Posiadam Hondę VFR 800v-tec ponad rok czasu, od tamtej pory zrobiłem nią 12 tysięcy kilometrów. Moje wrażenia są na plus. Myślę, że jest to dobry kompromis dla ludzi, którzy chcą mieć motocykl pół sportowy, pół turystyczny. Z jednej strony możemy wyskoczyć nim na tor, a z drugiej zaś możemy zaczepić kufry i wyjechać w dalszą trasę. Sama pozycja na Hondzie jest wygodna, śmiało mogę napisać, że po kilku godzinach jazdy zmęczenie w ogóle nie daje o sobie znać. Dla mnie jedynym mankamentem w VFR'ce jest sam dźwięk, ale niestety V'ke się za to kocha, albo nienawidzi. Dla mnie silnik rzędowy, podczas wkręcania się na obroty brzmi o niebo lepiej. (to oczywiście tylko i wyłącznie kwestia gustu) Pod koniec sezonu, raz jedyny VFR'ka zaniemogła i miałem problem z ładowaniem (częsty przypadek w VFR 800v-tec), zawsze wożę przy sobie regulator napięcia, niestety okazało się, że upalił się alternator na jednym uzwojeniu. Trzeba też podkreślić fakt, że VFR'ka męczy się w mieście, a wszystko przez dwie chłodnice, które są umieszczone na bokach, wystarczy wjechać dosłownie na pięć minut do miasta i zaraz temperatura zaczyna rosnąć do 105 stopni i załączają się wentylatory, Kilka osób z którymi rozmawiałem wspominało mi, że chcieli kupić VFR'kę, ale odpychało ich spalanie. Faktycznie, ten motocykl nie należy do grupy ekonomicznej, średnie spalanie jest na przełomie 7l przy spokojnej jeździe, w mieście potrafi się zadowolić nawet 10 litrami. Póki co ten sezon planuje zostać jeszcze przy VFR'ce i zrobić nią krótki trip przez Czechy, Słowację i Niemcy, zobaczę czy spodoba mi się taka dłuższa wyprawa i wtedy zdecyduję, czy Honda zostaje u mnie na dłużej czy zamienię na miejski motocykl typu naked.
Przedni test Danielu. Obiektywnie na temat i troche humoru. Swietnie dobrany podklad muzyczny, pasujacy do tego nietuzinkowego w sumie motocykla. Najlepsza moim zdaniem recenzja od czasow testu sv i f4. Trzymacie poziom. Pozdrawiam ekipe motobandy LWG
Miałem wybór pomiędzy Vfr 800 Fi a V-teckiem. Przed zakupem jeździłem jednym i drugiem. Fi przypadło mi bardziej do gustu. Przyspieszenie, dynamika i wygoda są głównymi atutami. Świetnie radzi sobie w długich trasach, a kiedy trzeba można naprawdę fajnie polatać nawet ze sportowymi litrami.. :D Jedyną wadą, która naprawdę mnie denerwuje to kanapa. Na oryginalnym siedzisku moje dupsko wytrzymało max 200 km .. Potem miałem dosyć :P Zdecydowałem się na obszycie jej na nowo i wypełnienie nowymi gąbkami. Po zabiegu zrobiłem próbę na dystansie ok 700 km i muszę powiedzieć, że zmiana zdecydowanie wyszła na ogromny plus. Przy zakupie należy w szczególności zwrócić uwagę na regulator napięcia. W większości przypadków psuje się on przez zaśniedziałe styki na kostkach pomiędzy alternatorem a regulatorem. Jeżeli ktoś wybierze Vfrkę z pewnością nie będzie zawiedziony ;)
mam swoją VFR800VTEC z ABS już 9 rok. żaden poprzedni motocykl tak długo ze mną nie jeździł... nawet nie myslę o zmianie VFRki... Nie znalazłem na rynku nic równie ciekawego mimo upływu tylu lat. wystarczająco dynamiczna i szybka oraz bardzo wygodna...
Bardzo fajnie go wspominam. Był to mój pierwszy i jedyny motocykl. Długo zastanawiałem się nad jego kupnem mając doświadczenie na 125cc na kursie prawa jazdy i to jeszcze 3-4 lata wczesniej. Ale warto było. Znacznie bardziej stabilny niż yamaha ybr z kursu na której prawie "zaliczyłem glebę". Szybki, dość wygodny i nawet do teraz dobrze wygląda.Silnik V4 bardzo fajny może tylko vtec mógłby zaskakiwać szybciej niż 7000. Trudno mi porównywać gdyż to mój jedyny motocykl ale trochę pojezdzilem fjr kolegi i jednak bardziej odpowiada mi waga i pozycja w vfr. Jedyny problem to były napinacze w silniku co objawialo się metalicznym stukaniem gdy był zimny za powiedzmy 1000zl problem zostal załatwiony. Teraz zastanawiam się nad kupnem vfr1200 albo zzr1400, które w sumie pomimo różnicy w mocach w porównaniu z 800 są moim zdaniem motocyklami o bardzo podobnej charakterystyce. Co jeszcze? Byłem nim na torze i trochę podnóżki powycieralem. Mój kolega, również torowy laik, nie mógł mi uciec na Firebladzie:) Sprzęt na pewno polecam:)
F4i bardziej uniwersalna. Moc ta sama jednak w cbr jest lepiej z przyśpieszeniem. Na CBR można się pobawić czasami (koło itd.), VFR jest trochę ciężkawa. CBR i do miasta i na trasę. VFR jednak wygodniejszy w trasie i to zdecydowanie.
