V prvej fáze brzdenia je motor v brzdení nápomocný , nikam ťa netlačí (jedine že by niekto zabudol ubrať plyn :-) ) , až o čosi neskôr treba buď podradiť alebo ak nie, tak až potom mačkať spojku , to je môj názor . ale neexistuje presný návod na každú situáciu , každá môže byť iná :-)
Dobrý... ale stále povídáš o tom, nepoužívat zadní brzdu, protože se mi motorka narovná...pak je ale na videu brždění i s narovnanou motorkou(nejen s nahnutou) - tak nevím... Osobně - když jedu rovně a potřebuji opavdu rychle zabrzdit, tak těch 10-15% brzdného účinku zadního kola se dost ocení a při plně naložené mašině s kuframa i babou za sebou je účinek zadního kola ještě vyšší - asi tak. A motorka nebrzdí lépe než auto. Právě proto je nebezpečné jet blízko a nebo nevědět jak tvá mašina brzdí.
na tomto videu je dobře zadokumentováno kdo zastaví dřív... th-cam.com/video/jDGvzy038Eo/w-d-xo.html už to tady někdo psal: "šíření polopravd a mýtů :-) S Pepou je sice sranda, ale jeho faktické zavádějící mýty jsou zcestné..." a hodně lidí ho bere jako "motoboha" XD njn, tak prosím všechny, brzděte oběma a hlavně přemýšlejte.
tohle video má fakt řadu faktických CHYB :-D šíření polopravd a mýtů :-) S pepou je sice sranda, ale jeho faktické závádějící mýty jsou zcestné..... Zaprvé, on už i dnes ví, že motorka fakt dřív než auto nezabrzdí, to už se i on sám přesvědčil v nejednom testu, ale tvrdošíjně si za tím stál....... Motorka obecně tak při nejlepším zabrzdí stejně jako auta. žádný stroj nikdy nebrzdí stejně, pro něj to byla na jeho triplu nebo streetfighteru (už nevím na čem to testovali) solidní sprcha, když ho ubrzdila fábka. Zadruhé, brzdí se obouma brzdama. Ikdyž zadní jen málo a její vliv je minimální, to ale nesmí být Pepa pepou a demonstrovat brždění oběma brzdama s nevymáčklou spojkou - bez dalšího komentáře...... Dále by jsme mohli pokračovat jeho velmi výživnými teoriemi o tom jak se zatáčí pouze a jen stupačkami, řídítka prostě nejsou od slova řízení a nebo třeba probržďování v zatáčce vůbec nedokáže vysvětlit.... Je navíc krásné jak si protiřečí, zadní brzda totiž rovná úplně stejně jako přední, on už na to přišel s odstupem času, klíčová je intenzita..... Motorka je gyroskop, tudíž má vyrovnávat osu kolmo na směr jízdy.... když tlačíš motorku dopředu vyvoláváš tím stabilizaci, motorka se zvedá a nepadá, stejně tak funguje stabilizace i při zpomalení (a je jedno zda brzdou nebo ubráním plynu obojí je brždění)..... Jde pouze a jenom jak moc intenzivně se zrychluje a brzdí, s onou intenzitou se i narovnává a musíš se s ní prát a rvát se o zbytky adheze..... Proto je možné i v zatáčce brzdit (konkrétně dobržďdovat) ale teorii trail brakingu, fakt nebudeme pitvat, to už je úzce spjato s geometrií vozidla a efektivní polohy tlumičů atd atd a taky to vyžaduje jezdecké zkušenosti (ikdyž sám sem se přesvědčil že se to dá aplikovat i v praxi v dením provozu, jde o návyky a cit)...
Zadní brzda v náklonu motorku nerovná, ale dělá přesný opak. Za určitých okolností se pak toho dá dosáhnout i při brzdění přední brzdou, jen nesmí jít o intenzivní brzdění, ale spíše klidné dobrzďování.
@@Krejza82 Jasně a když taháš motorku do zatáčky a vysedneš na půl zadku, tak to motorka padá do zatáčky, ale když celej zadek, tak se začne rovnat... Dobrý moudra.
