Я в металообработке полный чайник, но про сургуч немного знаю. В его составе может быть мел или подобный материал (тальк?) для придания непрозрачности, который в бензине не растворится и долговечности подшипника не поспособствует. Мне кажется, идеальным вариантом будет канифоль - надежно зафиксирует подшипник и без следа вымоется бензином
+DohtarZlo Не важно растворяется наполнитель или нет. Главное что смолы растворяются, а наполнитель просто смоется. Раз есть еще какие-то сомнения, то в ультразвуке промывайте еще.
Дядько Максим сургуч тоже в свою очередь есть восковой,который почтовый,а так же на шеллаке,покрепче. Раньше готовили на скипидаре,канифоль и шеллак основные ингредиенты,скипидар,терпентин,живица второстепенные.Оптики и ювелиры пользуются шеллаком.Так же на сургуч сажают подушки на хороших саксофонах)))
Ну не знаю, в википедии и остальных источниках написано что есть либо мел, либо магнезия. В более дорогих видах сургуча мела может не быть, но сомневаюсь что у Максима такой. Но с другой стороны подшипник вроде отмыли, так что время покажет.
andry, ДМ лайкнув камент Саши Мороза. значить відхилення від вісі підшипника мало місце, але було меншим за точність індикатора. ХЗ наскільки це може бути погано, але ДМ брак не випускає, виходить, що похибка в межах припустимого
Ви тіки не подумайте що я придираюся)))Але ФЕН потрібно після вимикання ставити вертикально(соплом до верху)Щоб не псувався пластик)))А так відео суперське))))))))
Станислав Радченко у мене два фена , при купівлі наказали після роботи ставити і вмикати мінімальне положення для охолодження. Служать приблизно вісім років.
Было бы интересно закрепить валик после сборки И на наружнем кольце проверить величину биения индикатором если оно появилось. Для уверенности, что соосность не потеряна. Лично у меня только в этом остались небольшие сомнения
чтобы посадить подшипник с ID=17.0 через шлицевую часть OD=17.4 можно поженить их по-холодному: шпиндель положить на сухой лёд или окунуть в жидкий азот и дать ему скукожитъся, "а там мать-природа сама подскажет".
ему будет больно, но принцип не пострадает. А коли серьезно, - здесь вы правы, натяг велик: я так единил неточные детальки из мягких металлов и они терпели.
Як варіант попробувати зашнурувати кульки підшипника резинкою такою як жилка. Тільки щоб пролізла між сепаратором. Всі клеї треба відмивати, а то трохи важко.
У нормальних сучасних підшипників як правило бокового шату нема. Якщо обойма хитається то доцільно обкатуватись по залишеному виступу зовнішньої обойми, а тоді проводити шліфовку. Тоді получиться ідеальна соосність.
Додаткове запитання яким чином ДМ може гарантувати соосність наружної і внутрішньої обойми? для радіальних підшипників завжди є "люфт" на соосності, є навіть самоцентруючі у яких "люфт" може доходити до 30 градусів.. Здорові підшипники навіть так і собираються, зміщенням кута зводяться, на нуль і там замикаються.
По возможности лучше не шлифовать на сухую, при интенсивном резании нагрев может быть на столько сильным что приводит к деформации детали, и даже к разрушению абразивного круга.
Дядько Максим вас можна зайнти в фб чи телеграм ? Потрібно виконати точне зварювання статини та порталу для невеликого фрезерного станку з ЧПУ. Можливо можете когось порадити ?
Если изначально выставится не в "ноль" по внутренней посадке подшипника, и перешлифовать ее. То потом появится эксцентричность относительно поверхности беговой дорожки и внутренней посадки кольца подшипника . При вращении вала в таком подшипнике будет биение.
не обязательно дрель, ее я для примера привел. можно из хорошего высокоскоростного мотора замутить приспособу. у меня товарищ на тв-6 такую сделал и как фрезер юзает.
Мені здалося, чи дійсно на ганчірці промелькала дрібна стружка, котрою витирав лишню змазку? Я навоювався з нашими місцевими майстрами, що в нові підшипники умудрялися по 2-3 дрібні сружки попасти з під токарного, не дивлячись на те, що деталь і підшипник обули окремо під час обробки.