Fajnie by było jakbyscie zrobili w jezyku angielskim tłumaczenie. Ponieważ test jest bardzo fajnie przygotowany i mozna by go rozpowszechnic na wieksze grono ogladających zagranicą.
Hey. Moze temat troche obok, ale serce mojego moto to rowniez VFR. Posiadam VFR800X Crossrunner i jestem z tego motocykla bardzo zadowolony. Wygodna pozycja, komfortowy, sportowe zaciecie i nie zbyt duzy apetyt na paliwo. Pod wzgledem komfortu jest super - przejechalem 1100 km w ciágu 12 godz. i dalem radé, trasa Polska-Holandia. Apetyt na paliwo przy prédkociach 120-150 km/h to ok.5L, bak ma 21L i przejezdzalem na nim 400km. Jesli chodzi o to czy nadaje sie na pierwsze moto, to odradzam duza masa (242kg) i duza moc moze zaskoczyc. Poki co przez ostatnie 5 miesiecy nawinolem 8tys. km i jestem mega zadowolony, polecam dla osob, ktore cenia sobie komfort i dalekie i blizsze podroze.
+Artur K Masz wersję Vfr 2015? Mam cholernie duży dylemat, czy brać VFR, czy Yamahę Tracer. Zawsze jeździłem mocnymi motocyklami, obawiam się, że VFR będzie dla mnie za słaba, tym bardziej, że nie jeżdżę sam.
+Wieńczysław Nieszczególny Mój jest z 2013r (pierwsza edycja Crossrunner), najlepiej jak przejedziesz się obiema maszynami ;)). Ja ze swojej strony polecam, jest mocny, szybki (200km/h max), z kompletem kufrów spokojnie można gnać po autostradach niemieckich ;) nawet z plecaczkiem. Jedynie do czego można się przyczepić to duża masa, która w żaden sposób nie ma wpływu przy normalnej jeździe, gorzej z manewrami na parkingu, ale turystyki przeważnie swoje ważą.
Mam 2002 VTEC. Jak się jedzie na trasie ciągłym szóstym biegiem, bez odpalania VTECa (dodatkowych zaworów) => spalanie 5-5,5 l/100km. Ale oczywiście to zależy jak kto lubi manetką majtać ;)
jedno i drugie - prawda. Fakt, że kiedyś Motobanda robiła świetne materiały z dużą ilością informacji a teraz przypominają mi reklamę produktów na katar...
Moja w trasie, przy jeździe ok.120km/h przejedzie 380km na zbiorniku (do migania ostatniej kreski wskaźnika). I prawda, złego słowa nie da się powiedzieć... oprócz dostępu do bezpieczników...
potwierdzam. przy prędkościach do 140km/h (poniżej progu działania VTEC) można na zbiorniku zrobić ponad 350km- jadąc bardzo oszczędnie być może udało by sie zrobić i 400km.
Chłopaki proszę was zróbcie filmik ok Hondzie douvil 700. Bardzo popularny motocykl z wałem kardana i z silnikiem osiągającym wielkie przebiegi bez remontu
Miałem dylemat czy następnym po 600cc będzie właśnie vfr800, czy cbf1000 i ostatecznie kupiłem tę drugą i też jestem zadowolony, a vfr będzie musiała poczekać:).
Fajna recenzja. Brakuje mi tylko porownania z konkurencja np. BMW F800ST lub nowszym F800GT i/lub wspomnienia opcji alternatywnych jak np Honda Deauville.
Fajny test, ale Panowie musicie doczytać o systemie zmiennych faz rozrządu tak zwanym w hondach V-TEC "uruchamiają sie dwa dodatkowe uśpione zawory" z tej wypowiedzi wynika ze silnik ma 6 zaworów na cylinder a potem właściciele VFR piszą bajki spotkałem się z takim bajko pisarzem co twierdził ze jego vfr ma 8 zaworów na cylinder. Zaworów jest 4 na cylinder, 2 z nich a dokładnie ssące po przekroczeniu 7 tysięcy obrotów otwierają się na nieco dłużej!
jak kupowałem vfr to wszyscy straszyli, że one palą bardzo dużo, a zwłaszcza vfr 800 fi z początku produkcji, jaką mam. Normalna jazda po mieście - 6l/100, dojazd na tor Radom, jazda po torze i powrót - 5,8l/100. Wcześniej miałem cb500 i spalanie było niższe o jakieś 0,5l, za to w trasie przy >150km/h cebula paliła więcej.
Trovao MotoVlog To fakt - na leovincach jest bajka ;) Posiadam taki sprzęt, mogę polecić - jeśli ktoś dawkuje oszczędnei manetką gazu lub z rozsądkiem i myśli o vfr jako sprzęt do turystyki to 3 kufry, pasażer i na odciknu 650km spalanie wychodzi 5,8-5,5 .. Jazda emerycka by podziwiać krajobrazy - i czegóż więcej do życia potrzeba. :) Pozdrawiam!
damian1998b Tak, ahhahaha :D Ale miałem Hondę - CBR 125 i nadal ją chwalę :D Po za tym trzeba spróbować czegoś nowego :) Kiedyś może wleci taka VFRka :P
Świetne prowadzenie, świetne światła, mało wrażliwa na podmuchy wiatru. Mogłaby być nieco bardziej elastyczna na niższych obrotach i trochę mniej palić. Mnie przy wzroście 180cm po 400-500km konkretnie bolą nadgarstki i kark, zastanawiam się nad helibarsami. Czy ktoś przerabiał temat? Czy są warte tych pieniędzy?
