De gehele cabine laten spuiten in Marokko dat is volgens mij een hartstikke goed idee. Dat kost daar maar een fractie van wat het bij ons kost. Waardevermeerdering voor je wagen en leuke content voor je vlog. Ik vind zulke projectjes altijd leuk
Ja de hele cabine wil ik inderdaad laten opknappen, dat gaat hem zeer goed staan! De hele bak laten doen zal mij denk ik wat te kostbaar worden. Maar sponsoringen wat dat betreft zijn zeker welkom hoor :-)
Goedemorgen, het boutje vastzetten. De Spanning, is goed een dynamo laad altijd bij ook al zit je accu vol. Er zit een soort schakelaar die die dan de opgewekte stroom over je caroserie afvoert. Succes
Rij nu maar naar Sahara garage in Zagora die lossen alles voor je op, incl kleppen stellen en service beurt en hebben ook daar wel een spuiter voor weinig 🥳🥳🥳
Meet nou een keer direct op de accu als de motor loopt. Volgens mij zijn dat ook niet de laadkabels waar je op meet. Maar meet gewoon direct na het starten op de accu, dan zal de dynamo zeker laden omdat er dan net veel stroom verbruikt is na het starten. Zet anders een paar verbruikers aan terwijl je meet
Hi Stijn, de spanning die je meet direct op de accu wordt wel ondersteund door de zonnepanelen, om de werkelijke accuspannign te meten zou je feitelijk een pool los moeten maken. Als het contact aan staat zijn er meer verbruikers dan alleen de brandstofpomp dus het is niet gek dat de spannign 0,2 volt zakt. Het verschil tussen de spanning op op de dynamo en in de cabine op het metertje hoeft niet per seen een onnauwkeurigheid van het metertje te zijn, het kan komen door weerstand in de kabelboom naar de cabine of een slechte massa daar. De spanning die je meet met de motor aan op de dynamo met de motor aan is te laag, dat zou ergen rond de 14 volt moeten zijn. Zou betekenen dat de dynamo niet geweldig meer is. In Marocco laten reviseren of vervangen, omdanks dat de koolborstels nog okay leken. Als ze hem reviseren zouden er nieuwe lagers, nieuwe koolborstels en een nieuwe gelijkrichter in moeten. Het feit echter dat tijdens het rijden de spanning ineens naar 13.8 volt springt duid op een slecht contact, het losse boutje, toch ergens een issue in de bekabeling, overgangsweerstand iets dergelijks. Devies: boutje in dynamo vastzetten, kijken of dat het oplost en anders verder zoeken. In het systeem (dyanamo of apart) zit ook een spanningsregelaar die voorkomt dat de accu overladen wordt. Devies, boutje in de dynamo vastzetten en kijken of het dan weg is, anders verder zoeken. Succes! @ second thoughts: het is niet uit te sluiten dat het toch aan de dynamo ligt, zwarte blokje in de dynyamo, daarin zit de gelijkrichter diode maar waarschijnlijk ook de spanningsregelaar. Daar zou een los of slecht contact in kunnen zitten, wat bijvoorbeeld onder invloed van warnte veranderd. Als je er achter bent welk type dynamo je hebt, dan is dat blokje waarschijnlijk los te koop en te vervangen. Voor een originele dynamo van een DAF 45 is de spanningsregelaar los te koop en kost bijna niks vrachtwagens.autodoc.nl/onderdelen/regelaar-201039/daf/45 maar jij hebt geen originele dynamo begreep ik, dan nog is dat onderdeel waarschijnlijk te vervangen en niet duur. Succes nogmaals.
hij heeft de zonnepanelen los gekoppeld van zijn start accu als hij er dan geen lader tussen heeft van zijn huishoudt accu naar de start accu.wordt de start accu niet geladen door zijn zonnepanelen
Zodra je rijd zet je als eerste je verlichting aan, dan je radio aan (is dat aan en uit gaan nu verholpen?), je ruitenwissers en vloeistofpomp, je ventilator op stand 4, je GoPro staat aan, je laat je huishoudaccu bij als het goed is, je laad je telefoon en computer op. de dynamo zal zich zelf niet uitschakelen.. Laat dus ook even de accu controleren. Als reactie op een ander bericht zag ik ook donkere rook van het blok wegkomen bij het starten .. zal idd een pakking zijn (zal dit dan de wat trage start veroorzaken? (iets met druk opbouwen ? )).. heerlijk zo een werkvakantie in Marokko.. succes weer Stijn.
Hi Stijn, leuk om je avonturen te volgen. We kijken elke dag. Spuit (of verf) je cabine en bak wit. Dat is koeler in de zon en geeft echt een camper look ;-)
Halverwege de peilstok dat is toch meer dan een litertje ? Goed op peil brengen deze cummins met ervaring schreeuwen om olie en dan bijhouden dan weet je zelf iedere zoveel km,s moet er weer liter bij.