Привіт. Це шнек від рульової рейки фольксваген. В неті є куча відео про заміну підшипника на менший, але з проточкою шліців. В своїй наварював шнек під більший діаметр, і токар проточував під підшипник 35*20.
Господа которые пишут про термоклей - забудьте. 1) Термоклей не любит гладкие поверхности, а в добавок шлифованная внутренняя обойма подшипника не позволит ему схватиться. Как только пойдет нагрузка - его сорвет со всех мест где было хоть какое-то сцепление. Нанесите этот клей на глянцевый пластик или стекло и посмотрите как легко он оторвется. 2) Деталь при шлифовке явно греется более 60 градусов, чего более чем достаточно чтоб он снова начал разогреваться и переходить в жидкое состояние.
Доброго дня Дятько Максим хочу вас щось запитати чув що можна вкладиші зробити на заказ ви часом їх не робита???стоїть мотоцикл вже десь 5 років і ніде не можу знайти для нього вкладеші))
Колись, давно я вивчав придмет ППМ (паливо мастильні матеріали) при здачі заліку на дизельне пальне я сказав солярка. Перездавав залік через два тижні.
Можливо дурне питання) Не можна поки відпущені болти кріплення патрону до планшайби, піджати підшипник задньою бабкою, а потім кілька обертів і підшипник відцентрувався, тай зажати болти, і Вілі шей піноль якщо не помиляюсь підпружинена? Ну це можливо як я р озумію тільки коли повна соосність бабки виробу та заднйої бабки. І в загалі на скільки точно співпадають центра на станках такого класу?
круть. по шлифовке вообще мало видио, пор внутренней особенно. ждет нас восстановление 3а130 - все никак руки не доходят. ближе к началу восстановления будем изучать матчасть т.к. работа на шлифовку есть, а сделать ее некому
Не все фены нужно ставить вверх соплом.Но дана я модель фена форте ставиться так как она без регулятора температуры,для того когда после температурного режима свыше 600 градусов выключить и поставить вверх то снизу корпуса заходит холодный воздух и продувает сам нагреватель,по законам физики тепло подымается вверх.Но если в моделях фенов есть регулятор температуры то после работы нужно скинуть температурный режим на минимум и продуть секунд 20.А в целом дана работа с использованием данного фена его окупила %25.Уважаемый Максим если Вам нужно будет новый фен можете на меня рассчитывать. Ролик зачётный первый раз видел как нужно шлифовать внутри.Интересно какой минимум внутренней шлифовки?
Я тоже подумал - нахрена внутришлиф, если легче сделать внешний шлиф для оси, куда подшипник сядет... Ан - нет, там "умные" конструкторы шлицы наконструировали, чтобы так просто подшипник не подгоняли.... Куда мир катится?!
Максим, в следующий раз покажите, пожалуйста. Или шило у меня не то, или что-то не так делаю, но после снятия шилом крышки только в мусорку могу отправить.
військовий завод "Полярон" пішов під знос, 7 років тому я був в цехах де стояли нові станки в смазці з грифом МОБІЛІЗАЦІЙНИЙ РЕЗЕРВ. "По спец-заказу мин-обороны СССР" зараз там висотки.
Максиме, добрий день. Є пара питань: 1) Я так розумію СОЖ для не використовувалася по причині малої площі дотику між внутр. обоймою підшипника і шліф. каменем? Чи якась інша причина? 2) Чи має ваш встанок можливість прошліфовувати внутрішні конуси морзе(наприклад піноль ЗБ 16к20)? Гарна робота!
Я тоже сразу подумал про сургуч или канифоль. С канифолью раньше на Дагдизеле тонкостенные трубки гнули, заливали внутрь, потом на гибочном станке гнули, скрип стоял на весь цех.
Можна ще було спробувати термоклеєм зафіксувати, що в палочках продається. Покрішити його туди, а потім прогріти термофеном. Або з пістолета залити. Тримає дуже добре і легко потім видаляється.
Макс, а можна для дурня пояснити, чому не можна банально зловити губками підходящої струбцинки, поміж кулачками обидві обойми підшипника, щоб їх зафіксувати одну відносно іншої?