Přesně tak. V autoškole mi bylo řečeno, že nemám používat zadní brzdu. Měla jsem hrozně neposlušnou Suzuki a zaboha jsem se s ní nevešla do U, pak jsem ale přibrzdila zadní brzdou, motorka se krásně naklonila, přidala jsem trochu plynu a jejhla, krásně vyjela Učko. Každopádně trocha fyziky- když přidám plyn, motorka se narovná, když Brázdim, ztrácí stabilitu a přední kolo se stačí dovnitř. Takže video je plno kýdů😂
@@Krejza82 rovná, její vliv na vertikální stabilizaci není tak významný a řidič to v řídítkách tolik nepozná.. vlivem delší osy kola od krku řídítek.... zadní brzdou mnoho jezdců rádo brzdí v zatáčkách, především taky proto, že se lépe zvládá případná ztráta adheze na zadním kole než na předním. Techniku jízdy na závodním okruhu a vůbec jízdu na hraně si nedovolím nijak kritizovat, protože já jsme ten poslední co může na tohle dávat moudra, já jen apeluju, aby lidé vycházeli z fyzikální podstaty, pochopení fundamentálních základů, pak se už na základě toho může člověk jen příznivě zlepšovat..... Zrovna Pepa bez debat má pro motorky cit, ale jeho učení vychází ze subjektivních doměnek. Dneska už je třeba po těch letech zase úplně jinde, kdo ví :-) V tomhle mě osobně vždy přišla kniha Twist of the wrist jako úžasný výcuc praxe a teorie..... Mám takový pocit že to i zfilmovali v nějaké zjednodušené podobě.
@@adminkaify já můžu jen vřele doporučit twist of the wrist :-) (bohuzel neexistuje ceske vydani) - ale je na to snad i nejake video...... Tam tyhle situace btw popisuji a vysvetluji , ale je to samozrejme hodne teorie, lec ukazana i v praxi. Nicmene kazdy koho to zajima, mohu jen vrele doporucit :-) timhle materialem nikdo neprohloupi :-)
jenom takový postřeh, když jsem uplně začínal: Vřítil jsem se šílenou rychlostí 60kmh do zatáčky (kterou by zkušenější projeli tak v kile), ale zatáčka byla dlouhá a já si usmyslel, že jsem rychlý. Citlivě jsem začal brzdit přední, motorka se začla rovnat, začal jsem se s ní prát a "řítil" jsem se do pangejtu. Ten samý den jsem to zkusil pouze se zadní brzdou, opět citlivě, a motorka se hezky zpomalila a narovnávala se podstatně méně. Navíc nebyla ta nejistota v říditkách, kdy při použití přední v zatáčce nedodá na klidu, že motorku tlačím do zatáčky a zároveň brzdím.
Pán ve videu asi přemýšlel nad nějakou revoluční metodou létajících motorek :-) Vždy záleží na dané situaci a tomu se naučíš po pár pádech. Někdy je lepší použít zadní brzdu, někdy přední, někdy obě s jistou intenzitou.
Je to fyzika, zadni brzda te nerovna, protoze osa pretaceni vahy je vzadu, takze pokud mas motor v otackach a brzdis jen lehce, minimalne zpomalis a hezky padas dovnitr zatacky. Nemam abs, brzdeni si porcuju sam, takze predni max pokud jsi v rovine, zacinas klopit predni uvolnujes a podle potreby si to LEHCE dotahni zadni...
Zadná brzda sa používa pri brzdení v malých ostrých zákrutách pri nízkych rýchlostiach (napr. spomalenie/zastavenie v kruhovom objazde). Pri použití prednej brzdy ide motorka k zemi. To je zásadná informácia.
@@igordunajsky3428 Reaguji,, např.spomaleni ,zastavení v kruhovém objezdu". I ve vyžšich rychlostech v zatáčce se dá lehce přibrzdit. Občas tě k tomu situace v provozu přinutí. Bylo by blbé ,hned sebou praštit.
