Bremsflüssigkeit wechseln // GRIP - BIKE EDITION
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2015
- Was muss ich eigentlich beachten, wenn ich beim Motorrad die Bremsflüssigkeit wechseln will? GRIP-Experte Jens Kuck erklärt es euch detailliert in diesem 20-Minuten-Tutorial anhand der Honda CBF600!
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Richtig cool das ihr bei Grip jetzt auch das Thema Motorrad häufiger behandelt :) Daumen Hoch dafür :D
Ich hass des
FreShB0Oy38 Ich hasse dich.
Fabian M Ich hasse +FreShB0Oy38 auch...
Gebt doch den Armen Mann ein Kamera Team an die Hand sonst top
Ich finde er hat einen Kameramann verdient, er macht wirklich bodenständige und qualitativ hochwertige Videos
Super Videos! Richtig angenehm zuzuhören und schön erklärt. Da könnte ich auch einfach zum Spaß im Winter 100 Videos anschauen. Weiter so!
Vielen Dank für diese Top-Anleitung!
Richtig cool das ihr auch sachen über Motorräder jetzt bringt :)
Hey Kucky,
ich hatte schon ewig vor meine Bremsflüssigkeit zu wechseln und kannte auch nur die Geschichten "Mach das nicht, da kriegst ohne Entlüftungsgerät nur Luft in die Bremsbeläge!" und bla bla bla...
Dank deinem Techniktipp...
TOP
Daumen hoch, so easy und schnell!
Habe mit deiner Technik gerade mal ein knappes Stündchen gebraucht für die Maschine meiner Freundin und meine Kleine.
Vielen Dank!
Linke zum Gruß
Du bist echt Klasse! Hast eine angenehme Stimme und super Tips. Dankeschön😎✌️
Ha, ich mag die CBF 600 - einmal gefahren, für immer verliebt!
Danke für dein Video Jens. Mach bitte weiter so!
Klasse und ohne viel Schnickschnack erklärt... auch die Ursache wie man erkennen kann dass es Zeit wird für ein Wechsel ... Daumen hoch
Hi Jens. Deine Erklärungen sind Klasse und es macht Spass, Dir zuzuhören! Was mir besonders gefällt ist, dass ich alles mit Hausmittelchen nachmachen kann. Ich bin zum Glück mit dem nötigen Fingerspitzengefühl gesegnet... :)
Drei Dinge sind mir aufgefallen. Erstens höre ich immer wieder, und zwar nicht nur bei Dir, die hygroskopischen (wasseranziehenden) Eigenschaften der BF seien negativ. Finde ich persönlich nicht, man stelle sich vor, es wäre anders und eingedrungenes Wasser würde sich in Tröpfchenform irgendwo im System sammeln. Im Winter würde die Bremse regelmässig unwirksam durch Eis und bei häufigem Bremsen würde sich durch die Bremswärme Dampf bilden. Beides wäre einigermassen blöd, daher sind diese Eigenschaften teilweise sogar erwünscht.
Zweitens ein kleiner Wortfehler: Das gebundene Wasser kondensiert nicht. Ganz im Gegenteil, es wird zu Dampf und dies führt zur berüchtigten Blasenbildung. Wenn man sich nun noch vor Augen hält, dass Dampf das 1'700-fache Volumen der entsprechenden Menge Wasser einnimmt (1 ml Wasser wird zu 1.7 Liter (1'700 ml!!) Dampf!), kann sich sicherlich auch der Laie vorstellen, wieso die Bremswirkung schnell gegen Null gehen kann.
Und zu guter Letzt fehlte mir persönlich ein wenig die Erklärung, wieso der Bremshebel erst losgelassen werden darf, wenn die Entlüftungsschraube wieder festgezogen ist. Eigentlich ist es ja ganz einfach: Lässt man bei geöffneter Schraube den Hebel los, wird aus dem Überdruck, welcher die Flüssigkeit aus dem System in die Flasche treibt, plötzlich ein Unterdruck und - wir haben Luft im System. Auch ziemlich doof... ;) Daher nicht warten, bis nichts mehr kommt, sondern zudrehen, solange die Flüssigkeit noch rinnt.