We kijken alvast uit naar de beelden van de kust zodat we daar ook een beeld van kunnen vormen hoe dat daar is , ik zou je camper laten voorzien van een witte kleur zodat ie direkt al wat moderner oogt
De beelden van de kust moeten nog even op zich laten wachten, het was vandaag enorm onstuimig helaas. De camper wit maken gaat tegen al mijn principes in haha, nee hij blijft of wordt mooi groen :-D
Ja er komt een andere in of ik laat deze reviseren, ben er wel een beetje klaar mee. Ik heb olie aangevuld maar kon niet meteen peilen. Ik heb vandaag gepeild en hij staat perfect op de max nu!
Na een koude start laadt de dynamo vrijwel altijd gelijk bij. Zeker met minimaal 14v ivm stroomafname na het starten. Een dynamo die zichzelf afschakelt bestaat niet. Wel dat deze geregeld wordt (slimme dynamo dmv lin-bus uit de motorcomputer) maar die vind je meer bij de nieuwe huidige start-stop auto’s. In jouw geval geeft jouw dynamo altijd een laadspanning. Dat kan schommelen tussen de 13,5-14.5v aan de hand van hoe vol de accu is. Belangrijk om te weten om de “State of Charge” te bepalen van je accu: 12.6V is een volle accu (100%) 11.6V is (wordt gezien als) een lege accu (0%) Alles boven de 12.6v is dus laadspanning (of oppervlakte spanning maar dat wordt het verhaal nog uitgebreider 😂 we houden het “simpel”) Meten aan een dynamo altijd belast (verbruiks aan, verlichting, kachelventilator ect. en met draaiende motor.) Dus de laadspanning blijft nagenoeg gelijk en de stroomopname in Ampere neemt af. Dit is alleen te meten met een stroomtang. Dus laadspanning blijft gelijk, laadstroom neemt af. Ik denk gewoon dat je spanningsregelaar is overleden of (minder waarschijnlijk) een of meerdere onderbrekingen in je spoel. Ik zou opzoek gaan naar een revisiebedrijfje om je dynamo te laten reviseren. Veel succes 🤞
Tip voor je lens, zoek een winkel op die marjane heet is in elke stad te vinden dat is namelijk een supermarkt en mediamarkt in één, zij verkopen de nieuwste telefoons en cameras dus er is aanbod
Brand het lampje van de dynamo wel als het contact aan staat en de motor niet loopt? Deze moet de spanningsregelaar bekrachtigen om te gaan laden? En klopt het dat er tijdens het rijden een rood lampje brand midden in de km teller?
Ja voordat ik de motor start brandt dat lampje wel, tijdens het rijden niet (meer), dat is opgelost. Het rode lampje in de km teller brandt omdat er geen tachograafkaart zit in de tachograaf, dat staat er los van :-)
Stijn Aan de B+ komt de accu (dikke aansluiting) en de D+ (de dunne aansluiting) gaat naar het lampje. De min gaat meestal via de massa.dus wellicht dat je lampje of laadindicator op je dashbord aan/uit gaan als die losse bout verkeerd trilt
Uw dynamo (alternator) zou minimum 14 V moeten leveren. Tussen de dynamo en de battery zit er ook een regelaar welke de batterijspanning voortdurend moeten bijladen naargelang er verbruik is.Met uw universeel meetapparaat kunt ge wel de spanning van de batterij aflezen maar in principe moet ge dat doen met een toestel dat de batterij belast.
Hoi stijn , ik volg je al een poosje en zei dat het misschien wel je regelaar is, ik heb namelijk hetzelfde gehad met een diesel in de boot, de sp regelaar koste hier iets van 35€ .ik las net dat iemand zei kleppen stellen ik hoorde het ook. Daf is altijd goed en de wereld zit vol met onderdelen. fijne reis gr uit het koude nl
Hoi Rene, dat er iets mis is met de dynamo blijkt ook wel uit het vreemde gedrag van dat ding, ga ik binnenkort zeker wat aan laten doen! En kleppen stellen en meer onderhoud is ook hard nodig, ik ga een betrouwbare garage zoeken daarvoor :-)
Hallo stijn, De kap van de dynamo laten zitten,en op het boutje dat los zit nog een moertje er bij draaien vast aan elkaar,en dan aan de moertjes naar links draaien tot het boutje weer vast zit. Als je dan weer het zelfde meet ,dan is er wat anders loos. Je meet op het chassis 0 volt,en op de dynamo is er wel spanning ? Massa probleem. Moet allebij het zelfde zijn. Gr v Bert&Elly
Nee de massa was goed maar de pin zat op een vervuild stukje bij de startmotor. Voor de video koos ik even voor een snelle oplossing door de massa van de dynamo zelf te pakken :-)
Hoi stein, als dat draadje van de D+ geen contact maakt met je dynamo doet je lampje het ook niet en dus laad hij ook niet bij. hoop dat je wat aan de info hebt. en wat me op viel toen die liep, dat getik zoals mensen dat vaak omschrijven is gesis. het lijkt op een lekende verstuiver of uitlaatspruitstuk pakking. wil je niet bang maken maar kijk er even naar. beide gevallen kunnen niet zo veel kwaad maar mocht het toch zo zijn zou ik het repareren.