@@edyja4697 přední brzdu si můžeš dovolit používat v případě že nějak výrazně nezatěžuješ přední kolo.... čím ostřeji jedeš zatáčku tím méně si můžeš dovolit na brzdu sahat (protoze brzdenim klades vyssi narok na prilnavost, kterou vyuzivas uz tim ze zatacis, jak pridas vic nez pneu unese, pretizis ji, je pruser ze letis okamzite na drzku, zadni kolo se chova v tomhle cosi defenzivneji kdyz ztraci prilnavost)
@@jakubkamas8547 Mám pocit, že o brzdách něco málo tuším. Nejezdím okruhy, ale nějakých 130000 km mám najetých. Není to žádný velký nájezd. Něco na Cbf 600 S zbytek na Z 1000SX. Zatím jsem spadl jen jednou, v Bosně u Medžugorje. Ale to jsem se zabořil hlubokého štěrku na nově budované silnici. Naštěstí se nic nestalo. Celkově jsem zažil dost tvrdých krizových brzdění . Už mi několikrát v serpentinách v Rumunsku podjely obě kola, ale v pohodě se hned chytly . To však nebylo při brzdění .Jednou mi podjelo přední kolo přímo před barákem a zachránilo mě, že jsem rychle kopl nohou o silnici a na poslední chvíli se to chytlo. Už jsem se viděl na zemi. Při normálním ježdění člověk musí mít malou rezervu, aby mohl přibrzdit v zatáčce, když se náhle objeví šterk , haluz, nebo opilec. Chce to hlavně čistou hlavu a lehké prsty na brzdě.
Nevim jak je to dnes pri delani papiru, ale co si pamatuji tak bylo nekolik jizd v provozu a to bylo vse. Kdyby soucasti kurzu na ridicak na motorku byl podobny kurz, urcite by to zachranilo kazdej rok nekolik zivotu!
Super poučné :) Jen mám fakt problém s tím, že na mé malé motorce není ABS systém, ono brzdit jo, ale už se mi podařilo bloknout přední kolo :/ jsem na to tele...
Tyhle videa už by měl Piškot954 raději smazat, to jsou vážně pro začínající jezdce dost nebezpečný rady.. Absolutní souhlas s Jakub Kamas a Krejza 82. At si Pepa odmontuje zadní brzdu a zkusí zajet trať motogymkhany. Pak zjistí, že ho pojede 13-ti letá holka která tu zadní brzdu mít bude. S něčím se souhlasit tak nějak i dá, ale pokud je dnes v ČR Pepa pro spousty lidí motobůh a oni si v začátcích vezmou tyhle rady k srdci, tak to fakt smrdí průserem. Běžně v zatáčkách brzdím zadní pod plynem, moto se nerovná, žádné smyky se nekonají, tak nevím co dělám špatně..
+Karel Škoda Ahoj, pokud jsi video skutečně viděl a pochopil tak by jsi tento komentář nikdy nenapsal. Řekl bych, že slova M. Lisého i Pepy se v těchto ohledech shodují. v obou případech jasně říkají, že není dobré se spoléhat na to, že motorka "VŽDY" zabrzdí dříve. myslím si že to tam neni zrovna nějak složitě i dokázáno
Auto síce zastaví rýchlejšie, ale tam išlo o niečo iné: Motorka začala brzdiť, až keď videl brzdové svetlá autá pred ním. To znamená o 0,8 až 1 sekundu neskôr.
