Gostei muito de sua explicação, só que esse motor que tenho aqui, está com a carcaça quebrada e não tenho como testar.preciso soldar ou comprar uma carcaça nova.
Boa tarde, adoro os vídeos do senhor. Quando uma máquina para de funcionar, no caso uma TRAPP SL-350. Motor WEG MONOFÁSICO (127 V) 1800 W. Ele foi usado 3 ou 4 vezes no máximo. Porém já tem mais de 1 ano desde a data da compra (Fora da garantia do fabricante). Abri ele e notei que os fios do ESTATOR como era de se esperar não apresentaram nenhum sinal de desgaste (NÃO ACREDITO QUE ELE TENHA QUEIMADO). Levei em um profissional que faz rebobinamento de motores, e o mesmo disse nunca ter visto esse tipo de motor . E portanto não saberia se o rebobinamento resolveria o problema. O que o senhor me aconselha, se é que é possível diante do quadro e da falta de mais informações. Tenho foto da placa de identificação, caso o senhor se interesse pela dúvida. Atenciosamente Janio.
Se Ela ronca mas não dá partida pode ser a chave eletrônica de partida se for do modelo com esta chave dai é só trocar a chave, se não dá sinal pode ser a chave liga desliga ou cabos quebrados.
@@miltongalegomotores tenho um outro weg aqui q msm rebobinado nao deu partida... Eu acho q e o capacitor ..tem base não..no meu caso aqui..e claro....bom trabalho pelo conteudo amigo
Acabou de tirar um dúvida que tinha faz tempo. Meu cortador de grama (Famastil de 1.000W) também tem esse freio e eu não entendia para quê servia. Pensei ralmente que pudesse ser um freio ou até pensei que pudesse ser um sistema de proteção contra sobreaquecimento. Mas agora ficou claro. Obrigado! Problema é que o freio está ficando acionado quando ligo a máquina. Aí ela não tem força para dar a partida e funcionar. Vou simplesmente tirar essa peça magnética para ver se agora vai funcionar. O senhor acha que teria algum problema?
@@miltongalegomotores Bá, Sr Milton. Tirei o freio dele tranquilo e montei tudo de novo, mas quando fui ligar não deu certo. Acho que o problema é mais complicado do que eu pensava. Fui medir as resistências do estator. Nas entradas do capacitor dá em torno de 18,4 ohm, mas na entrada da bobina principal me dá 0 ohm. Acredito que a bobina principal esteja em curto. Será que é isso mesmo?
@@miltongalegomotores Desisti dela, Sr Milton. Acho que não tenho o conhecimento necessário para testar ela como deveria nem para consertar. De qualquer forma, agradeço a ajuda! Um abraço e tudo de bom para o senhor!
Olá senhor Milton bom dia muito bom o vídeo. Sou o Aureliano, converso com o senhor pelo whats. Minha pergunta é. Este motor tem o fusível térmico? Se sim qual o amperes dele ? Abraços. ..
Achei um motor weg 3cv com 2 polos as bobinas de trabalho passo 6 8 10 12 ..tinha os 3 primerp passo 68 68 68 72..isso ta correto? Assim removi as espiras.. Obrigado
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
Parabéns pelo vídeo excelente explicação. Abraço
Obrigado
Muita diferença de corrente com a peça errada, dicas muito boas no canal
Muito obrigado
Valeu professor obrigado
Boas explicações irmão por falta de intendimento muitos fazem as coisas queima
Explicao show.Parabens
Obrigado.
Muito bom Sr Milton..
genial muito boa as explicações lik lik lik
Perfeita explicação
Obrigado
Gostei muito de sua explicação, só que esse motor que tenho aqui, está com a carcaça quebrada e não tenho como testar.preciso soldar ou comprar uma carcaça nova.
Pode soldar sim, se for ferro fundido existe eletrodo para ferro fundido.