@@Labe1981 też jestem posiadaczem takiej vfrki vtec. Póki co to mam regulator fabryczny, i narazie wszystko hula. Kostki sprawdzone i niektóre nawet wymieniałem.
Od 1997 roku mam tę samą VFRkę, jest bezawaryjna i niesamowita. Mam wobec tej maszyny prawdziwe uczucia, uwielbiam ten motocykl, jest piękny i szybki. Moją pasję znajomi krótko podsumowali realizując krótki film o naszej relacji: th-cam.com/video/SRA1VXTMU3k/w-d-xo.html
Plotki jak plotki... Przesiadłem się z XX i no cóż... VFR nie jedzie :) Fajny motocykl, ale chyba przyzwyczaiłem się już do mocniejszych jednostek. Motocyklem idealnym była by buda od VFR VTEC / Silnik od XX / Waga całości od RR :)
Paweł ForestRider musielibyśmy przejechać się Banditem 1250 żeby móc odpowiedzieć z własnego doświadczenia. Porównując osiągi motocykli - rzeczywiście są zbliżone. Z tym że przy Hondzie VTEC daje dodatkową frajdę.
+Paweł ForestRider VFR pali mniej więcej ile chce :) oczywiście można zejść do 7 litrów jeżdżąc spokojnie, jednak potraktowana po "sportowemu" bez problemu łyknęła mi 11 :)
Ja mam pytanie. Mialem kiedyś r6 2000r która prowadziła się bardzo dobrze w zakrętach że schodzeniem na kolano. Kiedyś kolega dal mi się przejechać vfr ale poprzednim modelem. Było dość komfortowo miękko i przyjemnie ale nie próbowałem go testować w zakrętach. Czy model vtec trzyma się twardo w zakrętach czy jednak nim buja? Prosba o odpowiedź użytkowników tego modelu lub też znawców. Pozdrawiam serdecznie i życzę udanych startów maszyn jak i garażowania.
Male pytanko do wlascicieli :) jezdzac po miescie jak wyglada u was temperatura silnika? U mnie mam wrazenie ze sie bardzo szybko grzeje do max temp... i tylko slysze jak sie went zalacza i wylacza (chociaz wiem ze termostat dobrze dziala :) ) mialem poprzedni model z 99 i sie tak nie grzal jak vtec dlatego pytam
Siema kolego. Moje pierwsze moto Honda VFR 750. Na początku mògł sie wydawać troszku ciężki ale po kilku dniach czy tygodniach wrażenie to całkowicie zanika i manewrowanie na parkingu czy miedzy autami w korku nie sprawia najmniejszych trudnosci. LWG
Taka VFR'ka to mój pierwszy moto, od początku roku zrobiłem ok. 2500 km w cyklu miasto/trasa. Dla mnie świetna maszyna, pewna w prowadzeniu, wygodna pozycja (182 cm wzrostu), pali mi średnio 6,5 l. Ciężko znaleść jakiś minus, albo coś, co by mnie w niej denerwowało.
Siema kolego. Fajna relacja, ale jak już coś robicie profesjonalnie to można by było zadbać o poprawność wymowy :) Nie włancza tylko włącza... nie włanczania się tylko włączania się ( mówi się włancznik czy włącznik ? ) No offence. Pozdrawiam
Chłopaki. Kiedy test kultowej i przełomowej VFR 800 FI z lat 2000, 2001? Bez bezsensownych wynalazków VTEC tylko na kołach zębatych. Oblatuje nią takie VTECi i przyspieszeniem i Vmax.
Hahahahaha, ... ZX10R ma 175 koni i do setki 3,2 a vfr 800 3,6 ????????????? Przecież kawasaki ma o 70 koni więcej. Już pomijam tego optymistę co pisał że jest 3,1 uuuuuuuuhahahahahaha. Jak wyjdzie 3,8 to jest sukces. Przypominam, że 0,3 sekundy to jest ogromna różnica.
@@paweantosiak7498 nie, jeszcze nigdzie nie wystawiałem. Mogę zrobić foty i podesłać na maila. Generalnie wszystko jest przygotowane do jazdy. Hamulce nowe, napęd nowy, stan super. Dla mnie za mocny.