Ach ja, liebe GRIP-Redaktion: Bitte bitte bitte stellt Jens für diese jeweils 20 bis 30 Minuten doch einen Kameramann zu Seite. Ihr braucht keinen Aufwand betreiben mit Schnitt und Regie und haste nicht geseh'n, ein geführtes GoPro-Video würde schon reichen... ;)
Gruss, Loba
Naja auch wenn man den Bremshebel loslässt und die Entlüftungsschraube öffnet ist es eigentlich immer so, dass die Schwerkraft die Flüssigkeit aus dem Entlüftungsnippel drückt. (Behälter ist deutlich über der Bremse) Luft bekommt man eher selten dadurch hinein solange man nicht alles leerlaufen lässt. Aber schaden tut es nicht drauf zu achten.
Tobias Leininger Stimmt nur bedingt: Wenn Du den Hebel einfach so loslässt, entsteht im Bremszylinder ein Unterdruck, welcher sich schlicht auf dem Weg des geringsten Widerstandes auszugleichen versucht. In dem Fall über die (offene) Entlüftungsschraube. Die Schwerkraft allein mag diesen Unterdruck nicht so schnell ausgleichen. Es sei denn, Du lässt den Hebel wirklich bedächtig langsam los. Ansonsten viel Spass beim Entlüften.
Du hast völlig recht, dass beim Loslassen des Bremshebels kurz ein Unterdruck entsteht, jedoch kannst du den Hebel einfach in der Ausgangslage lassen und die Flüssigkeit herauslaufen lassen. Das funktioniert und ich habe schon zig Bremsen an Autos und Motorrädern entlüftet ;) Falls die Schwerkraft aufgrund der Konstruktion nicht ausreicht sollte man es wie gesagt anders machen.
Prima Anleitung die mich echt inspiriert das jetzt selbst zu machen. Eine Anmerkung: die CBF-600SA aus deinem Video (die ich selbst fahre) hat eine Verbindung vom Hinterradbremszylinder zur rechten Vorderradbremse die auch gespült werden müsste. Das HONDA Werkstattbuch beschreibt deshalb die Befüllung und Entlüftung der rechten(!) Vorderradbremse in zwei Schritten über zwei getrennte Entlüftungsschrauben für die Vorderrad- und Hinterradbremse. Obere Entlüftung für die Hinterradbremse und mittlere Schraube für vorne.
Super erklärt Jens, so bekomm auch ich das hin!!!
Danke
Ich finde auch gut, dass ihr das Thema Motorräder häufiger behandelt. Des weitern ist mir der Typ vor der Cam mega sympathisch. Biker halt 😏💪
Wenn man bedenkt, das sie erst angefangen haben, daumen hoch!
Was mir fehlt, und ich hoffe das der liebe Kucki, das auch tun wird, nämlich Moppeds testen, bis zum umfallen, und ein paar Tipps zu Rennstrecken wäre auch schön, fahrwerk, elektronik, und worauf man im besondern achten muss, und natürlich einen test für Neu.- und Wiedereinsteiger, was man am besten für eine Mopped sich da kauft!
Ja, die ist Hydroskopisch, udn zieht Wasser an, wie sau!
Anorganisch ist das zeuch auch, und sollte mal ein tropfen auf den lack kommen, könnt ihr das teil direkt austauschen, denn drüber lackieren ist nicht, da hält keine Farbe mehr drauf, sicht auch Kacke aus!
In diesem Sinne, bleibt immer hart am gas!
Kannst Du zeigen wie man die Ventile einstellt? Klar ist das von Motor zu Motor unterschiedlich, aber eine grobe Vorgehensweise fände ich schon interessant
Extrem gut erklaert, vielen Dank für das Video..
Super, hat mir sehr weitergeholfen.
Sehr cool Kucki
Da bekommt man Lust zum selber schrauben.
Weiter so :)
Liebe einfach Grip ist so cool
Super video!!!
Man könnte ja vielleicht auch mal ein Video über das richtige einstellen von Stoßdämpfern machen.
Hey super, danke für die tolle Anleitung!! habe noch nie Bremsflüssigkeit getaucht war mein erstes mal. hatte zwar angst beim erst mal fahren aber es geht 1A danke für denn tollen tipp mach bitte weiter so
Super erklärt danke!
ein grosses Daumen hoch!! Echt gute Erklärung :)
Liebes Grip Team,
die "Bike Edition" ist klasse! ABER bitte macht einen eigenen Channel dafür.