Sluit me aan bij de reacties aan , dynamo wisselen als d plus weer vast zit en dan kan je hem even voeden met een plus van b+ kortstondig. W is toerenteller. Een van je uitlaatspruitstuk pakkingen lijkt eruit te zijn cilinder 5 ? Beetje mazzel andere boutjes beetje losmaken en je schuift je nieuwe enkele pakking ertussen. Meestal is het ertussen al schoon. Wel link oude bouten losmaken dat wel.
Al die reparaties is toch zonde van je tijd in Marokko terwijl er zoveel te zien is en na zo'n dure reis. Zou dat lekker voor Nederland bewaren, regent hier toch altijd en koud en saai.
Hahaha daar heb je een punt maar hier in Marokko is het veel goedkoper om het te laten fixen en ik hoef niet binnen een week terug te zijn in Spanje, ik heb nog wel ff!
Waarom heb je niet gezellig een trouwe hond mee❤ als je nou langs een marokaanse garage gaat, dan wordt je keigoed geholpen! Je kan alle problemen aan je bus nu zou goed als gratis fixen in maroccos
De dynamo geeft normaal 14.2 volt af.Zakt de spanning omlaag naar 13.8 dan betekent dat accu bijna vol is. Dus de dynamo bouwt zijn voltage af. De accu spanning zou dan moeten liggen tussen de 13 en 13.8 volt Dus ligt de dynamo spanning rond de 13.8 volt bij draaiende motor bij 1500 toeren. Om dus goed te meten zou je iemand moet gas laten geven die het toerental op 1500 toeren houdt. Afgaande op jouw video lijkt mij dat je dynamo goed is.
Al kost een dynamo het dubbele, dat vind ik prima. Maar ik ben er nog niet van overtuigd dat hij de boosdoener is. Al lijkt alles daar wel sterk naar te wijzen!
Stijn, ik heb ook zo'n spanning metertje in de usb 12 volt plug en bij mij meet hij 14,2v en dat is correct. Als ik hem even een tijdje (week) niet gebruikt heb staat hij op 13,6 maar na stukje rijden weer op 14,2 Hij meet dus de accu spanning. Ik zou eerst maar dat boutje aandraaien, voordat je verder acties onderneemt. waarom zou je dure lenzen nemen, ik vlog met een oudere GoPro Hero 9 (kan je goedkoper kopen op Amazon), filmt uitstekend in 4K ook met inzoomen en met de mediamod prima geluid ...
Je moet eens meten tussen de min van je accu en je chassis. Dat moet 12v zijn anders heb je een massa probleem. Je dynamo moet meer geven dan dat hij nu doet. Ongeveer 13,8 volt. Denk toch een andere dynamo aanschaffen of als je daar een handige persoon vind een extra dynamo laten plaatsen . Je kunt ook op TH-cam zoeken naar Robert bosch. Werkt bij de anwb en die geeft ook vaak tips.
Dandy vd Meulen als je tussen min accu en cassis meet moet het nul zijn want de massa moet door de kabel, als je voltage meet dan wil dat zeggen dat er stroom via de multimeter gaat lopen dus hoe hoger het voltage hoe meer weerstand tussen Cassis en accu wel een paar verbruikers inschakelen dan meet je het precies
Dag Stijn, ik heb dit al vaker uitgelegd maar je snapt het nog steeds niet. Een zuuraccu geeft onbelast en geladen een klemspanning van rond de 12.6 a' 12.8 volt en ontladen 12.0 volt. De dynamo levert rond de 14.6 volt tijdens bedijf. Dit is tevens ook de afgeregelde spanning. Als je de dynamo zwaar belast zal deze spanning wat zakken. De spanning moet altijd boven de 13.2 volt blijven om een (zuur)accu te laden. B+ zit verbonden met de accu en D+ met het controlelampje. Bij draaiende motor zal de spanning op zowel B+ als D+ gelijk moeten zijn. Mocht er twijfel zijn over de bekrachtiging via D+ kan je deze bij draaiende motor even aansturen met een rechtstreekse voeding vanaf b.v. B+. Als de dynamo eenmaal laadt is de aansturing via D+ niet meer nodig. Deze aansturing is nodig om de dynamo op te starten. De rotor moet even magnetisch gemaakt worden via het controlelampje. 14.6 volt is de afgeregelde spanning, dat betekent dat je accu geladen is, de dynamo levert dan geen stroom meer aan de accu, deze blaast dus niet op. Ik heb jou toen het advies gegeven om de spanningsregelaar te vernieuwen om een defect aan de dynamo uit te sluiten. Het kan best een defecte diode zijn in de dynamo die jou parten speelt. Ook dan werkt je regelaar niet goed.
