Hello, félicitations pour ces vidéos, je connais plutôt bien le sujet évoqué mais pour autant c'est un véritable plaisir a regarder et a écouter, un ton calme une voix claire et une belle élocution sans être monotone, un régal ! Avec des sujets clairement évoqués dont la complexité pour le néophyte devient, je crois, particulièrement rassurante ! Un modèle qui devrait inspirer bien des chaînes de contenus techniques ! Souvent le français est très mal maitrisé, c'est aussi vrai pour l'anglais, et la technique est soit trop simplifiée et en devient presque fausse, soit laissée indigeste pour le grand public, soit totalement erronée parce que le créateur n'y connait rien. Sisi ça existe et souvent. Donc vraiment soyez fier de ce travail ! Le respect mécanique malgré l'usage d'unité de mesures que je réprouve pour la précision, la qualité d'image et la clarté du thème évoqué a chaque étape,on voir tout et très bien, c'est bien monté, c'est agréable, vraiment rien a redire ! Du coup je m'abonne , je fais aussi promotion auprès d'amis, mais surtout je file regarder toutes celles que j'ai manqué parce que je ne connaissais pas la chaîne. Dernier mot: pour provoquer tout passionné qui ne serait pas d'accord avec moi, il n'y a qu'un seul V8 valable : le Hemi ! Bisous à tous les autres 😀😎😎😁 Deux Hemi et pas mal d'autres 4 cylindres Français et Japonais en Lorraine vous salue bien 🇲🇫
Wow cool 👍 c'est le premier vidéo que je vois sur cette chaîne. Et sûrment pas le dernier. Super intéressant et très bien expliqué. Je suis un mécanicien et machiniste spécialisée en usinage moteurs ❤ super video en français de plus 🤟🤟🤟 du Québec , merci
videos d'un niveau énorme !!! un pûr bonheur , merci bcp 👍👍 chtite question stp , quand tu fait tes montages a blanc et tu serre au couple tes vis , elles vont subir une élongation.... du coup au montage final définitif , tu va réutiliser ses mêmes vis ? elles ne sont pas HS ? merci d'avance👌👌
@@PeterSoursasRacing j'avais bien vue alors, j'étais pas loin du compte, plus de 8 Litres de cylindré ce n'est pas courant ! En tant que vidéo Française 🇫🇷 vous auriez du le marquer en gros dans votre photo d'accroche car 511 ci ça ne parle pas du tout , ça prendrait l'œil direct, explosion du nombre de vue garantie 👍 bonne continuation on va suivre cela
@@Quiwi707 Et pourtant c’est loins d’être le plus gros moteur faisable. En version classique ce type de moteur fait 7.2L (440ci). Sur la base de ce block alu, avec modif on peut aller jusqu’à 622ci (je pense que c’est le maxi) donc quasi 10.2L !! Et c’est finalement encore loin d’être fini puisque chez Chevrolet, le 632ci (10.4L) est assez commun dans le milieu du Dragster. Et je pense que les versions les plus grosse sur des blocs quasi sur mesure (mais qui reste des V8 prévus pour des voitures on dira) doivent tourner au alentour de 1000ci… 16.4L🤪. Des blocs de chez Sonny’s Racing par exemple 😉
Oui exactement. Les fûts sont concentriques avec les précontraintes exercés par les culasses (ou torques plate) idem pour les paliers de vilo qui sont tous en place et serré au couple pendant toute les phases d’usinage.
Alors si, j’ai beaucoup fabriqué des tiges sur mesure. Des tiges semi finies existent, différents embouts existent, tu coupes à la bonne longueur et monte à la presse les embouts. Mais déjà tu es assez limité en diamètre disponible, et ensuite c’est pas évidemment de bien les faire (usage d’un tour obligatoire) Ici, pour mon usage, ça n’existe en fini semi donc Manton Pushrod vont me faire des tiges sur mesure 😉.
salut petite question , peut on faire un montage definitif avec les tige de culbu reglable car jai vu quel se vendais par 16 ( je suis nouveau dans le monde du v8 , donc je me renseigne avant dans monter un perfo
Non pas du tout. D’ailleurs j’ai jamais vu vendu par 16. Là c’est des tiges en alu très fine, j’utilise des ressorts de soupapes très souples exprès sinon elle tord instantanément.
Hello, félicitations pour ces vidéos, je connais plutôt bien le sujet évoqué mais pour autant c'est un véritable plaisir a regarder et a écouter, un ton calme une voix claire et une belle élocution sans être monotone, un régal ! Avec des sujets clairement évoqués dont la complexité pour le néophyte devient, je crois, particulièrement rassurante ! Un modèle qui devrait inspirer bien des chaînes de contenus techniques !
Souvent le français est très mal maitrisé, c'est aussi vrai pour l'anglais, et la technique est soit trop simplifiée et en devient presque fausse, soit laissée indigeste pour le grand public, soit totalement erronée parce que le créateur n'y connait rien. Sisi ça existe et souvent.
Donc vraiment soyez fier de ce travail ! Le respect mécanique malgré l'usage d'unité de mesures que je réprouve pour la précision, la qualité d'image et la clarté du thème évoqué a chaque étape,on voir tout et très bien, c'est bien monté, c'est agréable, vraiment rien a redire !
