『軽自動車』スズキ,スペーシアをもしもプロが選ぶなら＜新車,中古車,比較＞
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- 概要: この動画では、元営業マンがプロの目線から、スズキ スペーシアの魅力や購入時のポイントを解説します。スペーシアのスペックを説明しつつ、魅力や実力を分かりやすく紹介し、購入を考えている方々に役立つ情報を提供します。
✅ブラック企業に搾取されない為に自己投資をして三方良しの値引きをしよう！
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～自己紹介～
✅名前：ぱんた
✅某ブラック自動車ディーラー勤務から脱出
✅新車・中古車の営業経験あり
✅自己投資の妖精
✅自由と自立したい人達を応援
｛このチャンネルの内容｝
✅三方良しの値引き術をお伝え
✅中古車の正しい買い方
✅ぼったくり・ゴミ商品の阻止
✅正しい車のメンテナンス
✅自動車業界の裏側を暴露
✅皆様が自立して考えられるようにする
＜概要欄をご覧頂いた方へ＞
僕はブラック企業で辛い経験をしました
同じ苦しみを持つ人が1人でも減ってほしいと
思いましてチャンネルを立ち上げました。
最初はダイエット→自己投資→車
発信内容は変わりましたが
想いは変わりません。
どうかこのチャンネルを見た人たちが
ブラック企業に搾取されない事を祈ります
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アウトドアができる軽の対決も見たいですね。釣りとかキャンプ、車中泊も視野に入れて。
ダイハツですがタフトとスズキハスラー等。
あとはロケーション、人のような前提によるかもしれませんが、軽ならNA、ターボどっちなんだいです。
軽NA一択ですね！
アウトドア対決も面白そうですね！
軽2強 スズキ ホンダ、 ダイハツは様子見。 軽はスズキ ホンダ (ダイハツ)トヨタの3強ですかね。悩ましいテーマ、スズキはインドで30年前からメチャクチャ強いしメーカーの考え方ですよね。スズキはアルトに昔から800ccエンジン積んだり。ホンダ軽は国内だけだけどマーケットの小さな日本国内のこともよく考えてるし。ホンダもスズキも大好きでバイクはこの2社を乗り継いでました。安定感と静かな感動のホンダ、興奮するスズキ。がリニア問題でスズキ🤣🥲。 やはり宗一郎さんが好きかなぁ、。修さん面白い人ですがいなくなったら真のグローバルになるかもしれない。 いいもの作りたいと、安くてみんなが使えるの理念の差。 よくホンダはドリームってゲンゴ使いますよね。 夢みても企業は生き残らないと意味ないですが😊、、。パンタさんすみません、コメントは程々にしますのでご安心ください😅。 当分しません😅。
コメントありがとうございます！
各々のメーカーに特徴ありますね😊
コメントはぜひしてください！
コメントを頂けるとTH-camの評価も上がるので
ぜひとも遠慮せずにどんどんしてほしいです！
試乗して思ったことは内外装の質感は良かったけど
一般道での乗り心地は固めで微振動が多かったのが残念
しかし、ハンドリングは素晴らしいものがありましたね。
あちらが立てばこちらが立たずはどの車にもありますね。
N-BOXの乗り心地は良いけど使い勝手はスペーシアより
劣る感じがするし、安全機能も中途半端なところがあるし
ということで何処をとるかってあれこれ選択しなきゃならん。
実に悩ましい車選び、考えるのがめんどくさくなってしまう
何処のメーカーでも良いから、一発でこれって決められるような
完成度の高い車を造って欲しいですね。
おっしゃることよくわかります！
両者それぞれに違いがあるから選ぶのが難しいですね！
後方衝突実験が無いのは闇を感じます
確かになんかの基準を設けてやって欲しいですね！
いろんな便利そうな機能があっても全然使わないのが多く、結局一番安いグレードで十分だと思う。
それも確かにわかりますね！
パンダ🐼 さん 編集お疲れ様です😆🎵🎵
初コメです🎵
スズキコネクトが必要なければマツダのFLAIRターボも有りなんですかね⁉️
まぁ エンブレムが変わってしまいますが…😅
その辺 理解して乗るならそっちでもって方もいるのですかね？？
全然、アリだと思います！
ただ、ターボは燃費が悪いんですよね〜
そこを許容できるならですね😉
@@panta007 さん お忙しい中コメント返信ありがとうございます🙇
スズキコネクトは使わないので
マツダのFLAIRターボでも良いかな？
と 思い質問させていただきました🎵
ターボモデルは燃費があまり良くないのですね😣
