Tuommosella aloittelin kone hommat yli 50v sitten, kuormaiena oli selainen laite että tasaisella maalla puomi suorana koura jäi maasta muutama kymmenen sentin korkeudelle, ja muutenkin se oli hyvin voimaton, telat piti pitää erittäin tiukalla kun telissä veti vain ensimmäinen pyörä, muuten pyörä pyöri telan sisällä, jyrkät mäet mentiin pakilla😊
Juu,tyyppikilvessä on kans merkintä: Lentokonetehdas ,Tampere vm.1973. Kun 90-luvun lopulla tehtiin moottoriremontti tähän koneeseen,niin remontin tekijä huamas tyyppikilven ja totes,ettei hän olekka koskaan ennen tehny koneremppaa lentokoneseen......
Kyllähän noihin ovat laittaneet jotain Ivecon kuorkin moottoreita. ilmeisesti jakopää ? ja öljypohja + imu / pakosarja pitää ottaa orkkiskoneesta. Peltojen vuokraajakin vaihtoi parisen vuotta sitten kuorkin koneen vanhan hajonneen tilalle.
@@MrJusape Se öljypohja on kantava rakenne paksusta lootusta tehty etukehto tulee siihen kiinni. Se ainakin tarvitaan. Näissähän on kuivat putket. Vähän matkan päässä oli kotoa ja ääntä piti no ei ollu paha ääni niin aattelin, että ajan tyhjäkäynnillä kotia hassustihn siinä kävi ja vejettiin sitten 110 kotia. Jos ois vejetty heti ois ehkä voitu korjaamallakin saada kuntoon pittää ruveta kahtelemmaan siihen moottoria järkevämpi ehken sillälilla.
Juu, se öölipohjahan on kantavaa rakennetta. En nyt muista, joutuiko sitten myös öljypumpun imuputkea vaihtamaan myös vanhasta, kun öljypohjan rakenne on eri, voi olla syvyyskin eri, kuorkissa. Jonkin 160hv koneen tuo laitto siihen omaan fiiuunsa, sitä en muista oliko 1180 vaiko 1380 laitos kyseessä ....
Mää nuorena poikana oesko 12v niin tull harjoteltua mehtäkone hommiin 872K 79vm mikä on tuosta uuvempi ku se oli 702 valmetin kone ja vaehelaatikko joka oli käänetty toisten päin etu akselissa viel napa välitys ja teli takana mut veikeä vehe ku 101hv ja 11t painoa ja turbiini kytkin.
Tulee mieleen sukunimestäsi että oliko se kone ostettu teille lieksasta ja oliko kärryssä nosturi....meiltä lähti semmonen 872 olisko ollu lapinlahti siilinjärvi alueelle ostajan sukuni oli katainen
@@MrJusape Morjesta ja Kiitos tuloksista ,tiukka oli kisa mutta hyvin toimi Nuffi mitä katsoin sieltä yleisön suunnalta kuvatussa videossa ,että komeaa menoa 🕊️🙏☀️🌻🇫🇮🇫🇮👍👌
Tuommosella aloittelin kone hommat yli 50v sitten, kuormaiena oli selainen laite että tasaisella maalla puomi suorana koura jäi maasta muutama kymmenen sentin korkeudelle, ja muutenkin se oli hyvin voimaton, telat piti pitää erittäin tiukalla kun telissä veti vain ensimmäinen pyörä, muuten pyörä pyöri telan sisällä, jyrkät mäet mentiin pakilla😊
Valmet 920 on peruskoneena ja tyyppikilven LM viittaa Lauri Marttiiniin, eli rovaniemeläinen peräkärry tuo vetävällä telillä vatustettu malli.
Joo valmet ja marttiini yhteistyö kampes tää ck kuljetuskone
Rouheen kaunis ajokone 👍🏻😊👍🏻
Tämmösellä ajoivat minunki tekemiä pöllejä ja tukkeja -70 luvun lopussa,oli kyllä kunnon kone siihen aikaan.