Zróbcie filmik z 800 fi to jest dopiero legenda 😎
Posiadam Hondę VFR 800v-tec ponad rok czasu, od tamtej pory zrobiłem nią 12 tysięcy kilometrów. Moje wrażenia są na plus. Myślę, że jest to dobry kompromis dla ludzi, którzy chcą mieć motocykl pół sportowy, pół turystyczny. Z jednej strony możemy wyskoczyć nim na tor, a z drugiej zaś możemy zaczepić kufry i wyjechać w dalszą trasę. Sama pozycja na Hondzie jest wygodna, śmiało mogę napisać, że po kilku godzinach jazdy zmęczenie w ogóle nie daje o sobie znać. Dla mnie jedynym mankamentem w VFR'ce jest sam dźwięk, ale niestety V'ke się za to kocha, albo nienawidzi. Dla mnie silnik rzędowy, podczas wkręcania się na obroty brzmi o niebo lepiej. (to oczywiście tylko i wyłącznie kwestia gustu) Pod koniec sezonu, raz jedyny VFR'ka zaniemogła i miałem problem z ładowaniem (częsty przypadek w VFR 800v-tec), zawsze wożę przy sobie regulator napięcia, niestety okazało się, że upalił się alternator na jednym uzwojeniu. Trzeba też podkreślić fakt, że VFR'ka męczy się w mieście, a wszystko przez dwie chłodnice, które są umieszczone na bokach, wystarczy wjechać dosłownie na pięć minut do miasta i zaraz temperatura zaczyna rosnąć do 105 stopni i załączają się wentylatory, Kilka osób z którymi rozmawiałem wspominało mi, że chcieli kupić VFR'kę, ale odpychało ich spalanie. Faktycznie, ten motocykl nie należy do grupy ekonomicznej, średnie spalanie jest na przełomie 7l przy spokojnej jeździe, w mieście potrafi się zadowolić nawet 10 litrami. Póki co ten sezon planuje zostać jeszcze przy VFR'ce i zrobić nią krótki trip przez Czechy, Słowację i Niemcy, zobaczę czy spodoba mi się taka dłuższa wyprawa i wtedy zdecyduję, czy Honda zostaje u mnie na dłużej czy zamienię na miejski motocykl typu naked.
Po obejrzeniu filmiku zakupilem moto z 2004r bardzo mi sie podiba dobrze sie na nim jezdzi przykowa oko i jak dla mnie nie do zastąpienia ❤
Przedni test Danielu. Obiektywnie na temat i troche humoru. Swietnie dobrany podklad muzyczny, pasujacy do tego nietuzinkowego w sumie motocykla. Najlepsza moim zdaniem recenzja od czasow testu sv i f4. Trzymacie poziom. Pozdrawiam ekipe motobandy LWG
Fajowy materiał po całości. Kròtko, zwięźle i na temat. Bez zbędnego pitu pitu... Pozdro
Miałem wybór pomiędzy Vfr 800 Fi a V-teckiem. Przed zakupem jeździłem jednym i drugiem.
Fi przypadło mi bardziej do gustu. Przyspieszenie, dynamika i wygoda są głównymi atutami. Świetnie radzi sobie w długich trasach, a kiedy trzeba można naprawdę fajnie polatać nawet ze sportowymi litrami.. :D
Jedyną wadą, która naprawdę mnie denerwuje to kanapa. Na oryginalnym siedzisku moje dupsko wytrzymało max 200 km .. Potem miałem dosyć :P
Zdecydowałem się na obszycie jej na nowo i wypełnienie nowymi gąbkami. Po zabiegu zrobiłem próbę na dystansie ok 700 km i muszę powiedzieć, że zmiana zdecydowanie wyszła na ogromny plus.
Przy zakupie należy w szczególności zwrócić uwagę na regulator napięcia. W większości przypadków psuje się on przez zaśniedziałe styki na kostkach pomiędzy alternatorem a regulatorem.
Jeżeli ktoś wybierze Vfrkę z pewnością nie będzie zawiedziony ;)
Gdzie obszywales kanapę i ile dałeś za usługę?
Za VFR'ke łapka w góre. Nie mam tego sprzętu, ale dźwięk tego motocykla przy akcesoryjnym wydechu jest mega fajny
mam swoją VFR800VTEC z ABS już 9 rok. żaden poprzedni motocykl tak długo ze mną nie jeździł... nawet nie myslę o zmianie VFRki... Nie znalazłem na rynku nic równie ciekawego mimo upływu tylu lat. wystarczająco dynamiczna i szybka oraz bardzo wygodna...
Bardzo fajnie go wspominam. Był to mój pierwszy i jedyny motocykl. Długo zastanawiałem się nad jego kupnem mając doświadczenie na 125cc na kursie prawa jazdy i to jeszcze 3-4 lata wczesniej. Ale warto było. Znacznie bardziej stabilny niż yamaha ybr z kursu na której prawie "zaliczyłem glebę".
Szybki, dość wygodny i nawet do teraz dobrze wygląda.Silnik V4 bardzo fajny może tylko vtec mógłby zaskakiwać szybciej niż 7000.
Trudno mi porównywać gdyż to mój jedyny motocykl ale trochę pojezdzilem fjr kolegi i jednak bardziej odpowiada mi waga i pozycja w vfr.
Jedyny problem to były napinacze w silniku co objawialo się metalicznym stukaniem gdy był zimny za powiedzmy 1000zl problem zostal załatwiony.
Teraz zastanawiam się nad kupnem vfr1200 albo zzr1400, które w sumie pomimo różnicy w mocach w porównaniu z 800 są moim zdaniem motocyklami o bardzo podobnej charakterystyce.