Ik had het niet beter kunnen vertellen, maar uw antwoord is m.i. het enige juiste. Btw ik heb ooit met een Greidanus in de klas gezeten met de les voertuigtechniek.
Thanks, ik weet dat ik niet alles goed gelezen of begrepen heb maar dit maakt zeker het een en ander duidelijk! Ik ga binnenkort eens zoeken naar een goede garage die alles voor mij kan fixen! Thanks wederom voor je zeer uitgebreide uitleg :-D
Dag stijn,wat ik kan uitmaken van u meten is weten verhaal is dat u dynamo volgens mijn mening niet stuk is.het is wel zeer belangrijk dat de d+ aansluiting en kabel goed is want deze ligt in verbinding met je lampje op het dashboard en stuurt ook u regelaar aan. De dynamo heeft die 13.8volt omdat je battery zo goed als vol is.eens je stroom onder de 12,2-12,4 is zal deze normaal rond de 14,2volt aansturen.Het probleem dat je had met u accu lampje had ik ook.was door slecht contact van de d+ kabel.Dus mijn raad is geen zorgen en geniet van je reis in Marokko Dit is mijn mening en is daarvoor nog niet de juiste . Leuk om jou te mogen volgen op deze reis.
op een alternator heb je 3 draden 1 MIN 2 plus 3dplus als hij stil staat is min min plus blijft plus en d plus en word min als hij gaat draaien wand zo gaat het lampje uit op u dasbord
De D aansluiting op de dynamo, is als de motor niet draaid een min, de lamp brand dan want er zit dan een min en een plus op de lamp en als de motor draaid word deze plus, er ziten dan 2 plussen op de lamp waardoor deze dan uitgaat. 😎
bedankt weer voor deze leuke vlog
Jij bedankt voor het kijken!
De gehele cabine laten spuiten in Marokko dat is volgens mij een hartstikke goed idee. Dat kost daar maar een fractie van wat het bij ons kost. Waardevermeerdering voor je wagen en leuke content voor je vlog. Ik vind zulke projectjes altijd leuk
De hele truck spuiten misschien nog leuker 🤗
Mischien een idee om hem te sponsoren!!! Zodat Stijn zijn cabine kan spuiten.??
Ja de hele cabine wil ik inderdaad laten opknappen, dat gaat hem zeer goed staan! De hele bak laten doen zal mij denk ik wat te kostbaar worden. Maar sponsoringen wat dat betreft zijn zeker welkom hoor :-)
Goedemorgen, het boutje vastzetten.
De Spanning, is goed een dynamo laad altijd bij ook al zit je accu vol.
Er zit een soort schakelaar die die dan de opgewekte stroom over je caroserie afvoert.
Succes
Rij nu maar naar Sahara garage in Zagora die lossen alles voor je op, incl kleppen stellen en service beurt en hebben ook daar wel een spuiter voor weinig 🥳🥳🥳
640 KM rijden ??
@@henkvanmil9297 Ja dus ? Hij heeft vakantie en komt dan met een bijna nieuwe truck terug rijden met een brede smile op z’n gezicht 🥳🥳🥳
Das wel de beste reactie ❤ anders moet je dadelijk op een kameel terug😂
Meet nou een keer direct op de accu als de motor loopt. Volgens mij zijn dat ook niet de laadkabels waar je op meet. Maar meet gewoon direct na het starten op de accu, dan zal de dynamo zeker laden omdat er dan net veel stroom verbruikt is na het starten. Zet anders een paar verbruikers aan terwijl je meet
Goedendag bedankt voor het mooie video 😜
Dankjewel! Leuk dat je gekeken hebt!
Hi Stijn, de spanning die je meet direct op de accu wordt wel ondersteund door de zonnepanelen, om de werkelijke accuspannign te meten zou je feitelijk een pool los moeten maken.
Als het contact aan staat zijn er meer verbruikers dan alleen de brandstofpomp dus het is niet gek dat de spannign 0,2 volt zakt.
