαν οι Ιταλοί από την δεκαετία του 1960. Αντιμετοπίζουμε πρόβλημα αντικατάστασης, επειδή είναι δυσεύρετοι πλέον, οπότε η μέθοδος του Γιώργου δίνει μια λύση.
Γειά σου Γιώργη!! Καλή χρονιά με υγεία και ευτυχία!! Μία ερώτηση μόνο ο παλιός θερμοστατης πήγαινε μέχρι την εσωτερική φωλιά από το κέλυφος ο καινούργιος μαζί με την φλαντζα θα τερματίζει μέχρι κάτω στην φωλιά;; Ή δεν χρειάζεται;;
Καλή χρονιά με υγεία!!! Αυτοί οι Ιταλοί είναι απίθανοι 🎉🎉τα εύκολα δύσκολα.αυτο που δεν μας έδειξες είναι το μήκος του κάθε θερμοστάτη και αν με το πλακάκι θα φτάνει ο καινούργιος μέχρι να σφραγίσει η τρύπα
Αυτός , οπως ολοι σχεδον οι συνχρονοι θερμοστάτες ειναι " διπλης βαλβίδας " που σφραγίζουν και πανω ( στο σώμα του θεμοστάτη ) και κάτω . th-cam.com/video/aOXz5hlKO9s/w-d-xo.html.
@geoproto5046 άρα αφού είναι διπλής ενέργειας παίζει ρόλο η απόσταση από την κάτω τρύπα. Θεωρητικά θα πρέπει να σφραγίσει κάτω και να ανοίξει επάνω για να λειτουργήσει στην υψηλότερη θερμοκρασία
Καλησπέρα. Στο Mercedes B class 200 2012 είναι περίπου ίδιος θερμοστάτης σαν αυτόν αλλά πλαστικός.65 ευρό η αγορά του γιατί πάει μαζί με το κέλυφος.τον αλλάξα το Σάββατο
Μαστορα βλεπω συνεχως βιντεακια.Με ηρεμουν ,μου φτιαχνουν τη διαθεση και με μαθαινουν πραγματα.Μην σταματησεις ποτε να ανεβαζεις οτι κανεις.Ευχαριστω πολυ.
Καλησπέρα Γιώργη . Να σε ερωτησω , προσθετοντας την φλατσα απο αλουμινιο( 10 mm παχος ) , ο νέος θερμοστάτης εχει διαδρομή εμβόλου αρκετή για να σφραγίζει την εξαγωγη προς τον κινητήρα ? Και κάτι ακομα , βλεπω γατακια , τον σκυλο σου αλλα τον κοκορα δεν τον βλεπω ...... χαχαχα . Να εισαι παντα καλά φίλε .
Η πίσω μεριά του θερμοστάτη χρησιμοποιείται μόνο για να επιτρέπει ροή πρός το καλοριφέρ ακόμα κι όταν ο θερμοστάτης δεν έχει ανοίξει ακόμα, στραγγαλiζοντας λίγο τη ροή στο μικρό κύκλο πρός το μοτέρ. Δεν θα υπάρξει πρόβλημα.
@nikspanakis δεν ξέρω στο συγκεκριμένο αλλά σε άλλους κινητήρες η πίσω μεριά σφραγίζει την δίοδο του κορμού οπότε όταν ανοίξει ο θερμοστάτης η αντλία τραβάει κρύο νερό από το ψυγείο και όχι από τον κινητήρα ,όταν ο κινητήρας είναι κρύος γίνεται το ανάποδο,η αντλία κυκλοφορεί το νερό μόνο μέσα στον κορμό!!
@georgiodal μπορείτε να βρείτε στο εμπόριο τέτοια πράγματα αν ξανά χρειαστεί, για πατέντα φυσικά, υπάρχουν σαν ανταλλακτικά τρακτέρ με μεγάλη γκάμα θερμοστατων,
Ο θερμοστάτης είναι διπλός όταν ανοίγει η μία βαλβίδα κλείνει η άλλη δεν είδα να μετράς το βάθους ίσως να κάνω και λάθος όπως κιαν είναι είσαι καλλιτέχνης συγχαρητήρια
Συμφωνώ μαζί σου. Το πρόσεξα και εγώ και πιστεύω ότι αφού δεν υπολογίστηκε το σωστό ύψος τοποθέτησης της φλάντζας, η κάτω ροδέλα δεν θα σφραγίζει και τα νερά θα κυκλοφοράνε συνέχεια στο ψυγείο. Το αυτοκίνητο θα είναι σαν να έχει κολημμένο ανοιχτό θερμοστάτη ή να μην έχει καθόλου.