Подумав про клей поліетиленовий, той що для термопістолета. Він до металу не липне, а от зазори би гарно заповнив. Потім голкою можна було б виколупати.
Смазка подшипника определяет срок службы самого подшипника. Если её нет или она неподходящая и при нагреве вала вытекла, подшипнику придёт гамон быстро.
Як виявилось цей станок ще більше СЕКСІ ніж строгач. Є тільки одна конструктивна відмінність: в строгачі рухається мущина, а на шліфовці рухається жінка. Дуже круто та дуже гарно. І все так плавно, ніжно, без ривків...... А жінка дуже запальна, бо аж іскри сипляться.....
Сэкас машина!
Наконец удалось увидеть как происходит процесс внутренней шлифовки.
Спасибо за видео!
Поражает чистота в мастерской.
Прямо стерильные операционная!
Браво!!!
Я в металообработке полный чайник, но про сургуч немного знаю. В его составе может быть мел или подобный материал (тальк?) для придания непрозрачности, который в бензине не растворится и долговечности подшипника не поспособствует. Мне кажется, идеальным вариантом будет канифоль - надежно зафиксирует подшипник и без следа вымоется бензином
в сургуче нет мела, в его составе есть как раз канифоль.
+DohtarZlo Не важно растворяется наполнитель или нет. Главное что смолы растворяются, а наполнитель просто смоется. Раз есть еще какие-то сомнения, то в ультразвуке промывайте еще.
Дядько Максим сургуч тоже в свою очередь есть восковой,который почтовый,а так же на шеллаке,покрепче. Раньше готовили на скипидаре,канифоль и шеллак основные ингредиенты,скипидар,терпентин,живица второстепенные.Оптики и ювелиры пользуются шеллаком.Так же на сургуч сажают подушки на хороших саксофонах)))
Ну не знаю, в википедии и остальных источниках написано что есть либо мел, либо магнезия. В более дорогих видах сургуча мела может не быть, но сомневаюсь что у Максима такой. Но с другой стороны подшипник вроде отмыли, так что время покажет.
Я сам делаю сургуч по старому рецепту,немного по своему правда,так вот скажу я Вам ногтем его не пошкрябаешь!
Наверное, глупый вопрос: Если подшипник выставлен по внутренней поверхности, камень заправлен.
То почему на 23:16 брать начало рывками?
може просто декілька мікрон було які звичайним індикатором не зловиш!!!
плохо виставлен судя по всему
andry, ДМ лайкнув камент Саши Мороза. значить відхилення від вісі підшипника мало місце, але було меншим за точність індикатора.
ХЗ наскільки це може бути погано, але ДМ брак не випускає, виходить, що похибка в межах припустимого
Sasha Moroz, то виходить, що вестат може шліфувати поверні до мікронів?
Rain Sender
"але ДМ брак не випускає"
но ето нэточно))
Уже 39 глиномесов не нуждаются в информации про Internal Grinding. Ну удачи им, а я просмотрю еще раз=) Спасибо Максиму!
Ви тіки не подумайте що я придираюся)))Але ФЕН потрібно після вимикання ставити вертикально(соплом до верху)Щоб не псувався пластик)))А так відео суперське))))))))
Станислав Радченко все правильно ви кажете, бо в горизонтальному положенні, а найгірше при вимкненні соплом донизу обплавлюються лопасті турбінки
Станислав Радченко у мене два фена , при купівлі наказали після роботи ставити і вмикати мінімальне положення для охолодження. Служать приблизно вісім років.
Было бы интересно закрепить валик после сборки И на наружнем кольце проверить величину биения индикатором если оно появилось. Для уверенности, что соосность не потеряна. Лично у меня только в этом остались небольшие сомнения
Присоединяюсь... хоть кто-то подумал об этом, кроме меня :)
Подшипники рулевой на мотоциклы Хонда тоже такие хитрые. На миллиметр больше отверстие, чем в стандарте DIN, а цена отличается втрое.
Чотко, якісно, красиво. І тепер людиська бачили як воно то робит.
я ніколи не уявляв собі внутрішню шліфовку.ЦЕ КРУТО!!!
Ја работал на внутреннеј шлифовки у Југославији и Србији.Привет из Србије од Небојше.
рулевая рейка ещё послужит!!! я думаю Вилли без дела стоять не будет! лайк!