Het verschil tussen de spanning op op de dynamo en in de cabine op het metertje hoeft niet per seen een onnauwkeurigheid van het metertje te zijn, het kan komen door weerstand in de kabelboom naar de cabine of een slechte massa daar. De spanning die je meet met de motor aan op de dynamo met de motor aan is te laag, dat zou ergen rond de 14 volt moeten zijn. Zou betekenen dat de dynamo niet geweldig meer is. In Marocco laten reviseren of vervangen, omdanks dat de koolborstels nog okay leken. Als ze hem reviseren zouden er nieuwe lagers, nieuwe koolborstels en een nieuwe gelijkrichter in moeten. Het feit echter dat tijdens het rijden de spanning ineens naar 13.8 volt springt duid op een slecht contact, het losse boutje, toch ergens een issue in de bekabeling, overgangsweerstand iets dergelijks. Devies: boutje in dynamo vastzetten, kijken of dat het oplost en anders verder zoeken. In het systeem (dyanamo of apart) zit ook een spanningsregelaar die voorkomt dat de accu overladen wordt. Devies, boutje in de dynamo vastzetten en kijken of het dan weg is, anders verder zoeken. Succes! @ second thoughts: het is niet uit te sluiten dat het toch aan de dynamo ligt, zwarte blokje in de dynyamo, daarin zit de gelijkrichter diode maar waarschijnlijk ook de spanningsregelaar. Daar zou een los of slecht contact in kunnen zitten, wat bijvoorbeeld onder invloed van warnte veranderd. Als je er achter bent welk type dynamo je hebt, dan is dat blokje waarschijnlijk los te koop en te vervangen. Voor een originele dynamo van een DAF 45 is de spanningsregelaar los te koop en kost bijna niks vrachtwagens.autodoc.nl/onderdelen/regelaar-201039/daf/45 maar jij hebt geen originele dynamo begreep ik, dan nog is dat onderdeel waarschijnlijk te vervangen en niet duur. Succes nogmaals.
hij heeft de zonnepanelen los gekoppeld van zijn start accu als hij er dan geen lader tussen heeft van zijn huishoudt accu naar de start accu.wordt de start accu niet geladen door zijn zonnepanelen
En het is geen DAF 45 maar een 800. De voorkant heeft alleen een tik gehad vandaar een nieuwe andere neus.
Wordt vervolgd , bedankt weer 👍👍👍
Zeker! Jij ook weer bedankt!
Bedankt Stijn ❤❤❤❤
Jij bedankt voor het kijken!
Zodra je rijd zet je als eerste je verlichting aan, dan je radio aan (is dat aan en uit gaan nu verholpen?), je ruitenwissers en vloeistofpomp, je ventilator op stand 4, je GoPro staat aan, je laat je huishoudaccu bij als het goed is, je laad je telefoon en computer op. de dynamo zal zich zelf niet uitschakelen.. Laat dus ook even de accu controleren. Als reactie op een ander bericht zag ik ook donkere rook van het blok wegkomen bij het starten .. zal idd een pakking zijn (zal dit dan de wat trage start veroorzaken? (iets met druk opbouwen ? )).. heerlijk zo een werkvakantie in Marokko.. succes weer Stijn.
goede morgen Stijn, het draadje aan de dynamo wat los zit gaat waarschijnlijk naar het laad lampje in de cabine. succes
Was weer leuke video Stijn ❤
Dankjewel!
Je spruitstuk lekt ook een beetje, tweede cilinder van links.
Hi Stijn, leuk om je avonturen te volgen. We kijken elke dag. Spuit (of verf) je cabine en bak wit. Dat is koeler in de zon en geeft echt een camper look ;-)
Leuk dat je mij volgt! Welkom. Het laatste wat ik zal doen is de wagen wit spuiten, dat gaat enorm in tegen mijn principes haha
Hee Stijn, jammer dat je Rabat hebt overgeslagen. Echt een aanrader!
Ja maar Marokko is groot en ik wil nog zoveel zien haha!
Meet ook eens het spanningsverschil van de plus van de accu en dynamo. Daar kan ook ergens weerstand zitten. hetzelfde kan je doen met de massa
Ik geloof dat ik nu een vergelijkbare meting gedaan heb. Dat zie je op de video van dag 29 (morgen) :-)
Hoeveel had je uiteindelijk voor dat beeldje betaald in meknes? Je zou daar nog op terug komen.
Ja dat ben ik inderdaad vergeten, dat komt in de video van morgen terug! :-)
Compressie van de achterste cylinder is ook t laagst.... ?😮
Ik heb ze niet gecheckt maar dat de motor wat aandacht nodig heeft is een ding wat wel zeker is!
Halverwege de peilstok dat is toch meer dan een litertje ? Goed op peil brengen deze cummins met ervaring schreeuwen om olie en dan bijhouden dan weet je zelf iedere zoveel km,s moet er weer liter bij.
Nee ik heb een goede gok gedaan, ik heb vanmorgen gepeild en hij staat nu netjes op max :-)
We kijken alvast uit naar de beelden van de kust zodat we daar ook een beeld van kunnen vormen hoe dat daar is , ik zou je camper laten voorzien van een witte kleur zodat ie direkt al wat moderner oogt
De beelden van de kust moeten nog even op zich laten wachten, het was vandaag enorm onstuimig helaas. De camper wit maken gaat tegen al mijn principes in haha, nee hij blijft of wordt mooi groen :-D
He stijn vind je niet dat je veel knoeit met die dynamo laat dat ding ff nakijken of een sloperij zijn er zat daar.grt jan
Ja ben ik helemaal mee eens, ik ben het ook wel een beetje zat. Ik ga er iets aan doen :-)
Gewoon een nieuwe er in zo blijf je tobben..en olie vul je bij tot max
Absoluut, volledig mee eens!
