Kaliper yang nekan di satu sisi itu, pasti bisa bergerak, kaliper yang nekan dari dua sisi sudah pasti fix, yang lucu banyak motoshop bilang kalo kalipernya fix gaboleh pake disc fix, padahal nyatanya semua Superbike hyperbike yang pasang brembo 2p dibelakang discnya pasti fix, juga di KTM duke/RC 125/200/250/390, kaliper depan radial yang udah pasti fix tapi discnya fix juga, kemudian ada juga "kalo kalipernya bergerak gaboleh pake disc floating apalagi yang full floating", padahal hampir semua tim ARRC atau WSSP300 discnya pake full floating kelas dewa, tapi kalipernya dua piston standart, untuk kasus yang kedua ini sebenarnya bisa dinalar aja sih sebenernya, yang namanya kaliper yang nekan dari satu sisi kan ada potensi untuk membengkokkan disc walaupun kecil tapi akan sangat berpengaruh dan gejalanya biasanya rem tu geter, apapun discnya bahkan full floating sekalipun, kalo si kaliper yang menekan di satu sisi tidak ada kompensasi untuk bergerak itu akan bikin disc bengkok dan geter, untuk pemakain awal ketika kampas masih baru si ga akan terjadi kerasa, tapi kalo udah kampas habis pasti problem dan terjadi seret akibat disc dan kampas tidak duduk sempurna, dari sinilah diciptakan boot caliper atau slider caliper atau apalah you name it itu yang bisa diibaratkan suspensi pada kaliper yang menekan disatu sisi. Nahhh yang remnya sekarang lagi geter atau seret, coba dicek slidernya, kalo bisa dibersihkan dan dilumasi dengan grease, pistonnya juga dicek apakah piston gerakannya itu lancar, kalo buat dua piston biasanya antara kedua piston itu kalo ga sinergi gerakannya itu juga bisa bikin seret, silahkan dibongkar biasanya itu ada oksidasi silahkan diamplas dan kalo bisa seal pistonnya diganti.
saya pernah pakai 4 brembo piston alhasil ngeremnya ngeri bang..lbih baik sesuai dengn spek motornya klau motor harian lbih bgus pakai yg ori..karena pabrikan sudah menguji dengan sangat detail..ingat mengerem itu bukan menghentikan tapi memperlambat..
@@kevin3495 karena yg ori lebih lembut klau yg KW atau yg pistonnya besar lebih punya tenaga yg konstan dengan lebih besar daya cengkramnya bukan lembut sprti bawaan pabrik dari motornya
Setuju sih ama pendapat komen ini , 4 Piston paling gak untuk CC 250 ke atas karena tenaga-nya gede untuk 150 ke bawah cukup 1-2 piston udah lebih dari cukup sih pengalaman saya. Inget Pengereman lebih pakem bukan berarti lebih baik semua tergantung style,situasi dan Motor-nya juga berpengaruh sih.
Bukan kaliper tapi masternya yang harus disesuaikan, pake kaliper 4 piston nggak masalah kalau masternya 15mm, yang jadi masalah kalau master remnya masih standar (12mm)😂😂.. atau malah overpower yang 19mm (peruntukan untuk double disc)
Tapi harus di lihat juga fungsinya untuk motor apa dan cc brp, karna semakin pakem semakin bahaya juga. Contoh nya motor honda sonic 150 led saya, pakai pemakaian nissin ex Z1000 sugomi + master rem brembo rcs 17. Kalau tidak terbiasa dan tidak tau selaan untuk rem, pasti kaget karna ban slide karna ban depan langsung mengunci
lebih tepatnya semakin laju suatu kendaraan semakin besar pula momentum/bobot kendaraan tersebut maka dibutuhkan force/gaya/tenaga yg lebih besar juga utk menghentikannya... masalahnya adalah dengan besarnya tenaga/force yg dibutuhkan utk menekan kampas rem demi menghentikan laju kendaraan klo hanya menggunakan 1 piston artinya dibutuhkan piston rem yg besar banget utk mengakomodir tenaga tersebu, ukuran 1 piston yg besar tentu tidak akan proporsional dalam hal dimensi dan juga dibutuhkan tenaga yg besar dari pengendara utk menarik tuas rem, maka cara mengakali itu smw adalah dengan membuat piston menjadi beberapa jumlah (tergantung distribusi tenaga pengereman yg dibutuhkan) utk mengakomodir tenaga tersebut jadi ukuran kaliper keseluruhan masih proporsional dgn roda dan motor secara keseluruhan dan sedikit mengurangi tenaga yg dibutuhkan utk menarik tuas rem
Sistem hidrolik memainkan luas permukaan piston Satu piston kalau ukurannya besar hasilnya sama dengan banyak piston kecil. Tapi kalau piston besar mungkin secara konstruksi kurang pas peletakannya
Tahun 90an beberapa superbike jepang pake kaliper 6 piston. Tapi menurut brembo dan pengalaman banyak orang, kaliper 6 piston tidak sepakem 4 piston, karena sebaran tekanan piston terlalu lemah karena piston kebanyakan. Alhasil jaman modern kaliper motor yang optimal adalah 4 piston, dan semua superbike hanya pakai kaliper 4 piston. Brembo pun hanya bikin kaliper 4 piston. Ini kalo ngomong kaliper motor ya, bukan mobil.
