bonjour vous l ignorez probablement mais les additifs fap sont strictement interdits sur les moteurs PSA, ces derniers sont équipés de leur propre additif (eolys ou cerine) et n'est pas miscible avec les autres.. dommage de ne pas lire les fiches techniques des fabricants. problème avec le decalaminage, les résidus détachés de l'admission (collecteur, egr etc) se collent définitivement dans le fap.. le filtre a particule ne détruit pas la calamine mais seulement les suies de combustion ou particules fines (cf fonctionnement d'un filtre a particule) merci pour vos explications.
Bonjour merci pour votre intérêt envers notre vidéo alors ceci n'est pas un additif mais un nettoyant FAP est complètement différent nous savons très bien que les véhicules Peugeot et Citroën sont équipés de cerine de pochettes qui sont à remplacer tous les 200000 km environ suivant l'utilisation. Dans nos procédures de decalaminage ce que nous faisons depuis de nombreuses années et pour les véhicules qui ont des défauts sévère au niveau de l'anti pollution FAP on rajoute donc un nettoyant FAP ce n'est pas le produit miracle mais qui aide pendant le décalaminage et après à éliminer éventuellement les résidus dans le FAP. Cela fait quelques années déjà que nous procédons ainsi et nous n'avons eu aucun souci DEFAP boucher ou autre suite à notre intervention. Les fiches techniques nous les connaissons bien du moment où les moteurs se retrouvent sur d'autres modèles voir même d'autres marques de voitures pour info nous sommes garagiste uniquement depuis 1994
@@bassevelleautoservices Votre nettoyant FAP si c'est pas un additif faudra m'expliquer ce que c'est... Bref tout produit "soit disant" nettoyant FAP est à proscrire et en prime, effet purement placebo !
@@bassevelleautoservices Ca prouve rien du tout. Encore faut il contrôlé l'état du fap avant de mettre le produit... hors sur la vidéo, aucune image ne montre l'état de charge du fap. Une régénération forcé à bien plus d'effet que votre produit.
on peut comprendre votre inquiétude mais ça fait de nombreuses années que nous pratiquons le decalaminage est dans 90 voir 95 % des situations le résultat est flagrant tout de suite après le traitement. Alors bien sur le decalaminage ne va pas nettoyer à 100 % le moteur mais il en supprime une très bonne partie et qui permet de remarqué la différence tout de suite après le passage au decalaminage. nous avons des livreur et des taxis comme client et ils remarquent la différence en faisant un decalaminage tous les ans cela leur évite des soucis d'injection et aussi de FAP
1351 : en principe chez PSA , c'est bougies de préchauffage (voire boitier pré/post chauffage aussi), mais comme c'est de l'injection directe, on s'en rend pas compte à l'usage (vraiment utile en dessous de -5°).
@@carmagnolefrederic7668 le véhicule n'avait aucun problème de fonctionnement sauf que on l'a signalé au client car s'accuser en défaut le véhicule étant réviser chez Peugeot donc il a préféré y retourner et voir directement avec eux
@@carmagnolefrederic7668 J'ai ce code d'erreur sur ma 407 2.0 HDI, effectivement ça n’empêche nullement de bien tourner. les bougies de préchauffage ont été pourtant changé dessus, le code d'erreur persiste :D
Bonjour dans cette video bien specifique au moteur v6 peugeot vous disposez votre tuyau dans une seule des deux partie de l'admission d'air celui qui mene a la vanne egr arriere cela veut il dire qu'il faut renouveler le traitement 50 minutes de plus dans l'autre tuyau d'admission qui mene a la vanne egr devant le moteur ?
Philippe Radet oui c'est bien ça, pour faire un travail efficace sur certains véhicules il faut s'y prendre à 2 fois. Certains rajoutent un tube pour alimenter les 2 admissions en même temps mais la quantité de produit n'est pas la même et difficilement quantifiable...
Bonjour, ce v6 a deux turbos et je vois que l'arrivée d'hydrogène est branchée uniquement sur le conduit du turbo arrière: j'en conclu donc que le turbo du banc avant repart avec la calamine sur ses ailettes et sa géométrie variable contrairement à son cousin de l'arrière..... Pas top quand même !
Bonjour je une voiture Opel astra g 1.7dti je trouve dans la vasque du liquide de refroidissement mélangé huile je veux bien s avoir pk si vous connais réponse svp
Vous avez raison et vous avez tort à la fois je m'explique. il est vrai que il y a des prestataires qui font du decalaminage avec de l'eau au lieu de mettre du produit spécifique et effectivement il va encore plus colmater le FAP, dans notre situation on utilise un produit Bardahl exprès pour le decalaminage il va même l'aider à le vider
@@bassevelleautoservices ok merci et j'ai une question,est ce que DV6 est la même chose que V6 ? Au sinon si ce n'est pas pareil qu'est ce que veut dire DV6 ?