Olie vullen tot max, een litertje is waarschijnlijk te weinig bij een carterinhoud van 14 liter.
Ja er komt een andere in of ik laat deze reviseren, ben er wel een beetje klaar mee. Ik heb olie aangevuld maar kon niet meteen peilen. Ik heb vandaag gepeild en hij staat perfect op de max nu!
Na een koude start laadt de dynamo vrijwel altijd gelijk bij. Zeker met minimaal 14v ivm stroomafname na het starten. Een dynamo die zichzelf afschakelt bestaat niet. Wel dat deze geregeld wordt (slimme dynamo dmv lin-bus uit de motorcomputer) maar die vind je meer bij de nieuwe huidige start-stop auto’s. In jouw geval geeft jouw dynamo altijd een laadspanning. Dat kan schommelen tussen de 13,5-14.5v aan de hand van hoe vol de accu is.
Belangrijk om te weten om de “State of Charge” te bepalen van je accu:
12.6V is een volle accu (100%)
11.6V is (wordt gezien als) een lege accu (0%)
Alles boven de 12.6v is dus laadspanning (of oppervlakte spanning maar dat wordt het verhaal nog uitgebreider 😂 we houden het “simpel”)
Meten aan een dynamo altijd belast (verbruiks aan, verlichting, kachelventilator ect. en met draaiende motor.)
Dus de laadspanning blijft nagenoeg gelijk en de stroomopname in Ampere neemt af. Dit is alleen te meten met een stroomtang. Dus laadspanning blijft gelijk, laadstroom neemt af.
Ik denk gewoon dat je spanningsregelaar is overleden of (minder waarschijnlijk) een of meerdere onderbrekingen in je spoel. Ik zou opzoek gaan naar een revisiebedrijfje om je dynamo te laten reviseren. Veel succes 🤞
Tip voor je lens, zoek een winkel op die marjane heet is in elke stad te vinden dat is namelijk een supermarkt en mediamarkt in één, zij verkopen de nieuwste telefoons en cameras dus er is aanbod
Ah, goede tip! Dankjewel!
Brand het lampje van de dynamo wel als het contact aan staat en de motor niet loopt? Deze moet de spanningsregelaar bekrachtigen om te gaan laden?
En klopt het dat er tijdens het rijden een rood lampje brand midden in de km teller?
Ja voordat ik de motor start brandt dat lampje wel, tijdens het rijden niet (meer), dat is opgelost.
Het rode lampje in de km teller brandt omdat er geen tachograafkaart zit in de tachograaf, dat staat er los van :-)
Stijn Aan de B+ komt de accu (dikke aansluiting) en de D+ (de dunne aansluiting) gaat naar het lampje. De min gaat meestal via de massa.dus wellicht dat je lampje of laadindicator op je dashbord aan/uit gaan als die losse bout verkeerd trilt
Uw dynamo (alternator) zou minimum 14 V moeten leveren. Tussen de dynamo en de battery zit er ook een regelaar welke de batterijspanning voortdurend moeten bijladen naargelang er verbruik is.Met uw universeel meetapparaat kunt ge wel de spanning van de batterij aflezen maar in principe moet ge dat doen met een toestel dat de batterij belast.
Hmm daar heb je inderdaad wel een punt!
Hoi stijn , ik volg je al een poosje en zei dat het misschien wel je regelaar is, ik heb namelijk hetzelfde gehad met een diesel in de boot, de sp regelaar koste hier iets van 35€ .ik las net dat iemand zei kleppen stellen ik hoorde het ook. Daf is altijd goed en de wereld zit vol met onderdelen. fijne reis gr uit het koude nl
Hoi Rene, dat er iets mis is met de dynamo blijkt ook wel uit het vreemde gedrag van dat ding, ga ik binnenkort zeker wat aan laten doen! En kleppen stellen en meer onderhoud is ook hard nodig, ik ga een betrouwbare garage zoeken daarvoor :-)
Hallo stijn,
De kap van de dynamo laten zitten,en op het boutje dat los zit nog een moertje er bij draaien vast aan elkaar,en dan aan de moertjes naar links draaien tot het boutje weer vast zit.
Als je dan weer het zelfde meet ,dan is er wat anders loos.
Je meet op het chassis 0 volt,en op de dynamo is er wel spanning ? Massa probleem.
Moet allebij het zelfde zijn.