Du coup je m'abonne , je fais aussi promotion auprès d'amis, mais surtout je file regarder toutes celles que j'ai manqué parce que je ne connaissais pas la chaîne.
Dernier mot: pour provoquer tout passionné qui ne serait pas d'accord avec moi, il n'y a qu'un seul V8 valable : le Hemi !
Bisous à tous les autres 😀😎😎😁
Deux Hemi et pas mal d'autres 4 cylindres Français et Japonais en Lorraine vous salue bien 🇲🇫
Quel éloge ! Merci beaucoup 😊
Le genre de commentaires qui fait chaud au cœur et motive pour continuer ! Merci ☺️
Super, bien expliquer c'est très intéressant 👍👍👍
Totalement d'accord, un régal !
Très content que ça plaise et que ce soit compréhensible 😉
Très bien cette façon de monter les segments !
Tellement intéressant merci
Avec plaisir😉
Du travail de pro! Bravo! Ca fait plaisir de voir quelqu'un d'aussi compétent et méticuleux! Ca change de tous les guignols mécanos du dimanche!
Merci ça fait plaisir 😉
Wow cool 👍 c'est le premier vidéo que je vois sur cette chaîne. Et sûrment pas le dernier. Super intéressant et très bien expliqué. Je suis un mécanicien et machiniste spécialisée en usinage moteurs ❤ super video en français de plus 🤟🤟🤟 du Québec , merci
Très heureux que ça plaise, et très cool de voir que la vidéo à traversé l’océan !! Un "Bonjour" de France pour nos amis Canadiens 😊
bravo peter , un vrai montage serieux ! hate de voir ça sur piste !
Merci ☺️, nous aussi on a hâte de voir le résultat sur la piste 🤪
Good job Guys ;oP
Continuez avec toujours autant de détails, c'est ce qui fait que vos Vlog sont très intéressant :o)
Merci 😊on va essayer de continuer sur cet élan 😉
excellente vidéo !! je m'abonne !!
Merci, c’est gentil 😉
videos d'un niveau énorme !!! un pûr bonheur , merci bcp 👍👍 chtite question stp , quand tu fait tes montages a blanc et tu serre au couple tes vis , elles vont subir une élongation.... du coup au montage final définitif , tu va réutiliser ses mêmes vis ? elles ne sont pas HS ?
merci d'avance👌👌
Sacré bourrin, les trous dessus cylindres semble énorme... Ca doit être un 7 litres ce monstre
😅
511ci ça nous donne 8.4L 😜
@@PeterSoursasRacing j'avais bien vue alors, j'étais pas loin du compte, plus de 8 Litres de cylindré ce n'est pas courant !
En tant que vidéo Française 🇫🇷 vous auriez du le marquer en gros dans votre photo d'accroche car 511 ci ça ne parle pas du tout , ça prendrait l'œil direct, explosion du nombre de vue garantie 👍 bonne continuation on va suivre cela
@@Quiwi707 c’est pas faux. On est des débutants TH-camur 🤪, on y pensera sur la prochaine 👍.
@@PeterSoursasRacing 8,4 L !!! c'est dingue pour un moteur de voiture 🤪
Moi est mon un pti V4 1,7 L Ford on est relégué en catégorie mobilette 😋
@@Quiwi707 Et pourtant c’est loins d’être le plus gros moteur faisable. En version classique ce type de moteur fait 7.2L (440ci). Sur la base de ce block alu, avec modif on peut aller jusqu’à 622ci (je pense que c’est le maxi) donc quasi 10.2L !! Et c’est finalement encore loin d’être fini puisque chez Chevrolet, le 632ci (10.4L) est assez commun dans le milieu du Dragster. Et je pense que les versions les plus grosse sur des blocs quasi sur mesure (mais qui reste des V8 prévus pour des voitures on dira) doivent tourner au alentour de 1000ci… 16.4L🤪. Des blocs de chez Sonny’s Racing par exemple 😉
faut'il dans ton montage un dépassement des chemises ? sur ton bloc la... sa a l'air d’être parfaitement a plat avec le plan de joint🧐
Les fûts sont réalésés torsue plate en place du coup ?
Oui exactement. Les fûts sont concentriques avec les précontraintes exercés par les culasses (ou torques plate) idem pour les paliers de vilo qui sont tous en place et serré au couple pendant toute les phases d’usinage.
Une fois la bonne longueur de la tige trouvée il n'existe pas de tiges de culbu à recouper sur les V8?
Alors si, j’ai beaucoup fabriqué des tiges sur mesure. Des tiges semi finies existent, différents embouts existent, tu coupes à la bonne longueur et monte à la presse les embouts. Mais déjà tu es assez limité en diamètre disponible, et ensuite c’est pas évidemment de bien les faire (usage d’un tour obligatoire) Ici, pour mon usage, ça n’existe en fini semi donc Manton Pushrod vont me faire des tiges sur mesure 😉.
salut petite question , peut on faire un montage definitif avec les tige de culbu reglable car jai vu quel se vendais par 16 ( je suis nouveau dans le monde du v8 , donc je me renseigne avant dans monter un perfo
Non pas du tout. D’ailleurs j’ai jamais vu vendu par 16. Là c’est des tiges en alu très fine, j’utilise des ressorts de soupapes très souples exprès sinon elle tord instantanément.