Problema care nu se rezolva în continuare e prețul mașinilor.. Nu mi se pare normal ca o mașină obișnuită, electrică sau pe combustie, să coste peste 40000 de euro. Acum 10 ani o mașină similara era 20000 de euro. Da, știu, avem inflație, lipsa de componente electronice dar tot nu pot accepta preturile umflate din prezent.
@@colinauto Dacă venirea mărcilor chinezești va trage prețurile in jos atunci va fi bine. Altfel e praf in ochi. Uită-te cât costă o mașină electrică super dotată in China și vei fi șocat cât de ieftine sunt de produs.
Din decembrie până acum am făcut peste 10 mii km. Câteva drumuri Chișinău - București inclusiv iarna la -10. Iar Jaguarul meu nu e cea mai eficientă mașină electrică. Vineri am făcut București - Chișinău cu o singură încărcare la Bârlad.
Am ridicat de 2 sapt. un spring extreme de 65cp. Autonomie 217 km reala in mod eco si 210 in mod normal la 100% baterie. Consum arata aprox. 11kw/100 km. O incarc rapid pe DC (nu stau la curte) la plugpoint. Pot spune ca sunt super multumit. Recomand strict pentru oraș. Am dat 11400 euro, dar merita si la prețul de 14.000 cu cat vine noul spring.
Am hiunday ioniq ev de 3 ani si tesla model 3 long range de 3 săptămâni...niciuna nu e perfecta si nu am o preferata clara...daca as avea o putere sa le unesc si sa fac una singura din ele...poate ca s-ar apropia de perfectiune...
@@pflorin58 Ar iesi un Ioniq 5 sau Ioniq 6 cel mai probabil. Tesla a ramas rau in urma in ultima vreme, erau leaderi acum 5 ani. Semnalizatoare i-au pus ? Niscai senzori de parcare ? Vreun parasolar retractabil pentru zilele fierbinti de vara ? Sau instrumentar de bord ? Ceva padele de regen sau franare blended ? Asta ca sa nu intreb de chestii SF pentru Tesla, gen V2L, baterii modulare, incarcare 800V rapida, reprezentante locale, piese after-market etc
Aaaaa...pai am crezut că sunteți iar in duet. Îmi place sa va ascult pe amândoi fiindca abordati foarte la obiect subiectele de discuție. De data aceasta dl Ciprian a vorbit mai mult 😅. Astept următoarea mașină. Succes!
Detin e-Niro de 6 luni, confirm cele două autonomii. Trebuie totuși luat în calcul 3 aspecte. 1)S-a mers singur, dacă adaugi pasageri + bagaje autonomia de autostradă la 130 Km/h scade la valoarea de ~250 km. 2) Autonomia UTILĂ scade cu alți 30 km, marja pt a ajunge la încărcător sau a te muta daca încărcătorul este ocupat/defect (chiar dacă în App zice ca e funcțional) 3) in timp performanța bateriei scade, Autonomia UTILA REALA se corectează cu media celor 7 ani Concluzia? În oraș te aștepți la o autonomie UTILA REALA medie de ~350km, pe autostrada ~200km.
Totuși eu locuiesc in Spania, aici limita de viteză este de 120 km/h, în medie merg cu 110km ceea ce face să mă încadrez pe autostradă la o autonomie de 300km dar nici decum dacă merg cu 130 km/h
Salutare ! Pe cand un review si la noul Hyundai Kona Electric 2024 ? Din datele tehnice, pare o optiune mai buna, avand in vedere ca modelul de top Luxury (echivalent acestui Niro EV) este cu aproximativ 9000 euro mai ieftina decat KIA (scazuta subventia rabla plus)
Stiti cumva de informatia ..ca se va face o “uniformizare” a aplicatiilor pentru incarcare? Ceva de genul..pui cardul ..setezi cati kilowati vrei sa incarci..
Se lucreaza la asa ceva deja pe Romania, un echivalent coleteonline pentru ev. Baietii au inceput mai greu, dar sunt sufletisti, au background in programare si un proiect pe fonduri, sper ca vor reusi. Pana atunci recomand eldrive, are functie autocharge, este super, nu mai ai nevoie de aplicatie. Eldrive vine bine din urma si cred ca va depasi renovatio curand, de cand i-au cumparat cei de la OMV vad ca renovatio a cam stagnat. Era cumva de asteptat, nu vor sa-si faca singuri concurenta la benzinarii probabil.
E o combinatie intre Kia Sportage (spatiu, confort, dotari) si Hyundai Kona (specificatii EV) Ar fi o alternativa buna la Tesla Y SR, daca pretul ar fi sub 40k eur. Sunt situatii cand a doua masina de familie e utilizata ocazional in oras (backup + nevoie mai mare de spatiu), iar in rest in vacante. Consideri ca acest eNiro ar fi mai potrivit ca o Kia Sportage pe combustie?
Ar fi ideal un preț sub 40k. Ultima mea masina pe combustie, acum 6 ani, a fost un Sportage (de care am fost foarte mulțumit). Niro are dimensiuni asemanătoare cu Sportage-ul la interior. Între cele doua eu as alege acum eNiro pentru ca este cu siguranță mai eficient. In oras are un consum foarte bun iar in vacante sau la drumuri mai lungi nu ma deranjează sa încarc masina.
Deocamdată ramân cu Tesla si cu MG4 pe care îl am mai mult timp pentru testul de anduranță. Acum merg mai mult cu MG4, in ultimele 3 săptămâni am parcurs cam 3000 km si cred că de Paște o sa fac o vizită la Chișinău tot cu MG. Vreau sa văd cum se comportă și la drum lung, o sa public video.
@@tudoralexandru8740 da, detin acest autoturism, fac acus 1 an. Per total sunt multumit dar se prezinta valori teoretic posibile dar care nu se aplica in scenarii reale, chiar daca atingi 500km o data (confirm ca e posibil) nu este o distanta de referință
Mie nu mi se pare o idee buna sa fie portul in fata... La o tamponare usoara nu mai poti folosi portul de incarcare...Ar trebui sa fie in spate pe dreapta cand parchezi lateral sa fii langa charger.
Din experienta cu Tesla și KIA prefer portul de incarcare in fata. Ca sa nu mai functioneze ar trebui un impact destul de mare, adica oricum nu ai mai avea voie sa circuli cu masina. Daca portul de incarcare este in spate, prefer sa fie pe partea soferului. Este foarte practic cand opresti si alimentezi.
Masina arata bine , eu doar un mic comentariu dar nu e pt. masina si cam toti fac aceiasi greseala . La display din spate volan pe dreapta tre pus vitezometru , pe stanga turometru sau inlocuit cu regenerare , dece zic asta esti dreptati si unchi bun vizual e pa dreapta sau central , ce nu imi place ca e ecran digital nu mecanic dar ei pasteaza varianta mecanica ca la ceas cum fac si producatori de ceasuri le fac rotunde chiar daca rotund trebuie cel mecanic nu digital , si maneta viteza uni o mai tin chiar daca ai cutie automata si la ei vad ca au pus butonul rotativ , asta e ok . Suntem in era tehnologica si trebuie lasat trecutul ala cu ecrane cu ace , manete de viteza etc. Am vazut ca cele 4 variamte pa displey erau tot cu varianta ace , nimic digital .
Problema cu o electrică este că dacă nu ai o casa si stai la bloc, incarcarea 100% la stații cu fast charge este că în timp bateriile au de suferit. Iar pt o mașină cu o autonomie de nouă de 400 km, deterioarea bateriei cu 10% in 5 ani ar fi destul de mare. Poate e mai putin, dar la o masina cu cumbustie nu se întâmplă asta. Sper să nu greșesc..
Eu am incarcat KIA in primii 100.000 km doar la fast charge. Degradarea apare doar daca incarci bateria frecvent la 100% și inclusiv lucrul asta a fost eliminat cu bateriile LFP. 10% in 5 ani și 150.000 km este foarte putin. O masina pe combustie se degradeaza mult mai mult. O masina diesel/benzina nu functioneaza mai mult de 300.000 km fara reparatii serioase la motor....si sunt generos. La 150.000 km cu o masina diesel/benzina ai deja o "degradare" de cel putin 20-25%.