чтобы посадить подшипник с ID=17.0 через шлицевую часть OD=17.4 можно поженить их по-холодному: шпиндель положить на сухой лёд или окунуть в жидкий азот и дать ему скукожитъся, "а там мать-природа сама подскажет".
Це якщо нема станка. Але ж він є, то чому б не скорисатись?
конечно. Одно удовольствие смотреть как мастер работает и примечать его приёмы.
Cadissio Sarto догадайтесь что будет с подшипником когда натяг получится 0,4
ему будет больно, но принцип не пострадает. А коли серьезно, - здесь вы правы, натяг велик: я так единил неточные детальки из мягких металлов и они терпели.
спасибо Д.М . Теперь знаю как производится внутринияя шлифовка
добрый день Д М термоклей ето варянт ,классные увас видосы смотрю вас уже пол года и друзьям рекомендую ,успехов в роботе и больше классных видосов)
клеевой стержень для термопистолета не пробовали?
А на яку найбільшу глибину можна прошліфувати внутрішній отвор?
На первых минутах видео, что за станок между прессом и печкой? Расточной?
да
будет розточка циліндрів мото?
Хто хоче той все щось у відео замітить. У відосах ДМ є всі відповіді на запитання. Навіть і ті що під табу. Тільки дивитись треба уважно.
почему не спроектировали под подшипник 18х35 ? Видимо ответ тот же что и с корзиной сцепления и не шлифованным валом.
Хлопцы, а вы обратили внимание как Вилли может впердоливать как Робби - только искры летят! интересная работа!
Робби впердоливает жоско по немецки, а это какой то японский софткор
дождался! реально мало видео про внутреннюю шлифовку!
как всегда палец в верх потом просмотр
Лайк за відос!) Ну а за музику на початку особливий лайк! Супер!
Як варіант попробувати зашнурувати кульки підшипника резинкою такою як жилка. Тільки щоб пролізла між сепаратором. Всі клеї треба відмивати, а то трохи важко.
Марічка Звразка пробував - обойма хитається
У нормальних сучасних підшипників як правило бокового шату нема.
Якщо обойма хитається то доцільно обкатуватись по залишеному виступу зовнішньої обойми, а тоді проводити шліфовку. Тоді получиться ідеальна соосність.
ДМ. Заливают канифолью!!! Шлифовать с охлаждением......УДАЧИ!!!!!))))
При подводе шлиф шпинделя видно биение заготовки 23:15, не выставили в ноль ?
Додаткове запитання яким чином ДМ може гарантувати соосність наружної і внутрішньої обойми? для радіальних підшипників завжди є "люфт" на соосності, є навіть самоцентруючі у яких "люфт" може доходити до 30 градусів.. Здорові підшипники навіть так і собираються, зміщенням кута зводяться, на нуль і там замикаються.
ещё один неплохой вариант для заклинивания обоймы подшипника, это забить солью, она держит, и при желании её убрать можно просто вымыть.
А при внутрішній шліфовці проходить нагрівання деталі і наскільки. Чи потрібне охолодження СОЖ?
Марічка Звразка при таких зйомах не треба
По возможности лучше не шлифовать на сухую, при интенсивном резании нагрев может быть на столько сильным что приводит к деформации детали, и даже к разрушению абразивного круга.
А клей из термопистолета не подойдет?
Вот это подарочек на ночь, а я спать собирался, сон как рукой сняло).
Интересно, сколько дядько спит в сутки, когда он все успевает? Как Наполеон?)))
Думаю что критично зависит от обробатываемого диаметра.
Дядько Максим вас можна зайнти в фб чи телеграм ? Потрібно виконати точне зварювання статини та порталу для невеликого фрезерного станку з ЧПУ. Можливо можете когось порадити ?
Если изначально выставится не в "ноль" по внутренней посадке подшипника, и перешлифовать ее. То потом появится эксцентричность относительно поверхности беговой дорожки и внутренней посадки кольца подшипника . При вращении вала в таком подшипнике будет биение.
Alex Zhukov Ну и что ? Пусть бьет . Тому Фольксвагену лет 30 наверняка . Пару лет проходит , а потом в металлолом .