Nevim, ale nedokazu se ztozoznt s tim, ze zadni brzda je vlastne na moto skoro k nicemu. Srsen pouziva moto uplne pri jinych rychlostech, kde pusobi jine sily, kde urcita mala sila na predni brzdu stale moto jen pribrzduje. Ale v malych rychlostech, kdyz pojedu treba 40km/h po kruhaci a ted tam budu potrebovat brzdou neco vyresit, tak predni a pribrzdeni predni muze vest ke ztrate adheze, nebo zalomeni predniho kola pod sebe a pad. Tam si myslim udela zadni brzda vetsi sluzbu a pripadny drobny smyk zadniho kola vetsina lidi v te rychlosti zvladne podchytit a ustatt. Kdezto podsmyknuti predku, vetsina lidi neda a jde k zemi. A hlavne dobrzdeni na uplne zastaveni, mensi naklon, riditka trochu pootocena, sup a kolo muze podklouznout. Nevim jak dnes s ABS, pamatuji si moje poznatky z dob ČeZet :) kdyz jsem jel v krizovatce do zatacky za autem, to pribrdilo, ja byl mirne natocenej, helfnul jsem predni a uz jsem byl dole.
Každé necitlivé brzdění bez ABS může vést v náklonu k tak rychlému zablokování kola a následnému pádu, že to nikdo už nedokáže srovnat - tedy včas uvolnit páčku/pedál. Prsty u ruky mívá drtivá většina lidí citlivější, než když šlapou nohou v botě na pedál. Stěžejní roli hraje leknutí a potenciální propnutí rukou. Rovněž záleží na rozložení váhy motocyklu, u chopperů a nebo naložených cesťáků ve dvou, dává zadní brzda daleko větší smysl (účinnost), než zadní brzda u supersportu.
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍💪🤘👐🤝👏👂🦵😍🏍️💓🦀🦜🦞🦐🐡🐙🪐🌍🌠☀️🌙🐢⚓👀🌌💯💥🧠🫀🫁🌹🌡️🙏😇🐬
V prvej fáze brzdenia je motor v brzdení nápomocný , nikam ťa netlačí (jedine že by niekto zabudol ubrať plyn :-) ) , až o čosi neskôr treba buď podradiť alebo ak nie, tak až potom mačkať spojku , to je môj názor . ale neexistuje presný návod na každú situáciu , každá môže byť iná :-)
Dobrý... ale stále povídáš o tom, nepoužívat zadní brzdu, protože se mi motorka narovná...pak je ale na videu brždění i s narovnanou motorkou(nejen s nahnutou) - tak nevím... Osobně - když jedu rovně a potřebuji opavdu rychle zabrzdit, tak těch 10-15% brzdného účinku zadního kola se dost ocení a při plně naložené mašině s kuframa i babou za sebou je účinek zadního kola ještě vyšší - asi tak.
A motorka nebrzdí lépe než auto. Právě proto je nebezpečné jet blízko a nebo nevědět jak tvá mašina brzdí.
na tomto videu je dobře zadokumentováno kdo zastaví dřív... th-cam.com/video/jDGvzy038Eo/w-d-xo.html už to tady někdo psal: "šíření polopravd a mýtů :-) S Pepou je sice sranda, ale jeho faktické zavádějící mýty jsou zcestné..."
a hodně lidí ho bere jako "motoboha" XD njn, tak prosím všechny, brzděte oběma a hlavně přemýšlejte.
tohle video má fakt řadu faktických CHYB :-D šíření polopravd a mýtů :-) S pepou je sice sranda, ale jeho faktické závádějící mýty jsou zcestné.....
Zaprvé, on už i dnes ví, že motorka fakt dřív než auto nezabrzdí, to už se i on sám přesvědčil v nejednom testu, ale tvrdošíjně si za tím stál....... Motorka obecně tak při nejlepším zabrzdí stejně jako auta. žádný stroj nikdy nebrzdí stejně, pro něj to byla na jeho triplu nebo streetfighteru (už nevím na čem to testovali) solidní sprcha, když ho ubrzdila fábka.
Zadruhé, brzdí se obouma brzdama. Ikdyž zadní jen málo a její vliv je minimální, to ale nesmí být Pepa pepou a demonstrovat brždění oběma brzdama s nevymáčklou spojkou - bez dalšího komentáře......
Dále by jsme mohli pokračovat jeho velmi výživnými teoriemi o tom jak se zatáčí pouze a jen stupačkami, řídítka prostě nejsou od slova řízení a nebo třeba probržďování v zatáčce vůbec nedokáže vysvětlit....
