Артём, доброе утро, двигатель работает обалденно, повезло хозяину, тем более к празднику Сретение Господне!!! Всех поздравляю с праздником!!! Желаю Вам и Вашей семье здоровья и всех остальных благ!!! С огромным уважением Виктор Никсон г. Подольск. 👍❤️👌👋🙏
Прекрасный получился мотор (как и предыдущий 634) но новый карбюратор существенно уменьшил шумность мотора - владельцы обращайте внимание. Артёму всех благ
@@user-bp2mq7cs4v Все верно от и до. Тут зависит от настройки карбюратора какой зазор лучше, ну и погрешность кулачка, он не всегда стабилен если выставить 3мм, то это не значит что зазор будет постоянно на 3 миллиметрах.
Доброго времени! Тут зависит от теплового зазора в ЦПГ (если мотор недавно после ремонта) если там стандартные 6-7 соток или более, то все как в мануале. Мы делаем 4-5 сотых мм, т.к. заказчик ждет что мотор будет "шептать" после ремонта, тут я советую первые км 300-400 проехать не более 50-60 км / ч с переодическими короткими остановками 5-7 км для проверки что мотор уже не зачал издавать посторонние шумы из поршневой. Далее можно уже ездить и 60, до 1500 км, потом 70-80 до 3000 км. А там уже смотреть как ведет себя мотор на скорости 100+ (если собираетесь кататься на Ява с такой скоростью) Тут много зависит и от настроек карбюратора, и температуры окружающего воздуха.
Здравствуйте. В 90х у меня была Ява уже с бесконтактным зажиганием и на литьё, с передним дисковым тормозом. Был у нее такой косяк. Левый цилиндр получал более бедную смесь чем правый. До сих пор причину не знаю. Может быть вы чего подскажите, интересно всё-таки?
@@АртёмЛарин на холодную вроде более менее, особо не помню, на горячую всегда дымил меньше по отношению к правому, перегревался больше, даже прихватило раз, задир случился. В итоге лил больше масла, добился смеси чтобы и работал нормально и ехал . Но "покал" он более размазано чем правый. Как меня это расстраивало капец. Тянул нормально. Т.е на регулировки карбюратора, реакция была. Но если накрутить что бы он работал нормально, правому уже много было. И это с нови такое дело у него было .
@@alexandrn6426 У них есть больное место, это прилегание коллектора и карбюратора к цилиндрам, даже прокладка часто не помогает, достаточно мелкого подсоса воздуха, он и заводиться будет хорошо, а на прогретую отчетливого выхлопа не будет из того глушителя. Когда вижу такую проблему, беру очиститель тормозных дисков. И на прогретом работающем моторе брызгаю в стык коллектора и цилиндров, обильно проливаю, и если там подсос, то мотор быстро начинает терять обороты и глохнет если не подать ручкой газ. Снимая сразу коллектор. На прокладке можно увидеть характерный развод от этой жидкости, там и подсос. В таком случае сразу промазываю герметиком всю прокладку и ставлю даю полимеризоваться герметику. Реже бывают трещины в коллекторе, трещины я замечаю еще при сборке обычно, там есть очень тонкие места.
@@АртёмЛарин я плохо помню, ее уже нет как 15 лет у меня, но чё я только не делал, так и не победил. Поэтому и спросил т.к покоя до сих пор не даёт:) была она у меня с 95 по 2009 год.
По всем интересующим вопросам обращаться:
Tel: +7 (985) 120-130-9
Email: Larin008@yandex.ru
Артём, доброе утро, двигатель работает обалденно, повезло хозяину, тем более к празднику Сретение Господне!!! Всех поздравляю с праздником!!! Желаю Вам и Вашей семье здоровья и всех остальных благ!!! С огромным уважением Виктор Никсон г. Подольск. 👍❤️👌👋🙏
Прекрасный получился мотор (как и предыдущий 634) но новый карбюратор существенно уменьшил шумность мотора - владельцы обращайте внимание. Артёму всех благ
Супер.Шепчет как часы.Мастер . Здоровья благополучия и удачи....
Прекрасная работа 👍
Жду не дождусь, когда мой будет так чеканить такт …
Погрузил 📦Завтра выезжаю 👏
Здравствуй Артём! Моторчик мягко работает. Просто шепчет! Отличная работа! Класс и лайк!!!👍👍👍
Тёма, здоров, работа двс на отлично 👍❤🖐️
Приветствую Артём! Двигатель работает отлично! ОТК!!!