Semua udah ada porsinya, coba pake moge dengan bobot 200kg. Di kasih rem jumbo 6piston dobel kiri kanan. Bukan berarti rem dengan konfigurasi ini cocok di semua motor apalagi motor kecil, atau motor kebutuhan off-road yg cuma butuh cakram depan kecil yg cocok buat di jalan licin. Begitu juga sebaliknya
Iya mas Wahyu, lebih banyak piston lebih ringan, tapi perlu di perhitungkan juga berat motor dan kaliper, kalo overkill motor 110cc di kasi kaliper Brembo GP4 motogp dan master rem 19mm, selain mahal sekali rem langsung ngejungkel 😂
yang jelas, dengan kabel dan master ram yang sama, 4 piston lebih empuk. karena harusnya liquid ditekan menuju ke 1 ruang piston, menjadi menuju ke 4 piston.
kalau aku sih lebih suka 1p...! lebih simple perawatan semakin banyak pston semakin ada aja masalah satu enak, satu macet... kedepan mau ganti 1p aja untuk rem depan
Kalau ganti kaliper seperti rcb, brembo, / merk merk lainnya apakah masih tetap bisa pake kampas yang ada dibengkel atau beli kampas khusus buat kaliper yang dibeli?
Tp power nya gmn bg? Kan sumber liquid hydrolic nya sama. Ibarat voltage 5 volt tapi mau menyuplai ke 4 cabang dibanding 1 cabang. Analogi nya sih kurang tepat. Mungkin lebih ke bidang gesek aja sih. Dan juga tergantung diameter penampang master nya jg...
caliper 1p axial saMa aja kek 2p radial, begitu juga dengan kelipatan nya, yang Membedakan cuMa look, berbeda dengan kalo bawaan Motor 1p axial, trus kita ganti 2p axial atau 4p radial, itu baru bisa taMbah pakeM, dengan catatan Master nya juga ikut di-upgrade, jika tidak yang ada jarak Main reM Makin dalaM, Malah gga pakeM.
Bedanya arah tekanan. Kalo 1p itu "one way" jadi piston neken ke arah dalam. Sementara 2p itu "two way" jadi 2 arah yg luar kedalam, yg bagian dalam keluar
@muhamadihwanrh Meskipun 1p cuMa 1piston yang bergerak kearah dalaM, tapi cangkang kaliper bergerak kearah luar, jadi saMa aja. dengan diaMeter yang saMa, 1p dan 2p dalaM satu kali tekanan tuas Minyak reM yang turun ya saMa segitu" aja.
