Bonsoir, Je viens de découvrir tes différentes vidéos concernant les changements et différents réglages sur le système de freinage. Etant un bricoleur du dimanche, ces vidéos très intuitives m'ont permises de franchir le pas à faire moi même ce type d'entretien, car ma dernière facture s' est montrée très douloureuse 430€ pour disque et plaquettes avant. Le changement est prévu le weekend prochain. Encore merci;
Merci pour la vidéo, grâce à elle j'ai pu régler mon frein à main sur BMW F20/F21, c'est similaire. Sauf erreur de ma part, il me semble que sur la roue arrière côté conducteur, il fallait pousser la molette vers le haut pour serrer, et vers le bas pour serrer côté passager. Avec des cales sous 3 roues, une roue levée au cric, le frein à main baissé c'etait facile de la tourner à la main, et en enlevant juste un boulon de roue facile d'accéder à la molette aussi.
Merci pour les tutos je viens de changer disques plaquettes témoin de plaquette et réglage du frein à mains! merci ton aide a été précieuse et surtout rassurant!
Merci pour le tuto. On vient de me confier une BM dont le frein à main est inégal et je ne voyais pas ou se faisait le serrage. Etrange quand même le coup du double système "disque-mâchoires". Je suis plus "Citroên" et c'est plus simple.😉
Salut Fab, Alors tout d’abord je tiens a te remercier énormément de nous faire partager tes astuces ! C’est grave sympa et ça nous aident énormément !. Donc moi j’avais une question par rapport au serrage de la molette, si par exemple je le serre pareil que dans la video, en desserrant complément le frein a main et en conduisant ca ne frottera pas ? Fin ca ne ralentira pas la voiture ?
Je viens de découvrir ta chaîne. Vraiment super ! J'ai réglé le frein à main de ma e90 sans démonter la roue. Ça permet d'être un peu plus fin pour tester la résistance. Personnellement je monte 5 crans au levier et ça bloque tout juste quand on tourne la roue à la main. (je n'ai pas de gros biscoteaux) On verra si j'ai des remarque au contrôle lundi prochain ;-)
Merci ! Dans tout les cas, maintenant que t'a compris le système tu pourra resserrer le frein à main si besoin. N'hésites pas à tester en pente pour voir ce que ça donne car même si ça parait bon à la main, avec le poids de la voiture c'est une autre histoire ;). A+
Très bonne vidéo et bien expliqué par contre d une roue à l autre on risque pas d avoir un déséquilibre au niveau du freinage lors d un contrôle technique
Merci ! Oui on risque d'avoir un déséquilibre, mais il y a une marge de tolérance. Pour l'instant à chaque fois que j'ai réglé comme ça c'est passé au CT.
Merci pour ces instructions détaillées ! Est-ce qu'il y a une astuce pour être sur de faire un réglage équilibré ? Il me semble qu'au CT ils contrôlent aussi si ça sert pas plus d'un côté que de l'autre, et je suis partagé entre laisser tel quel (il faut le tirer à mourir pour que ça tienne), et faire le réglage au risque de créer un déséquilibre, et qu'ils me recalent pour ça.
Avec plaisir ! Je n'ai pas assez de connaissances pour te dire. Mais en tout cas en ayant fait le réglage moi même, il y avait certes un léger déséquilibre mais au oins une efficacité suffisante, donc en faisant comme je l'explique pour voir si on le même ressenti sur chaque roue, ça devrait passer.
Normalement tu serre ta molette pour bloquer tes disques a force égale, puis tu déssère de 8 crans c'est la procédure de la revue technique Le système est similaire chez PSA.
Ne faut-il pas verrouiller le système automatique de rattrapage de jeu avant de faire ça? (c'est le gros ressort qui se trouve en dessous du levier de frein à main, lorsqu'on démonte le soufflet) A moins que le système diffère légèrement d'une E90 à E92 (dans mon cas)
Ah, je ne sais pas, comme précisé je ne l'ai jamais fait avant donc je vais me renseigner et rajouter cette précisions sous la vidéo en cas. Merci de relever ce point en tout cas ;-) !
Salut Fab et encore bravo ! Je dirais juste que au troisième cran du levier de frein à main , les roues ne doivent plus pouvoir tourner, avec roues déposées et arrière sur chandelles . V
C’est en faisant qu’on fais ! Merci pour la vidéo ça va m’aider pour tirer dés frein à main avec mon bm ahha j’ai le câble détendu à fond là c’est la galère....