So wäre das ganze übersichtlicher, vor allem wenn mehr Videos folgen
super erklärt! :)
Du bist der BESTE!!!
Hoi, ich kann dir nur einen nicht zu ende gehenden daumen hoch Geben. Bist absolut sympatisch und überzeugst auf ganzerlinie und hinzu kommt du bist eine ehrliche haut, mach weiter so.
lieben gruß
Der Michele
Video hat mir sehr geholfen. Danke
Auch wenn die idee mit dem behälter doch recht simpel ist. Danke fürs erwähnen :) war kurz davor mir einen zu kaufen und hatte nicht wirklich über einen solchen Ersatz nachgedacht
Erstmal schön von Blue oyster cult. "dont fear the reaper " im intro ! ;)
Philipp Kopp yeah, da hat jemand Musikgeschmack :D
Haha bist echt n mega korrekter Typ. Danke für die Infos :)
Sehr gut danke schon.... fur gute informationen
Moin Jens :)
Erstmal super Videos!! Vorallem für Frischlinge super!
Könntest du mal n Videos zu reifen aus und Einbau plus Wartung der ganzen Lager machen?? Ich glaube das wäre auch mal interessant :)
Schöne Grüße ausm Norden
top videos ...würde gerne mehr über Kette spannen ..vielleicht auch Kette wechseln erfahren ;)
sehr gut erklärt Danke mein motorrad hat jetzt neue flüssigkeit drin. Danke
Hallo Jens. Super Anleitung. Vielen Dank. Kannst Du uns evtl. auch mal zeigen, wie man das Kurbelgehäuse entlüftet?
früher hab ich das auch so "Umständlich" gemacht, heute macht das ein "Stahlbus-Entlüftungsventil" (wenn auch nicht ganz Billig, aber für die Ewigkeit HaHaHaHa........) für mich (fast alleine) ;-) Ach ja und wie schon erwähnt hab ich den Vorratsbehälter auch mit einer Einwegspritze gelehrt ! ;-)
Ich danke euch das ihr Jetzt viele Sachen über Motorräder bringt,selbst wenn sie einfach Erscheinen ich als Anfänger habe aber davon Keine Ahnung und denke bin hier nicht der Einzigste.!:3
Dies Das Naja is eigentlich alles easy... Ich hab auch als Anfänger Öl und Kettensatzwechsel komplett alleine gemacht... du musst dich wirklich nur damit beschäftigen, mehr ist es nicht:)
Naja ich werde jetzt 16 mache den A1 und habe mit sowas nie vorher zutun gehabt
Ich auch nicht und hab's trotzdem geschafft:) wie gesagt Interesse und ein bisschen technisches Verständnis reichen für so Sachen. Klar solltest du auch mal deinen Vater oder nen Kumpel fragen der Ahnung hat wenn dir was unklar ist, aber normalerweise ist die wartungsarbeit recht unkompliziert:) die Mechaniker wollen sich das Leben ja auch nicht unnötig schwer machen
Top Genau so werd ich es machen. Daaanke
Hey Da schlisse ich mich auch an. Coole Sache Daumen Hoch :- )
So einfach gehts, danke!
Ich würde mir ein Video zur Kettenpflege wünschen, das genaue Prozedere, vlt auch Erfahrungen mit weißem oder Drylube, vlt auch etwas zum Kettenmax oder Scottoiler.
Danke und weiter so!
Erstmal cooles Video. Und jz der eigentliche Teil, könntest du die ungefähren Preise dazu sagen, was man in der Werkstatt (vllt sogar in deiner) für die einzelnen Sachen, wie bremsflüssigkeit tauschen, komplett Inspektion usw zahlt?
Ich fände es cool, wenn ihr ähnlich wie bei der Fernsehsendung auch Motorräder testet und vorstellt. ZB die neue Ninja H2 und eigentlich jedes andere. Man könnt ja auch mal ein Format machen in dem man Naget bike gegen SuperSport rennen macht oder was weiß ich noch. ;)
Grüße!