Referitor la portul de incarcare plasat in fata - din punct de vedere al sigurantei nu este putin cam ciudat gandita solutia? Daca iti vine sa pupi un perete sau o alta masina, nu cu fata faci treaba asta? 😂 E fix in zona de absorbtie a impactului.
Pe site-ul Kia Romania pretul versiunilor de Niro EV este intre 47k si 51k cu Rabla. Inteleg ca sunt oferte la anumiti dealeri dar unde am gasit eu preturile indicate de tine (40k-44k) se aplica reducerea Rabla de anul trecut (11.469 euro), deci trebuie verificat daca intr-adevar e reala oferta. In acelasi timp, cel mai dotat Hyundai Kona (aceeasi masina, cu alte haine) e 35k - diferenta pana la cei 51k (sau 44k, daca e corect pretul la dealerul Kia) nu prea o pot justifica doar pe baza design-ului (care e mai reusit, pentru mine, la Kia, dar e un aspect personal si nu as da diferenta de bani doar pentru asta). La aceeasi bani as alege Kia, dar ma tem ca se va intampla ca la ultima masina, cand am ales un Hyundai Ioniq hibrid mai ieftin si mai bine dotat decat Kia Xceed-ul pe care mi-l doream initial (Niro hibrid era cu mult mai scump si nu a intrat in calcul).
Kona a ajuns-o pe niro la portbagaj, si aproape si la spatiu interior. La dotari sunt cam egale sau poate kona e peste, la fel si la consum, deci acum clar e castigator kona
Am vazut ca pe site-ul KIA nu apare aceasta oferta dar stiu de la dealeri ca pretul ar fi mult mai mic. Am spus la final ca cei interesati ar trebui sa obtina o oferta direct de la un dealer.
Dilema continuă, sunt în mare aceleași baterii ca acum mulți ani, scumpe și cu avantaje doar pentru cei care stau la casă, la bloc e un chin mai ales dacă nu ai stație aproape. Așadar eu mai aștept, le consider încă pentru early adopters. Da, au avantajele lor dar nu sunt pentru cei la bloc. Aștept stații mai multe, lângă blocuri, nu la cucuieții din deal sau în alte zone în afara zonelor rezidențiale și baterii solid state.
Dar statii de benzina ai langa fiecare bloc ? Sau confunzi cu plugin ? Un plugin il incarci zilnic, alea chiar nu merita la bloc. Dar un EV il incarci la cate o saptamana daca stai la bloc, dureaza jumate de ora cat iti faci cumparaturile intr-o seara si gata.
@@flaviandd benzina o încărc imediat și nu am risc să scadă autonomia dacă o încărc rapid cum e la baterii... Asta e marea diferență. Doar cele încărcate încet au bateriile protejate, pe actuala tehnologie. La solid state nu mai e nci acest neajuns. Așadar mai aștept până la solid state.
@@Adrian_Nicolae81 Cred ca nici nu te-ai uitat la video. Vezi ce zicea Ciprian despre masina lui veche, incarcata rapid pana la 100.000km. Cand va aud cu "scuzele" astea, este exact ca acum 15 ani, cand incercau sa ma convinga unii ca telefoanele cu butoane sunt mai bune, ca tine bateria o saptamana. Sau ca televizoarele cu tub au imaginea mai luminoasa fata de OLED. Te-ai mai intoarce acum la asa ceva ? Am niste Nokia vechi ramase prin sertare daca te intereseaza. P.S. Incurci solid state cu LFP, care deja exista de cativa ani pe masini, inclusiv pe MG-urile testate de Ciprian.
@@flaviandd e opinia ta. Eu consider că nu e o tehnologie ajunsă la maturitate și am expus argumentele. Am urmărit video, mă refer la marea majoritate a electricelor în general, mai ales la prețurile actuale și tehnologia care nu a evoluat semnificativ. Consideri ce vrei. Apropo am avut telefoane cu butoane și am și ultimele modele de la Samsung de acum și fiecare are avantaje și dezavantaje chiar și în zilele de azi. Ține de preferințele fiecăruia. Îmi mențin opinia că tehnologia nu este matură, încă. Nu am zis că nu e ok, am spus că nu e pentru toți, mai ales cu infrastructura actuală pentru cei la bloc. În fine, mai mult ca sigur stai la casă și ți-e foarte ușor să spui toate astea. Nu ai avut cazuri în care să trebuie să pleci de urgență cu copilul în anumite locuri, chiar la un spital și să te împiedice că nu ai baterie sau să pleci într-o vacanță și să fii cu un copil mic în mașină care nu a dormit, plânge că vrea urgent să ajungă dau de ce se stă atât la încărcat... Ai doar o mașină? Mă cam îndoiesc... Câți români își permit mașini de 40k USD, doar una, ca mașină de familie și aceea să fie doar electrică... Uită-te pe statistici, s-au vândut așa bine când erau subvențiile,.acum nu, tocmai din aceste motive...
@@Adrian_Nicolae81 Ma lasi ? Telefoane cu butoane care tin o saptamana isi mai cumpara doar salvamontistii sau ghizii montani. Asa vor fi poate si cazuri de 1% care chiar nu pot folosi un EV, dar pentru ceilalti 99% e clar mai buna o masina electrica. Si unde te trezesti sa pleci cu copilul brusc ? La Sibiu ? Ca si daca mai ai 20% in baterie, tot traversezi un oras, chiar si bucurestiul, de vreo doua ori cu o masina ca Niro. Iar la "urgente" din astea exista si uber si incarcatoare rapide. Da, am doar o masina si este EV. A doua deja, dupa ce am avut un an PHEV si inca un an un EV, tocmai Kia Niro, modelul anterior. Da, am si doi copii. Nu, nu stau la curte inca. Nu, nu te pune nimeni sa dai 40.000 pe un EV. Un Niro din 2020 cu baterie aproape noua si inca 3-4 ani de garantie costa 20.000 EUR. Un Ioniq 5 din 2022 care incarca in 15 minute cat sa plec 200 km pana in urmatorul oras ajunge sub 35.000 EUR deja. Dar carcotasi se vor gasi mereu. In special aia care n-au trait cu un EV decent macar cateva luni, sa vada efectiv cum este. Si culmea este ca te si inteleg. Exact ce repeti tu acum, ziceam si eu vreo 3 ani in urma, cand treceam la primul PHEV si nu m-as fi vazut niciodata traind cu un EV zi de zi. De atunci au mai trecut vreo 50.000km facuti cu EV, iarna-vara, cu vacante in Croatia, Grecia, Bulgaria, drumuri in plina de iarna pe autostrada pana la Timisoara, la Mangalia, Suceava etc. Am prins super viscolul din iarna asta de la baragan cand am intalnit 5 masini in ziua aia pe tot drumul dintre Galati si Braila.
Am obtinut un consum putin mai bun decat modelul vechi, eu cred că sunt foarte apropiate. Am uitat sa spun ca au redus cuplul dar asta nu ma deranjeaza. La modelul vechi, daca apasai mai tare pe acceleratie derapa destul de usor, acum au rezolvat si partea asta.
40000 sau chiar mai mult pt o mașină de dimensiunile astea? Cam mult, sincer. Păi dacă mai pui ceva la suma aia, îți iei suzuky across PHEV pt cei care fac și ceva km inafara orașului și nu vot sa depindă de priza sau chiar Tesla model Y. Aproape. Mult pt KIA..
@@ECODRIVE toyota face mașini PHEV geniale. A prezentat Robert Adam Suzuki Across care e practic un Toyota RAV 4. Și el spunea că sistemul este absolut genial. Dacă o încarci zilnic ai autonomie 70km în oraș ceea ce e probabil mai mult decât suficient pt oricine în orașele din România. Iar la drum lung nu te doare capul. Întreținerea nu are de ce să coste foarte mult. Ai frână regenerativă chiar dacă nu e "one pedal", Iar schimbul de ulei la motor îl faci mai rar față de o mașină 100% pe combustie. Eu am văzut în Bușteni un băiat cu un model Y la o stație care zicea că durează 1 ora încărcarea. Și mai trebuia să stea și în soare la încărcat. Nu cred că aș putea trăi cu inconvenientul ăsta. E o durere de cap în plus.
