Высокие холостые обороты Ауди С4 / Чистка дросселя / Проверка РДТ и Клапана холостого хода / SPLIT
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Салют друзья!
Подготовка Ауди А6 С4 идет полным ходом, но как-то раз, во время подготовки, мне понадобилось выехать из гаража и тут меня ждал неприятный сюрприз... Двигатель запустился раза с пятого, а после запуска выставились высокие холостые обороты... Конечно же я был в небольшом шоке ибо до подготовки все было замечательно!
Но, как говорится, нет худа без добра, поэтому я решил показать вам всем и тем кто вдруг столкнется с такой проблемой первый раз, как я устранял эту неисправность.
Начал я конечно с проверки регулятора давления топлива (РДТ) и Клапана холостого хода, а закончил чисткой дроссельной заслонки! Это безусловно дало результат, но проблема полностью не ушла... После чего мы нашли подсос воздуха и двигатель заработал лучше чем раньше! Как это было, смотрите в видео. Приятного просмотра!)
Проект "Крёстный отец": inlnk.ru/za7DNk
****************************************************************
Я в VK: https: split.e...
Я в Instagram: / split.especial
Я в TikTok: / split.especial
Я на DRIVE2: www.drive2.ru/...
****************************************************************
#АудиА6С4 #холостыеобороты #SPLIT
Жестко конечно с разъемом на дросселе) просто нужно нажать на скобу и вынуть разъём. Дымила она и обороты задирала из-за неправильной смеси так как датчик абсолютного давления который находится в мозгах, на него идёт эта маленькая трубка (очень важный датчик), показывал неверное значение разряжения на впуске по причине его не герметичности. Судя по коллектору, вернее его пластику сверху, который весь засран маслом, трубка не единственная проблема, он не герметичен и масло из него выходит наружу, на переходных режимах и засасывает неучтёный воздух, другой вопрос почему в коллекторе масло, видимо потому, что засраны сетки маслоотделителя в клапанных крышках, которые нужно снять и почистить. Коллектор нужно герметизировать.. Или ставить коллектор от 2.8 и забыть про эту проблему, но с коллектором от 2.8 есть нюансы. Если коротко то так.
Огромнейшее спасибо за информацию! Теперь я знаю чем мне ещё заняться😉
Самое главное это перепаковать коллектор.
@@ДенМихалыч-щ6с Сделаю!)
Свечи белые, куда бензин пропадает?
Бедный смесь@@ВладимирВладимир-ю9й
А на счёт замены колпачков , если будет жрать масло, то это вероятнее из за изношенных маслосъёмных колец. Если от замены до замены расход масло будет около литра, то это норм. У Ауди всё v6 масло подъедают , особенно если мотор крутить .
11:10 конечный выключатель положения дроссельной заслонки проверяется не на щелчок, а Омметром или через диагностику в соответствующем канале. И из-за этого микрика могут быть проблемы с ХХ.
Привет, была такая же проблема, только на моторе 2.3 ауди 100, дело было в пусковой форсунке, только нашел твой канал, не знаю есть на этом моторе или нет такая, если есть стоит проверить
Это шланг мап сенсора (замена дмрв от ауди). Шланг идёт от коллектора к мозгам (под бардачком в ногах у пассажира). Есть видео на ютубе как его меняют.
Да, я уже в курсе) Все верно)
@@SPLIT3 собираюсь тоже с4 брать, только авант хочу)
@@spinninghunter Удачи в выборе!) Машина супер!
на ауди а6 с 4 95г должен быть ??
Господа зрители, вы не поверите, у меня Ауди А6 С4 просмотрел ролик до конца и побежал дёргать и втыкать этот шланчик и обрадовался, обороты сразу упали, но через минуту немного плавали и поднялись до 0.9 оборотов, заглушил машину и перевернул этот г-образны патрубок и обороты перестали плавать и на тахометре всё вернулось на свои правильные покозания
Все верно сделал😉
@@SPLIT3 но я ничего не делал из того что вы проделали, а с утра как обычно пошел заводить машину, включил зажигание, насос качнул топливо, завожу , а аккумулятор здох, благо дома был ещё один, поменял, завёл машину и услышал хлопок из выхлопной системы и обороты не привычно на прогрев поднялись до 2 тыс., После чего прогрелась, упали до полутора тыс. и стали плавать 1,5-1,9 , пересмотрел ролики, на Ютюбе и наткнулся на ваш ролик, спасибо, что выложили. Такой пустяк и машина снова в строю
@@NaNi_999... У меня тоже была проблема именно из-за этого шланга, но я решил заодно почистить дроссель😉
@@NaNi_999...не знаю как на 100, но на a4 с этим мотором, если сел аккумулятор или же заводили с толкача, то чтобы выровнять обороты нужно её несколько раз завести и заглушить с паузами. И они встают на нормальные 700об/мин.
@NaNi_999 это крайне важная трубка и идёт прямо в блок управления)
На этих моторах эта трубка считает воздух вместо дмрв
Уже пол года мучаюсь с этой проблемой, все чистил все менял, не помогает, и реально может быть из за этого шланчика?????
