Uğur bey hayırlı işler. Instagram'da paylaşım yapmıyorsunuz, aslında etkili olur. Burdan da takip ediyoruz. Bu sektörde iki kişiyi takip ediyorum. Biri siz, biri de Trabzon 'da. Kazancınız bereketli olsun.
2 ปีที่แล้ว
Teşekkür ederim aslında yapmak istiyorum Instagram dan da fırsatım olmuyor ama yapacağım daha çok kişiye ulaşmak için Instagram faydalı oluyor gerçekten
Selamün aleyküm usta benim motor çalışma esnasında oduna girmeden önce veya girerken zincir kilidi kitleniyor neden bilgi verir misiniz elim değmiyor kendisi kitleniyor
Ustam selam bir sorum olacak bi gun benim tirpan motorum calisirlen aniden stop etti ve starter ipi gelmiyordu ve silindiri pistondan zor ayirdim ve acdigimda piston egzoz tarafdan cizikler vardi amma silindirde cok cizik yok sadece pistonun parcalari yapismis silindirde deyismelimiyim. Ve bu neden olur
2 ปีที่แล้ว +1
Benzine eksik yağ kattıysan ya da aşırı zorlandıysa ondan olur silindiri zımpara ile yapışan piston parçalarını dikkatli temizleyerek silindirini tekrar kullanır hale getirebilirsin
Ustam bide avans noktası nasıl ayarlanır onu anlatırmısın müsait olunca. Starter ipi çekme yapiyoda onu öğrenip tamirini yapmaya çalışcam.
2 ปีที่แล้ว
Bu konu detaylı bir konu karbüratör ayarı gibi değil geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olabilir avans ayarı kranktaki kama dediğimiz yada volantta olur sabitlenmiştir avans ayarı binde bir hatta daha fazla bir ihtimal durumunda gerekir
@ abi belki bu yorumu okursun belki okumazsın ben detaylıca yaziyim cevap verip vermemek senin inisiyatifin Çin malı bi tane motor var 36 diş pala vardi 1 sene öyle bi sene kullandık sonra 32 diş pala için eve gittiğimde çoktan volant bobine dayanmıştı kırank yamulmuş meşe kesmişler pala aldım boşa gitmesin diye bide krank aldım krankini da ustalık parası falan vermedim kendim taktım motoru topladım motor normal çalışıyo ama bi patlatma sesi var bide starter ipini çekerken ip elimi çekiyordu. Bugun biraz düşündüm bobin zamansiz ateşleme yaptığı için bunu yapabileceğine karar verdim motoru aldım volanti söktüm piston en üst noktaya geldiğinde volantin mıknatıslı bölümü bobinin olduğu yere gelecek şekilde ayarladım motoru toparladım karbüratör ayarını yaptım ilk günkü gibi çalışmaya başladı ne egsozdan tofaslar gibi patlama yapması kaldı nede starter ipini terse çekmesi. Krank degisminde volantin ayarli takılması gerekli olduğunu öğrenmiş oldum. Yani silindirde üst ölü nokta ile alt ölü nokta arasında piston gezerken piston üst ölü noktaya geldiğinde volantın manyetik kısmı bobinle beraber ateşleme yapması gerekli ve yakıt yanmalı, aynı zamanda makine mühendisliği öğrencisiyim okulda teorik derslerden bin katlı daha akılda kalıcı oldu makine mühendisliği okuyoruz ama sadece okuyoruz hocalar geliyo işimize yarayamayacak ne kadar formül varsa ezberle geç uygulamalari teorik olarak anlatsalar oda yok. Mezun olunca piyasada öğrenirsiniz diyolar bişey diyince de. Bu piyasada senin gibi usta bulmakta zor bilgiyi paylaşiyosun piyasadaki bazı ustalar kendilerinden başka birisi bişey ogrenince kendilerini aç kalacak sanıyolar başıma gelen bi olay ordan biliyorum. Hayırlı işlerin olsun abi.