Bonjour , super vidéo 👍 j ai une e91 de 2007 et j en suis super content par contre j ai les optiques qui deviennent opaques ; avez vous une solution efficace et durable pour ce problème ? Dimitri
Bonjour si c'est mal ajuster, est-ce que il peut faire allumer au tableau de bord parce j'ai le témoin allumé même si le moteur tourne autour pas bmw 535 xi merci d'avance aux soutiens
Bonjour, je fais pas mal de chose sur la voiture grâce toi! Donc MERCI! Mais j'ai réglé les molette a fond et toujours un problème de serrage...Que puis je faire au niveau du levier ou du câble? merci!
Salut, cool si j'ai pu t'aider. Je ne suis pas très calé sur le réglage mais je dirais que soit tu dois régler au niveau du levier, soit le réglage dans la roue à un problème. Bon courage.
Merci pour la vidéo Une question j'ai une bmw serie 1 2010 Du coup le frein a main ne tient pas Ta une idée 💡.. Ça serait même réglage que e90 et 92 ou autrement...
Avec plaisir ! Je pense que c'est pareil même si je n'ai jamais touché de série 1. Démonte une roue et cherche le mécanisme par un des trous, tu sera fixé 😉.
Salut, merci et bienvenu sur ma chaîne alors :) ! Si le problème vient du câble il faut le réglet au niveau du levier de frein à main mais je ne l'ai pas encore fait donc je ne sais pas exactement comment ça se passe.
Pour l'instant je n'ai trouvé que ce système sur différentes marques de voitures donc j'aurais envie de dire oui, mais peut être existe t-il d'autres systèmes...
Une info ultra précise que j ai appliqué lors du réglage du frein à main sur ma e91 avec mon père. Le plus sur serait d utiliser un pied à coulisse. Je m explique, quand vous démontez le disque de frein pour accédez directement aux mâchoires de frein à main, afin d être sur d appliquer le bon écartement et donc d etre nickel sur chaque essieu, je vous conseille d utiliser un pied à coulisse. Sur le côté gauche quand vous avez règlé avec la molette et que cela fait le bon nombre de cran avec le frein à main, vous mesurez l écartement des mâchoires avec le pied à coulisse. Vous faites la même chose avec l autre côté 😉. Ainsi au contrôle technique pas de soucis de déséquilibre des freins arrières par ex 😉
En effet ça serait pas mal pour avoir un réglage plus précis, merci pour le partage. De mon côté après réglage comme dans la vidéo je n'avais qu'un très léger déséquilibre donc ça passait sans problème.
Je pense que la technique (ressenti de la force de frottement) de Fab B, reste la meilleure. Je m'explique, en mesurant l'écartement au pied à coulisse tu auras un bon résultat à la seule condition que les garnitures/surfaces de freinage soient usées de la même façon des deux côtés.
SVP je voulait savoir si c la meme chose sur une E30 jai un probleme avec le frein a main vue que la voiture a rester pendant plus de 6 mois garer ttes et roullier et j'arrive pas a relache le frein a main a l,interieur de la voiture le frein a main et completement en bas sans fonction si je demarre il reste bloque je sais pas qsq je dois faire pour le debloquer, C une 325ix 1989 avec ABS merci
+Elizabet Danzinger Bonjour, effectivement c'est le problème de laisser une voiture longtemps avec le frein à main. Si la voiture démarre, essayer d'avancer et de reculer doucement pour débloquer, sinon la procédure sera certainement la même que pour E36 et E90 pour le démontage. Bon courage.
Merci, pour le tuyau. Il y a un peu plus de détails sur ce lien au niveau de la procédure (mettre le levier à l'intérieur de la voiture en position de service, nombre de clics). www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/BRAKES-Parking_Brake_Adjusting/BRAKES-Parking_Brake_Adjusting.htm
Bonsoir,
Je viens de découvrir tes différentes vidéos concernant les changements et différents réglages sur le système de freinage.
Etant un bricoleur du dimanche, ces vidéos très intuitives m'ont permises de franchir le pas à faire moi même ce type d'entretien, car ma dernière facture s' est montrée très douloureuse 430€ pour disque et plaquettes avant.
Le changement est prévu le weekend prochain.
Encore merci;
Merci pour la vidéo, grâce à elle j'ai pu régler mon frein à main sur BMW F20/F21, c'est similaire.