Danke
Da war Grip noch eine Lehrreiche Sendung.
direkt abo, nur wegen dir
@Roland Hager Ich mach es nach 10t km oder alle 2 Jahre. 2-3 mal während der Saison den Stand kontrollieren und ggf. nachfüllen
Hallo Jens, kannst du bitte ein ausführlichen Vergleich machen von
2-Takt 4-Takt und Einspritzer. Mit Vorteilen, Nachteilen und halt für welche Fahrer welches Modell geeignet ist. Danke und weiter so !
Herbert Penzholz 2 Takt: Leistungsboost ab 6000 U/m da gehen sie richtig ab. Allerdings mehr Wartung.
4 Takt: Gleichmäßige Leistungsentfaltung Wartung kein Problem, die laufen ewig (Hab bei meiner damals Ölwechsel gemacht und nach knapp 5000 km das erste mal wieder nachgefüllt)
Einspritzer: Ein Spritziger Spritzer
Daumen hoch
Nice
Du brauchst dringnd einen Kameramann/frau und wenn es nur der Praktikant ist...
Du machst tolle Videos, sehr gut erklärt.
Bring doch mal ein Video über die Umrüstung auf LED Beleuchtung.
Könntest du vllt mal ein Informations Video machen, in dem du erklärst was man alles an seinem Motorrad selber machen darf und vorallem was man an seiner 125er verändern darf (Sportauspuff etc...) wenn man nur den a1 führerschein besitzt :D
Wirklich coole Videos :D Daumen hoch dafür und weiter so 👍💪
Kannst du doch alles googeln, wär für die meisten nur eine uninteressante Auflistung, die für die meisten nichts bringt.
Erik Zurnieden Du darfst alles machen, was ne ABE hat bzw, beim TÜV keine Probleme macht und die Leistung von 15 PS nicht übersteigt:)
Oder machst es wie ich und fährst deine KTM mit knapp 50 PS und wenn die Rennleitung kommt kann dir keiner was, weil du dein Kennzeichen daheim liegen hast:D
***** Sag nochmal "die meisten"
Volcan ArtZ Okay :) danke :D
Es währe ganz interessant zu sehen wie tauscht mann einen Kolben richtig aus ,was muss man beachten usw.
man kann auch einfach am anfang den ausgleichsbehälter mit ner spritze leersaugen (also fast leer, damit keine luft reinkommt), damit man nicht die ganze flüssigkeit aus dem behälter durch das system pumpen muss. jedes öffnen und schließen des nippels ist nämlich auch verschleiß am gewinde des (in den meisten fällen) ALU-Bremssattels
Coole Sache. Von A - Z klingt fürs erste doch Super :D. Behalte auch bitte deine ruhige Art bei, man versteht alles auf Anhieb.
kannst vllt mal ein video über tuning bei 125ccm fourstroke machen? Wäre echt geil :D
Wie immer gut erklärt 👍 aber Vorne fängt man doch am besten auf der Seite an, wo der Weg am längsten ist oder nicht!?
"weil mein schlauch war etwas zu kurz war" hahahaha :D wink wink
Würde mich über ein Video über Fahrwerkseinstellungen freuen, mit dazugehörigen Reifenbildern. :)
Mich würde interressieren, wie man den Behälter an sich wechselt :)
PS: gut erklärt !
Im Prinzip gleich. Nur erstmal alte Bremsflüssigkeit ablassen (ja, man hat dann zwangsläufig Luft im System). Alten Behälter weg, neuen Behälter dran, Bremsen neu entlüften. Das geht auf die gleiche Weise wie das wechseln. Das entlüften mit Flüssigkeit nachschütten wird so lange durchgeführt bis sich keine Luft mehr im Bremssystem befindet. Wichtig ist beim neuen Behälter dass die Anschlüsse so sitzen wie sie sollen und schön dicht geben.
Servus. Mal ne Frage: Wenn bei der Handbremse der Schlauch an der Bremsentlüftung mit alter Bremsflüssigkeit voll ist und den gefüllten Schlauch in alte Bremsflüssigkeit rein tunkt, muss man dann immer noch die schraube auf machen zu machen dann wieder pumpen und auf machen zu machen ... oder kann man dann einfach nur noch pumpen bis oben der Behälter fast leer ist und dann neue Bremsflüssigkeit rein füllen?