тому фольксвагену уже 33 )))
А може краще заливати термоклеем (з термопістолету)?
Доброго дня Вам, як називається оця СИНЯ СМАЗКА? Дякую завчасно....
Автоподача камня работает?
хм, вот интересно, а если на токарном, вместо резцедержателя замутить приблуду чтоб дрель зажать или чет поточнее, можно так же шлифануть?
Так ведь скорость вращения шлифовального каменьчика 24000 об/минуту, какая дрелька такое сумеет ?
дремель оригинальный(возможно) я чайник прост но где-то слышал что он 30000об/мин)
не обязательно дрель, ее я для примера привел. можно из хорошего высокоскоростного мотора замутить приспособу. у меня товарищ на тв-6 такую сделал и как фрезер юзает.
евгений сухов При отсутствии возможностей так и делают... Только "точность" ещё та... Про "сотки" забудьте...
Дядько Максим, существует ли технология шлифовки внутренней поверхности тонкостенных трубок длиной 500-700 мм (стволы подводных пневматических ружей)?
там скорее всего хонинговка
Мені здалося, чи дійсно на ганчірці промелькала дрібна стружка, котрою витирав лишню змазку?
Я навоювався з нашими місцевими майстрами, що в нові підшипники умудрялися по 2-3 дрібні сружки попасти з під токарного, не дивлячись на те, що деталь і підшипник обули окремо під час обробки.
А блокировка на отвод шлиф. бабки есть? А то мало ли.
И скорость резания на глаз давали или по справочнику?
ДМ які максимальні обороти шпинделя ? І окуляри де ?
Привіт. Це шнек від рульової рейки фольксваген. В неті є куча відео про заміну підшипника на менший, але з проточкою шліців. В своїй наварював шнек під більший діаметр, і токар проточував під підшипник 35*20.
Володимир Кубський В сколько лет машине ?
Господа которые пишут про термоклей - забудьте.
1) Термоклей не любит гладкие поверхности, а в добавок шлифованная внутренняя обойма подшипника не позволит ему схватиться. Как только пойдет нагрузка - его сорвет со всех мест где было хоть какое-то сцепление. Нанесите этот клей на глянцевый пластик или стекло и посмотрите как легко он оторвется.
2) Деталь при шлифовке явно греется более 60 градусов, чего более чем достаточно чтоб он снова начал разогреваться и переходить в жидкое состояние.
Доброго дня Дятько Максим хочу вас щось запитати чув що можна вкладиші зробити на заказ ви часом їх не робита???стоїть мотоцикл вже десь 5 років і ніде не можу знайти для нього вкладеші))
Заливаються вкладиші бабітом. Раніше так і робили.
И эта вся работа не была дороже чем стоит б/у (не гидро) рейка?
Колись, давно я вивчав придмет ППМ (паливо мастильні матеріали) при здачі заліку на дизельне пальне я сказав солярка. Перездавав залік через два тижні.
Юрій Черниш от тому я працюю сам на себе і ніхто мені не вказує як я маю і коли я маю робити і як що називати;) чого і всім бажаю.
Дядько Максим дядьку, без образ, згадальсь студенські роки.
Юрій Черниш та які образи, я все розумію
маквін
Можливо дурне питання) Не можна поки відпущені болти кріплення патрону до планшайби, піджати підшипник задньою бабкою, а потім кілька обертів і підшипник відцентрувався, тай зажати болти, і Вілі шей піноль якщо не помиляюсь підпружинена? Ну це можливо як я р озумію тільки коли повна соосність бабки виробу та заднйої бабки. І в загалі на скільки точно співпадають центра на станках такого класу?
круть. по шлифовке вообще мало видио, пор внутренней особенно. ждет нас восстановление 3а130 - все никак руки не доходят. ближе к началу восстановления будем изучать матчасть т.к. работа на шлифовку есть, а сделать ее некому
А на каких оборотах вращается маленький каменьчик ?
GnAleM 24000
точность радиального биение под сомнением ? где этот момент видео? выхода камня нету ?
Скільки в вас приблизно зайняло часу центрування патрону? Бо мені здаться шо я б годину то виставляв
2-3 хвилини...колись то тривало годинами
Здравствуйте,а что за смазка для подшипника синего цвета?