Sauf erreur de ma part, il me semble que sur la roue arrière côté conducteur, il fallait pousser la molette vers le haut pour serrer, et vers le bas pour serrer côté passager.
Avec des cales sous 3 roues, une roue levée au cric, le frein à main baissé c'etait facile de la tourner à la main, et en enlevant juste un boulon de roue facile d'accéder à la molette aussi.
Merci beaucoup pour ce petit tuto, je pensais qu'il fallait demonte le disque pour régler la molette, mais non, super merci pour ce gagne temp 👌🙂👍
Avec plaisir, content de pouvoir aider 😉 !
Merci pour les tutos je viens de changer disques plaquettes témoin de plaquette et réglage du frein à mains! merci ton aide a été précieuse et surtout rassurant!
Avec plaisir Laurent 😉 ! Content d'avoir pu t'aider 😃.
Salut! super la video! parcontre c'est vers le bas pour desserer et vers le haut pour serrer!
Simple honnête efficace merci
Il faut le faire sur les deux coter ou 1 seule roue ?
Merci pour le tuto. On vient de me confier une BM dont le frein à main est inégal et je ne voyais pas ou se faisait le serrage. Etrange quand même le coup du double système "disque-mâchoires". Je suis plus "Citroên" et c'est plus simple.😉
Avec plaisir 😉 ! En effet il faut s'adapter au différents systèmes, pas toujours facile à comprendre.
Salut Fab, Alors tout d’abord je tiens a te remercier énormément de nous faire partager tes astuces ! C’est grave sympa et ça nous aident énormément !. Donc moi j’avais une question par rapport au serrage de la molette, si par exemple je le serre pareil que dans la video, en desserrant complément le frein a main et en conduisant ca ne frottera pas ? Fin ca ne ralentira pas la voiture ?
Salut, content de pouvoir partager ce que j'apprends 😉 !
Si avec la roue levé ça ne freine pas la roue, ça ira sans problème en roulant.
Merci beaucoup très utile 👍😉
Je viens de découvrir ta chaîne. Vraiment super ! J'ai réglé le frein à main de ma e90 sans démonter la roue. Ça permet d'être un peu plus fin pour tester la résistance. Personnellement je monte 5 crans au levier et ça bloque tout juste quand on tourne la roue à la main. (je n'ai pas de gros biscoteaux) On verra si j'ai des remarque au contrôle lundi prochain ;-)
Merci ! Dans tout les cas, maintenant que t'a compris le système tu pourra resserrer le frein à main si besoin. N'hésites pas à tester en pente pour voir ce que ça donne car même si ça parait bon à la main, avec le poids de la voiture c'est une autre histoire ;). A+
Très bonne vidéo et bien expliqué par contre d une roue à l autre on risque pas d avoir un déséquilibre au niveau du freinage lors d un contrôle technique
Merci ! Oui on risque d'avoir un déséquilibre, mais il y a une marge de tolérance. Pour l'instant à chaque fois que j'ai réglé comme ça c'est passé au CT.
Merci pour ces instructions détaillées !
Est-ce qu'il y a une astuce pour être sur de faire un réglage équilibré ? Il me semble qu'au CT ils contrôlent aussi si ça sert pas plus d'un côté que de l'autre, et je suis partagé entre laisser tel quel (il faut le tirer à mourir pour que ça tienne), et faire le réglage au risque de créer un déséquilibre, et qu'ils me recalent pour ça.
Avec plaisir !
Je n'ai pas assez de connaissances pour te dire. Mais en tout cas en ayant fait le réglage moi même, il y avait certes un léger déséquilibre mais au oins une efficacité suffisante, donc en faisant comme je l'explique pour voir si on le même ressenti sur chaque roue, ça devrait passer.
Normalement tu serre ta molette pour bloquer tes disques a force égale, puis tu déssère de 8 crans c'est la procédure de la revue technique
Le système est similaire chez PSA.
Salut merci pour ta vidéo. Est ce qu’il y a une manipulation au niveau du levier ? Ou que au niveau de la roue ?
Salut, avec plaisir ! Au niveau du levier c'est pour affiner l'équilibrage et si il y a du jeu, mais le gros du réglage se fait au niveau des roues.
Faut il obligatoirement retirer l'agraphe pour le réglage ou cela n'a pas d'importance ?