Co jeszcze? Byłem nim na torze i trochę podnóżki powycieralem. Mój kolega, również torowy laik, nie mógł mi uciec na Firebladzie:)
Sprzęt na pewno polecam:)
Vtec jest spoko ale nie zastompi poczciwego vfr 750 rc36 z rozrządem na kołach zębatych, pozdro dla chłopaków z motobanda robią super robotę na kanale
F4i bardziej uniwersalna. Moc ta sama jednak w cbr jest lepiej z przyśpieszeniem. Na CBR można się pobawić czasami (koło itd.), VFR jest trochę ciężkawa. CBR i do miasta i na trasę. VFR jednak wygodniejszy w trasie i to zdecydowanie.
Posiadam ten model i nie widzę potrzeby zamiany go na inny ! ;)
Po przyzwyczajeniu się z masą jest to maszyna dla każdego.
Dobra robota Motobanda!
Fajnie by było jakbyscie zrobili w jezyku angielskim tłumaczenie. Ponieważ test jest bardzo fajnie przygotowany i mozna by go rozpowszechnic na wieksze grono ogladających zagranicą.
tak jak my możemy się nauczyć obcych języków tak inni mogą się nauczyć naszego języka .
@@michalk.5988 i dzięki temu to tacy Indyjczycy mają więcej do powiedzenia w świecie, niż Polacy
@@KeithFlint350 to chyba nie jest nowością
Dobra muza, dobrze zmontowane, super materiał! A samo Moto - miodzio!
Hey.
Moze temat troche obok, ale serce mojego moto to rowniez VFR. Posiadam VFR800X Crossrunner i jestem z tego motocykla bardzo zadowolony. Wygodna pozycja, komfortowy, sportowe zaciecie i nie zbyt duzy apetyt na paliwo. Pod wzgledem komfortu jest super - przejechalem 1100 km w ciágu 12 godz. i dalem radé, trasa Polska-Holandia. Apetyt na paliwo przy prédkociach 120-150 km/h to ok.5L, bak ma 21L i przejezdzalem na nim 400km.
Jesli chodzi o to czy nadaje sie na pierwsze moto, to odradzam duza masa (242kg) i duza moc moze zaskoczyc. Poki co przez ostatnie 5 miesiecy nawinolem 8tys. km i jestem mega zadowolony, polecam dla osob, ktore cenia sobie komfort i dalekie i blizsze podroze.
+Artur K Masz wersję Vfr 2015? Mam cholernie duży dylemat, czy brać VFR, czy Yamahę Tracer. Zawsze jeździłem mocnymi motocyklami, obawiam się, że VFR będzie dla mnie za słaba, tym bardziej, że nie jeżdżę sam.
+Wieńczysław Nieszczególny
Mój jest z 2013r (pierwsza edycja Crossrunner), najlepiej jak przejedziesz się obiema maszynami ;)). Ja ze swojej strony polecam, jest mocny, szybki (200km/h max), z kompletem kufrów spokojnie można gnać po autostradach niemieckich ;) nawet z plecaczkiem. Jedynie do czego można się przyczepić to duża masa, która w żaden sposób nie ma wpływu przy normalnej jeździe, gorzej z manewrami na parkingu, ale turystyki przeważnie swoje ważą.
Mam 2002 VTEC. Jak się jedzie na trasie ciągłym szóstym biegiem, bez odpalania VTECa (dodatkowych zaworów) => spalanie 5-5,5 l/100km. Ale oczywiście to zależy jak kto lubi manetką majtać ;)
Mam ten sam model. Około 6l na 100 mi wychodzi, przy spokojnej turystycznej jeździe.
Wspaniały motocykl i fantastycznie zrobiony film!
jedno i drugie - prawda. Fakt, że kiedyś Motobanda robiła świetne materiały z dużą ilością informacji a teraz przypominają mi reklamę produktów na katar...
@@MrPilarek :) coś w tym jest
Moja w trasie, przy jeździe ok.120km/h przejedzie 380km na zbiorniku (do migania ostatniej kreski wskaźnika). I prawda, złego słowa nie da się powiedzieć... oprócz dostępu do bezpieczników...
potwierdzam. przy prędkościach do 140km/h (poniżej progu działania VTEC) można na zbiorniku zrobić ponad 350km- jadąc bardzo oszczędnie być może udało by sie zrobić i 400km.
Piękne moto to rc46 a może Motobanda chiałaby przetestować trochę starszy model rc36 vfr750f 95r
Bardzo porządna maszyna! =D
Łapa w górę, pozdrawiam!
Chłopaki proszę was zróbcie filmik ok Hondzie douvil 700.
Bardzo popularny motocykl z wałem kardana i z silnikiem osiągającym wielkie przebiegi bez remontu
Miałem dylemat czy następnym po 600cc będzie właśnie vfr800, czy cbf1000 i ostatecznie kupiłem tę drugą i też jestem zadowolony, a vfr będzie musiała poczekać:).
Fajna recenzja.
Brakuje mi tylko porownania z konkurencja np. BMW F800ST lub nowszym F800GT i/lub wspomnienia opcji alternatywnych jak np Honda Deauville.
Fajny test, ale Panowie musicie doczytać o systemie zmiennych faz rozrządu tak zwanym w hondach V-TEC "uruchamiają sie dwa dodatkowe uśpione zawory" z tej wypowiedzi wynika ze silnik ma 6 zaworów na cylinder a potem właściciele VFR piszą bajki spotkałem się z takim bajko pisarzem co twierdził ze jego vfr ma 8 zaworów na cylinder. Zaworów jest 4 na cylinder, 2 z nich a dokładnie ssące po przekroczeniu 7 tysięcy obrotów otwierają się na nieco dłużej!