μπραβο Γιωργη αψογος παλι, μηπως θα ηταν χρησημο να αφηνες ενα "δοντι" για το O ring του προσθετου μελους απο το Α75 στην πανω οψη της φλαντζας? Συστολες - διαστολες). ευχαριστω που μοιραστηκες τις σκεψεις σου Τασος
Bonjour et toi Monsieur..... αυτά ειναι.....χαχαχα. Ωραίο πράγμα να δίνεις ζωή σε μηχανήματα ρε παιδί μου. Πανέξυπνο κολπακι. Μπράβο. Ευχαριστούμε για ένα ακομα ωραίο βίντεο Γιώργο. Εχω μοα απορία, μεσα στο κέλυφος είδα ότι έχει την τρύπα. Εκεί, "πατάει" το κάτω μέρος του θερμοστάτη ? Αν ναι..... τώρα με την φλάντζα, δεν μεγάλωσε η απόσταση? Θα πατάει κάτω τώρα ο θερμοστάτης ? Ή δεν παίζει ρόλο και λέω βλακείες? Μαλλον το δεύτερο, αλλά είπα να ρωτήσω έτσι από περιέργεια.
@IasonPetridis-ng3ve Προς το παρόν τα κορόιδα, εμείς οι υπόλοιποι δηλαδή, μονο τα πληρώνουμε, επιδοτώντας τα απ'τους κρατικούς προϋπολογισμούς, δηλαδή απ'την τσέπη μας...
Ευχαριστούμε πολύ Γιώργο για το βίντεο. Ως ιδιοκτήτης μεριών παλαιών Ιταλικών μπορώ να πω ότι θερμοστάτες κλειστού τύπου χρησιμοποιουσαν οι Ιταλοί από την δεκαετία του 1960. Αντιμετοπίζουμε πρόβλημα αντικατάστασης, επειδή είναι δυσεύρετοι πλέον, οπότε η μέθοδος του Γιώργου δίνει μια λύση.
Γιώργο εκεί που είναι το λαστιχάκι το μεγάλο πρέπει να μπαίνει μέσα να το πατάει
Τι να πεις!!! Γιώργη!!! Άψογος όπως πάντα!! Μπράβο παλικάρι!!
Γειά σου Γιώργη!! Καλή χρονιά με υγεία και ευτυχία!! Μία ερώτηση μόνο ο παλιός θερμοστατης πήγαινε μέχρι την εσωτερική φωλιά από το κέλυφος ο καινούργιος μαζί με την φλαντζα θα τερματίζει μέχρι κάτω στην φωλιά;; Ή δεν χρειάζεται;;
Γειά σου ρε Γιώργη με τα γαλλικά σου bonjour και alezouar ........
Καλή χρονιά με υγεία!!! Αυτοί οι Ιταλοί είναι απίθανοι 🎉🎉τα εύκολα δύσκολα.αυτο που δεν μας έδειξες είναι το μήκος του κάθε θερμοστάτη και αν με το πλακάκι θα φτάνει ο καινούργιος μέχρι να σφραγίσει η τρύπα
δεν εχει να κανει με το ποσο μακρος θα εχει διαφορα γιατι σφραγιζει πανω στο ιδιο του το σωμα
Έχει δίκιο!!! Σφραγίζει από πάνω και όχι κάτω. Αν ξέρεις η κάτω ροδέλα του θερμοστάτη μετακινείται ή είναι σταθερή;
Αυτός , οπως ολοι σχεδον οι συνχρονοι θερμοστάτες ειναι " διπλης βαλβίδας " που σφραγίζουν και πανω ( στο σώμα του θεμοστάτη ) και κάτω . th-cam.com/video/aOXz5hlKO9s/w-d-xo.html.