Ne faut-il pas verrouiller le système automatique de rattrapage de jeu avant de faire ça? (c'est le gros ressort qui se trouve en dessous du levier de frein à main, lorsqu'on démonte le soufflet) A moins que le système diffère légèrement d'une E90 à E92 (dans mon cas)
Ah, je ne sais pas, comme précisé je ne l'ai jamais fait avant donc je vais me renseigner et rajouter cette précisions sous la vidéo en cas. Merci de relever ce point en tout cas ;-) !
Fab B. z 22
Salut Fab et encore bravo ! Je dirais juste que au troisième cran du levier de frein à main , les roues ne doivent plus pouvoir tourner, avec roues déposées et arrière sur chandelles . V
Salut Freddy, Merci ! Ok, merci pour cette précision 😉 !
@@FabB Avec plaisir, entre démerdards de l'auto (moto) et du " bâtiment" !... ; D
C’est en faisant qu’on fais !
Merci pour la vidéo ça va m’aider pour tirer dés frein à main avec mon bm ahha j’ai le câble détendu à fond là c’est la galère....
Avec plaisir, j'espère que tu va pouvoir régler ça comme il faut pour t'amuser 😁.
ta pas besoin de freins à main avec la propulsion 😁
niklish noname oui je sais mais le frein à main sert souvent parce que faire un demi tour sec à l’embrayage c pas top
Merci l'ami
Merci du conseil ma bien aider pour ma e46 320d 2005 , encore merci l'ami
Tu sais me dire dans quel sance pour le serré stp merci du tutoi
Bonjour , super vidéo 👍 j ai une e91 de 2007 et j en suis super content par contre j ai les optiques qui deviennent opaques ; avez vous une solution efficace et durable pour ce problème ? Dimitri
Merci 😉 ! Des solutions permanentes j'en ai pas vraiment malheureusement...
Bonjour si c'est mal ajuster, est-ce que il peut faire allumer au tableau de bord parce j'ai le témoin allumé même si le moteur tourne autour pas bmw 535 xi merci d'avance aux soutiens
bonjour
question bete: cela se fait seulement sur la roue arriere gauche ou les deux ? merci
Salut, sur les 2 , toujours 😉.
Bonjour, je fais pas mal de chose sur la voiture grâce toi! Donc MERCI! Mais j'ai réglé les molette a fond et toujours un problème de serrage...Que puis je faire au niveau du levier ou du câble?
merci!
Salut, cool si j'ai pu t'aider. Je ne suis pas très calé sur le réglage mais je dirais que soit tu dois régler au niveau du levier, soit le réglage dans la roue à un problème. Bon courage.
Merci pour la vidéo
Une question j'ai une bmw serie 1 2010
Du coup le frein a main ne tient pas
Ta une idée 💡..
Ça serait même réglage que e90 et 92 ou autrement...
Avec plaisir !
Je pense que c'est pareil même si je n'ai jamais touché de série 1.
Démonte une roue et cherche le mécanisme par un des trous, tu sera fixé 😉.
@@FabB
Ok merci je vais essayer de faire ça
Ducoup c'est quand que l'on changer les mâchoire si on démonte pas le disque ? C'est le même système pour la e91 2007 ? Merci
C'est rare de les changer, ça ne s'uses quasiment pas.
Super vidéo
Bonjour, je viens de découvrir ta chaine : perfecto. Si le problème provient du cable, que faut il faire ?
Salut, merci et bienvenu sur ma chaîne alors :) ! Si le problème vient du câble il faut le réglet au niveau du levier de frein à main mais je ne l'ai pas encore fait donc je ne sais pas exactement comment ça se passe.
Je fais de mon mieu pour suivre, tu me feras signe si jamais tu fais une vidéo sur le sujet ? Et puis merci pour l'intérêt 😊
Oui pas de problème, je ferais une vidéo si l'occasion se présente ;)
Merci pour le tuto j'ai pu régler ma e90.
De rien !
super tres bonne explication merci
Se rien, content que ce soit clair :¬) !
Serie 1 e87 c'est le même délire ou pas merci
Je pense que c'est identique ou très proche.
@@FabB je fais ça je redirais pour la communauté
@@yasinozkaya4426 Alors c'est le même principe sur e87 ? merci
@@rollingmole5516 pas la mienne du coup
Super 😉 je savais pas ca, et c'est le même système sur toute les voitures ?
Pour l'instant je n'ai trouvé que ce système sur différentes marques de voitures donc j'aurais envie de dire oui, mais peut être existe t-il d'autres systèmes...