Yaps betul syekali.. Tapi musti diingat Tujuan pemakaiananya apakah harian atau racing.. Untuk harian 1 atau 2 piston juga sudah lebih dari cukup. Dan lihat juga si motor CC nya berapa, kalo masih 100 sampe 250cc pun untik harian CUKUP BANGET pakek 2 piston.. Gua pakek 4 piston malah serem akhirnya balik lagi ke 2 piston aja lah lebih baik malah dan lebih gak was was juga di jalan karena 2 piston juga udah pakem banget.. Pakek kaliper 2 piston master rem pakein aja yg 14mm atau 17 itu udah PUAKEMMM SYEKALEEEEE, Itu aja kalo lagi PANIC BREAKING masih ndlosor juga ban depannya karena langsung NGUNCI, mungkin kalo ABS sih lebih aman.. Pakek 4 Piston kaliper kalo PANIC BREAKING juga malah ngunci ban depan walhasil ndlosoorrr.. 😅
motor saya std depan 2 belakang 1, udah upgrade depan 4 piston, belakang 2 piston, pengereman jadi maksimal dan jarak pengereman juga singkat berhentinya
Vario bawaanya mengerikan bang, Motor bongsor pengereman minus, cuma 1 piston. Gua user Vario 160 lagi nabung juga ini buat upgrade pengereman biar lebih aman dan nyaman pakenya
Saya dulu pakai vario 125 rem depanya payah banget benggal butuh effort yg lbh alhasil aku ganti cakram dengan diameter yang paling besar baru serak dan sesuai, terus ganti pakai nmax old sampai dengan sekarang performa rem standarnya yang depan maupun yang belakang sudah lebih lebih dari cukup padahal masih 1 sampai 2 piston aja
Ingat dia mengilustrasikan dg mendorong kendaraan berat. Walau rame" klo yg dorong tenaganya kecil spt anak kecil y bisa jg tidak sekuat dibanding cuma 2 orang yg punya tenaga besar (lifter). Cmiiw
Bang saya tanya karena saya mau ganti kaliper new nmax saya dengan kaliper ori brembo 4P.. pertanyaan saya apakah kampas rem nya brembo 4P sama dengan kampas rem bawaan motor new nmax 2P? Terima kasih🙏
Bang, saya mau pakai kaliper VND atau KTC yang 4 piston. Dan motor saya Vega ZR, kalau pakai master rem bawaan/standar bisa gak, apakah master rem nya harus diganti juga ya? Terimakasih sebelumnya bang😊
Om penyebab kaliper 2P macet sebelah itu karena apa ya, dan tutorial membersihkan Piston kaliper yg baik dan benar bagaimana agar awet dan tidak mudah macet.
Dua pistonnya yang kek gimana nih, yang kayak Brembo atau yang ada slidernya macam nissin samurai/OEM, kalau yang ada slidernya itu macet/seret pasti pada bagian slidernya itu sendiri, biasanya greasenya kering malah parahnya kadang ada karat, kalau kasusnya begitu tinggal dicopot dibersihkan pake brake cleaner, dan diberi Grease pada slider dan karet bootnya, dan pin penahan kampas. Untuk piston kalau ada oksidasi/hitam2, tekan tuas rem biar piston sedikit nongol, semprot brake cleaner, gosok pakai steel wool/sikat gigi/amplas kemudian semprot lagi dengan brake cleaner. Grease yang dipakai kalau bisa high temp Grease, CVT Grease atau Brake part Grease.
Bantu jawab. Coba cari di gugel rumus piston brake master and piston caliper ratio. Intinya kalau angka yang didapat semakin besar (ratio master lebih besar dari caliper), feel tekanan handle makin keras atau disentil dikit langsung ngerem. Kalau angka yang didapat semakin kecil (ratio caliper lebih besar dari master) maka handle rem jadi empuk dan dalem. Efeknya tekanan rem lebih gradual, makin ditekan makin pakem. Misal rem depan pakai kaliper brembo 4 piston kiri kanan, kalau mau empuk pilih brembo rcs 17. Kalau mau keras, sentil dikit langsung ngerem pilih rcs 19. Kalo pakem sama2 pakem, hanya masalah feel aja sesuai keinginan rider. Selama ratio master dan caliper ga terlalu njomplang, akan sama2 pakem, bedanya hanya di feel pas mencet handle.
assalamualaikum bang, numpang tanya dan maaf melenceng,kan motor sport fairing ngak ada standar 2 nya,terus kalo semisal mau ganti arm,bosh arm sama ganti monoshock sama servis kaki kaki depan itu gimana?,kan kalo ada standar 2 enak tinggal copot pas di standar 2 sama kalo ganti kaki kaki depan tinggal dijengatin aja,itu harus gmna bang ? minta jawabannya untuk abang atau teman teman yang tahu,saya masih pemula soalnya 😁🙏
Bang tolong jawab dong. Ko bengkel suka nolak make master rem 14mm tp kaliper 4 piston ya? Katanya g cocok? Emg iya bang? Saya bru beli yg merk rcb kalipernya jd ky sayang bgt klo g kepake
Bang serius nanya mohon dijawab, saya mau pakai Master rem adelin radial 14mm, selang rem racepro, kaliper R15 2 piston 26mm, gmna yaa kira"? Bakalan bagel atau bisa empul?