2 ปีที่แล้ว
@@harunakgun3797 bobinde darbe varsa bobinide değişmen gerekir volantta ve krankta avans yeri vardır kama ile sabitlenir bunları yaptıysan ve patlatma devam ediyorsa volanti piston ölü üst noktadayken mıknatısı bobinden sola doğru 1 cm geç algılayıp ateşleme sini sağla bu işlem için kamayı takmaman lazım yani kamayi iptal edip ayar yapman lazım volantin somununu güzel sık dönmesin dene patlatma yapıyor mu bak yaparsa sola doğru 1 yada 2 cm daha sola alarak deneme yanılma yapman lazım eğer duzelirse tamamdır fakat son bir şey var bujide kararma varmı siyah is şeklinde eğer yoksa tamamdir varsa o iki arada bi dengede tutturman lazım hassas iştir yani
@ sadece piston üst ölü noktadayken mıknatısi bobine göre ayarladım arasına kağıt koyarak bu kadar. Avans yerini ve kamanın olduğu yeri bilmiyorum abi.
2 ปีที่แล้ว
Onu bilmiyorsan yapamazsın zaten burdan tarif ederek yapılacak birşey değil ben bile en az 10 kere sök tak yapıyorum
Abi benim tek silindir motosikletimi biraz zorladım uzun yolda yüksek devirde kullandım motor kendiliğinden boğulup stop etti sonra bekledim çalıştı sonra bidaha boğulup stop etti 2 gün sonra sabah ilk marşta çalıştı sürekli gaz yemedi ama sürtme sesleri falan yoktu marş sertliği falan aynıydı elektrik arızası dediler statör sence neden olmuştur sorunu nedir?
@@mkmoto34 bugün başıma geldi 2 kişi biraz zorladım 3-4 km sonra gaz yemedi stop etti az bekledim çalıştı bi 100 metre daha gittim yine aynısı oldu bi 2 saat hiç ellemedim çalıştırdım normal çalıştı ama çekişte az bişey düşüklük var gibime geldi
@@cagdasaknc6711 ateşleme kontrolü yap kesiklik varmı bak bujiyi değiştir karbüratöre baktır anlıyorsan bi hava ayarı çek siboplarada ayar çektir en sonu sargıyı değiş düzelir
@@yenidunya2247 ustanın kanalında ustalık yapmak dogru değil fakat söylediğiniz yanlış fazla dediğiniz yağ normal orandır nolmaldenilen yag az gelmiş pistonu silindiri segmani surtunme fazlalığı nedeniyle sıkıştırır rolenti stop etmesin diye azyağda rolen ti açıldırsa normal yağda kayganlık artar motor rahatlar rolanti yükselir.fazla yağda duman çok olur çekişte azda olsa azalma olur stop etme rolentide düşüs olabilir yağ oranları konusunda detaylı bilgi almanızı öneririm umarım açiklayıcı olmuştur 25 yıda binlerce motor tamir ettim hala bu tür kanallarda bilmediğim bilgileri arıyorum bilginin sonu yok ben söylediğinizin tam tersiyle yüzlerce kez karşılaştım dikkatomi çekti cevap vermek istedim bu arada meslektaşımın bigileri harika herkezin anlıyacağı şekilde anlatmış iyi günler
2 ปีที่แล้ว +2
Fazla yağ koymakla motor yüksek çalışmaz fazla yağ koymak benzinin yanıcılığını azaltacağı için otomatik güç kaybı yaşanır bu hem yüksek devirde hem rolenti de aynı şekildedir bir motoru yüksek çalışmasının sebebi hava alma karbüratör arızası yada ayarsız olmasından kaynaklanır
10dakikada moturum ısınıyor ilk on dakika gaz yiyor sonra dediğiniz gibi sekman pıston sürtünmeden olabilir birde bujiden olabilirmi sizme Bilgeler için teşekkürler
Ustam video çok bilgilendirici olmuş bi sorum olcak yaklaşık bir ay önce ms 250 ve mikawa aldım aldığım yer rodaja gerek yok dedi benzini koy devam et bişey olmaz dedi motorların ikiside biraz çalışınca çok ısınıyor sizce nedendir