@@youtube_werox5870 Le V6 est un moteur est 6 cylindres et le DV6 est un moteur 1,6 hdi 4 cylindres. Rien avoir entre l'un et l'autre. Le DV6 a la particularité de la faiblesse des joints d'injecteur qui crée du caramel et qui se mélange à l'huile qui fini par s'épaissir et bouche l'alimentation du Turbo et la pompe à huile
@@bassevelleautoservices ok merci pour ta réponse mais ce que je comprend c'est que mon père a une 3008 de 2013 de 2.0 litres e-hdi et il a un DV6 et non pas un 1.6
bonjour
vous l ignorez probablement mais les additifs fap sont strictement interdits sur les moteurs PSA, ces derniers sont équipés de leur propre additif (eolys ou cerine) et n'est pas miscible avec les autres..
dommage de ne pas lire les fiches techniques des fabricants.
problème avec le decalaminage, les résidus détachés de l'admission (collecteur, egr etc) se collent définitivement dans le fap..
le filtre a particule ne détruit pas la calamine mais seulement les suies de combustion ou particules fines (cf fonctionnement d'un filtre a particule)
merci pour vos explications.
Bonjour merci pour votre intérêt envers notre vidéo alors ceci n'est pas un additif mais un nettoyant FAP est complètement différent nous savons très bien que les véhicules Peugeot et Citroën sont équipés de cerine de pochettes qui sont à remplacer tous les 200000 km environ suivant l'utilisation.
Dans nos procédures de decalaminage ce que nous faisons depuis de nombreuses années et pour les véhicules qui ont des défauts sévère au niveau de l'anti pollution FAP on rajoute donc un nettoyant FAP ce n'est pas le produit miracle mais qui aide pendant le décalaminage et après à éliminer éventuellement les résidus dans le FAP.
Cela fait quelques années déjà que nous procédons ainsi et nous n'avons eu aucun souci DEFAP boucher ou autre suite à notre intervention.
Les fiches techniques nous les connaissons bien du moment où les moteurs se retrouvent sur d'autres modèles voir même d'autres marques de voitures pour info nous sommes garagiste uniquement depuis 1994
@@bassevelleautoservices Votre nettoyant FAP si c'est pas un additif faudra m'expliquer ce que c'est... Bref tout produit "soit disant" nettoyant FAP est à proscrire et en prime, effet purement placebo !
@@romuald3474 dans ce cas faudra nous expliquer pourquoi avec notre procédure le FAP se débouche un peu, preuves avec les valeurs réelles a la valise.
@@bassevelleautoservices Ca prouve rien du tout. Encore faut il contrôlé l'état du fap avant de mettre le produit... hors sur la vidéo, aucune image ne montre l'état de charge du fap. Une régénération forcé à bien plus d'effet que votre produit.
✌🏿😜 Machine & produit miracle !??
Machine et produit miracle non, vu que c'est accessible à tous les Pro, après effectivement il faut avoir les finances pour s'équiper efficacement.
@@bassevelleautoservices
Vous devez avoir la composition de vos produits !?
@@libertyman3072 affirmatif il suffit de lire les étiquettes des produits.
@@bassevelleautoservices
On peut les acheter !??
✌🏿😜
@@libertyman3072 Oui si vous êtes professionnel, en tant que particulier c'est impossible
Vous avez oublié la vanne avant, mais vous avez un très beau garage 😃
Realisé en 2 temps et trop long pour la vidéo
j'ai toujours un doute sur ce genre de nettoyage,il faudrait prendre des photos à l'endoscope avant/après pour valider le traitement...
on peut comprendre votre inquiétude mais ça fait de nombreuses années que nous pratiquons le decalaminage est dans 90 voir 95 % des situations le résultat est flagrant tout de suite après le traitement.
Alors bien sur le decalaminage ne va pas nettoyer à 100 % le moteur mais il en supprime une très bonne partie et qui permet de remarqué la différence tout de suite après le passage au decalaminage.
nous avons des livreur et des taxis comme client et ils remarquent la différence en faisant un decalaminage tous les ans cela leur évite des soucis d'injection et aussi de FAP
2001model,v6 benzinli motorun kupe tarafından yağı akıyor motoru aşaya indirmeden yerindeiken yukardaki contalar deişirmi acaba.