Mach ich bei meiner Zero auch immer. Aber wie sieht es mit dem ABS meiner 1996er BMW R1100RS aus?
Sehr gut bie dir kann man was sinnvolles Lernen! Danke schön 😊
Sehr gut. Wie wechselt man denn die hydraulikflüssigkeit der kupplung? Mit dem kupplungshebel lässt sich doch nicht der selge druck wie mit dem bremshebel aufbauen um die flüssigkeit herauszupumpen oder?
Ja funktioniert genau so.
"More cowbell!" (Is das Skid von Saturday Night Life Deutschland bekannt?) Gruss aus Kanada.
video über kettenpflege bitte :D
Hallo. Danke für das Video. Ich hab gehört, dass man bei einem Motorrad mit ABS dieses speziell spülen muss. Ich fahr eine Harley fat bob fxdf Jg. 2014. Bin mir aber nicht sicher
Also es wäre ja schon besser gewesen wenn der Schlauch bis an den Boden des Behälters gegangen wäre (bis in die alte Bremsflüssigkeit). So würde verhindert werden, das versehentlich Luft zurück ins System gelangt. Er verhindert das zwar dadurch, das er den Nippel zuerst schließt, bevor er den Bremshebel loslässt. Aber das ist die Bremse. Sicher ist sicher. Ist aber trotzdem ein interessantes und gutes Video!
Welche Bremsflüssigkeit kann ich bei Meiner Etz 250 verwenden
Jens könntest du mal bremsbeläge erneuern korrekt zeigen bitte ,wäre super !!! Danke dir !!😜
Hallo Zweirad Gemeinde, eigentlich habe ich das schon einige male gemacht (CB 750 Four K6), wie sieht das aus wenn ich ein ABS habe (BMW F800 GS), kann ich da genauso vorgehen...?
Wie groß ist denn der Durchmesser von dem Schlauch der benutzt wurde für die Entlüftung???
Hi
Ich habe bei meinem Motorrad nach dem durchpumpen ein Problem festgestellt
Und zwar nach einiger Zwit fahren wenn ich bremse ist zuerst der Druckpunkt da
Aber beim Bremsen lässt sich der Hebel dann immer weiter durchziehen
Einmal lösen und neu bremsen hilft
Deutet das auf Luft im System hin?
Ich bin kein Hart Bremser
Danke für Antwort
was is wenn überhaupt keine mehr drin is, oder besser gesagt der bremshebel einfach nur noch locker ist und null zug mehr aufweist?
Hallo Jens, ich finde Deine Videos sehr hilfreich. Allerdings ist mir aufgefallen, dass bei Deinem "Entlüftungsbehälter" der Schlauch so kurz ist das er nicht bis zum Gefäßboden reicht. Sollte der nicht in Bremsflüssigkeit stehen, um Luftziehen beim entlüften zu vermeiden? Ich will nicht klugscheissern, aber ich habe bei meinen Autos so gelernt.
solange du bremse nicht loslässt, wenn die schraube offen ist, kommt da keine luft rein.....
Hey, wenn ich Luft im System habe, kommt diese ja so mit raus oder?
Vorbildfunktion Hansdschuhe an ! :)
Ich habe mal gehört, dass man den Bremshebel nicht ganz durchdrücken darf, da sonst die Manschette im Hauptbremszylinder dauernd in die Ausgleichsbochrung gedrückt wird und somit Schaden nehmen kann.Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege. Schräge Grüsse ;)
Das habe ich auch schon gehört:).
Hey ich hab meine gabel gewechselt da die alte löcher hatte. Nun bei der jetzigen kommt sie nicht wieder gut hoch. Also wenn ich sie runterdrücke bleibt sie unten und geht schlecht wieder hoch.
Was tun?
warum alte bremsflüßigkeit aus dem ausgleichsbehälter durch die leitung pumpen?alte suppe vorher absaugen und gleich mit neuer spülen.
So mache ich es immer..
Hey habe eine Yamaha FJR1300 RP11 mit ABS habe gehört das ich die ABS Puppe entlüften muss stimmt das ???
Hallo Jens, du zeigst extra den Deckel wo DOT 4 draufsteht - und dann füllst du DOT 5.1 ein?