@geoproto5046 άρα αφού είναι διπλής ενέργειας παίζει ρόλο η απόσταση από την κάτω τρύπα. Θεωρητικά θα πρέπει να σφραγίσει κάτω και να ανοίξει επάνω για να λειτουργήσει στην υψηλότερη θερμοκρασία
@@vagragousis1600 μετακινητε αλλα ειναι μονο για την χρηση της κυνησης
Γιώργο καλησπέρα εκεί που πατάει το λάστιχο πρέπει το μέταλλο να προεξέχει για να μπορει να σφραγίσει οι πίεση είναι μεγάλη για να αντέξει
Γειά σου Γιώργη. Καλά τις πάλεψες τις αρχιτεκτονικές ανησυχίες του Ιταλού!
Καλή χρονιά φίλε Γιώργο....άψογος στην σκέψη και το αποτέλεσμα.....αλλά μήπως στην φλάτζα από αλουμίνιο στο σπείρωμα έπρεπε να τοποθετηθεί v- coil ;
Καλησπέρα. Στο Mercedes B class 200 2012 είναι περίπου ίδιος θερμοστάτης σαν αυτόν αλλά πλαστικός.65 ευρό η αγορά του γιατί πάει μαζί με το κέλυφος.τον αλλάξα το Σάββατο
Μαστορα βλεπω συνεχως βιντεακια.Με ηρεμουν ,μου φτιαχνουν τη διαθεση και με μαθαινουν πραγματα.Μην σταματησεις ποτε να ανεβαζεις οτι κανεις.Ευχαριστω πολυ.
Καλησπέρα Γιώργη . Να σε ερωτησω , προσθετοντας την φλατσα απο αλουμινιο( 10 mm παχος ) , ο νέος θερμοστάτης εχει διαδρομή εμβόλου αρκετή για να σφραγίζει την εξαγωγη προς τον κινητήρα ? Και κάτι ακομα , βλεπω γατακια , τον σκυλο σου αλλα τον κοκορα δεν τον βλεπω ...... χαχαχα . Να εισαι παντα καλά φίλε .
Ο θερμοστάτης λειτουργεί αυτόνομα, δηλαδή δεν έχει καμία σχέση με το κέλυφος.
Είχαν μεγαλώσει, τους φάγαμε,...😂😂
Η πίσω μεριά του θερμοστάτη χρησιμοποιείται μόνο για να επιτρέπει ροή πρός το καλοριφέρ ακόμα κι όταν ο θερμοστάτης δεν έχει ανοίξει ακόμα, στραγγαλiζοντας λίγο τη ροή στο μικρό κύκλο πρός το μοτέρ. Δεν θα υπάρξει πρόβλημα.
@nikspanakis
δεν ξέρω στο συγκεκριμένο αλλά σε άλλους κινητήρες η πίσω μεριά σφραγίζει την δίοδο του κορμού οπότε όταν ανοίξει ο θερμοστάτης η αντλία τραβάει κρύο νερό από το ψυγείο και όχι από τον κινητήρα ,όταν ο κινητήρας είναι κρύος γίνεται το ανάποδο,η αντλία κυκλοφορεί το νερό μόνο μέσα στον κορμό!!
@georgiodal μπορείτε να βρείτε στο εμπόριο τέτοια πράγματα αν ξανά χρειαστεί, για πατέντα φυσικά, υπάρχουν σαν ανταλλακτικά τρακτέρ με μεγάλη γκάμα θερμοστατων,
Εισαι μαγικος γιώργη. Νασαι παντα καλα.
Γεια σου φίλε Γιώργο με τις κακοτεχνίες σου
Ευχαριστούμε Γιώργο. Μπορεί να ηταν κατι απλο, αλλα η πατεντα ηταν εξηπνη.