Максим а что щетку отмыл или как есть отнес в ванную?
зачем? после солярки она чистая:)))
Не все фены нужно ставить вверх соплом.Но дана я модель фена форте ставиться так как она без регулятора температуры,для того когда после температурного режима свыше 600 градусов выключить и поставить вверх то снизу корпуса заходит холодный воздух и продувает сам нагреватель,по законам физики тепло подымается вверх.Но если в моделях фенов есть регулятор температуры то после работы нужно скинуть температурный режим на минимум и продуть секунд 20.А в целом дана работа с использованием данного фена его окупила %25.Уважаемый Максим если Вам нужно будет новый фен можете на меня рассчитывать. Ролик зачётный первый раз видел как нужно шлифовать внутри.Интересно какой минимум внутренней шлифовки?
>Интересно какой минимум внутренней шлифовки?
ДМ сказал 8 мм.
А люфт який між обоймами?
Сургуч... Все так просто...
Ми от - свинцем заливали, потім прокалювали, він витік і на термічку....
КАЧАЮ!!!! Файну заставочку забєцав! Heavy metal rocks! :)
ДМ, а какой минимальный внутренний диаметр можно шлифовать?
Павел Булдов 8
Шлифовал 4мм
На всякую хитрую опу у дядько Максима есть свой ( ну вы поняли что ) с винтом . Очень интересные видео .
Я тоже подумал - нахрена внутришлиф, если легче сделать внешний шлиф для оси, куда подшипник сядет... Ан - нет, там "умные" конструкторы шлицы наконструировали, чтобы так просто подшипник не подгоняли.... Куда мир катится?!
четырех колесный вертолет это газонокосилка?
фольксваген гольф рулевая рейка
Робiть гарно!!!))) лайк!
А как насчет термоклея? он снимается хорошо!
не пробовал
Ну конешно хорошо, от нагрева быстро поплавиться на первых проходах
Термоклей плавиться десь при 90 градусах. Якщо не слідкувати за нагрівом то і підшипнику щось присниться.
алекс ким ну сургуч же не поплавился.
Максим, как тебе кажется, 4-х кулачковый патрон не пошёл бы для выставления детали?
обережно, знизу люди які думають що вони цифри :)
А мені Дядько Максим так і не відповів в попередньому відео. Чи потрібно змазувати токарний патрон?
Василь Шевченко всередині так, пази кулачків і спіраль тільки сухою смазкою
Макс,раскажы, калі ласка,як зняць гэтыя вечка з падшыпніка? Загадзя дзякуй.
Ali Nau шилом
Максим, в следующий раз покажите, пожалуйста. Или шило у меня не то, или что-то не так делаю, но после снятия шилом крышки только в мусорку могу отправить.
На заставке увидел кусок мяса, подумал Дядька будет сегодня жарить =0)))
А які камені йдуть на внутрішню шліфовку? Такі, як на базарі продають за 20 грн до шліфмашинки ?:)))
Auto Ternopil такі самі тільки трохи інакші
Привіт! Цікаво, а чи бували Ви на оборонних підприємствах Львова чи не тільки Львова? Які може маєте враження?
військовий завод "Полярон" пішов під знос, 7 років тому я був в цехах де стояли нові станки в смазці з грифом МОБІЛІЗАЦІЙНИЙ РЕЗЕРВ. "По спец-заказу мин-обороны СССР" зараз там висотки.
Дядько Максим ну а авіаремонтний, ЛОРТА, бронетанковий?
дихають, проблема з кадрами є першочерговою.
На власні очі бачив, працюють лише пенсіонери та ентузіасти, молоді нема... прикро, але галузь за якісь декілька років може просто вмерти
Максиме, добрий день. Є пара питань:
1) Я так розумію СОЖ для не використовувалася по причині малої площі дотику між внутр. обоймою підшипника і шліф. каменем? Чи якась інша причина?
2) Чи має ваш встанок можливість прошліфовувати внутрішні конуси морзе(наприклад піноль ЗБ 16к20)?
Гарна робота!
Yaroslav Golovatiy 1. вірно. 2. так
а если обычный герметик в подшипник напихать? выдержит?
