Многие озвучивают преимущество японолпм. Но к сожалению когда выбирал себе,живых с таким не было. Я немного доработал и вроде всё стало работать. А вообще из совков мне 221я больше всех нравится.
@@alexautomoto3706 У меня в свое время были многие аппараты:Орель,радиотехника 201,Электроника,Маяк 233.Так вот Яуза 221 -самый лучший по звучанию аппарат.
Да. Ролик подмотки (идлер) самая болезненная тема. 😫 В Яузе которая сейчас у меня перекос на оси дает и рычаг на котором он закреплен и сам ролик на другой оси ходит восьмерками. Такое впечатление что диаметр отверстий изначально слишком большой относительно данных осей. Или из-за перекоса ролик на оси износился неравномерно . Пока ищу мелкие шайбы чтобы снизить люфт. Я одел кольцо из резиновой трубки на часть маховика которая приводит в движение идлер и сцепление стало намного лучше. Но к сожалению ролик стал касаться подкасетника и слегка проворачивать его даже в режиме стоп. Пока не было времени посмотреть регулируется ли положение ролика подмотки когда не включено воспроизведение. Пример когда прецизионную механику пытались скопировать в стиле "И так сойдет!" :(
Я после того как выложил этот ролик,ещё раз снял ролик,поменял на нём резинку. Потом поставил его на бормашинку и шлифанул об наждачку. Теперь вихляние прекратилось. Ещё очень помога деталька которую я вытачил. За счёт неё идлер при выключении воспроизведения отодвигается дальше. Ещё заметил,что качество пасика очень сильно влияет на равномерность протяга. Если будет не идеальная толшщина резины,он будет менять скорость.
Посмотрите ось маховика и втулку в которой он вставлен, смотрите люфт, может быть выработка, из за этого перекос при натчжении пасиком и неравномерное движение. А на счет плохого возврата, пружина ослабела скорее всего, или есть выработка и ступеньки или заусенец на торцевых плоскостях пластины
В свое время работая в мастерской в 90х годах прошло много Яуз 221 а основном из за проблем ЛПМ и скажу да придумать такой дерьмовый механизм надо было постараться . Руки инженерам засунуть в одно место.
Исходник индийского производства Мацуки тоже говно редкостное. А вот светлые головы с Рапри сделали свою версию лпм Мацуки и вот ни разу не видел проблем с ихней разработкой. Военное производство однако...
Спасибо за комплемент🤝 От 221с-1говорят можно поставить японский. Но нужно подключение переделывать. То,что я делаю,конечно стоит☝️ Я вроде бы сделал всё что беспокоило в лентопротяге. Правда после этого видео ещё раз пришлось разобрать. Сейчас разбираемся с фоном...
Если колхозить то Рапривский лпм вместо индийского(якобы японского). И вообще весь колхоз лучше делать в Чёрной С2. Там схема прилично изменена и звук совсем другой. Правда россыпуху придется почти всю поменять, 94 год с деталями полный Пэ был. У меня такой переделанный Франкенштейн есть, вещь!
У меня 221 с японским лпм.аппарату 30 лет.работает отлично.
Многие озвучивают преимущество японолпм. Но к сожалению когда выбирал себе,живых с таким не было.
Я немного доработал и вроде всё стало работать. А вообще из совков мне 221я больше всех нравится.
@@alexautomoto3706 У меня в свое время были многие аппараты:Орель,радиотехника 201,Электроника,Маяк 233.Так вот Яуза 221 -самый лучший по звучанию аппарат.
Да. Ролик подмотки (идлер) самая болезненная тема. 😫 В Яузе которая сейчас у меня перекос на оси дает и рычаг на котором он закреплен и сам ролик на другой оси ходит восьмерками. Такое впечатление что диаметр отверстий изначально слишком большой относительно данных осей. Или из-за перекоса ролик на оси износился неравномерно . Пока ищу мелкие шайбы чтобы снизить люфт. Я одел кольцо из резиновой трубки на часть маховика которая приводит в движение идлер и сцепление стало намного лучше. Но к сожалению ролик стал касаться подкасетника и слегка проворачивать его даже в режиме стоп. Пока не было времени посмотреть регулируется ли положение ролика подмотки когда не включено воспроизведение.
Пример когда прецизионную механику пытались скопировать в стиле "И так сойдет!"
:(
Я после того как выложил этот ролик,ещё раз снял ролик,поменял на нём резинку. Потом поставил его на бормашинку и шлифанул об наждачку. Теперь вихляние прекратилось. Ещё очень помога деталька которую я вытачил. За счёт неё идлер при выключении воспроизведения отодвигается дальше.
Ещё заметил,что качество пасика очень сильно влияет на равномерность протяга. Если будет не идеальная толшщина резины,он будет менять скорость.
Посмотрите ось маховика и втулку в которой он вставлен, смотрите люфт, может быть выработка, из за этого перекос при натчжении пасиком и неравномерное движение. А на счет плохого возврата, пружина ослабела скорее всего, или есть выработка и ступеньки или заусенец на торцевых плоскостях пластины
В свое время работая в мастерской в 90х годах прошло много Яуз 221 а основном из за проблем ЛПМ и скажу да придумать такой дерьмовый механизм надо было постараться . Руки инженерам засунуть в одно место.
Вот обсалютно нечего добавить!👍
Исходник индийского производства Мацуки тоже говно редкостное. А вот светлые головы с Рапри сделали свою версию лпм Мацуки и вот ни разу не видел проблем с ихней разработкой. Военное производство однако...
90e годы, кт315 начали красить в поносный цвет. Был у меня экземпляр даже полосатый. Остальные материалы не лучше.
упорный вы. а стоит того? а нельзя от Яузы 220 ЛПМ поставить? по размеру похожи.
Спасибо за комплемент🤝
От 221с-1говорят можно поставить японский. Но нужно подключение переделывать.
То,что я делаю,конечно стоит☝️
Я вроде бы сделал всё что беспокоило в лентопротяге. Правда после этого видео ещё раз пришлось разобрать. Сейчас разбираемся с фоном...
Если колхозить то Рапривский лпм вместо индийского(якобы японского). И вообще весь колхоз лучше делать в Чёрной С2. Там схема прилично изменена и звук совсем другой. Правда россыпуху придется почти всю поменять, 94 год с деталями полный Пэ был. У меня такой переделанный Франкенштейн есть, вещь!
Пассик разной толщины !
Пробовал ставить разные.
На свалку эту язву, перекреститься и забыть!
Это слишком просто.