Да, он идет прямо к мозгам)
он к мозгам идет, на мап сенсер
Можно сказать одно, все работы конечно проделаны не зря, но то что в конце было сделано, это и была проблема) этот шланг идет на мозги и если он пропускает, то машина не заводится .
Все верно!)
18:45 Подсос воздуха через шланг ДАД))) Мало того, что неучтенный воздух, так еще и неверные показания для ЭБУ. Диагностика и нормальный диагност эту проблему бы нашел за 5 минут.
Я разъем для диагностики найти не могу 93й год та же щэшляпа
@@СашаНаумов-ч6яСтранно, но разъем диагностики K L, как и питание для диагностики находятся в блоке реле под капотом. Но у меня вопрос: вас за что забанили в глобальных поисковых системах таких, как Googl, Yandex?
у меня тоже нету его там немогу найти
@@knyazevpit1972
Все предпринял но эмоций ноль...1,4 _1,2к....давайте ещё варики
РХХ, ДТВВ
2:00 еще не досмотрел, но ... плохо запускалась из-за того, что поступает неучтенный воздух через ВКГ
Куда идёт маленький шланжок на ресиверре? У меня он заглушен😮
Надо было впускной колектор тоже разобрать и помыть проклеить резиновым гнуром так как прокладок на них нет а герметик не будет держать
Да, я знаю) В будущем сделаю. Уже шнур заказал
Я сегодня почистил коллектор там огогой кошмар внутри . Вроде стабильно спокойно работает двигатель
Пластиковые коллекторы посадил на герметик, свои уже высохли, походу там были подсосы воздуха
Причина была в датчике положения дросельной заслонки, фишка просто отсоединилась, сам датчик находится за дроселькой
Брат вон тот тонкий шланчик куда втыкается который на ресивере?
Куда он подключается???
В блок управления двигателем он идёт
Муминя тоже праблема такой халостой не падайет
2:30 РДТ не влияет на обороты холостого хода. В моем случае была проблема с РДТ когда пред.хоз. не уследил за вакуумной трубкой и при ее замене мембрана залипла на обогащении. ХХ был в пределах нормы, но с выхлопа шла копоть и сильно вырос расход топлива.
Что значит - не уследил за вакуумной трубкой?
@@васявасин-ц8й7ж Трубка рассохлось и не имела герметичности.
Ну и шарага🤦
Не заводилась из за лишнего воздуха, ресивер был снят. А так чистка на пользу, теперь зимой заслонка не примерзнет
Не, с ресивером абсолютно также заводилась) Я снял его прямо перед съемкой
2.6 важно что бы не было подсосов после дросселя , а на ресивер ему вообще пох.
Это все супер, но где Галант
Молодец
У мене другая проблема. На прогревочных оборотами работает хорошо, как только 80 -90 градусов, или прогреется, то как-то странно могу плавать обороты или вообще заглохнуть на паркинге ! Тоесть обороты плавать на горячую! Помогите!?
Я бы в первую очередь смотрел датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха во впуске если у вас двигатель 2.6)
@@SPLIT3 Да - 2.6 акпп, датчики новые!) Даже по табличке проверял мультиметром все в пределах.
Вот только на бортовом весит ошибка по дроселю, наверное нужно Васю- диагноста
@@АлександрКонстантинов-ю9с Значит сначала диагностика, если умеете пользоваться, если нет сервис. Гадать на кофейной гуще сложно. Нужно видеть, щупать и т.д.)
@@АлександрКонстантинов-ю9с
Смотри эту трубку
Через Васю посмотри давление во вруске. Если не 0.3-0.4, то явно в ней дело. Она идёт на датчик давления в блок управления мотором
После чистки дросселя всегда у меня повышенные холостые, заглушу и снова запущу и нормально все.Дело было не в шланге что идет на МАП
Так я и сказал, что совокупность проделанных работ решили вопрос)
@@SPLIT3 нет , ты не понял , именно после чистки дросселя задирает обороты , даже если они были норм , может связано с отлючением датчиков х3
@@SPLIT3 а вообще в идеале скидывать клемму перед любым снятием разьема😎
@@ДенМихалыч-щ6с Я понял)
@@ДенМихалыч-щ6с Я скидывал)
Пять литров, 30 км по городу расход нормальный или это много?
14 максимум--это нормально
Если это на 100км 14
Много очень
Диагностика показывает, нет ошибок, бензин где?
А можно тупо заменить датчик хола?
До этого менял, ничего не изменилось)
@@SPLIT3 говорят что адаптацию надо делать
@@БатыржанТокушев-ш3п Машина сама делает адаптацию, просто нужно проехать в разных режимах, потом заглушить, запустить и готово)
@@SPLIT3 благодарю за инфу
Привет землячек. Вижу ещё одну неприятную проблему у тебя. Коллектор впускной у тебя грязный а значит сосёт воздух, а это расход,провалы, большие обороты и некоректная работа движка. Снимай коллектор, мой его, чисти,сади на герметик Виктор Рейнз. И будет счастье.
Привет) Да, я в курсе, буду делать!)