@@andreiapostu Am avut PHEV un an de zile, te saturi sa o incarci zilnic, chiar daca stai la casa. La bloc nici o sansa. Cel mai avantajos acum e la 20.000 EUR un Niro de 2-3 ani pana in 100.000km cu bateria ca si noua, garantie inca 4-5 ani ramasa. Sau cauta un Ioniq 5 de 2 ani cu pana in 50.000 km la 35.000 eur, este imbatabila in acest moment. Sunt firme care importa, iti vine imediat, poti face si leasing, trecut pe firma etc.
Nu i urata masina, dar la pretul pe care il are, chiar si cu discount, nu. In conditiile in care model 3/Y e pe acolo, ba chiar mai ieftina, iar minimalismul Tesla nu e un impediment, clar nu as alege Kia
Tesla a ramas rau in urma in ultima vreme, erau leaderi acum 5 ani. Semnalizatoare i-au pus ? Niscai senzori de parcare ? Vreun parasolar retractabil pentru zilele fierbinti de vara ? Sau instrumentar de bord ? Ceva padele de regen sau franare blended ? Asta ca sa nu intreb de chestii SF pentru Tesla, gen V2L, baterii modulare, incarcare 800V rapida, reprezentante locale, piese after-market etc. La 35.000 EUR un Ioniq 5 de 1-2 ani cu maxim 50.000km este no brainer. Poti face si leasing pe ele daca asta vrei, nu-ti mai bati capul cu nici o rabla, sunt importatori care aduc direct din DE, NL etc.
Oare nimeni din industrie nu initiaza niste discutii cu ministerul mediului pentru a creste prima de casare in cazul rabla plus persoane fizice? La momentul asta ar trebui sa fie destul de clar ca taierea la jumate a fost o idee proasta ce a dus la un total dezinteres. Se bucura sa ramana cu fondurile neaccesate ca sa le bage in altceva pe final de an? Nu inteleg de ce exista pasivitatea asta din partea producatorilor de masini si in general a actorilor din povestea asta.
Din cate stiu, am fost singurul care a reactionat pe aceasta tema. Anul trecut am fost la Ministerul Mediului si am propus: 1. Creșterea Bugetului (lucru care s-a intamplat) 2. Scaderea primei la nivel de minim 25.000 de vouchere. Atat ar fi fost necesar ca sa stimulam vanzarea de masini electrice dar sa fie si buget pentru toata lumea. Aici s-a luat o decizie fara logica. S-a redus prima la 5000 euro și acum este buget pentru mai mult de 40.000 masini electrice. Este imposibil sa vinzi in Romania numarul asta de masini. Daca facem impartirea dupa propunerea pe care am facut-o anul trecut, prima ar fi trebui sa fie aproximativ 8000 euro. Cu un voucher de 8000 euro ar fi fost interes și se atingeau toate obictivele... Nu pot sa înteleg care a fost logica. Peste aceste probleme au alocat peste 75% la persoane fizice si restul la juridice. Acum bugetul este epuizat la PJ (a fost foarte mic) si la PF sunt peste 300 milioane de lei nefolositi. Totala lipsa de logica. Voi incerca sa obtin o pozitie oficiala legata de acest program si care sunt pasii pe care intentioneaza sa ii faca Ministerul Mediului si AFM. Ei eu sunt surprins de lipsa de actiune a tuturor actorilor din piata....parca sunt anesteziati.
@@ECODRIVE Au spus că au încercat cu stație de 50 kW și nu ține rețeaua, n-are E.ON capacitate. Îi costa 80.000€ stația și peste suma asta să tragă linie de la un punct central de transformare. N-au avut acești bani. Stația ar fi fost pe bani UE. Dar le-am spus de câteva stații mici, împrăștiate prin oraș... Pauză.
Nu se merita diferenta de aproximativ 9000 euro intre noul Kona EV si Kia e-Niro La asa diferenta putem lasa vrajeala cu gustul nu se discuta ! Numai bine , astept si alte prezentari de EV
nu stiu daca esti sponsorizat de cei de la KIA sau de altii,dar nu spui adevarul in legatura cu masinile electrice ,lipsa statiilor de incarcare este critica ,de la bucuresti la constanta pe autostrada este o singura statie MOL cu preturi nesimtite ,adica pretul este de 1.3 lei /kwh cel plafonat si ei te chargeaza cu 2.85 /kwh deci nu se mai satura vor sa faca profit enorm mai mult de 100%.Iar intre tulcea si constanta nu exista statii fast Charge ,iarna ai putea sa ramai in pana prostului din cauza lipsei statiilor ,guvernul nostru nu face nimic sa instaleze statii dar da subventii sa cumperi masini noi,nu inteleg de ce sa mai cumperi masina electrica dac o poti folosi doar in oras?Ar trebui sa spui adevarul cumparatorilor asta doar daca nu primesti bani de la fabricanti ca sa le faci reclama autonomie de 270 pe autostrada inseamna ca nu poti ajunge de la cta la bucuresti fara incarcare ,decit daca iesi de pe autostrada sa incarci ,pioerzi ce l putin 1 ora ca sa faci drumul asta asta daca ai noroc si nu e coada l;a incarcare in cernavoda sau lehliu adica pe tot drumul spre mare sunt in totatl maximum 6 chargere deci daca sunt mai mult de 6 oameni pe drum va trebui sa mergi mai incet ca sa faci ecomnomie sau mai bine iei trenul.
Mai sunt statii de incarcare intre Bucuresti si Constanta dar trebuie sa iesi putin de pe A2. De exemplu s-a deschis un hub nou in Fetesti acum vreo 2 saptamani. Pretul de 1.3 lei/kWh este pentru utilizatorii casnici. Nu are nicio legatura cu cat platesc cei de la Mol. Deci profitul ala de 100% nu exista.
@@CusiDespreMasini okj si cit este pretul pe care il dau firmele pe KW? din cite stiu eu tot asa este plafonat la 1.3 deci au profit pe kw mult mai mult de 100% ,pai daca trebuie sa iesi de pe autostrada pierzi timp ,plus ca in zillele cind iti trebuie masina ca sa calatoresti pe distante lungi cum ar fi acum, de 1 mai vor fi multe masini pe autostrada si nr total de statii de DC pe drumul spre mare inclusiv cele noi deschise este sub 10 deci din pacate masinile electrice nu prea sunt utilizabile in afara orasului decit daca vrei sa iti pierzi timpul pe drum ,in oras intr-adevar sunt super economice asta daca ai noroc sa nu se strice bateria HV ,daca se strica in perioada de garantie ai de asteptat cel putin 6 luni pina se repara pt ca onor politicenii nostrii nu dau legii si mai important nu aplica legi in interesul consumatorilor
@@florinapivoda1508 Deci am scris mai sus: tarifele reduse, subventia, nu se aplica catre persoane juridice. Deci nu mai visa la 1.3 lei/kwh ca nu e deloc asa. Fiecare retea se ocupa sa cumpere curentul la un pret cat mai avantajos de pe bursa de energie, dar nu au nicio legatura cu preturile stabilite de stat. Si sunt destule statii. Sigur, poate e mai aglomerat in perioadele in care lumea merge buluc la mare. Dar la fel stai la coada si la benzinarie si in alte locuri in perioada asta. Nu esti dispus sa faci compromisuri, ia-ti motor termic. Nu te obliga nimeni sa iti cumperi electrica.
Cu mare drag prezint orice masina electrica. Nu am refuzat niciodata dealerii sau importatorii. Prezentarile sunt gratuite si oricine poate pune la dispozitie o masina pentru test drive.
Ceea ce isi pot permite 90% din populatie ar fi i-miev, Leaf (pana in 2017) Zoe (pana in 2017) Kia Soul (pana in 2017) si cu mult noroc Spring. Restul sare peste 10mii €
@@eunu6928 vom avea masini electrice sub 10.000€ in 2-3 ani. Momentan este important ca cei care au buget pentru o masina noua sa nu mai cumpere diesel sau benzina. In felul asta vom avea si noi masini electrice SH la preturi foarte bune.