Gr v Bert&Elly
Nee de massa was goed maar de pin zat op een vervuild stukje bij de startmotor. Voor de video koos ik even voor een snelle oplossing door de massa van de dynamo zelf te pakken :-)
Ideetje misschien de v snaar strakker te zetten. Veel succes
Die kan absoluut niet strakker, die staat al enorm op spanning.
Er zit misschien nog een spanning regelaar tussen ,die regelt als de accu vol is succes
Nee er is nergens een spanningsregelaar te vinden, die zit echt in de dynamo zelf.
Hoi stein, als dat draadje van de D+ geen contact maakt met je dynamo doet je lampje het ook niet en dus laad hij ook niet bij. hoop dat je wat aan de info hebt. en wat me op viel toen die liep, dat getik zoals mensen dat vaak omschrijven is gesis. het lijkt op een lekende verstuiver of uitlaatspruitstuk pakking. wil je niet bang maken maar kijk er even naar. beide gevallen kunnen niet zo veel kwaad maar mocht het toch zo zijn zou ik het repareren.
Hoi Stijn, ik had het verkeerd geschreven het moet Greder zijn dat gele apparaat waarbij je geparkeerd stond. Groetjes
Grader 😉
Kijk aan, dit verklaard veel. Het wordt ook een 'wegschaaf' genoemd zie ik. Bijzonder voertuig is het wel!
❤❤❤❤❤❤
Laat de kleppen maar eens stellen !
@@tuurtrois5516 ja geen overbodige, en veel specialisten daar in Marokko
ik denk dat de koolborsteltjes niet versleten maar vuil zijn of blijven haken
Dan was dat door de monteur in Mazzaron waarschijnlijk wel ontdekt. Hij heeft alles grondig bekeken en aangegeven dat er niets mis mee was.
Hey stijn jij kan ook mooi steden bezoeken
Zekers :-D
Je kan de plus los nemen van de dynamo,en dan moet het lampje gaan branden en als hij niet ,klopt iets niet succes
In eerste instantie was dat ook in een van de eerste dagen van mijn reis. Maar dat probleem lijkt opgelost te zijn!
Sluit me aan bij de reacties aan , dynamo wisselen als d plus weer vast zit en dan kan je hem even voeden met een plus van b+ kortstondig.
W is toerenteller.
Een van je uitlaatspruitstuk pakkingen lijkt eruit te zijn cilinder 5 ?
Beetje mazzel andere boutjes beetje losmaken en je schuift je nieuwe enkele pakking ertussen.
Meestal is het ertussen al schoon.
Wel link oude bouten losmaken dat wel.
Al die reparaties is toch zonde van je tijd in Marokko terwijl er zoveel te zien is en na zo'n dure reis. Zou dat lekker voor Nederland bewaren, regent hier toch altijd en koud en saai.
Hahaha daar heb je een punt maar hier in Marokko is het veel goedkoper om het te laten fixen en ik hoef niet binnen een week terug te zijn in Spanje, ik heb nog wel ff!
Waarom heb je niet gezellig een trouwe hond mee❤ als je nou langs een marokaanse garage gaat, dan wordt je keigoed geholpen! Je kan alle problemen aan je bus nu zou goed als gratis fixen in maroccos
Ja ik ga binnenkort een garage zoeken om alles in orde te laten brengen, maar ik moet eerst referenties hebben over de juiste plekken :-)
Weer een leuke video, dank daarvoor! 😀
Zie ik het goed? Is het dak van je cabine zo roestig? Laat het niet doorroesten.
Ja er zitten best wat roestplekken op, hij heeft echt wat aandacht nodig en dat gaat hij hier in Marokko ook krijgen :-)
Mooie plekke weer vriend
😎6
:-D
De dynamo geeft normaal 14.2 volt af.Zakt de spanning omlaag naar 13.8 dan betekent dat accu bijna vol is. Dus de dynamo bouwt zijn voltage af. De accu spanning zou dan moeten liggen tussen de 13 en 13.8 volt Dus ligt de dynamo spanning rond de 13.8 volt bij draaiende motor bij 1500 toeren. Om dus goed te meten zou je iemand moet gas laten geven die het toerental op 1500 toeren houdt. Afgaande op jouw video lijkt mij dat je dynamo goed is.
En een nieuwe dynamo kost nog geen 150 euro ....dat het je al dat gedoe waard is.......
Al kost een dynamo het dubbele, dat vind ik prima. Maar ik ben er nog niet van overtuigd dat hij de boosdoener is. Al lijkt alles daar wel sterk naar te wijzen!
Stijn, ik heb ook zo'n spanning metertje in de usb 12 volt plug en bij mij meet hij 14,2v en dat is correct. Als ik hem even een tijdje (week) niet gebruikt heb staat hij op 13,6 maar na stukje rijden weer op 14,2 Hij meet dus de accu spanning. Ik zou eerst maar dat boutje aandraaien, voordat je verder acties onderneemt. waarom zou je dure lenzen nemen, ik vlog met een oudere GoPro Hero 9 (kan je goedkoper kopen op Amazon), filmt uitstekend in 4K ook met inzoomen en met de mediamod prima geluid ...