Ο θερμοστάτης είναι διπλός όταν ανοίγει η μία βαλβίδα κλείνει η άλλη δεν είδα να μετράς το βάθους ίσως να κάνω και λάθος όπως κιαν είναι είσαι καλλιτέχνης συγχαρητήρια
Συμφωνώ μαζί σου. Το πρόσεξα και εγώ και πιστεύω ότι αφού δεν υπολογίστηκε το σωστό ύψος τοποθέτησης της φλάντζας, η κάτω ροδέλα δεν θα σφραγίζει και τα νερά θα κυκλοφοράνε συνέχεια στο ψυγείο. Το αυτοκίνητο θα είναι σαν να έχει κολημμένο ανοιχτό θερμοστάτη ή να μην έχει καθόλου.
μπραβο Γιωργη αψογος παλι, μηπως θα ηταν χρησημο να αφηνες ενα "δοντι" για το O ring του προσθετου μελους απο το Α75 στην πανω οψη της φλαντζας? Συστολες - διαστολες).
ευχαριστω που μοιραστηκες τις σκεψεις σου
Τασος
Bonjour et toi Monsieur..... αυτά ειναι.....χαχαχα.
Ωραίο πράγμα να δίνεις ζωή σε μηχανήματα ρε παιδί μου.
Πανέξυπνο κολπακι. Μπράβο.
Ευχαριστούμε για ένα ακομα ωραίο βίντεο Γιώργο.
Εχω μοα απορία, μεσα στο κέλυφος είδα ότι έχει την τρύπα.
Εκεί, "πατάει" το κάτω μέρος του θερμοστάτη ? Αν ναι..... τώρα με την φλάντζα, δεν μεγάλωσε η απόσταση? Θα πατάει κάτω τώρα ο θερμοστάτης ? Ή δεν παίζει ρόλο και λέω βλακείες? Μαλλον το δεύτερο, αλλά είπα να ρωτήσω έτσι από περιέργεια.
❤❤❤ πολύ εύκολο για σένα.....
Μπονζούρ και αλεζουάρ! Έγραψες Χαλάση, έγραψες!
Με την φλάντζα αυξήθηκε το βάθος του δοχείου και ισως ο θερμοστάτης να μην λειτουργεί σωστά..
Δεν αλλάζει κάτι, το κύκλωμα θα πάρει ένα Τσικ περισσότερο αντιψυκτικό, αυτό είναι όλο.
@@panagiotistasopoulos3711 Αν το έμβολο του θερμοστάτη δεν πατάει καλά τότε θα είναι σαν να μην έχει θερμοστατη.
💪
Ωραίο βίντεο μπράβο Γιώργη
❤ υγεία και μακροημέρευση...😊( οι παλιοί πολυτεχνειακοι)
Καλλιτέχνης και μερακλης.
Γεια σου, Γιώργη!!!
Vm motori
καλησπερα γιωργη για αλλη μια φορα λυνεις τα χερια πολλων με της ωραιες λυσεις
08:37 ετσι ακουγετε το σωστο κλαμα αλουμινιου!
Καλησπέρα μάστορα.
Εναν τρόπο επικοινωνίας θα ήθελα μαζί σου.
Buonjour και Αλεζουαρ χαχαχα
Αντιγραφη με καλουμπι μπορει να γινει αυτος ο θερμοστατης;
Στον χαλαση πρώτα like και μετά βίντεο
Συνηθίζονται στα ιταλικά αυτοκίνητα τέτοια αδιέξοδα.
LIKE οπιος θέλει μάθημα συγκόλλησης σε βίντεο.
Δεν μπορώ να καταλάβω!!
Αφού υπάρχουν τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα, τα υπόλοιπα τι τα θέλουν?? Ευρωπαϊκά/Αμερικάνικα και πάει λέγοντας
Ε υπάρχουν και οι καλόγουστοι!
Μόνο ηλεκτρικά φίλε. Οι Ιάπωνες πέθαναν
Ηλεκτρικά ,μπαταρίας δηλ, παίρνουν τα κορόιδα.
@@IasonPetridis-ng3ve το ποτάμι δεν γυρίζει πίσω.
Εκτός αν θες να σε κλέβουν τα συνεργεία και οι βενζιναδες
@IasonPetridis-ng3ve Προς το παρόν τα κορόιδα, εμείς οι υπόλοιποι δηλαδή, μονο τα πληρώνουμε, επιδοτώντας τα απ'τους κρατικούς προϋπολογισμούς, δηλαδή απ'την τσέπη μας...