ปีที่แล้ว
Sağolun motor yeni olduğu için parçaların birbirine alışma süreci var bu yüzden rodaj öneriyoruz sıkı olduğu için sürtünme çok bu sebeple aşırı ısınma olur aşırı ışınmada motorun şişmesine sebep verir dinlendirerek kullanın motor açılana kadar
motor yağsızlıktan krank kitlemişti söktüm biraz yağladım krank biraz açıldı belli noktalarda takılıyor sonra açılıyor ben riske atmadım yeni krankla topladım yağsızlık çok büyük masraf
2 ปีที่แล้ว
En iyisini yaptın kol rulman yatağında aşınma olmuştur çalışsa da uzun süreli çalışmazdı dağıtırdı
Güzel video olmuş ustam carlton marka klavuz ilk kullanımda makara kısmı takılıyor zor bela dönüyor böyle bir şey olabilir mi oysaki kullanmadan önce güzelce yağlayıp öyle taktım
@ 1 kez kullandım bu kadar kalitesiz olabilir mi geri iade alırlar mı aceba 😔😔
2 ปีที่แล้ว
Benimde başıma geliyor bazen ben geri iade alıyorum şu an elimde iki tane var mesela normalde alması lazım bence göster senin bı kabahatin yok anlattığına göre
Selamünaleyküm Abi bende Oleomac gsh 56 var bu motorun egzozunu tutan 2 vidanın yanında, etrafında pas gibi akma olmuş daha motora rodaj bile yapmadım, hiç çalıştırmadım daha, ne yapmalıyım Bu bir sıkıntı yaratır mı bilen arkadaşlar da varsa yardımcı olabilirler mi acaba
Detayli anlatım için tşkler.bilgi dolu bir vidyo olmuş
dogru dürüst bilgi bulamadığım bu konuda detaylı bir anlatım olmuş.teşekkür edip hayırlı işler diliyorum
Ağzına sağlık gene bilgi dolu video olmuş. Senin gibi ustalar var olsun. Hayırlı işler.
Allah razı olsun 🙂🙋🏻♂️
Ve aleyküm selam usta kolay gelsin hayırlı işler olsun inşallah verdiğin bilgiler çok değerli ALLAH razı olsun
Uğur bey hayırlı işler. Instagram'da paylaşım yapmıyorsunuz, aslında etkili olur. Burdan da takip ediyoruz. Bu sektörde iki kişiyi takip ediyorum. Biri siz, biri de Trabzon 'da. Kazancınız bereketli olsun.
Teşekkür ederim aslında yapmak istiyorum Instagram dan da fırsatım olmuyor ama yapacağım daha çok kişiye ulaşmak için Instagram faydalı oluyor gerçekten
Motor rekte yapıyorsun güzel anlatıyorsun son gaz verme diyoruz zorlama diyoruz anlamıyorlar
Aynen öyle
Güzel bir video olmuş emeklerinize sağlık abone oldum
Selamün aleyküm usta benim motor çalışma esnasında oduna girmeden önce veya girerken zincir kilidi kitleniyor neden bilgi verir misiniz elim değmiyor kendisi kitleniyor
Ustam selam bir sorum olacak bi gun benim tirpan motorum calisirlen aniden stop etti ve starter ipi gelmiyordu ve silindiri pistondan zor ayirdim ve acdigimda piston egzoz tarafdan cizikler vardi amma silindirde cok cizik yok sadece pistonun parcalari yapismis silindirde deyismelimiyim. Ve bu neden olur
Benzine eksik yağ kattıysan ya da aşırı zorlandıysa ondan olur silindiri zımpara ile yapışan piston parçalarını dikkatli temizleyerek silindirini tekrar kullanır hale getirebilirsin
Merhaba elinizde shıtıl ms 390 orjinal piston gömlek var mı satıyor musunuz
Selamün aleyküm abı 345 husqvarna odun keserken ısınınca devırlı calısmaya başlıyo rolantı yukselıyo neden olur
Ustam bide avans noktası nasıl ayarlanır onu anlatırmısın müsait olunca. Starter ipi çekme yapiyoda onu öğrenip tamirini yapmaya çalışcam.