1351 : en principe chez PSA , c'est bougies de préchauffage (voire boitier pré/post chauffage aussi), mais comme c'est de l'injection directe, on s'en rend pas compte à l'usage (vraiment utile en dessous de -5°).
Après test les bougies de prechauffage etaient ok ainsi que le boitier de commande ok
c'est un DTC P1XXX récurrent chez PSA, qui n'empêche pas de rouler normalement.
@@carmagnolefrederic7668 le véhicule n'avait aucun problème de fonctionnement sauf que on l'a signalé au client car s'accuser en défaut le véhicule étant réviser chez Peugeot donc il a préféré y retourner et voir directement avec eux
@@carmagnolefrederic7668 J'ai ce code d'erreur sur ma 407 2.0 HDI, effectivement ça n’empêche nullement de bien tourner. les bougies de préchauffage ont été pourtant changé dessus, le code d'erreur persiste :D
Bonjour dans cette video bien specifique au moteur v6 peugeot vous disposez votre tuyau dans une seule des deux partie de l'admission d'air celui qui mene a la vanne egr arriere cela veut il dire qu'il faut renouveler le traitement 50 minutes de plus dans l'autre tuyau d'admission qui mene a la vanne egr devant le moteur ?
Philippe Radet oui c'est bien ça, pour faire un travail efficace sur certains véhicules il faut s'y prendre à 2 fois. Certains rajoutent un tube pour alimenter les 2 admissions en même temps mais la quantité de produit n'est pas la même et difficilement quantifiable...
Bonjour, ce v6 a deux turbos et je vois que l'arrivée d'hydrogène est branchée uniquement sur le conduit du turbo arrière: j'en conclu donc que le turbo du banc avant repart avec la calamine sur ses ailettes et sa géométrie variable contrairement à son cousin de l'arrière..... Pas top quand même !
C'est très simple le décalaminage sur ce moteur, se fait par 2 étapes, on a pas fait une vidéo en temps réel car beaucoup trop long...
Bjr j'ai une 607 2l2 années 2003 est y a pas d'air qui sort du coup comme je connais rien si vous pouviez m'aider merci
Bonsoir, le mieux est de venir nous voir sur rdv pour déterminer vôtre problème directement sur le véhicule
Bonjour je une voiture Opel astra g 1.7dti je trouve dans la vasque du liquide de refroidissement mélangé huile je veux bien s avoir pk si vous connais réponse svp
Bonjour, vous avez des chances d'avoir un joint de culasse hs
@@bassevelleautoservices +1,joint de culasse claqué qui fait passer de l'huile dans l'eau...
Non ça pourrait être le refroidisseur d'huile , et pas nécessairement le joint de culasse
Donc vérifie le refroidisseur d'huile pour passer au joint
Vous êtes situé où?
Bassevelle 77750
✌🏿😜 & si j'ai une casse moteur après ce soin !??
Avec les si, on peut aussi refaire le monde...
@@bassevelleautoservices
On peut..
Mais avec nos politichiens actuels..
On va dans l'mur !
✌🏿😜
Ses à vendre
ca sert à rien si ce n'est foutre en l'air son FAP...
Vous avez raison et vous avez tort à la fois je m'explique.
il est vrai que il y a des prestataires qui font du decalaminage avec de l'eau au lieu de mettre du produit spécifique et effectivement il va encore plus colmater le FAP, dans notre situation on utilise un produit Bardahl exprès pour le decalaminage il va même l'aider à le vider
V6 ou DV6 ?
V6 hdi 204ch
@@bassevelleautoservices ok merci et j'ai une question,est ce que DV6 est la même chose que V6 ? Au sinon si ce n'est pas pareil qu'est ce que veut dire DV6 ?
@@youtube_werox5870 Le V6 est un moteur est 6 cylindres et le DV6 est un moteur 1,6 hdi 4 cylindres. Rien avoir entre l'un et l'autre. Le DV6 a la particularité de la faiblesse des joints d'injecteur qui crée du caramel et qui se mélange à l'huile qui fini par s'épaissir et bouche l'alimentation du Turbo et la pompe à huile
@@bassevelleautoservices ok merci pour ta réponse mais ce que je comprend c'est que mon père a une 3008 de 2013 de 2.0 litres e-hdi et il a un DV6 et non pas un 1.6
@@youtube_werox5870 DV6 pour 4 cylindres après il y a une série de lettres et chiffres pour la motorisation exacte
Une reegération ske je comprend pas c’est que c’est à 4000tour minute que sa se fait
Suivant véhicule c'est dès 3.000tr