高速とか乗ることや坂道が多い所に住んでいるのでターボを考えてまして…
色々と参考になりました🎵👍️
ありがとうございます🙇👍️
個人的にはメルセデスのB200dやBMWの218dが良いのではないかと言う感想です 数クラスもクラス上の高額車両にはなりますが絶対良いに決まってる笑笑🎉🎉🎉？
そうなんですね☺️
新型Nボはいろいろコストダウンしすぎて残念です。その反面新型スペーシアは他社をしっかり研究してていい車になってますね。
そうなんですね！いい勝負してると思います！
新型N-BOXは、目に見えるところはコストダウンしていますが、逆に目に見えないところにコストをかけていますよ。
防音材を床下や天井に増やしたり、スペーシアより非常によい乗り心地のサスペンションになっています。
しかも、N-BOXの後部座席の背もたれの剛性は高く、どこに座っても落ち着いて乗ることができますが、スペーシアの後部座席の背もたれは剛性が低くぐらぐらして自慢のオットマンも使えたもんじゃないようです。
また、N-BOXの後席のシートベルトは、プリテンショナー＆フォースリミッター付きELRシートベルトになっていて衝突安全性を高めており、衝突安全性能ではさらに差が開くものとものと思います。
スペーシアは家族のための車みたいなことを宣伝で言っていますが、全く逆のようです。
また、N-BOXの窓ガラスは赤外線カットが全面に施されていて、夏場の暑さ対策にもなっています。
因みにスペーシアは前面のみです。
ご存知のとおり、スペーシアはN-BOXに勝つために相当無理して装備満載にしているので、スズキの利益には繋がらないてめ、入念なテストもやっていない可能性もあると思います。元々リコールの多いスズキだから、リコールが多発しそうな気がします。
昔のスズキ車でブレーキ踏んだら、リアランプが消えたり、片方のブレーキしか付かなかったりで明らかに不具合あるのに、リコールしませんからね。
乗り心地はダントツでNボックスだよね。😊
確かに評価は高いですね〜
新型nboxの後席に長時間乗ったら、尻が痛くなったのと、シート長が短いので、くつろげなかった。
子供なら大丈夫かと思うが、大人用では無いように感じた。
跳ね上げのを採用しているからその点は仕方ない❓
現状、信用できるのはトヨタ本体とホンダぐらいなので、軽自動車ではN-BOX一択かなあ。最重要ポイントは衝突安全性能だから。トラックに挟まれた場合の実験ってできないのかなあ。
追突の試験はぜひ追加して欲しいですね〜
動画お疲れ様です。
今日オイル交換に行って、ちょうどスペーシアカスタムのパンフレット見てきました。
収納が多くてびっくりでした。
限られたスペースをいかに有効に使うか？はスペーシアの勝利な気がします。
今回のスペーシアは強いですよね〜😊
トール軽はホントお高くなりましたよねぇ、自分も乗ってますが中古セダンとか中古輸入車買った方が同じ金額でも満足度が高いような気がしました💦
輸入車は故障が怖いかな〜と思いますが
あちらにも魅力はありますよね。
でもそう考えてしまうくらい軽自動車は高いですね！
🐼さん、毎度動画作成・配信お疲れ様です
スペーシアの利便性は開発陣に女性を起用してますね、男性じゃあそこまで気がつきませんよ😢
N-BOXの安全性も驚きです、条件次第では逆転します
昔、軽自動車メーカーは排気量を800ccにしてくれとか、安全性担保のため全長を100mm伸ばしてくれと要望してた記憶がありますが、全く聞かなくなりました
🐼さんも走行性能については言及してません
今のレギュレーションのままでも全く問題無くなったのですか❓
ならば、昭和世代のオジンはアタマ切り替えなければなりません😂
今のサイズ感でも問題ないですが、確かに排気量は少し増やしてもいいと思いますね〜
昔はトヨタや日産がリッターカーが売れなくなるので反対してましたが、今じゃ軽もlineupするメーカーになりましたもんね
🐼さん、お疲れサマー
昭和世代のギャグでした😁
今日の配信も楽しみ
🐼さんの動画が他と異なるところは単なる比較では無く条件を設定するところです
僕はルノーキャプチャーの購入を検討してましたが、🐼さんの助言でやめてホントによかった❗️
菱形マークをスリーダイヤモンドに変えて三菱ミラージュとして発売するとか、よくルノー認めたな
世界的にそうなっていかざるを得ないのでしょうか❓
でも僕は、いや妻は10年後に日本車のディーラー認定中古車4年落ちを購入です
妻は4年落中古車買って社有車にすれば減価償却で帳簿上0になると言ってましたが、そうでしたっけ❓
いつも長文コメント、申し訳ありません🙇♂️
スペーシアカスタムはデザインが、、、😢😢
デザインの好みは人それぞれですね☺️