Je navíc krásné jak si protiřečí, zadní brzda totiž rovná úplně stejně jako přední, on už na to přišel s odstupem času, klíčová je intenzita..... Motorka je gyroskop, tudíž má vyrovnávat osu kolmo na směr jízdy.... když tlačíš motorku dopředu vyvoláváš tím stabilizaci, motorka se zvedá a nepadá, stejně tak funguje stabilizace i při zpomalení (a je jedno zda brzdou nebo ubráním plynu obojí je brždění)..... Jde pouze a jenom jak moc intenzivně se zrychluje a brzdí, s onou intenzitou se i narovnává a musíš se s ní prát a rvát se o zbytky adheze..... Proto je možné i v zatáčce brzdit (konkrétně dobržďdovat) ale teorii trail brakingu, fakt nebudeme pitvat, to už je úzce spjato s geometrií vozidla a efektivní polohy tlumičů atd atd a taky to vyžaduje jezdecké zkušenosti (ikdyž sám sem se přesvědčil že se to dá aplikovat i v praxi v dením provozu, jde o návyky a cit)...
Zadní brzda v náklonu motorku nerovná, ale dělá přesný opak.
Za určitých okolností se pak toho dá dosáhnout i při brzdění přední brzdou, jen nesmí jít o intenzivní brzdění, ale spíše klidné dobrzďování.
@@Krejza82 Jasně a když taháš motorku do zatáčky a vysedneš na půl zadku, tak to motorka padá do zatáčky, ale když celej zadek, tak se začne rovnat... Dobrý moudra.
Přesně tak. V autoškole mi bylo řečeno, že nemám používat zadní brzdu. Měla jsem hrozně neposlušnou Suzuki a zaboha jsem se s ní nevešla do U, pak jsem ale přibrzdila zadní brzdou, motorka se krásně naklonila, přidala jsem trochu plynu a jejhla, krásně vyjela Učko. Každopádně trocha fyziky- když přidám plyn, motorka se narovná, když Brázdim, ztrácí stabilitu a přední kolo se stačí dovnitř. Takže video je plno kýdů😂
@@Krejza82 rovná, její vliv na vertikální stabilizaci není tak významný a řidič to v řídítkách tolik nepozná.. vlivem delší osy kola od krku řídítek.... zadní brzdou mnoho jezdců rádo brzdí v zatáčkách, především taky proto, že se lépe zvládá případná ztráta adheze na zadním kole než na předním. Techniku jízdy na závodním okruhu a vůbec jízdu na hraně si nedovolím nijak kritizovat, protože já jsme ten poslední co může na tohle dávat moudra, já jen apeluju, aby lidé vycházeli z fyzikální podstaty, pochopení fundamentálních základů, pak se už na základě toho může člověk jen příznivě zlepšovat..... Zrovna Pepa bez debat má pro motorky cit, ale jeho učení vychází ze subjektivních doměnek. Dneska už je třeba po těch letech zase úplně jinde, kdo ví :-)
V tomhle mě osobně vždy přišla kniha Twist of the wrist jako úžasný výcuc praxe a teorie..... Mám takový pocit že to i zfilmovali v nějaké zjednodušené podobě.
@@adminkaify já můžu jen vřele doporučit twist of the wrist :-) (bohuzel neexistuje ceske vydani) - ale je na to snad i nejake video...... Tam tyhle situace btw popisuji a vysvetluji , ale je to samozrejme hodne teorie, lec ukazana i v praxi. Nicmene kazdy koho to zajima, mohu jen vrele doporucit :-) timhle materialem nikdo neprohloupi :-)
jenom takový postřeh, když jsem uplně začínal: Vřítil jsem se šílenou rychlostí 60kmh do zatáčky (kterou by zkušenější projeli tak v kile), ale zatáčka byla dlouhá a já si usmyslel, že jsem rychlý. Citlivě jsem začal brzdit přední, motorka se začla rovnat, začal jsem se s ní prát a "řítil" jsem se do pangejtu.