Was ist das denn für ein Schlauch Durchmesser?
Danke
Und nach wie vielen Kilometern sollte man die Bremsflüssigkeit bei normaler Fahrweise erneuern?
sie ist gut wenn sie aussieht wie fanta und schlecht wenn sie aussieht wie mezzo mix
nice. wer ist auch noch da
Gutes Video, aber zwei kleine technische Anmerkungen: Bremsflüssigkeit basiert auf Polyethylenglykol und ist somit keine anorganische, sondern eine organische Flüssigkeit. Aber egal, Spitzfindigkeit meinerseits.
Viel entscheidener ist, dass die hygroskopische Eigenschaft der Bremsflüssigkeit nicht, wie so oft bescholten, eine negative Eigenschaft ist, sondern definitiv positiv, denn dadurch bindet die Flüssigkeit das Wasser im Bremssystem, das somit durch den Wechsel der Bremsflüssigkeit aus dem System entfernt werden kann. Dieses Wasser kommt nämlich in jedem Falle mit der Zeit rein, und wenn die Bremsflüssigkeit es nicht aufnehmen würde, würde es sich irgendwo im Kreislauf ansammeln und dann erst recht zu den unerwünschten Kompressibilitätseffekten führen.
Von daher: Hygroskopie ist eine wünschenswerte Eigenschaft bei Bremsflüssigkeit!
top habs grad nachgemacht, echt ein kinderspiel.
was mich nur irritiert hat: meine bremse vorne hat 2 Ablassschrauben, aber nur durch eine ließ sich richtig bemsflüssigkeit abpumpen. wofür ist die zweite? da kam zwar auch ein bisschen bremsflüssigkeit, ließ sich aber nicht abpumpen.
der zweite Anschluss vorne ist wegen dem ABS da wenn ich das richtig verstanden hab und lässt sich wohl über die fußbremse abpumpen. mal schauen werds demnächst nochmal machen um sicher zu gehen.
Leider nicht ganz korrekt gewechselt. Die cbf600 hat ein kombinierte bremssystem (CBS) das heißt: bremst man mit der Fußbremse wird der hintere bremszylinder betätigt, zusätzlich auch der mittelere Bremszylinder vorne rechts. Und die Bremsflüssigkeit wurde hier nicht gewechselt sondern lediglich die für die hintere Leitung!
Siehe bei 12:53, der mittlere Entlüftungsnippel gehört zur hinteren Fußbremse dazu!
Letztendlich vermischt es sich dann, da aber die Leitung von hinten nach vorne doch etwas länger ist kann ich nur dringend raten nutzt das Handbuch für eure Maschine!
Vor allem gibt es bei manchen Motorrädern spezielle Voraussetzungen bei ABS Systemen!
Ansonsten hervorragend erklärt 👍
Du meinst aber glaube ich sieden und nicht kondensieren 😜
Sonst aber Danke für das Video !
Mir ist Mal Bremsflüssigkeit vorne auf mein Tachoglas gekommen 3 Tage später war das Tacho Glas kaputt. Trotz sofortigem abwischen. Kostenpunkt 50€ sehr ärgerlich. Passt wirklich auf damit.
Was hat eine zügige fahrweise denn mit dem verschleiß der bremsflüssigkeitvzu tun?
ich denke, dass er meint, wenn man durch die zügige Fahrweise öfter und härter bremsen muss, dass eine “alte“ Bremsflüssigkeit schneller das kochen anfängt durch den höheren Wasseranteil und somit dein Bremsdruck schneller weg ist..
also bei zügiger Fahrweise ist bei gleich alter Bremsflüssigkeit die Bremskraft eher weg als bei normaler Fahrweise ;)
und gehört somit früher gewechselt ;)
Wann und wie muß man die Bremsleitungen entlüften?
Im Deckel ist schon Wasser, aber auf der Außenseite der Dichtung ... dort wo die Bremsflüssigkeit nicht einmal hinkommen sollte wenn alles dicht ist ;) Genau deshalb ist dort die Membran, damit das Wasser draußen bleibt.
Wenn auf dem Deckel DOT 4 steht, warum füllt der Herr Kuck dann DOT 5.1 ein? ;)
Zu sehen bei 8:34
D. Zimmer
Hallo!