Po przekroczeniu 6800 obr /min.
jak kupowałem vfr to wszyscy straszyli, że one palą bardzo dużo, a zwłaszcza vfr 800 fi z początku produkcji, jaką mam. Normalna jazda po mieście - 6l/100, dojazd na tor Radom, jazda po torze i powrót - 5,8l/100. Wcześniej miałem cb500 i spalanie było niższe o jakieś 0,5l, za to w trasie przy >150km/h cebula paliła więcej.
No moja VFR vtec na trasie morze - Warszawa spaliła mi 5,2 litra na setkę. Na jednym baku przejechalem
Oczywiście o ile vtec za często się nie załącza …
Mega sprzęt, bardzo uniwersalny, przy czym dość mocny do ostrzejszej jazdy. Rozważam go jako next moto. Na dobrych tłumikach pięknie gada.
Trovao MotoVlog To fakt - na leovincach jest bajka ;) Posiadam taki sprzęt, mogę polecić - jeśli ktoś dawkuje oszczędnei manetką gazu lub z rozsądkiem i myśli o vfr jako sprzęt do turystyki to 3 kufry, pasażer i na odciknu 650km spalanie wychodzi 5,8-5,5 .. Jazda emerycka by podziwiać krajobrazy - i czegóż więcej do życia potrzeba. :) Pozdrawiam!
Może zrobicie test nowszej vfr800 i vfr1200?
Tak dobry motocykl, że właśnie drugi kupiłem 😎😁😁👌👌🍾🍾
Dzięki za materiał panowie. A czy możemy prosić o test nowej VFRki?
VFR'a - dobry sprzęt :)
PS. Honda to Honda! Nic więcej mówić nie trzeba.
AdixX MotoVlog Co prawda.. To prawda.. ;)
Mocne jak żadne inne.
+AdixX Moto Powiedział AdixX i kupił Kawe :D
damian1998b
Tak, ahhahaha :D
Ale miałem Hondę - CBR 125 i nadal ją chwalę :D
Po za tym trzeba spróbować czegoś nowego :)
Kiedyś może wleci taka VFRka :P
Yamaha króluje w każdej dziedzinie (r1 mt07) ale jednak honda (nie, nie szybsza niż wygląda) jest najmniej awaryjna (cebulka
@@RadaS600RR - zupa to zupa...
VFRka jest naprawdę super, ale oglądając wasze filmy ciężko niezauważyć jak nieobiektywny jest Daniel względem motocykli marki Honda.
Moja propozycja na następną recenzję to Suzuki sv 1000 lub harley street 750 może się uda pozdrawiam prowadzącego super opowiada
bardzo fajny kanal pozdrawiam
Zróbcie odcinek o RC46, czyli ostaniej prawdziwej Hondzie VFR na wale królewskim!
Rc46 nie miał walka królewskiego lecz rozrząd miał napędzany kołami zębatymi
zna ktoś soundtrack z 2:40 ? wiem ze pod koniec jest tytuł ale nic nie mogę znaleźć :(
Panowie z motobandy może tak recenzja vfr1200f ?? 😜
Świetne prowadzenie, świetne światła, mało wrażliwa na podmuchy wiatru. Mogłaby być nieco bardziej elastyczna na niższych obrotach i trochę mniej palić. Mnie przy wzroście 180cm po 400-500km konkretnie bolą nadgarstki i kark, zastanawiam się nad helibarsami. Czy ktoś przerabiał temat? Czy są warte tych pieniędzy?
V4 mało elastyczna na niższych obrotach? Jak to juz od 3.5tyś ciągnie.
Miałem, sprzedałem. Tego drugiego żałuję po dziś dzień.
Bardzo dobra maszyna, ale ma problemy z alternatorami, w ciągu dwóch lat juz drugi mi spaliła :/
trzeba wymieniać żarówki na ledy to pomaga
Zamontuj regulator z vfr 1200 ?milon proc sie poprawi.nie montuj regenerowanych uzwojen
@@jakubwawrzuta6293 dzięki stary za info
Odkopuje . Zainstaluj woltomierz. Altki same z siębie się nie pała. Wina to regulator napięcia i kostki posniedziale
@@pawea9201 mam woltomierz i regulator napięcia mosfetowy
@@Labe1981 też jestem posiadaczem takiej vfrki vtec. Póki co to mam regulator fabryczny, i narazie wszystko hula. Kostki sprawdzone i niektóre nawet wymieniałem.
Od 1997 roku mam tę samą VFRkę, jest bezawaryjna i niesamowita. Mam wobec tej maszyny prawdziwe uczucia, uwielbiam ten motocykl, jest piękny i szybki. Moją pasję znajomi krótko podsumowali realizując krótki film o naszej relacji: th-cam.com/video/SRA1VXTMU3k/w-d-xo.html
Mam vfr 91r i pali Ok 5l przy 120km/h i szczerze słuchając tego poza tym że v tec 800 jest nowsza to rc36 jest chyba bardziej bezobsługowa
Pomyliliscie się pod względem osiągów VFR'ki od 0 do 100 przyspiesza w 3.1s a jego vmax wynosi +260km/h dlatego VFR jest zwana 800 z osiągami litra ;)
Dajcie recenzję CBR 954 RR
A nie zrobilibyście odświeżenia tego testu z najnowszą VFR800F?