Артём как всегда супер молодец творческий тебе успехов в этом году
Красота!!!
Успехов на работе, моторчик работает на ура 🎉🎉
Артем всегда молодец, я лично у него учусь
Очередной шедевр!!!!мотор поет!!!👍👍👍🔥🔥🔥
Мотор песня просто получился!
Приветствую, Артём! Классно!
Крышку отполирует хозяин 😅 Видим , слышим , отличную работу Мастера, своего дела 👍✊
А ее и не нужно полировать, тряпочка с растровителем или очистителем тормозных дисков))
Отличная работа 👍👍👍
Товарищам добрый день,вещь получилась!!! Артём сделай 250ый двигун, блин очень будет интересно !!! Андрей, Кокошкино.
Привет! А нет их в работе сейчас, очень редкие они.
Артём , расскажи про настройку зажигания , сколько чего в мм до вмт . А то многие пишут надо 3.0 мм , кто говорит 2.5 мм
Добрый день! Обычно ставим опережение на 3 мм.
По книжке 2,8-3,2.
@@user-bp2mq7cs4v
Все верно от и до. Тут зависит от настройки карбюратора какой зазор лучше, ну и погрешность кулачка, он не всегда стабилен если выставить 3мм, то это не значит что зазор будет постоянно на 3 миллиметрах.
Приветствую , скажите , сколько нужно проехать для обкатки , на каких оборотах .
Доброго времени! Тут зависит от теплового зазора в ЦПГ (если мотор недавно после ремонта) если там стандартные 6-7 соток или более, то все как в мануале. Мы делаем 4-5 сотых мм, т.к. заказчик ждет что мотор будет "шептать" после ремонта, тут я советую первые км 300-400 проехать не более 50-60 км / ч с переодическими короткими остановками 5-7 км для проверки что мотор уже не зачал издавать посторонние шумы из поршневой. Далее можно уже ездить и 60, до 1500 км, потом 70-80 до 3000 км. А там уже смотреть как ведет себя мотор на скорости 100+ (если собираетесь кататься на Ява с такой скоростью) Тут много зависит и от настроек карбюратора, и температуры окружающего воздуха.
счёт ведёшь? ..сколько ты их уже реанимировал((
Исходя из количества видеообзоров около 660
Здравствуйте. В 90х у меня была Ява уже с бесконтактным зажиганием и на литьё, с передним дисковым тормозом. Был у нее такой косяк. Левый цилиндр получал более бедную смесь чем правый. До сих пор причину не знаю. Может быть вы чего подскажите, интересно всё-таки?
Доброго времени! На хлодную только? или на горячую тоже?
@@АртёмЛарин на холодную вроде более менее, особо не помню, на горячую всегда дымил меньше по отношению к правому, перегревался больше, даже прихватило раз, задир случился. В итоге лил больше масла, добился смеси чтобы и работал нормально и ехал . Но "покал" он более размазано чем правый. Как меня это расстраивало капец. Тянул нормально. Т.е на регулировки карбюратора, реакция была. Но если накрутить что бы он работал нормально, правому уже много было. И это с нови такое дело у него было .
@@alexandrn6426 У них есть больное место, это прилегание коллектора и карбюратора к цилиндрам, даже прокладка часто не помогает, достаточно мелкого подсоса воздуха, он и заводиться будет хорошо, а на прогретую отчетливого выхлопа не будет из того глушителя. Когда вижу такую проблему, беру очиститель тормозных дисков. И на прогретом работающем моторе брызгаю в стык коллектора и цилиндров, обильно проливаю, и если там подсос, то мотор быстро начинает терять обороты и глохнет если не подать ручкой газ. Снимая сразу коллектор. На прокладке можно увидеть характерный развод от этой жидкости, там и подсос. В таком случае сразу промазываю герметиком всю прокладку и ставлю даю полимеризоваться герметику. Реже бывают трещины в коллекторе, трещины я замечаю еще при сборке обычно, там есть очень тонкие места.
@@АртёмЛарин я плохо помню, ее уже нет как 15 лет у меня, но чё я только не делал, так и не победил. Поэтому и спросил т.к покоя до сих пор не даёт:) была она у меня с 95 по 2009 год.