Pai 90% isi iau oricum masini SH. Din care 60% isi iau la mana a treia sau a patra, tot felul de locomotive de 10-15 ani, iar vreo 30% cumpara la mana a doua, ceva cat de cat decent. Deci pentru ei sunt relevante prezentarile de acum 2-3 ani facute la prima generatie de Niro. Testul asta va deveni relevant in 3 ani pentru aia 30% care iau mana doua si tot asa. Cel mai avantajos acum e la 20.000 EUR un Niro de 2-3 ani pana in 100.000km cu bateria ca si noua, garantie inca 4-5 ani ramasa. Sau cauta un Ioniq 5 de 2 ani cu pana in 50.000 km la 35.000 eur, este imbatabila in acest moment. Sunt firme care importa, iti vine imediat, poti face si leasing, trecut pe firma etc.
La kia/hiunday range ul iti spune asa...daca mergi exact cum ai mers la ultimul "plin" faci xxx km..., daca mergi mai naspa/sportiv faci mai putin... ,daca mergi mai eco faci mai mult..si se ajusteaza in timp real La tesla rangeul aratat pe bord este cel din manual(oficial) (aiurea rau) si se ajusteaza odata pe an cand se mai scade degradarea bateriei
Corect, KIA tine cont de stilul de condus si iti afiseaza autonomia in consecinta. La Tesla iti afiseaza mereu autonomia EPA (standardul din America) indiferent de stilul de condus. Daca vrei estimare precisa la Tesla, trebuie sa introduci adresa de destinatie si atunci calculeaza autonomia si bateria cu care ajungi la destinatie in functie de mai mult parametri (viteza, vreme, diferente de nivel, etc).
@@ECODRIVE da si nu e corect la tesla treaba asta pt ca..1 pot sa iau si eu consumul din manual, situl tesla, etc... 2 suntem in europa nu trebuie sa ne arate in epa (america) pe principiul asta trebuia sa avem mile la kilometraj..., si mai ales ca pe siteul tesla este autonomia in wltp
nu e bine cu portul de incarcare in fata, pentru ca de cele mai multe ori, cand lovesti masina, lovesti cu fata si uite asa nu mai poti sa o incerci chiar daca masina mai este functionala, nu o mai poti incarca. Si uite asa a stat 60 de zile in service pana au venit piesele ca sa o poata repera.
Depinde de persoană, 😊odată ce-ți permiți să iei o așa mașină o iei cu asigurare. Dacă ai atins-o vine asigurarea și se ocupă de ea, mergi cu mașina de schimb. Pe vremuri cu Dacia 1310 într-adevăr trăgea omu de mașină chiar și după accident. Când ai 40k să o cumperi nu mai gândești astfel, e bataia de cap a asigurării nu a ta.
Ciprian. Eu inca ma chinui sa imi fac casa Daca am avea si noi romanii salar bun acum mi.as lua electrica. Chiar si 30000-40000 dau 50000 de euro sunt multi bani pt oamenii de rand😢
Dar cine te pune sa iei de la dealer ? Vezi la 20.000 EUR un Niro de 2-3 ani pana in 100.000km cu bateria ca si noua, garantie inca 4-5 ani ramasa. Sau cauta un Ioniq 5 de 2 ani cu pana in 50.000 km la 35.000 eur, este imbatabila in acest moment. Sunt firme care importa, iti vine imediat, poti face si leasing, pusa pe firma etc.
Cel mai avantajos acum este la 20.000 EUR un Niro de 2-3 ani pana in 100.000km cu bateria ca si noua, garantie inca 4-5 ani ramasa. Sau cauta un Ioniq 5 de 2 ani cu pana in 50.000 km la 35.000 eur, este imbatabila in acest moment. Sunt firme care importa, iti vine imediat, poti face si leasing, trecut pe firma etc.
Foarte mare consumul pe autostrada , ceva nu e ok ci Niro asta , la Kona ev cu baterie 64kw si 204 cp din 2021 , in aceleasi conditii , clima pornita , consumul nu depaseste 17 kw/100 km
La viteză de 130 constant Kona depășește lejer 20 kWh/100km, ajunge foarte aproape de Niro. Am un test comparativ cu Tesla, Kona, BMW si altele in care Kona a consumat cu mult mai mult. Singura masina care consuma in jur de 20 pe autostrada este Model 3.
@@ECODRIVE acela a fost un test cu modelul vechi de Kona. Modelul actual e construit pe o platformă pentru ev-uri, în principiu ar trebui să fie mai aerodinamică
@@liviudavid1537 Eu sunt dispus sa fac un test si cu modelul nou. Este fizic imposibil sa scada sub 20 pe autostrada la viteza constanta de 130 km/h. Acum sunt chiar curios sa vad cat va scoate :)
Sunt ok oamenii...cunosc sentimentul....cand nu stii ce sa spui mai intai, esti pasionat,se da din una in alta...vrei sa spui multe dar totodata sa fii amabil sa il lasi si pe celalalt sa vorbeasca...,
Eu merg peste 50.000 km/an si pentru ca stau la periferie fac destul de mulți km in fiecare zi. Chiar si cu 100 km/zi tot rezistă 3-4 zile fără încărcare.
E confirmat faptul ca ,electricele se vand din ce in ce mai greu si piata e in cadere ....o masina de familie cu autonomie buna nu e in nici un caz asta 😂Dar se pare ca-ti place sa te autoSugestionezi😂😂😂
Mă miră și mă enervează faptul că la noi, aceste mașini se prezintă superficial. Deși Kia a avut probleme majore la motorul electric...ai noștri tac mâlc!!!!
@@ECODRIVE Toate forumurile Kia din Spania, sunt pline. Chiar și Vlad în anumite prezentări, făcea referire. La noi, ..... se schimbă uleiul la 15000 km și chipurile, s-a rezolvat problema.
@@gabrielpopescu6338 Eu vorbesc doar despre masini electrice. KIA are masini electrice performante si extrem de fiabile. Eu când spun lucrul asta vorbesc din experiența mea nu din poveștile altora.
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Video-ul ăsta e ca și când îți vezi profesorii preferați împreună la un proiect, cât mai multe înainte că dați bine pe ecran!
primul gand atunci cand i-am vazut pe amandoi, a fost, ,,perfect, hai sa vedem despre ce e vorba”
Problema care nu se rezolva în continuare e prețul mașinilor.. Nu mi se pare normal ca o mașină obișnuită, electrică sau pe combustie, să coste peste 40000 de euro. Acum 10 ani o mașină similara era 20000 de euro. Da, știu, avem inflație, lipsa de componente electronice dar tot nu pot accepta preturile umflate din prezent.
Vin chinezii, de fapt au venit deja. Sa vezi plansete si vaiete pe producatorii auto din prezent!
@@colinauto Dacă venirea mărcilor chinezești va trage prețurile in jos atunci va fi bine. Altfel e praf in ochi. Uită-te cât costă o mașină electrică super dotată in China și vei fi șocat cât de ieftine sunt de produs.
preturile umflate din ultimii 3 ani vor duce la falimente, pe termen lung......
@@colinauto Porturile din Olanda sunt pline parcarile de electrice chinezesti!
Mașinile din China au venit deja și sunt un mare fas//// sunt FOARTE SCUMPE
Din decembrie până acum am făcut peste 10 mii km. Câteva drumuri Chișinău - București inclusiv iarna la -10. Iar Jaguarul meu nu e cea mai eficientă mașină electrică. Vineri am făcut București - Chișinău cu o singură încărcare la Bârlad.
Foarte scumpa in continuare Kia! Oare vor fi cu adevarat reduceri de pret, candva? Foarte buna prezentarea, ca de obicei! Succes!
Ciprian si Vlad. Va iubesc si respect pe amandoi
Am ridicat de 2 sapt. un spring extreme de 65cp. Autonomie 217 km reala in mod eco si 210 in mod normal la 100% baterie. Consum arata aprox. 11kw/100 km. O incarc rapid pe DC (nu stau la curte) la plugpoint. Pot spune ca sunt super multumit. Recomand strict pentru oraș. Am dat 11400 euro, dar merita si la prețul de 14.000 cu cat vine noul spring.
Felicitări pentru achiziție!
Pentru oras sigur este suficient 👍 Probabil ca vei încerca si niște “aventuri” in afara orașului :)
Am hiunday ioniq ev de 3 ani si tesla model 3 long range de 3 săptămâni...niciuna nu e perfecta si nu am o preferata clara...daca as avea o putere sa le unesc si sa fac una singura din ele...poate ca s-ar apropia de perfectiune...
Ar iesi un model Y?