Podeśle ktoś linka do tej fortepianowej piosenki?
A może coś o st 1100 PAN EUROPAN
Może starsza vfr'ka rc36 97 rok
Plotki jak plotki... Przesiadłem się z XX i no cóż... VFR nie jedzie :) Fajny motocykl, ale chyba przyzwyczaiłem się już do mocniejszych jednostek.
Motocyklem idealnym była by buda od VFR VTEC / Silnik od XX / Waga całości od RR :)
No ale jaka różnica w mocy, nie ta półka :) Faktycznie, jak przesiadać się, to raczej w drugą stronę :)
@@dudek17 chciałem coś lżejszego i bardziej poręcznego... VFR taka jest, ale... No mogła by mieć silnik z XXa 😆
może kiedyś uzbieram ;D
Mid range nie istnieje. Powyzej 7tys cos zaczyna sie dziac. + wieksze spalanie. Spoko moto, gdyby tylko ubyla troszke lzejsza.
To co jest zamontowane na szybce to nazywa sie dyfuzor czy deflektor? czym sie różni to od tego? spotkalem sie z obiema nazwami juz.
Na szybe montuje sie deflektor, dyfuzor to część wydechu w 2t
Co mniej pali vfr 800 v-tec czy suzuki bandit 1250s . Moc podobna , przeznaczenie turystyczno sportowe . Który bardziej się nadaje do turystyki ?
Paweł ForestRider Bandit 1250s pali mniej od VFR, średnio wychodzi to około 1 L na 100 km. Pod względem ekonomicznym lepiej nadaje się do turystyki.
A elastyczność i przyśpieszenie ? Chyba na tym samym poziomie
Paweł ForestRider musielibyśmy przejechać się Banditem 1250 żeby móc odpowiedzieć z własnego doświadczenia. Porównując osiągi motocykli - rzeczywiście są zbliżone. Z tym że przy Hondzie VTEC daje dodatkową frajdę.
Zrobilismy trase do Chorwacji ostatnio na VFR 800 i Bandycie 1250. Potwierdzam, ze Bandit pali mniej o okolo 0.5 do 1 litra na setke.
+Paweł ForestRider VFR pali mniej więcej ile chce :) oczywiście można zejść do 7 litrów jeżdżąc spokojnie, jednak potraktowana po "sportowemu" bez problemu łyknęła mi 11 :)
jest szansa sie na nim znieścić przy wzroście niecałe 2 m ?
Jest i to spora :)
mam 2 m i jest super :)
Zróbcie film o xl1000v :) pozdro 🖖
weźcie moje BMWK1200Sna taki test
Ja mam pytanie. Mialem kiedyś r6 2000r która prowadziła się bardzo dobrze w zakrętach że schodzeniem na kolano. Kiedyś kolega dal mi się przejechać vfr ale poprzednim modelem. Było dość komfortowo miękko i przyjemnie ale nie próbowałem go testować w zakrętach. Czy model vtec trzyma się twardo w zakrętach czy jednak nim buja? Prosba o odpowiedź użytkowników tego modelu lub też znawców. Pozdrawiam serdecznie i życzę udanych startów maszyn jak i garażowania.
W zakrętach jest pewnie i dobrze się prowadzi, ale nie ma twardości i hardcore'u jak w typowych sportach
VFR 1200 dacie radę też przedstawić?
Są jakieś inne Moto na których się siedzi w tej wygodnej pozycji, ale żeby wygląd motocykla był sportowy? Może fireblade?
Yamaha fjr 1300
Udało im się objechać trasę czy porozpadali się po drodze?
+misterkoko-motorbike Obejrzyj recenzję Kawasaki Vulcan - są dowody że się udało : )
Male pytanko do wlascicieli :) jezdzac po miescie jak wyglada u was temperatura silnika? U mnie mam wrazenie ze sie bardzo szybko grzeje do max temp... i tylko slysze jak sie went zalacza i wylacza (chociaz wiem ze termostat dobrze dziala :) ) mialem poprzedni model z 99 i sie tak nie grzal jak vtec dlatego pytam
to normalna sprawa na mieście, przez te ch***** ulokowanie chłodnic
Motobanda zróbcie test Fjr :)
malymixxa
FJR to na pewno maszyną, którą byśmy chcieli pojeździć. Może się uda coś nagrać z nią w tym sezonie :)
Jeżeli bylibyście zainteresowani , jest możliwość bym ją wam udostępnił.
malymixxa
Wszystko zależy od tego skąd jesteś :) My nagrywamy głównie w sercu wielkopolski.
Mława- Mazowieckie
malymixxa Daaaaleko... niestety. spróbujemy poszukać gdzieś u nas w pobliżu : ) Pozdrawiamy!
Zróbcie film o Vfr1200
Что за музыка играет 2:40?
Czy VFR to dobry wybór na pierwszy motocykl?