Eta gslego bao so...meu motor 1100w 220v torrou entso. No minimo 40uf coloquri de 70uf...adeus motor
Boa tarde, adoro os vídeos do senhor. Quando uma máquina para de funcionar, no caso uma TRAPP SL-350. Motor WEG MONOFÁSICO (127 V) 1800 W. Ele foi usado 3 ou 4 vezes no máximo. Porém já tem mais de 1 ano desde a data da compra (Fora da garantia do fabricante). Abri ele e notei que os fios do ESTATOR como era de se esperar não apresentaram nenhum sinal de desgaste (NÃO ACREDITO QUE ELE TENHA QUEIMADO). Levei em um profissional que faz rebobinamento de motores, e o mesmo disse nunca ter visto esse tipo de motor . E portanto não saberia se o rebobinamento resolveria o problema. O que o senhor me aconselha, se é que é possível diante do quadro e da falta de mais informações. Tenho foto da placa de identificação, caso o senhor se interesse pela dúvida. Atenciosamente Janio.
Se Ela ronca mas não dá partida pode ser a chave eletrônica de partida se for do modelo com esta chave dai é só trocar a chave, se não dá sinal pode ser a chave liga desliga ou cabos quebrados.
@@miltongalegomotores tenho um outro weg aqui q msm rebobinado nao deu partida...
Eu acho q e o capacitor ..tem base não..no meu caso aqui..e claro....bom trabalho pelo conteudo amigo
Acabou de tirar um dúvida que tinha faz tempo. Meu cortador de grama (Famastil de 1.000W) também tem esse freio e eu não entendia para quê servia. Pensei ralmente que pudesse ser um freio ou até pensei que pudesse ser um sistema de proteção contra sobreaquecimento. Mas agora ficou claro. Obrigado!
Problema é que o freio está ficando acionado quando ligo a máquina. Aí ela não tem força para dar a partida e funcionar. Vou simplesmente tirar essa peça magnética para ver se agora vai funcionar. O senhor acha que teria algum problema?
pode retirar sem problemas
@@miltongalegomotores Bá, Sr Milton. Tirei o freio dele tranquilo e montei tudo de novo, mas quando fui ligar não deu certo. Acho que o problema é mais complicado do que eu pensava.
Fui medir as resistências do estator. Nas entradas do capacitor dá em torno de 18,4 ohm, mas na entrada da bobina principal me dá 0 ohm. Acredito que a bobina principal esteja em curto. Será que é isso mesmo?
@@eduardomeller6926 pode ser
@@miltongalegomotores Desisti dela, Sr Milton. Acho que não tenho o conhecimento necessário para testar ela como deveria nem para consertar. De qualquer forma, agradeço a ajuda! Um abraço e tudo de bom para o senhor!
Sr milton quais bobinas vc pegou para ligar o capacitor??
auxiliar
Boa noite professor. tô com um motor cortador d grama achelita, ele é dóis fio 22 + dóis 23 . ele é 127/220v como faço para enrolar só para 220volt ??
Se já é 220 volts só fechar a ligação para 220 que é em série
🤙🤙🤙🤙
Olá senhor Milton bom dia muito bom o vídeo.
Sou o Aureliano, converso com o senhor pelo whats.
Minha pergunta é. Este motor tem o fusível térmico? Se sim qual o amperes dele ?
Abraços. ..
Não tem
Sai caro trocar voltagem 127 para 220 máquina de cortar grama GARTHEN PREMIUM
No máximo metade do valor de uma nova
Verdade
Cada pacote de espiras tem uma quantidade diferente,não pode ter a mesma quantidade?
Não pode
@@miltongalegomotores entendi amigo,mas vc pode me dá uma pequena explicação pra mim entender?
Achei um motor weg 3cv com 2 polos as bobinas de trabalho passo 6 8 10 12 ..tinha os 3 primerp passo 68 68 68 72..isso ta correto? Assim removi as espiras..
Obrigado
Não sei dizer se está correto pois as espiras dependem do modelo e também do tamanho do estator , etc.
@@miltongalegomotores obrigado amigo.. Bom final de semana..
@@miltongalegomotores sr milton, o motor ficou bom funcionou bem naquele esquema.
Sr milton este esquema pode tambem ser usado no motor weg de 1300w?
O esquema pode , mas o dados como espiras e bitola não
@@miltongalegomotores perfeito amigo..muito obrigado..
Preciso da sua ajuda amigo! Perde os dados de um motor
Ele é de 1.5 cv
Eu estou procurando um motor desse pra comprar mas não estou conseguindo encontrar, encontrar o estator se. souber de um me liga eu compro