Ten samý den jsem to zkusil pouze se zadní brzdou, opět citlivě, a motorka se hezky zpomalila a narovnávala se podstatně méně. Navíc nebyla ta nejistota v říditkách, kdy při použití přední v zatáčce nedodá na klidu, že motorku tlačím do zatáčky a zároveň brzdím.
při pomyalé rychlosti je to tak
Pán ve videu asi přemýšlel nad nějakou revoluční metodou létajících motorek :-)
Vždy záleží na dané situaci a tomu se naučíš po pár pádech. Někdy je lepší použít zadní brzdu, někdy přední, někdy obě s jistou intenzitou.
Je to fyzika, zadni brzda te nerovna, protoze osa pretaceni vahy je vzadu, takze pokud mas motor v otackach a brzdis jen lehce, minimalne zpomalis a hezky padas dovnitr zatacky. Nemam abs, brzdeni si porcuju sam, takze predni max pokud jsi v rovine, zacinas klopit predni uvolnujes a podle potreby si to LEHCE dotahni zadni...
Zadná brzda sa používa pri brzdení v malých ostrých zákrutách pri nízkych rýchlostiach (napr. spomalenie/zastavenie v kruhovom objazde). Pri použití prednej brzdy ide motorka k zemi. To je zásadná informácia.
Tak to už su ,v podstatě mrtvý. Já k tomu používám citlivě obě brzdy.
@@edyja4697 ja taky. Ale v zakrutach a rychlosti uz zadnou nebrzdim:)
@@igordunajsky3428 Reaguji,, např.spomaleni ,zastavení v kruhovém objezdu". I ve vyžšich rychlostech v zatáčce se dá lehce přibrzdit. Občas tě k tomu situace v provozu přinutí. Bylo by blbé ,hned sebou praštit.
@@edyja4697 přední brzdu si můžeš dovolit používat v případě že nějak výrazně nezatěžuješ přední kolo.... čím ostřeji jedeš zatáčku tím méně si můžeš dovolit na brzdu sahat (protoze brzdenim klades vyssi narok na prilnavost, kterou vyuzivas uz tim ze zatacis, jak pridas vic nez pneu unese, pretizis ji, je pruser ze letis okamzite na drzku, zadni kolo se chova v tomhle cosi defenzivneji kdyz ztraci prilnavost)
@@jakubkamas8547 Mám pocit, že o brzdách něco málo tuším. Nejezdím okruhy, ale nějakých 130000 km mám najetých. Není to žádný velký nájezd. Něco na Cbf 600 S zbytek na Z 1000SX. Zatím jsem spadl jen jednou, v Bosně u Medžugorje. Ale to jsem se zabořil hlubokého štěrku na nově budované silnici. Naštěstí se nic nestalo. Celkově jsem zažil dost tvrdých krizových brzdění . Už mi několikrát v serpentinách v Rumunsku podjely obě kola, ale v pohodě se hned chytly . To však nebylo při brzdění .Jednou mi podjelo přední kolo přímo před barákem a zachránilo mě, že jsem rychle kopl nohou o silnici a na poslední chvíli se to chytlo. Už jsem se viděl na zemi. Při normálním ježdění člověk musí mít malou rezervu, aby mohl přibrzdit v zatáčce, když se náhle objeví šterk , haluz, nebo opilec. Chce to hlavně čistou hlavu a lehké prsty na brzdě.
Nevim jak je to dnes pri delani papiru, ale co si pamatuji tak bylo nekolik jizd v provozu a to bylo vse. Kdyby soucasti kurzu na ridicak na motorku byl podobny kurz, urcite by to zachranilo kazdej rok nekolik zivotu!
Super poučné :) Jen mám fakt problém s tím, že na mé malé motorce není ABS systém, ono brzdit jo, ale už se mi podařilo bloknout přední kolo :/ jsem na to tele...