Bu konu detaylı bir konu karbüratör ayarı gibi değil geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olabilir avans ayarı kranktaki kama dediğimiz yada volantta olur sabitlenmiştir avans ayarı binde bir hatta daha fazla bir ihtimal durumunda gerekir
@ abi belki bu yorumu okursun belki okumazsın ben detaylıca yaziyim cevap verip vermemek senin inisiyatifin Çin malı bi tane motor var 36 diş pala vardi 1 sene öyle bi sene kullandık sonra 32 diş pala için eve gittiğimde çoktan volant bobine dayanmıştı kırank yamulmuş meşe kesmişler pala aldım boşa gitmesin diye bide krank aldım krankini da ustalık parası falan vermedim kendim taktım motoru topladım motor normal çalışıyo ama bi patlatma sesi var bide starter ipini çekerken ip elimi çekiyordu. Bugun biraz düşündüm bobin zamansiz ateşleme yaptığı için bunu yapabileceğine karar verdim motoru aldım volanti söktüm piston en üst noktaya geldiğinde volantin mıknatıslı bölümü bobinin olduğu yere gelecek şekilde ayarladım motoru toparladım karbüratör ayarını yaptım ilk günkü gibi çalışmaya başladı ne egsozdan tofaslar gibi patlama yapması kaldı nede starter ipini terse çekmesi. Krank degisminde volantin ayarli takılması gerekli olduğunu öğrenmiş oldum. Yani silindirde üst ölü nokta ile alt ölü nokta arasında piston gezerken piston üst ölü noktaya geldiğinde volantın manyetik kısmı bobinle beraber ateşleme yapması gerekli ve yakıt yanmalı, aynı zamanda makine mühendisliği öğrencisiyim okulda teorik derslerden bin katlı daha akılda kalıcı oldu makine mühendisliği okuyoruz ama sadece okuyoruz hocalar geliyo işimize yarayamayacak ne kadar formül varsa ezberle geç uygulamalari teorik olarak anlatsalar oda yok. Mezun olunca piyasada öğrenirsiniz diyolar bişey diyince de. Bu piyasada senin gibi usta bulmakta zor bilgiyi paylaşiyosun piyasadaki bazı ustalar kendilerinden başka birisi bişey ogrenince kendilerini aç kalacak sanıyolar başıma gelen bi olay ordan biliyorum. Hayırlı işlerin olsun abi.
@@harunakgun3797 bobinde darbe varsa bobinide değişmen gerekir volantta ve krankta avans yeri vardır kama ile sabitlenir bunları yaptıysan ve patlatma devam ediyorsa volanti piston ölü üst noktadayken mıknatısı bobinden sola doğru 1 cm geç algılayıp ateşleme sini sağla bu işlem için kamayı takmaman lazım yani kamayi iptal edip ayar yapman lazım volantin somununu güzel sık dönmesin dene patlatma yapıyor mu bak yaparsa sola doğru 1 yada 2 cm daha sola alarak deneme yanılma yapman lazım eğer duzelirse tamamdır fakat son bir şey var bujide kararma varmı siyah is şeklinde eğer yoksa tamamdir varsa o iki arada bi dengede tutturman lazım hassas iştir yani
@ sadece piston üst ölü noktadayken mıknatısi bobine göre ayarladım arasına kağıt koyarak bu kadar. Avans yerini ve kamanın olduğu yeri bilmiyorum abi.