Hei se on yli viiskytvuotta vanha ja aikansa parhain kone
Juu,tyyppikilvessä on kans merkintä: Lentokonetehdas ,Tampere vm.1973. Kun 90-luvun lopulla tehtiin moottoriremontti tähän koneeseen,niin remontin tekijä huamas tyyppikilven ja totes,ettei hän olekka koskaan ennen tehny koneremppaa lentokoneseen......
Kovia ukkoja jotka ovat uransa näillä vehkeillä aloittaneet. 😮 Ponsse pojat ovat ihan eri rotua. 😀
Fiiiusta tais mennä moottori käviskö tuohon joku kuormaauton moottori?.
1180 eli pienin grandi.
Kyllähän noihin ovat laittaneet jotain Ivecon kuorkin moottoreita.
ilmeisesti jakopää ? ja öljypohja + imu / pakosarja pitää ottaa orkkiskoneesta.
Peltojen vuokraajakin vaihtoi parisen vuotta sitten kuorkin koneen vanhan hajonneen tilalle.
@@MrJusape Se öljypohja on kantava rakenne paksusta lootusta tehty etukehto tulee siihen kiinni. Se ainakin tarvitaan. Näissähän on kuivat putket. Vähän matkan päässä oli kotoa ja ääntä piti no ei ollu paha ääni niin aattelin, että ajan tyhjäkäynnillä kotia hassustihn siinä kävi ja vejettiin sitten 110 kotia. Jos ois vejetty heti ois ehkä voitu korjaamallakin saada kuntoon pittää ruveta kahtelemmaan siihen moottoria järkevämpi ehken sillälilla.
Juu, se öölipohjahan on kantavaa rakennetta.
En nyt muista, joutuiko sitten myös öljypumpun imuputkea vaihtamaan myös vanhasta, kun öljypohjan rakenne on eri, voi olla syvyyskin eri, kuorkissa.
Jonkin 160hv koneen tuo laitto siihen omaan fiiuunsa, sitä en muista oliko 1180 vaiko 1380 laitos kyseessä ....
Mää nuorena poikana oesko 12v niin tull harjoteltua mehtäkone hommiin 872K 79vm mikä on tuosta uuvempi ku se oli 702 valmetin kone ja vaehelaatikko joka oli käänetty toisten päin etu akselissa viel napa välitys ja teli takana mut veikeä vehe ku 101hv ja 11t painoa ja turbiini kytkin.
Ja sehän lähtien meiltä jonnekkin Turun lähelle mut ee ennee muisti kuvia minne sinne joskus noin 10v sitten
Tulee mieleen sukunimestäsi että oliko se kone ostettu teille lieksasta ja oliko kärryssä nosturi....meiltä lähti semmonen 872 olisko ollu lapinlahti siilinjärvi alueelle ostajan sukuni oli katainen
Morjesta joko olet kertonut miten pärjäsit tai kuinka monta pokaalia tuli sieltä viimeisimmästä mäkikisasta Kulmalahti
www.rallitulokset.fi/Kulmalahti2024/
Tietäjät tietää..)
@@MrJusape Morjesta ja Kiitos tuloksista ,tiukka oli kisa mutta hyvin toimi Nuffi mitä katsoin sieltä yleisön suunnalta kuvatussa videossa ,että komeaa menoa 🕊️🙏☀️🌻🇫🇮🇫🇮👍👌
Calvin Klein, Valmet.
Tommosta ceekoota pääsin testaileen 90luvun puolessa välissä mehtäkoulussa ollessa.
Miten tuo katto on tehtaalla rakennettu kestämään nosturin dynaamisen kuormituksen?
Taitaa nuo hytin A - B - C pilarit olla jotain 80x80x6 tai 8 palkkia ...
Aikanaan ollut huippu puunkuljetukseen.
Muistaakseni nuo navat on 1102 valmetin
Samat navat 900 Valmetissa. 1100 oli turbotettu 900..
@@veli-mattiniemela9795 juu
Valmetin mehumaija😅
toivottavasti tässä koneessa ei tuu yllätyksiä vastaan
Peruskone on Valmet 900.