Siema kolego. Moje pierwsze moto Honda VFR 750. Na początku mògł sie wydawać troszku ciężki ale po kilku dniach czy tygodniach wrażenie to całkowicie zanika i manewrowanie na parkingu czy miedzy autami w korku nie sprawia najmniejszych trudnosci. LWG
Adam Szmania więc właśnie wiele osób mówi że to dobry wybór tylko owiewek szkoda 🙃 lwg 👍
Taka VFR'ka to mój pierwszy moto, od początku roku zrobiłem ok. 2500 km w cyklu miasto/trasa. Dla mnie świetna maszyna, pewna w prowadzeniu, wygodna pozycja (182 cm wzrostu), pali mi średnio 6,5 l. Ciężko znaleść jakiś minus, albo coś, co by mnie w niej denerwowało.
mam to samo i spalanie mam 5,3 w trasie
Czy ten motocykl jest dobry na początek 😆?
szukam takiej od tygodnia tylko niewiem na co uwage zwraca?
+Radosław K
Ogólny poradnik na temat używanych maszyn: th-cam.com/video/hcCWG-FtsAs/w-d-xo.html
Ja mam taką VFR 1200F.Możemy zrobić taki test.
+marcin kocyła
Napisz do nas na FB :)
Czy takie moto nadaje się na pierwsze moto ?
ze względu na sporą masę bym odradzał, ja bym na twoim miejscu wziął coś bardziej zwinnego ;)
Siema kolego. Fajna relacja, ale jak już coś robicie profesjonalnie to można by było zadbać o poprawność wymowy :)
Nie włancza tylko włącza... nie włanczania się tylko włączania się ( mówi się włancznik czy włącznik ? )
No offence.
Pozdrawiam
Nie mówi się włącza tylko "włoncza", włącza się pisze :)
Hehe dobre :D
Jeszcze nalezy wspomnieć o kiepskiej kulturze pracy samej skrzyni (sprzęgła), która to brzmi jak sieczkarnia 😅
Zróbcie test HONDY VFR 1200 F. PROSZĘ WAS
+marcin kocyła
Jak się trafi taka maszyna, to na pewno spróbujemy
Taki trochę Civic jednoślad no bo VTEC :)
Podlinkuje ktoś tą relację?
❤
To teraz vtr1000 f😁
Chłopaki. Kiedy test kultowej i przełomowej VFR 800 FI z lat 2000, 2001? Bez bezsensownych wynalazków VTEC tylko na kołach zębatych. Oblatuje nią takie VTECi i przyspieszeniem i Vmax.
Akurat osiągi maja bardzo podobne. Starsza VFR ma fajny chod silnika i słychać tak jakby charakterystykę miauczenie. Miłe dla ucha.
8:41
Hahahahaha, ... ZX10R ma 175 koni i do setki 3,2 a vfr 800 3,6 ????????????? Przecież kawasaki ma o 70 koni więcej. Już pomijam tego optymistę co pisał że jest 3,1 uuuuuuuuhahahahahaha. Jak wyjdzie 3,8 to jest sukces. Przypominam, że 0,3 sekundy to jest ogromna różnica.
Istnieje jeszcze coś takiego jak moment obrotowy i głównie on odpowiada za przyspieszenie ...
No i śilnik w ukłdzie V, nie zawsze konie mechaniczne to przyspieszenie, jak kolega wspomniał, moment obrotowy tez jest bardzo wazny !!!
80 Nm to nie jest zawrotna wartość, jak na silnik V4 tej pojemności
Mam taki na sprzedaż z 31 tys przebiegu ;)
Sprzedaję taką hondę w super stanie. Mazowieckie.
Jest gdzieś wystawiona ? Olx, allegro?
@@paweantosiak7498 nie, jeszcze nigdzie nie wystawiałem. Mogę zrobić foty i podesłać na maila. Generalnie wszystko jest przygotowane do jazdy. Hamulce nowe, napęd nowy, stan super. Dla mnie za mocny.
@@zdroja jeśli to możliwe proszę o zdjęcia no i cenę :-) p_antosiak@wp.pl
@@paweantosiak7498 jutro zrobię fotki i podeślę. Pozdrawiam
A miałem pisać czy nie zrobicie czegoś o VFR ;)
Jacu33
A tu taka niespodzianka :)
Noo, bez kitu :)
Przy obecnych cenach paliw moto dla bogatych...
To nie plotki.... ten motor się nie psuje...
VTEC to jest to,hah mialem co prawda w aucie ,K20 najlepsze zmienne fazy rozrządu na świecie,Niezawodne
♥️🚦🏍️⛽
Świetny motocykl, jednak nie dla biedaków przez to spalanie haha
7-8 w miescie.. duzo troche o.O
Włancza!!! Włancznikiem
80 Nm momentu obrotowego to bardzo mało jak na silnik w układzie V.
Jaka pojemność taki i moment....
Fajny film, ale błagam "włączamy" a nie "włanczamy"... strasznie to kuje w uszy :)
Honda i oleju nie pije ? ;)
Mam vfr 750 rc36 95r i zrobiłem 3k km i ani gram nie zmienił się poziom oleju
На рост 194 подойдёт?
Uwaga! Bede pisał złe złowo o tym motocyklu: Vtec
shut up and take my money!
regulator napięcia, alternator, duże spalanie, słaby do miasta, ciężki, nie brzmi to dobrze... szkoda bo bardzo mi się podoba ten sprzęt