Onu bilmiyorsan yapamazsın zaten burdan tarif ederek yapılacak birşey değil ben bile en az 10 kere sök tak yapıyorum
kardeş evde kullanacagız bir model bir marka önere bilirmisiniz yılda en fazla 2 ton dal odunu keseriz biz ms 170 düşünüyoruz sizce nasıl
Abi benim tek silindir motosikletimi biraz zorladım uzun yolda yüksek devirde kullandım motor kendiliğinden boğulup stop etti sonra bekledim çalıştı sonra bidaha boğulup stop etti 2 gün sonra sabah ilk marşta çalıştı sürekli gaz yemedi ama sürtme sesleri falan yoktu marş sertliği falan aynıydı elektrik arızası dediler statör sence neden olmuştur sorunu nedir?
Aynısı benim de başıma geldi neymiş öğrenebildiniz mi
@@cagdasaknc6711 sargı yanmış statör diye geçiyor fazla ısındığı icin değistirdik duzeldi çalışıyor motorum
@@mkmoto34 bugün başıma geldi 2 kişi biraz zorladım 3-4 km sonra gaz yemedi stop etti az bekledim çalıştı bi 100 metre daha gittim yine aynısı oldu bi 2 saat hiç ellemedim çalıştırdım normal çalıştı ama çekişte az bişey düşüklük var gibime geldi
@@cagdasaknc6711 ateşleme kontrolü yap kesiklik varmı bak bujiyi değiştir karbüratöre baktır anlıyorsan bi hava ayarı çek siboplarada ayar çektir en sonu sargıyı değiş düzelir
@@mkmoto34 kral ben oto tamircinin yanında calisiyorum zaten benzin bitmiş o yüzden öyle yapıyormuş diğer günün sabahı fark ettim 🤣🤣
Kolay gelsin aklımda bir konu vardı benzine yağ fazla koyunca neden yüksek çalışır :D
Tam bunu yazarken 08:09 denk geldim
Mehmet bey tersi olur yağ fazla olunca devir düşer benzin yağdan çok hızĺı yanar devir yükseliyorsa arıza veya ayarsızlık vardır.
Evet rölantide yüksek calisiyo benzinin içinde yağ fazla olunca
@@yenidunya2247 ustanın kanalında ustalık yapmak dogru değil fakat söylediğiniz yanlış fazla dediğiniz yağ normal orandır nolmaldenilen yag az gelmiş pistonu silindiri segmani surtunme fazlalığı nedeniyle sıkıştırır rolenti stop etmesin diye azyağda rolen ti açıldırsa normal yağda kayganlık artar motor rahatlar rolanti yükselir.fazla yağda duman çok olur çekişte azda olsa azalma olur stop etme rolentide düşüs olabilir yağ oranları konusunda detaylı bilgi almanızı öneririm umarım açiklayıcı olmuştur 25 yıda binlerce motor tamir ettim hala bu tür kanallarda bilmediğim bilgileri arıyorum bilginin sonu yok ben söylediğinizin tam tersiyle yüzlerce kez karşılaştım dikkatomi çekti cevap vermek istedim bu arada meslektaşımın bigileri harika herkezin anlıyacağı şekilde anlatmış iyi günler
Fazla yağ koymakla motor yüksek çalışmaz fazla yağ koymak benzinin yanıcılığını azaltacağı için otomatik güç kaybı yaşanır bu hem yüksek devirde hem rolenti de aynı şekildedir bir motoru yüksek çalışmasının sebebi hava alma karbüratör arızası yada ayarsız olmasından kaynaklanır
Slm ustam numarnizi verirmisiniz ozel den yazmak icin bi mazurati yoksa
👏👏👏👏
10dakikada moturum ısınıyor ilk on dakika gaz yiyor sonra dediğiniz gibi sekman pıston sürtünmeden olabilir birde bujiden olabilirmi sizme Bilgeler için teşekkürler
Benimde aynı olay mevcut şuan acaba çözümünü bulabildinmi kral ne yapmam lazım yolda bırakıp duruyor benim motor ayar oldum iyice
DEMİR MOTOR SELAM OLSUN
👍👍👍✨✨👍👍👍
Aleyna ve aleykümselam ustam.