Ok merci 😉
Salut, juste pour savoir il faut le faire sur l avant et l arrière ? Car sur ta vidéo j ai l impression que tu le fait qu a l avant, merci ?
Salut Guillaume, le frein à main n'agit que sur l'arrière, il n'y a jamais de frein à main à l'avant 😉.
@@FabB si ya des frein à main devant sur les Citroën d époque Mdr
Une info ultra précise que j ai appliqué lors du réglage du frein à main sur ma e91 avec mon père. Le plus sur serait d utiliser un pied à coulisse. Je m explique, quand vous démontez le disque de frein pour accédez directement aux mâchoires de frein à main, afin d être sur d appliquer le bon écartement et donc d etre nickel sur chaque essieu, je vous conseille d utiliser un pied à coulisse. Sur le côté gauche quand vous avez règlé avec la molette et que cela fait le bon nombre de cran avec le frein à main, vous mesurez l écartement des mâchoires avec le pied à coulisse. Vous faites la même chose avec l autre côté 😉. Ainsi au contrôle technique pas de soucis de déséquilibre des freins arrières par ex 😉
En effet ça serait pas mal pour avoir un réglage plus précis, merci pour le partage. De mon côté après réglage comme dans la vidéo je n'avais qu'un très léger déséquilibre donc ça passait sans problème.
Je pense que la technique (ressenti de la force de frottement) de Fab B, reste la meilleure.
Je m'explique, en mesurant l'écartement au pied à coulisse tu auras un bon résultat à la seule condition que les garnitures/surfaces de freinage soient usées de la même façon des deux côtés.
Salut fab moment sa va? Dit moi ou se trouve les reglage sur les câble stp merci
Salut, je l'ai jamais fait mais c'est au niveau du levier de frein à main, il faut enlever le soufflet et on voit l'écrou de réglage.
Fab.B dis moi comment je peux régler le frein à main sur ma BMW série 5 E60 .merci d'avance
Je ne connais pas les E60 mais c'est peut être similaire.
SVP je voulait savoir si c la meme chose sur une E30 jai un probleme avec le frein a main vue que la voiture a rester pendant plus de 6 mois garer ttes et roullier et j'arrive pas a relache le frein a main a l,interieur de la voiture le frein a main et completement en bas sans fonction si je demarre il reste bloque je sais pas qsq je dois faire pour le debloquer, C une 325ix 1989 avec ABS
merci
+Elizabet Danzinger Bonjour, effectivement c'est le problème de laisser une voiture longtemps avec le frein à main. Si la voiture démarre, essayer d'avancer et de reculer doucement pour débloquer, sinon la procédure sera certainement la même que pour E36 et E90 pour le démontage. Bon courage.
Salut Fab a ton avis c’est pareil sur série 1 e87?
Salut, oui je pense que c'est la même chose.
Fab B. J’ai vérifié ça et c’est le cas, merci de ta réponse rapide tu fais du bon taff
Ah nickel ! De rien et merci 😉.
ONLYCROSS 7 Merci d'avoir confirmé la mienne va y passer aussi du coup
J ai une bmw 318i, e90 année 12/2018 pour info merci car je galère à reserer le frein à main suite à mon contrôle technique.... merci
La procédure et elle la même pour une bmw 320d de 2003 ?
Bonjour, je pense que oui, je ne connais pas les E46 mais sur E36 et E90 c'est le même principe donc sur E46 ça devrait être pareille.
Fab B. D’accord, Merci pour votre réponse
merci trés bon conseil
C'est avec plaisir !
Salut , par contre moi quand je commencer à actionner mon frein à main il monte haut puis la voiture avance un peu et après elle s’arrête
Salut, ça le fait à chaque fois ?
@@FabB oui
merci du conseille
No problème ;)
Super merci !!
Avec plaisir ;¬)
MERCI NICKEL
+Jallal Belmahjoub Avec plaisir ;) !
Merci, pour le tuyau. Il y a un peu plus de détails sur ce lien au niveau de la procédure (mettre le levier à l'intérieur de la voiture en position de service, nombre de clics). www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/BRAKES-Parking_Brake_Adjusting/BRAKES-Parking_Brake_Adjusting.htm
De rien, et merci pour le lien.
❤❤❤❤
merci
De rien :)
merci .
De rien !
Bonjour sur bmw e93 c’est sur les deux roue de derrière ou devant ?
Toujours à l'arrière, sur tous les modèles de voitures 😉.