@@pflorin58 Ar iesi un Ioniq 5 sau Ioniq 6 cel mai probabil. Tesla a ramas rau in urma in ultima vreme, erau leaderi acum 5 ani. Semnalizatoare i-au pus ? Niscai senzori de parcare ? Vreun parasolar retractabil pentru zilele fierbinti de vara ? Sau instrumentar de bord ? Ceva padele de regen sau franare blended ? Asta ca sa nu intreb de chestii SF pentru Tesla, gen V2L, baterii modulare, incarcare 800V rapida, reprezentante locale, piese after-market etc
Super fain ! Felicitări pentru invitat. Despre kia ev3 știți ceva noutăți?
Aaaaa...pai am crezut că sunteți iar in duet. Îmi place sa va ascult pe amândoi fiindca abordati foarte la obiect subiectele de discuție. De data aceasta dl Ciprian a vorbit mai mult 😅. Astept următoarea mașină. Succes!
Consider ca acum este egalitate 1-1
Când am fost pe Atelierul de Detailing, Vlad a vorbit mai mult :)))
Detin e-Niro de 6 luni, confirm cele două autonomii. Trebuie totuși luat în calcul 3 aspecte. 1)S-a mers singur, dacă adaugi pasageri + bagaje autonomia de autostradă la 130 Km/h scade la valoarea de ~250 km. 2) Autonomia UTILĂ scade cu alți 30 km, marja pt a ajunge la încărcător sau a te muta daca încărcătorul este ocupat/defect (chiar dacă în App zice ca e funcțional) 3) in timp performanța bateriei scade, Autonomia UTILA REALA se corectează cu media celor 7 ani
Concluzia?
În oraș te aștepți la o autonomie UTILA REALA medie de ~350km, pe autostrada ~200km.
Asta cu 200Km autonomia reala doare .
Correct, și eu m-am păcălit puțin dus in eroare de aceste prezentări mult prea optimiste. Acceptasem autonomie de 300 km.
Totuși eu locuiesc in Spania, aici limita de viteză este de 120 km/h, în medie merg cu 110km ceea ce face să mă încadrez pe autostradă la o autonomie de 300km dar nici decum dacă merg cu 130 km/h
Felicitari Ciprian.
Salutare ! Pe cand un review si la noul Hyundai Kona Electric 2024 ? Din datele tehnice, pare o optiune mai buna, avand in vedere ca modelul de top Luxury (echivalent acestui Niro EV) este cu aproximativ 9000 euro mai ieftina decat KIA (scazuta subventia rabla plus)
Încerc sa fac rost de o Kona
Curios e ca nu am vazut nici un review făcut de vreun TH-camr roman la Kona deși e apărută de vreun an
@@liviudavid1537 Nici nu ai sa vezi... E greu tare cu Hyundai Romania.
Pe cand un review cu noua Kona EV?
Mi-as dori sa fac un review dar deocamdată nu am primit o masina pentru test drive.
@@ECODRIVE mai da 1 telefon
Stiti cumva de informatia ..ca se va face o “uniformizare” a aplicatiilor pentru incarcare?
Ceva de genul..pui cardul ..setezi cati kilowati vrei sa incarci..
Se lucreaza la asa ceva deja pe Romania, un echivalent coleteonline pentru ev. Baietii au inceput mai greu, dar sunt sufletisti, au background in programare si un proiect pe fonduri, sper ca vor reusi. Pana atunci recomand eldrive, are functie autocharge, este super, nu mai ai nevoie de aplicatie. Eldrive vine bine din urma si cred ca va depasi renovatio curand, de cand i-au cumparat cei de la OMV vad ca renovatio a cam stagnat. Era cumva de asteptat, nu vor sa-si faca singuri concurenta la benzinarii probabil.
E o combinatie intre Kia Sportage (spatiu, confort, dotari) si Hyundai Kona (specificatii EV)
Ar fi o alternativa buna la Tesla Y SR, daca pretul ar fi sub 40k eur.
Sunt situatii cand a doua masina de familie e utilizata ocazional in oras (backup + nevoie mai mare de spatiu), iar in rest in vacante. Consideri ca acest eNiro ar fi mai potrivit ca o Kia Sportage pe combustie?
Ar fi ideal un preț sub 40k.
Ultima mea masina pe combustie, acum 6 ani, a fost un Sportage (de care am fost foarte mulțumit). Niro are dimensiuni asemanătoare cu Sportage-ul la interior. Între cele doua eu as alege acum eNiro pentru ca este cu siguranță mai eficient. In oras are un consum foarte bun iar in vacante sau la drumuri mai lungi nu ma deranjează sa încarc masina.
Sa inteleg ca nu mai ai kia soul ev? Si ce masina iti iei (in locul kia)?.
Deocamdată ramân cu Tesla si cu MG4 pe care îl am mai mult timp pentru testul de anduranță. Acum merg mai mult cu MG4, in ultimele 3 săptămâni am parcurs cam 3000 km si cred că de Paște o sa fac o vizită la Chișinău tot cu MG. Vreau sa văd cum se comportă și la drum lung, o sa public video.
Review Hyundai Kona 2024 baterie mare si jantele de 17 !! PLS ! Test de autonomie in oras, sa vedem daca depaseste 500 km...
Nu am găsit o masina de test drive. Vreau sa fac un test dar trebuie sa gasesc masina 😉
500km la vale, sau daca bate vântul din spate, ori daca accelerezi mai lent decât trenul, etc
@@cos55apvorbești din experienta?
@@tudoralexandru8740 da, detin acest autoturism, fac acus 1 an. Per total sunt multumit dar se prezinta valori teoretic posibile dar care nu se aplica in scenarii reale, chiar daca atingi 500km o data (confirm ca e posibil) nu este o distanta de referință
Mie nu mi se pare o idee buna sa fie portul in fata... La o tamponare usoara nu mai poti folosi portul de incarcare...Ar trebui sa fie in spate pe dreapta cand parchezi lateral sa fii langa charger.
Din experienta cu Tesla și KIA prefer portul de incarcare in fata. Ca sa nu mai functioneze ar trebui un impact destul de mare, adica oricum nu ai mai avea voie sa circuli cu masina.
Daca portul de incarcare este in spate, prefer sa fie pe partea soferului. Este foarte practic cand opresti si alimentezi.
Frumusica. Dar tot Model Y aș lua
Masina arata bine , eu doar un mic comentariu dar nu e pt. masina si cam toti fac aceiasi greseala . La display din spate volan pe dreapta tre pus vitezometru , pe stanga turometru sau inlocuit cu regenerare , dece zic asta esti dreptati si unchi bun vizual e pa dreapta sau central , ce nu imi place ca e ecran digital nu mecanic dar ei pasteaza varianta mecanica ca la ceas cum fac si producatori de ceasuri le fac rotunde chiar daca rotund trebuie cel mecanic nu digital , si maneta viteza uni o mai tin chiar daca ai cutie automata si la ei vad ca au pus butonul rotativ , asta e ok . Suntem in era tehnologica si trebuie lasat trecutul ala cu ecrane cu ace , manete de viteza etc. Am vazut ca cele 4 variamte pa displey erau tot cu varianta ace , nimic digital .
Problema cu o electrică este că dacă nu ai o casa si stai la bloc, incarcarea 100% la stații cu fast charge este că în timp bateriile au de suferit. Iar pt o mașină cu o autonomie de nouă de 400 km, deterioarea bateriei cu 10% in 5 ani ar fi destul de mare. Poate e mai putin, dar la o masina cu cumbustie nu se întâmplă asta. Sper să nu greșesc..
Eu am incarcat KIA in primii 100.000 km doar la fast charge. Degradarea apare doar daca incarci bateria frecvent la 100% și inclusiv lucrul asta a fost eliminat cu bateriile LFP.
10% in 5 ani și 150.000 km este foarte putin.
O masina pe combustie se degradeaza mult mai mult. O masina diesel/benzina nu functioneaza mai mult de 300.000 km fara reparatii serioase la motor....si sunt generos. La 150.000 km cu o masina diesel/benzina ai deja o "degradare" de cel putin 20-25%.
hyundai kona ev fratele sau sora kia se vindea anul trecut după Rabla cu prețuri între 26.000 și 30.000 € cu TVA la dotări similare
Referitor la portul de incarcare plasat in fata - din punct de vedere al sigurantei nu este putin cam ciudat gandita solutia? Daca iti vine sa pupi un perete sau o alta masina, nu cu fata faci treaba asta? 😂 E fix in zona de absorbtie a impactului.
cu cat ai vandut-o?
