[@user-gs7tf7im7x]

【アクロス前半】
th-cam.com/video/gXEB6m81LP4/w-d-xo.html

[@unisan933]

この頃のまーさん派です。
自分の手掛けている内容に近く、やっぱりエネルギーを貰います。
頑張る気が出てきました。
ありがとうございます。

[@yasoxxxx]

この動画のアイコンにもなってる、まーさんのやれやれという顔がたまらなく素敵でついつい見てしまいます。

[@20task89]

アクロス！懐かしい
メットインタンク？が斬新なバイクだったな
世界初に執着してたSUZUKIの遺物

[@user-hc8ug8iv3r]

この動画を観て、キャブをいじろうとは思わないですけど、いろんな経験談や整備する時のワンポイント参考になって、感心する事ばっかりです。
プロは、凄いですね。

[@julianalbert794]

結果オーライですよ♪ 楽しい動画でした
それからまだこれからもキャブ触るなら超音波洗浄機は絶対にオススメです！閉鎖した狭い通路もエアブロー以上に開通しますから、O/H後の信頼度も上がります、使い慣れたらインジェクターもOK

[@user-vp6wr2dp6n]

スズキンのワンギャブツーバレル、とにかくバラしてしまうマーさん。

[@KOBA-KAN]

ヘッドの上の密集度合いが凄まじいバイクですねえ。熱的にもかなり苦しそう。そりゃあプラグコードも痛んじゃう。

[@user-di9xx8uk7e]

最後にサーモセンサーでエキパイ4本が赤くなってるのを見たかったな😊

[@akinya0711]

大学入って最初に買ったバイクがアクロス😳純正はバイアスだけどラジアルに替えて乗ってた🤭

[@user-fh5yh4wm9j]

お～　新しいパターンのエンディングですね～!!
いや～、やっぱり4気筒って素晴らしいですね。

[@user-gs7tf7im7x]

こういう感じでしか作れなかったが正解なんですけどね（笑）コメントありがとうございます👍

[@hana_papa]

最後は、スマホでのエキパイ温度画像が欲しかったです。

[@PSGEARRC42]

こんにちは
この動画（前・後）を拝見して、十何年か前に某ジャンクヤードで買ってきたFZR400やもらったセロー（225）を適当に治してナンバー取ってきて乗ってたことを思い出しました。GF250Sも…
また、生活が落ち着いたら、何か探してみます。

[@rami5ful]

GSX250FWと同じ形式のキャブですね

[@hentaiOjisanXX]

ホンモノサーモ…オススメ！

[@user-nl3rn7vy1t]

フリクションデスクは摩耗では無く、部品の変質と思われます。簡単に言えば　表目が硬化してる様です。

[@user-gi5wy6zz4r]

テンショナはこれ以上分解出来なかったのですか、原因究明して欲しかった。

[@uedashota502]

キャブOHする時の、キャブレター固定台が欲しい😅

[@zadkmb]

超時空要塞アクロス。

[@shunvirginia8218]

ん・・もう直ぐ手放すのであればこそ、整備書の指定通りに組み付けておいた方が・・。
ご指摘の通りノイズの影響もありますし、それは次のオーナーのためでもあり、
またスマホで整備前の映像を残して安易にその通りに戻すような時代なので、
そこは正しい取り回しにしておいた方がいいかなと。
外付けタコメーターはプラグコードに配線用コードを巻くだけでパルスを拾います。
少しでも離すことと密着することは大きな違いだと思いますよ。
まーさん動画を見ていればそうしたいのはよく分かるのですが。

[@Zkmtk]

ノイズが悪さするなら離す意味あるでしょうが……