Bei etwa 14:10 wird gesagt man sollte Bremsflüssigkeit nicht untereinander mischen.
DOT3 und DOT4 Flüssigkeiten kann man untereinander mischen, generell wird empfohlen die vom Hersteller angegebene zu verwenden. Die DOT5.1 wurde entwickelt um eine Flüssigkeit mit DOT 5 Spezifikation zu haben aber auch auf Glykolbasis, also mit DOT3 und DOT4 mischbar. (DOT 5 basiert auf Silikonbasis).
Was man beachten sollte ist die Siedekurve, die sich aber nur verbessert wenn ich DOT 5.1 einfülle.
DOT 5.1 hat eine langsamere Wasseraufnahme, hat eine niedrige Viskosiät (ABS) und vorallem der höchste Nasssiedepunkt (gemossen bei 3,5% Wasseranteil).
Neue Bremsflüssigkeit hat etwa einen Siedepunkt von 260°C
Bei einem Wasseranteil von 3,5% DOT4 etwa 170°C, DOT5.1 etwa 180°C.
Ein Wasseranteil über 2% ist zu hoch un die Bremsflüssigkeit sollte getauscht werden.
Also hier wurde nichts falsch gemacht sondern der Honda und ihrem Fahrer etwas Gutes getan.
Finger weg davon wenn man keine Ahnung hat.
Patrik Veits
Sehr gut erklärt. Wusste ich noch nicht, habe mich jedoch mit Bremsflüssigkeit ansich noch nicht so auseinandergesetzt. Weiß ich auch wieder mehr, danke.
Hey vielleicht kennt sich jemand mit dem Problem aus. Ich habe die Anleitung genau befolgt trotz ist luft drin. Habs zwei mal gemacht es baut sich langsam druck auf wenn ichs teste und ab einen bestimmten Moment ist kein druck mehr da und ich kann sie bei geschlossenen ventil durch drücken
Also ich habe mein Moped seit März 2014 und habe es Tag und nacht gefahren (Arbeitsbedingt) durch Sturm, Hagel, Regen, im Winter durch Schnee, Eis und im Sommer bei 35 Grad natürlich auch. Ich hab nur die Bremsbeläge wechseln müssen, mehr nicht... ist das Herstellerabhängig mit der Wasseraufnahme der bremsflüssigkeit?
Volcan ArtZ Also im KFZ Bereich sagt man so ungefähr alle 2 Jahre. Ich denke das kommt beim Motorrad auch ungefähr hin , da man ja normalerweise nicht ganzjährig unterwegs ist :)
Grenzliker Also ist ganz einfach es gibt verschieden Arten von Bremsflüssigkeit und dabei Geht es um die Hitzebeständigkeit und hygroskopisch sind sie alle weil das gewollt ist die Luft / wasserblasen die einmal durch die Gummileitung oder durch die hitze entstehen sollen gebunden werden da sonst deine Bremswirkung dahin geht und es gibt allgemein egal was für ein fahrzeug die Zweijahres regel gleich dazu gesagt ist dein Motorrad von einer etwas älteren Marke würd ich diese Weise wie hier gezeigt wird nicht anwenden da Dein Zylinder von der Bremse niemals in diesem lastbereich sich bewegt und du eine 70% chance hast das du danach minimum einen neuen Bremsdichtungssatz brauchst oder gleich eine komplette neue Einheit daher immer in die werkstatt weil die haben das gerät zum durchsaugen der Flüssigkeit. Und die leute die hier Die alte Bremsflüssigkeit verwenden sorry aber soviel im Kopf muss ich haben das da neue rein muss oder macht ihr beim Ölwechsel das alte öl wieder rein
als "Grenzgaenger" sollte dir das doch eigentlich am Arsch vorbei gehen ;) Ironie off*
Karl Marx Nein Grad da sollte man gucken dass alles in Ordnung is:D
Mensch Jens. Das Wasser kondensiert doch nicht, sondern verdampft - falsche Richtung :D
Hi,
wie ist das Vorgehen bei einer ABS_Bremse?
Ansonsten, Daumen hoch!
genau so wie im video :)
+Ride with Luke
Danke