👏👏👏👏💯✌️
Pe site-ul Kia Romania pretul versiunilor de Niro EV este intre 47k si 51k cu Rabla. Inteleg ca sunt oferte la anumiti dealeri dar unde am gasit eu preturile indicate de tine (40k-44k) se aplica reducerea Rabla de anul trecut (11.469 euro), deci trebuie verificat daca intr-adevar e reala oferta.
In acelasi timp, cel mai dotat Hyundai Kona (aceeasi masina, cu alte haine) e 35k - diferenta pana la cei 51k (sau 44k, daca e corect pretul la dealerul Kia) nu prea o pot justifica doar pe baza design-ului (care e mai reusit, pentru mine, la Kia, dar e un aspect personal si nu as da diferenta de bani doar pentru asta). La aceeasi bani as alege Kia, dar ma tem ca se va intampla ca la ultima masina, cand am ales un Hyundai Ioniq hibrid mai ieftin si mai bine dotat decat Kia Xceed-ul pe care mi-l doream initial (Niro hibrid era cu mult mai scump si nu a intrat in calcul).
Kona a ajuns-o pe niro la portbagaj, si aproape si la spatiu interior. La dotari sunt cam egale sau poate kona e peste, la fel si la consum, deci acum clar e castigator kona
Am ioniq ev de 3 ani super masina.., nici nu stiu cu ce sa o schimb in 1-2 ani....
Am vazut ca pe site-ul KIA nu apare aceasta oferta dar stiu de la dealeri ca pretul ar fi mult mai mic. Am spus la final ca cei interesati ar trebui sa obtina o oferta direct de la un dealer.
Dilema continuă, sunt în mare aceleași baterii ca acum mulți ani, scumpe și cu avantaje doar pentru cei care stau la casă, la bloc e un chin mai ales dacă nu ai stație aproape. Așadar eu mai aștept, le consider încă pentru early adopters. Da, au avantajele lor dar nu sunt pentru cei la bloc. Aștept stații mai multe, lângă blocuri, nu la cucuieții din deal sau în alte zone în afara zonelor rezidențiale și baterii solid state.
Dar statii de benzina ai langa fiecare bloc ? Sau confunzi cu plugin ? Un plugin il incarci zilnic, alea chiar nu merita la bloc. Dar un EV il incarci la cate o saptamana daca stai la bloc, dureaza jumate de ora cat iti faci cumparaturile intr-o seara si gata.
@@flaviandd benzina o încărc imediat și nu am risc să scadă autonomia dacă o încărc rapid cum e la baterii... Asta e marea diferență. Doar cele încărcate încet au bateriile protejate, pe actuala tehnologie. La solid state nu mai e nci acest neajuns. Așadar mai aștept până la solid state.
@@Adrian_Nicolae81 Cred ca nici nu te-ai uitat la video. Vezi ce zicea Ciprian despre masina lui veche, incarcata rapid pana la 100.000km. Cand va aud cu "scuzele" astea, este exact ca acum 15 ani, cand incercau sa ma convinga unii ca telefoanele cu butoane sunt mai bune, ca tine bateria o saptamana. Sau ca televizoarele cu tub au imaginea mai luminoasa fata de OLED. Te-ai mai intoarce acum la asa ceva ? Am niste Nokia vechi ramase prin sertare daca te intereseaza. P.S. Incurci solid state cu LFP, care deja exista de cativa ani pe masini, inclusiv pe MG-urile testate de Ciprian.
@@flaviandd e opinia ta. Eu consider că nu e o tehnologie ajunsă la maturitate și am expus argumentele. Am urmărit video, mă refer la marea majoritate a electricelor în general, mai ales la prețurile actuale și tehnologia care nu a evoluat semnificativ. Consideri ce vrei. Apropo am avut telefoane cu butoane și am și ultimele modele de la Samsung de acum și fiecare are avantaje și dezavantaje chiar și în zilele de azi. Ține de preferințele fiecăruia. Îmi mențin opinia că tehnologia nu este matură, încă. Nu am zis că nu e ok, am spus că nu e pentru toți, mai ales cu infrastructura actuală pentru cei la bloc.
În fine, mai mult ca sigur stai la casă și ți-e foarte ușor să spui toate astea. Nu ai avut cazuri în care să trebuie să pleci de urgență cu copilul în anumite locuri, chiar la un spital și să te împiedice că nu ai baterie sau să pleci într-o vacanță și să fii cu un copil mic în mașină care nu a dormit, plânge că vrea urgent să ajungă dau de ce se stă atât la încărcat... Ai doar o mașină? Mă cam îndoiesc... Câți români își permit mașini de 40k USD, doar una, ca mașină de familie și aceea să fie doar electrică... Uită-te pe statistici, s-au vândut așa bine când erau subvențiile,.acum nu, tocmai din aceste motive...
@@Adrian_Nicolae81 Ma lasi ? Telefoane cu butoane care tin o saptamana isi mai cumpara doar salvamontistii sau ghizii montani. Asa vor fi poate si cazuri de 1% care chiar nu pot folosi un EV, dar pentru ceilalti 99% e clar mai buna o masina electrica. Si unde te trezesti sa pleci cu copilul brusc ? La Sibiu ? Ca si daca mai ai 20% in baterie, tot traversezi un oras, chiar si bucurestiul, de vreo doua ori cu o masina ca Niro. Iar la "urgente" din astea exista si uber si incarcatoare rapide. Da, am doar o masina si este EV. A doua deja, dupa ce am avut un an PHEV si inca un an un EV, tocmai Kia Niro, modelul anterior. Da, am si doi copii. Nu, nu stau la curte inca. Nu, nu te pune nimeni sa dai 40.000 pe un EV. Un Niro din 2020 cu baterie aproape noua si inca 3-4 ani de garantie costa 20.000 EUR. Un Ioniq 5 din 2022 care incarca in 15 minute cat sa plec 200 km pana in urmatorul oras ajunge sub 35.000 EUR deja. Dar carcotasi se vor gasi mereu. In special aia care n-au trait cu un EV decent macar cateva luni, sa vada efectiv cum este. Si culmea este ca te si inteleg. Exact ce repeti tu acum, ziceam si eu vreo 3 ani in urma, cand treceam la primul PHEV si nu m-as fi vazut niciodata traind cu un EV zi de zi. De atunci au mai trecut vreo 50.000km facuti cu EV, iarna-vara, cu vacante in Croatia, Grecia, Bulgaria, drumuri in plina de iarna pe autostrada pana la Timisoara, la Mangalia, Suceava etc. Am prins super viscolul din iarna asta de la baragan cand am intalnit 5 masini in ziua aia pe tot drumul dintre Galati si Braila.
In uk se zvoneste ca au stricat-o..are rangeul real mai mic ca modelul vechi
Am obtinut un consum putin mai bun decat modelul vechi, eu cred că sunt foarte apropiate. Am uitat sa spun ca au redus cuplul dar asta nu ma deranjeaza. La modelul vechi, daca apasai mai tare pe acceleratie derapa destul de usor, acum au rezolvat si partea asta.
40000 sau chiar mai mult pt o mașină de dimensiunile astea? Cam mult, sincer. Păi dacă mai pui ceva la suma aia, îți iei suzuky across PHEV pt cei care fac și ceva km inafara orașului și nu vot sa depindă de priza sau chiar Tesla model Y. Aproape. Mult pt KIA..
Model Y este o optiune foarte buna dar PHEV nu recomand.
PHEV-urile sunt masini foarte complicate cu costuri de achizitie mari si cu intretinere mare.
@@ECODRIVE toyota face mașini PHEV geniale. A prezentat Robert Adam Suzuki Across care e practic un Toyota RAV 4. Și el spunea că sistemul este absolut genial. Dacă o încarci zilnic ai autonomie 70km în oraș ceea ce e probabil mai mult decât suficient pt oricine în orașele din România. Iar la drum lung nu te doare capul. Întreținerea nu are de ce să coste foarte mult. Ai frână regenerativă chiar dacă nu e "one pedal", Iar schimbul de ulei la motor îl faci mai rar față de o mașină 100% pe combustie. Eu am văzut în Bușteni un băiat cu un model Y la o stație care zicea că durează 1 ora încărcarea. Și mai trebuia să stea și în soare la încărcat. Nu cred că aș putea trăi cu inconvenientul ăsta. E o durere de cap în plus.