Lilith Evil u motorky ktera nema abs se brzdi prerusovane aby sis nezablokovala kola,to same plati i u auta bez abs
To je ale kravina :D
@@xeraxcz7514 nejlepší cesta do nemocnice. Největší blbost co člověk může udělat.
Tyhle videa už by měl Piškot954 raději smazat, to jsou vážně pro začínající jezdce dost nebezpečný rady.. Absolutní souhlas s Jakub Kamas a Krejza 82.
At si Pepa odmontuje zadní brzdu a zkusí zajet trať motogymkhany. Pak zjistí, že ho pojede 13-ti letá holka která tu zadní brzdu mít bude.
S něčím se souhlasit tak nějak i dá, ale pokud je dnes v ČR Pepa pro spousty lidí motobůh a oni si v začátcích vezmou tyhle rady k srdci, tak to fakt smrdí průserem.
Běžně v zatáčkách brzdím zadní pod plynem, moto se nerovná, žádné smyky se nekonají, tak nevím co dělám špatně..
Ta reportáž je staršího data, dneska už i Pepa říká věci jinak, nebo minimálně jeho instruktoři. Třeba co se týče vymačkávání spojky.
Trošku si tam s tím bržděním protiřečíte
+Karel Škoda konkrétně?
Jednou řeknou že auto zabrzdí dřív a potom zas že motorka
+Karel Škoda Ahoj, pokud jsi video skutečně viděl a pochopil tak by jsi tento komentář nikdy nenapsal. Řekl bych, že slova M. Lisého i Pepy se v těchto ohledech shodují. v obou případech jasně říkají, že není dobré se spoléhat na to, že motorka "VŽDY" zabrzdí dříve. myslím si že to tam neni zrovna nějak složitě i dokázáno
uplně na začátku borec vysvětluje kočce že zastaví rychlej než auto... což je blbost..
Auto síce zastaví rýchlejšie, ale tam išlo o niečo iné: Motorka začala brzdiť, až keď videl brzdové svetlá autá pred ním. To znamená o 0,8 až 1 sekundu neskôr.
kde se nachází to letiště
Tak a teď všichni odmontujte zadní brzdy ! A nebo se vraťte do školy a doučte se fyziku.
ako je to na cruisery bez abs?
opatrně
tak to by tam ta zadní brzda ani nemusela být na motorce :)
Nevim, ale nedokazu se ztozoznt s tim, ze zadni brzda je vlastne na moto skoro k nicemu. Srsen pouziva moto uplne pri jinych rychlostech, kde pusobi jine sily, kde urcita mala sila na predni brzdu stale moto jen pribrzduje. Ale v malych rychlostech, kdyz pojedu treba 40km/h po kruhaci a ted tam budu potrebovat brzdou neco vyresit, tak predni a pribrzdeni predni muze vest ke ztrate adheze, nebo zalomeni predniho kola pod sebe a pad. Tam si myslim udela zadni brzda vetsi sluzbu a pripadny drobny smyk zadniho kola vetsina lidi v te rychlosti zvladne podchytit a ustatt. Kdezto podsmyknuti predku, vetsina lidi neda a jde k zemi. A hlavne dobrzdeni na uplne zastaveni, mensi naklon, riditka trochu pootocena, sup a kolo muze podklouznout. Nevim jak dnes s ABS, pamatuji si moje poznatky z dob ČeZet :) kdyz jsem jel v krizovatce do zatacky za autem, to pribrdilo, ja byl mirne natocenej, helfnul jsem predni a uz jsem byl dole.
Každé necitlivé brzdění bez ABS může vést v náklonu k tak rychlému zablokování kola a následnému pádu, že to nikdo už nedokáže srovnat - tedy včas uvolnit páčku/pedál. Prsty u ruky mívá drtivá většina lidí citlivější, než když šlapou nohou v botě na pedál. Stěžejní roli hraje leknutí a potenciální propnutí rukou. Rovněž záleží na rozložení váhy motocyklu, u chopperů a nebo naložených cesťáků ve dvou, dává zadní brzda daleko větší smysl (účinnost), než zadní brzda u supersportu.