Uğur kardeşim ikinci el tırpan satışı yapıyormusunuz
Temiz denk gelirse satıyorum ama şu anlık yok elimde
@ temiz denk gelirse haber verirsen seviniri bolat yan tipi tavsiye edermisin
İtal 45 motorlu testere sekmanlar kalınmı incemi bilgi verirmisiniz hayırlı işler teşekkürler
İnce çift segman
Ustam video çok bilgilendirici olmuş bi sorum olcak yaklaşık bir ay önce ms 250 ve mikawa aldım aldığım yer rodaja gerek yok dedi benzini koy devam et bişey olmaz dedi motorların ikiside biraz çalışınca çok ısınıyor sizce nedendir
Sağolun motor yeni olduğu için parçaların birbirine alışma süreci var bu yüzden rodaj öneriyoruz sıkı olduğu için sürtünme çok bu sebeple aşırı ısınma olur aşırı ışınmada motorun şişmesine sebep verir dinlendirerek kullanın motor açılana kadar
@ peki motor açılınca ısınırmı aynı şekilde
Şişmediyse eğer bir süre sonra normal diğer motorlar gibi ısınır
@ peki ustam şiştini nasıl anlarız sadece ısınmadanmı gaz yemesi filan normal
Şiştimi motor stop eder sonra zor çalışır eskisi gibi gaz yemez güçten düşer
motor yağsızlıktan krank kitlemişti söktüm biraz yağladım krank biraz açıldı belli noktalarda takılıyor sonra açılıyor ben riske atmadım yeni krankla topladım yağsızlık çok büyük masraf
En iyisini yaptın kol rulman yatağında aşınma olmuştur çalışsa da uzun süreli çalışmazdı dağıtırdı
Mükemmel
Güzel video olmuş ustam carlton marka klavuz ilk kullanımda makara kısmı takılıyor zor bela dönüyor böyle bir şey olabilir mi oysaki kullanmadan önce güzelce yağlayıp öyle taktım
Sağolasın bilyasi dağılmak üzere maalesef ondan
@ 1 kez kullandım bu kadar kalitesiz olabilir mi geri iade alırlar mı aceba 😔😔
Benimde başıma geliyor bazen ben geri iade alıyorum şu an elimde iki tane var mesela normalde alması lazım bence göster senin bı kabahatin yok anlattığına göre
@ eywallah ustam internet den aldım satıcıya yazayım bakayım ne diyor
Yorum yapan arkadaşlar hep stihl husqvarna' yı överler ama tamirhane de stihl' den husqvarna' dan geçilmiyor.Ama bir tane hyundai yok tamire gelen.
Çünkü misal veriyorum hyundai den 10 tane varsa stihl ,husqvarna dan 100 bin tane var piyasa da
@@sensemih8070 tam tersi, fiyatı uygun olduğundan herkes de hyundai var.
Selamünaleyküm Abi bende Oleomac gsh 56 var bu motorun egzozunu tutan 2 vidanın yanında, etrafında pas gibi akma olmuş daha motora rodaj bile yapmadım, hiç çalıştırmadım daha, ne yapmalıyım Bu bir sıkıntı yaratır mı bilen arkadaşlar da varsa yardımcı olabilirler mi acaba
Aleyküm selam sorun yapmaz merak etme
👍🇹🇷🇦🇿🇵🇰🇹🇷👍
Motor neden çok çabuk Isınır?