@@andreiapostu Am avut PHEV un an de zile, te saturi sa o incarci zilnic, chiar daca stai la casa. La bloc nici o sansa. Cel mai avantajos acum e la 20.000 EUR un Niro de 2-3 ani pana in 100.000km cu bateria ca si noua, garantie inca 4-5 ani ramasa. Sau cauta un Ioniq 5 de 2 ani cu pana in 50.000 km la 35.000 eur, este imbatabila in acest moment. Sunt firme care importa, iti vine imediat, poti face si leasing, trecut pe firma etc.
Nu i urata masina, dar la pretul pe care il are, chiar si cu discount, nu. In conditiile in care model 3/Y e pe acolo, ba chiar mai ieftina, iar minimalismul Tesla nu e un impediment, clar nu as alege Kia
Tesla a ramas rau in urma in ultima vreme, erau leaderi acum 5 ani. Semnalizatoare i-au pus ? Niscai senzori de parcare ? Vreun parasolar retractabil pentru zilele fierbinti de vara ? Sau instrumentar de bord ? Ceva padele de regen sau franare blended ? Asta ca sa nu intreb de chestii SF pentru Tesla, gen V2L, baterii modulare, incarcare 800V rapida, reprezentante locale, piese after-market etc. La 35.000 EUR un Ioniq 5 de 1-2 ani cu maxim 50.000km este no brainer. Poti face si leasing pe ele daca asta vrei, nu-ti mai bati capul cu nici o rabla, sunt importatori care aduc direct din DE, NL etc.
Oare nimeni din industrie nu initiaza niste discutii cu ministerul mediului pentru a creste prima de casare in cazul rabla plus persoane fizice? La momentul asta ar trebui sa fie destul de clar ca taierea la jumate a fost o idee proasta ce a dus la un total dezinteres. Se bucura sa ramana cu fondurile neaccesate ca sa le bage in altceva pe final de an? Nu inteleg de ce exista pasivitatea asta din partea producatorilor de masini si in general a actorilor din povestea asta.
Din cate stiu, am fost singurul care a reactionat pe aceasta tema.
Anul trecut am fost la Ministerul Mediului si am propus:
1. Creșterea Bugetului (lucru care s-a intamplat)
2. Scaderea primei la nivel de minim 25.000 de vouchere. Atat ar fi fost necesar ca sa stimulam vanzarea de masini electrice dar sa fie si buget pentru toata lumea. Aici s-a luat o decizie fara logica. S-a redus prima la 5000 euro și acum este buget pentru mai mult de 40.000 masini electrice. Este imposibil sa vinzi in Romania numarul asta de masini. Daca facem impartirea dupa propunerea pe care am facut-o anul trecut, prima ar fi trebui sa fie aproximativ 8000 euro.
Cu un voucher de 8000 euro ar fi fost interes și se atingeau toate obictivele... Nu pot sa înteleg care a fost logica.
Peste aceste probleme au alocat peste 75% la persoane fizice si restul la juridice. Acum bugetul este epuizat la PJ (a fost foarte mic) si la PF sunt peste 300 milioane de lei nefolositi. Totala lipsa de logica.
Voi incerca sa obtin o pozitie oficiala legata de acest program si care sunt pasii pe care intentioneaza sa ii faca Ministerul Mediului si AFM.
Ei eu sunt surprins de lipsa de actiune a tuturor actorilor din piata....parca sunt anesteziati.
25:25 „Eu nu mai știu un oraș în România care să nu aibă stații de încărcare”
Spre rușinea mea, eu știu: Moinești, Bacău.
Păcat, este așa de simplu de instalat o stație de incarcare.
@@ECODRIVE Au spus că au încercat cu stație de 50 kW și nu ține rețeaua, n-are E.ON capacitate. Îi costa 80.000€ stația și peste suma asta să tragă linie de la un punct central de transformare. N-au avut acești bani. Stația ar fi fost pe bani UE.
Dar le-am spus de câteva stații mici, împrăștiate prin oraș... Pauză.
Nu se merita diferenta de aproximativ 9000 euro intre noul Kona EV si Kia e-Niro La asa diferenta putem lasa vrajeala cu gustul nu se discuta ! Numai bine , astept si alte prezentari de EV
nu stiu daca esti sponsorizat de cei de la KIA sau de altii,dar nu spui adevarul in legatura cu masinile electrice ,lipsa statiilor de incarcare este critica ,de la bucuresti la constanta pe autostrada este o singura statie MOL cu preturi nesimtite ,adica pretul este de 1.3 lei /kwh cel plafonat si ei te chargeaza cu 2.85 /kwh deci nu se mai satura vor sa faca profit enorm mai mult de 100%.Iar intre tulcea si constanta nu exista statii fast Charge ,iarna ai putea sa ramai in pana prostului din cauza lipsei statiilor ,guvernul nostru nu face nimic sa instaleze statii dar da subventii sa cumperi masini noi,nu inteleg de ce sa mai cumperi masina electrica dac o poti folosi doar in oras?Ar trebui sa spui adevarul cumparatorilor asta doar daca nu primesti bani de la fabricanti ca sa le faci reclama autonomie de 270 pe autostrada inseamna ca nu poti ajunge de la cta la bucuresti fara incarcare ,decit daca iesi de pe autostrada sa incarci ,pioerzi ce l putin 1 ora ca sa faci drumul asta asta daca ai noroc si nu e coada l;a incarcare in cernavoda sau lehliu adica pe tot drumul spre mare sunt in totatl maximum 6 chargere deci daca sunt mai mult de 6 oameni pe drum va trebui sa mergi mai incet ca sa faci ecomnomie sau mai bine iei trenul.
Mai sunt statii de incarcare intre Bucuresti si Constanta dar trebuie sa iesi putin de pe A2. De exemplu s-a deschis un hub nou in Fetesti acum vreo 2 saptamani. Pretul de 1.3 lei/kWh este pentru utilizatorii casnici. Nu are nicio legatura cu cat platesc cei de la Mol. Deci profitul ala de 100% nu exista.
@@CusiDespreMasini okj si cit este pretul pe care il dau firmele pe KW? din cite stiu eu tot asa este plafonat la 1.3 deci au profit pe kw mult mai mult de 100% ,pai daca trebuie sa iesi de pe autostrada pierzi timp ,plus ca in zillele cind iti trebuie masina ca sa calatoresti pe distante lungi cum ar fi acum, de 1 mai vor fi multe masini pe autostrada si nr total de statii de DC pe drumul spre mare inclusiv cele noi deschise este sub 10 deci din pacate masinile electrice nu prea sunt utilizabile in afara orasului decit daca vrei sa iti pierzi timpul pe drum ,in oras intr-adevar sunt super economice asta daca ai noroc sa nu se strice bateria HV ,daca se strica in perioada de garantie ai de asteptat cel putin 6 luni pina se repara pt ca onor politicenii nostrii nu dau legii si mai important nu aplica legi in interesul consumatorilor
@@florinapivoda1508 Deci am scris mai sus: tarifele reduse, subventia, nu se aplica catre persoane juridice. Deci nu mai visa la 1.3 lei/kwh ca nu e deloc asa. Fiecare retea se ocupa sa cumpere curentul la un pret cat mai avantajos de pe bursa de energie, dar nu au nicio legatura cu preturile stabilite de stat. Si sunt destule statii. Sigur, poate e mai aglomerat in perioadele in care lumea merge buluc la mare. Dar la fel stai la coada si la benzinarie si in alte locuri in perioada asta. Nu esti dispus sa faci compromisuri, ia-ti motor termic. Nu te obliga nimeni sa iti cumperi electrica.
ok, o mașină frumoasă, dar poate o ideea ar fi să prezentați mașini ce își pot permite 90% din populația României
Cu mare drag prezint orice masina electrica. Nu am refuzat niciodata dealerii sau importatorii. Prezentarile sunt gratuite si oricine poate pune la dispozitie o masina pentru test drive.