Je moet eens meten tussen de min van je accu en je chassis. Dat moet 12v zijn anders heb je een massa probleem.
Je dynamo moet meer geven dan dat hij nu doet. Ongeveer 13,8 volt. Denk toch een andere dynamo aanschaffen of als je daar een handige persoon vind een extra dynamo laten plaatsen .
Je kunt ook op TH-cam zoeken naar Robert bosch. Werkt bij de anwb en die geeft ook vaak tips.
Dandy vd Meulen als je tussen min accu en cassis meet moet het nul zijn want de massa moet door de kabel, als je voltage meet dan wil dat zeggen dat er stroom via de multimeter gaat lopen dus hoe hoger het voltage hoe meer weerstand tussen Cassis en accu wel een paar verbruikers inschakelen dan meet je het precies
Dag Stijn,
ik heb dit al vaker uitgelegd maar je snapt het nog steeds niet.
Een zuuraccu geeft onbelast en geladen een klemspanning van rond de 12.6 a' 12.8 volt en ontladen 12.0 volt.
De dynamo levert rond de 14.6 volt tijdens bedijf. Dit is tevens ook de afgeregelde spanning.
Als je de dynamo zwaar belast zal deze spanning wat zakken. De spanning moet altijd boven de 13.2 volt blijven om een (zuur)accu te laden.
B+ zit verbonden met de accu en D+ met het controlelampje.
Bij draaiende motor zal de spanning op zowel B+ als D+ gelijk moeten zijn.
Mocht er twijfel zijn over de bekrachtiging via D+ kan je deze bij draaiende motor even aansturen met een rechtstreekse voeding vanaf b.v. B+.
Als de dynamo eenmaal laadt is de aansturing via D+ niet meer nodig. Deze aansturing is nodig om de dynamo op te starten. De rotor moet even magnetisch gemaakt worden via het controlelampje.
14.6 volt is de afgeregelde spanning, dat betekent dat je accu geladen is, de dynamo levert dan geen stroom meer aan de accu, deze blaast dus niet op.
Ik heb jou toen het advies gegeven om de spanningsregelaar te vernieuwen om een defect aan de dynamo uit te sluiten.
Het kan best een defecte diode zijn in de dynamo die jou parten speelt. Ook dan werkt je regelaar niet goed.
Geweldig👍💪
Als Stijn alle adviezen moet opvolgen kan hij beter de hele motor vervangen 🤣
@@LeoInekeNetherlands ik heb het over de dynamo en niks anders. Weer een onzinnige opmerkingen of toevoeging.
Ik had het niet beter kunnen vertellen, maar uw antwoord is m.i. het enige juiste. Btw ik heb ooit met een Greidanus in de klas gezeten met de les voertuigtechniek.
Thanks, ik weet dat ik niet alles goed gelezen of begrepen heb maar dit maakt zeker het een en ander duidelijk! Ik ga binnenkort eens zoeken naar een goede garage die alles voor mij kan fixen! Thanks wederom voor je zeer uitgebreide uitleg :-D
Ga langs een electromonteur hetr stikt ervan daar, voor een paar tientjes ben je klaar.
Ja ik ga dat zeker doen binnenkort
Dag stijn,wat ik kan uitmaken van u meten is weten verhaal is dat u dynamo volgens mijn mening niet stuk is.het is wel zeer belangrijk dat de d+ aansluiting en kabel goed is want deze ligt in verbinding met je lampje op het dashboard en stuurt ook u regelaar aan. De dynamo heeft die 13.8volt omdat je battery zo goed als vol is.eens je stroom onder de 12,2-12,4 is zal deze normaal rond de 14,2volt aansturen.Het probleem dat je had met u accu lampje had ik ook.was door slecht contact van de d+ kabel.Dus mijn raad is geen zorgen en geniet van je reis in Marokko Dit is mijn mening en is daarvoor nog niet de juiste . Leuk om jou te mogen volgen op deze reis.
op een alternator heb je 3 draden 1 MIN 2 plus 3dplus als hij stil staat is min min plus blijft plus en d plus en word min als hij gaat draaien wand zo gaat het lampje uit op u dasbord
en als de d plus niet of niet goed aan ligt laad hij niet bij
De D aansluiting op de dynamo, is als de motor niet draaid een min, de lamp brand dan want er zit dan een min en een plus op de lamp en als de motor draaid word deze plus, er ziten dan 2 plussen op de lamp waardoor deze dan uitgaat. 😎
Hé Stijn! Bedankt dat je ons weer hebt meegenomen. Jammer dat je Rabat niet hebt bezocht één van mijn favoriete steden! ❤
Tot de volgende