игорь амельянович выдержит, но не отдерешь потом
САМО КЛАССНО ЭТО ТЕРМОКЛЕЕМ
это тот который в палочках и к нему нужен пистолет?
да, теж про нього подумав, коли гарячий він дуже текучий, легко залазить по шпаринках
а вымывать чем его?
его можна просто зажигалкой или феном рассплавить
вымывается хорошо растровителем , да его можна просто потом расплавить
Первая мысль была про сургуч...))
Угадал...
Я тоже сразу подумал про сургуч или канифоль.
С канифолью раньше на Дагдизеле тонкостенные трубки гнули, заливали внутрь, потом на гибочном станке гнули, скрип стоял на весь цех.
Макс, а чому не можна зробити не 17,6 а 18мм?
Master Clock а де такого підшипника взяти?
Ха! Був на 100% впевнений що такий є!))) То тепер наступну заміну підшипника зможе зробити тільки ти
Можна ще було спробувати термоклеєм зафіксувати, що в палочках продається. Покрішити його туди, а потім прогріти термофеном. Або з пістолета залити. Тримає дуже добре і легко потім видаляється.
внутрішня шліфовка без виходу камня?
Дмитрий Майстер тільки без виходу
А чому без виходу? На що впливае?
superb uncle MAX
Макс, что ты на голове набрил?
анекдот про акваланг знаешь?
Нет
Дядько Максим,интерестно узнать
как в прошлом видео " и зачем ты это ляпнул"))
Гарний відос. ДМ зніми відео про шліфовку колінчатого валу, якщо маєш можливість
шліфовка колінвала робиться на спец-станку
вот тут Сергій розказав
th-cam.com/video/ovUxCOsMHu8/w-d-xo.html
красно дякую
Макс, а можна для дурня пояснити, чому не можна банально зловити губками підходящої струбцинки, поміж кулачками обидві обойми підшипника, щоб їх зафіксувати одну відносно іншої?
Цитата как можно его поставить?HERZ RION 1600W
Надзвичайно цікаве відео)))
Що за смазка? синя
то повідло:)
Нутелла :-)
Максим, может поместить эмблему ДМ с завитушками в конце роликов.
Подумав про клей поліетиленовий, той що для термопістолета. Він до металу не липне, а от зазори би гарно заповнив. Потім голкою можна було б виколупати.
Бензином он растворяется.
А де твоя уз ванночка?
Смазка подшипника определяет срок службы самого подшипника. Если её нет или она неподходящая и при нагреве вала вытекла, подшипнику придёт гамон быстро.
Щоби фен довго прожив його потрібно ставити дулом вверх. Лежачи від не охолодженої спіралі (зразу після використання) плавиться все всередині.
Petro Popyk дякую
Дядько Максим на здоров'я. А відео про внутрішню шліфовку гуд. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Е...ть аппарат, просто царь в вопросах чистоты и точности.
нє, ну то не серйозно. болгарка на заставці є, а де дрелька? дрелька де???
не доріс ше:)))
Та там взагалі спочатку шліфовка, а потім термічка - з болгаркою тільки так! ;)
классная заставка
а где же волшебная УЗ- ванночка???? Мне кажется ею лучше было-бы отчистить подшипник.
почему нельзя камень полностью выводить за пределы кольца???
Артем Нешатаев при выводе круга за приделы детали остаются "зарезы" при входе_выходе круга, нужно выхаживать долго.
Chto-to mne kazhetsja tam dolzhen bytj drugoj podshipnik, bolee tjazholoj serii (shire), raz prishlosj shajbu pod stopornoe koljco stavitj.
При внутрішній шліфовці обороти патрона в іншу сторону. Так круги менше зношуються.
Юрій Мунтян верно подметил. И чистота будет лучше.
станок нереальный !)
Як виявилось цей станок ще більше СЕКСІ ніж строгач.
Є тільки одна конструктивна відмінність: в строгачі рухається мущина, а на шліфовці рухається жінка.
Дуже круто та дуже гарно. І все так плавно, ніжно, без ривків......
А жінка дуже запальна, бо аж іскри сипляться.....
Работа - КЛАСС, но если промытый подшипник покрутить на сухую, то это не гуд...
колись каніфоллю хлопаки заливали підшипник.Здается в сургучі вона теж присутня
ура дождался видоса.....