Ceea ce isi pot permite 90% din populatie ar fi i-miev, Leaf (pana in 2017) Zoe (pana in 2017) Kia Soul (pana in 2017) si cu mult noroc Spring. Restul sare peste 10mii €
@@eunu6928 vom avea masini electrice sub 10.000€ in 2-3 ani.
Momentan este important ca cei care au buget pentru o masina noua sa nu mai cumpere diesel sau benzina. In felul asta vom avea si noi masini electrice SH la preturi foarte bune.
Pai 90% isi iau oricum masini SH. Din care 60% isi iau la mana a treia sau a patra, tot felul de locomotive de 10-15 ani, iar vreo 30% cumpara la mana a doua, ceva cat de cat decent. Deci pentru ei sunt relevante prezentarile de acum 2-3 ani facute la prima generatie de Niro. Testul asta va deveni relevant in 3 ani pentru aia 30% care iau mana doua si tot asa. Cel mai avantajos acum e la 20.000 EUR un Niro de 2-3 ani pana in 100.000km cu bateria ca si noua, garantie inca 4-5 ani ramasa. Sau cauta un Ioniq 5 de 2 ani cu pana in 50.000 km la 35.000 eur, este imbatabila in acest moment. Sunt firme care importa, iti vine imediat, poti face si leasing, trecut pe firma etc.
La kia/hiunday range ul iti spune asa...daca mergi exact cum ai mers la ultimul "plin" faci xxx km..., daca mergi mai naspa/sportiv faci mai putin... ,daca mergi mai eco faci mai mult..si se ajusteaza in timp real
La tesla rangeul aratat pe bord este cel din manual(oficial) (aiurea rau) si se ajusteaza odata pe an cand se mai scade degradarea bateriei
Corect, KIA tine cont de stilul de condus si iti afiseaza autonomia in consecinta. La Tesla iti afiseaza mereu autonomia EPA (standardul din America) indiferent de stilul de condus. Daca vrei estimare precisa la Tesla, trebuie sa introduci adresa de destinatie si atunci calculeaza autonomia si bateria cu care ajungi la destinatie in functie de mai mult parametri (viteza, vreme, diferente de nivel, etc).
@@ECODRIVE da si nu e corect la tesla treaba asta pt ca..1 pot sa iau si eu consumul din manual, situl tesla, etc... 2 suntem in europa nu trebuie sa ne arate in epa (america) pe principiul asta trebuia sa avem mile la kilometraj..., si mai ales ca pe siteul tesla este autonomia in wltp
nu e bine cu portul de incarcare in fata, pentru ca de cele mai multe ori, cand lovesti masina, lovesti cu fata si uite asa nu mai poti sa o incerci chiar daca masina mai este functionala, nu o mai poti incarca. Si uite asa a stat 60 de zile in service pana au venit piesele ca sa o poata repera.
Depinde de persoană, 😊odată ce-ți permiți să iei o așa mașină o iei cu asigurare. Dacă ai atins-o vine asigurarea și se ocupă de ea, mergi cu mașina de schimb. Pe vremuri cu Dacia 1310 într-adevăr trăgea omu de mașină chiar și după accident. Când ai 40k să o cumperi nu mai gândești astfel, e bataia de cap a asigurării nu a ta.
@@cos55ap daca service ul unde o duci nu are mașini de curtoazie, mergi cu ce ai si aștepți până e gata reparatia.
Ciprian. Eu inca ma chinui sa imi fac casa
Daca am avea si noi romanii salar bun acum mi.as lua electrica. Chiar si 30000-40000 dau 50000 de euro sunt multi bani pt oamenii de rand😢
Dar cine te pune sa iei de la dealer ? Vezi la 20.000 EUR un Niro de 2-3 ani pana in 100.000km cu bateria ca si noua, garantie inca 4-5 ani ramasa. Sau cauta un Ioniq 5 de 2 ani cu pana in 50.000 km la 35.000 eur, este imbatabila in acest moment. Sunt firme care importa, iti vine imediat, poti face si leasing, pusa pe firma etc.
si niro si kona sunt mai mari si mai scumpe in noile versiuni... ajung in zona tesla... visul de a avea o masina "potrivita" si ieftina e inca departe
Cea mai scumpă Kona e 35k, și cred ca are baterie mai mare decât tesla standard Range
Niro si Kona au o baterie cu aproximativ 5 kWh mai mare decat SR.
Cel mai avantajos acum este la 20.000 EUR un Niro de 2-3 ani pana in 100.000km cu bateria ca si noua, garantie inca 4-5 ani ramasa. Sau cauta un Ioniq 5 de 2 ani cu pana in 50.000 km la 35.000 eur, este imbatabila in acest moment. Sunt firme care importa, iti vine imediat, poti face si leasing, trecut pe firma etc.
De asta mașinile din China se vând bine în Europa din cauza prețurilor mai mici.
Si plata cu cardul bancar FIZIC nu prin aplicatie!
În curând va deveni obligatori, probabil prin lege.
Incearca autocharge de la eldrive.
@@ECODRIVE Se lucreaza si la aplicatie care sa uneasca toate aplicatiile actuale, un fel de coleteonline pentru curieri.
Foarte mare consumul pe autostrada , ceva nu e ok ci Niro asta , la Kona ev cu baterie 64kw si 204 cp din 2021 , in aceleasi conditii , clima pornita , consumul nu depaseste 17 kw/100 km
La viteză de 130 constant Kona depășește lejer 20 kWh/100km, ajunge foarte aproape de Niro.
Am un test comparativ cu Tesla, Kona, BMW si altele in care Kona a consumat cu mult mai mult.
Singura masina care consuma in jur de 20 pe autostrada este Model 3.
@@ECODRIVE acela a fost un test cu modelul vechi de Kona. Modelul actual e construit pe o platformă pentru ev-uri, în principiu ar trebui să fie mai aerodinamică
@@liviudavid1537 Eu sunt dispus sa fac un test si cu modelul nou. Este fizic imposibil sa scada sub 20 pe autostrada la viteza constanta de 130 km/h. Acum sunt chiar curios sa vad cat va scoate :)
@@liviudavid1537 NU e pe platforma dedicata noua Kona. E fix aceeasi platforma K3 ca pe Niro.
nu stiu daca l-ai convins pe Vlad... este cam hater la adresa electricelor... pacat!
Obositor de urmarit. Sfatul meu e sa comentati singur. Pare ca sunteti in competitie si va intrerupu prea des!
Multumesc pentru sfat. O sa țin cont 👍
Sunt ok oamenii...cunosc sentimentul....cand nu stii ce sa spui mai intai, esti pasionat,se da din una in alta...vrei sa spui multe dar totodata sa fii amabil sa il lasi si pe celalalt sa vorbeasca...,
Un feed-back onest, am avut și eu sentimentul ăsta
Hmm 400 km in Bucuresti? Daca stai mai la periferie faci 100 pe zi fara alte vizite
Eu merg peste 50.000 km/an si pentru ca stau la periferie fac destul de mulți km in fiecare zi. Chiar si cu 100 km/zi tot rezistă 3-4 zile fără încărcare.
Bucurestiul nu e chiar atat de lat, 100km pe zi poate doar daca faci naveta bucuresti ploiesti 😂
E confirmat faptul ca ,electricele se vand din ce in ce mai greu si piata e in cadere ....o masina de familie cu autonomie buna nu e in nici un caz asta 😂Dar se pare ca-ti place sa te autoSugestionezi😂😂😂
“autosugestionezi”?
La aspect eu ii spun "bot de vaca" 😂
Mă miră și mă enervează faptul că la noi, aceste mașini se prezintă superficial. Deși Kia a avut probleme majore la motorul electric...ai noștri tac mâlc!!!!
Da-mi un link cu informația asta.
@@ECODRIVE Toate forumurile Kia din Spania, sunt pline. Chiar și Vlad în anumite prezentări, făcea referire. La noi, ..... se schimbă uleiul la 15000 km și chipurile, s-a rezolvat problema.
@@gabrielpopescu6338 Eu vorbesc doar despre masini electrice. KIA are masini electrice performante si extrem de fiabile. Eu când spun lucrul asta vorbesc din experiența mea nu din poveștile altora.
E clar că sunteți într-o eroare. Discutați totuși cu Vlad.
@@gabrielpopescu6338 masinile electrice nu au ulei. Eu nu vorbesc despre combustie.