@@jeffryy639 up selang rem dulu aja mas ,klo soal feel nya enak si klo master std empuk tp enak lg klo up selang ny juga jd lebih padet dan klo rem panas ga dalem tu rem ny
Tp resiko rem lengket/macet.karena 2 piston tw lebih lebih berisiko gk seimbang keluar masuk piston.klau msh br ok la tp klau da agk lama sering macet sebelah
Sesuai hukum fisika maka kemampuanya akan sama. Karena yang dihitung itu luas penampang pistonya total bukan banyak kesedikitnya piston. Kenapa dibuat banyak piston bisa sampai 6 biji dalam 1 kaliper itu untuk memperluas penampang dan otonatis daya tekan akan semakin meningkat
Kaliper standar di 250cc 2 piston depan 1 belakang Banyak yg upgrade ke 4 depan 2 belakang Bahkan 4 itu dijadiin double disc jadi 8 piston. Tapi standar aja cukup tinggal ganti selang rem.. udah didesain pabrikan buat berhenti pas
pake standar aja bang, tinggal setting ulang, itu udah pas, tapi kalo mau coba look yg bagus, pake aftermarket aja, maksimal 2p, biar ga terlalu pakem kalo rem mendadak,
Tapi ingat temen2, tujuan pengereman itu untuk memperlambat laju kendaraan, bukan untuk menghentikan perputaran roda.
Tetap hati2 di jalan 🙂👍
Betul
Betul, maka dari itu dibuatkan fitur abs
@@syarulandretapi ga semua motor itu udh abs
@@Kyokim3836 y emng
@@Kyokim3836 biasanya yg tipe tertinggi klo metik
Kaliper yang nekan di satu sisi itu, pasti bisa bergerak, kaliper yang nekan dari dua sisi sudah pasti fix, yang lucu banyak motoshop bilang kalo kalipernya fix gaboleh pake disc fix, padahal nyatanya semua Superbike hyperbike yang pasang brembo 2p dibelakang discnya pasti fix, juga di KTM duke/RC 125/200/250/390, kaliper depan radial yang udah pasti fix tapi discnya fix juga, kemudian ada juga "kalo kalipernya bergerak gaboleh pake disc floating apalagi yang full floating", padahal hampir semua tim ARRC atau WSSP300 discnya pake full floating kelas dewa, tapi kalipernya dua piston standart, untuk kasus yang kedua ini sebenarnya bisa dinalar aja sih sebenernya, yang namanya kaliper yang nekan dari satu sisi kan ada potensi untuk membengkokkan disc walaupun kecil tapi akan sangat berpengaruh dan gejalanya biasanya rem tu geter, apapun discnya bahkan full floating sekalipun, kalo si kaliper yang menekan di satu sisi tidak ada kompensasi untuk bergerak itu akan bikin disc bengkok dan geter, untuk pemakain awal ketika kampas masih baru si ga akan terjadi kerasa, tapi kalo udah kampas habis pasti problem dan terjadi seret akibat disc dan kampas tidak duduk sempurna, dari sinilah diciptakan boot caliper atau slider caliper atau apalah you name it itu yang bisa diibaratkan suspensi pada kaliper yang menekan disatu sisi. Nahhh yang remnya sekarang lagi geter atau seret, coba dicek slidernya, kalo bisa dibersihkan dan dilumasi dengan grease, pistonnya juga dicek apakah piston gerakannya itu lancar, kalo buat dua piston biasanya antara kedua piston itu kalo ga sinergi gerakannya itu juga bisa bikin seret, silahkan dibongkar biasanya itu ada oksidasi silahkan diamplas dan kalo bisa seal pistonnya diganti.
saya pernah pakai 4 brembo piston alhasil ngeremnya ngeri bang..lbih baik sesuai dengn spek motornya klau motor harian lbih bgus pakai yg ori..karena pabrikan sudah menguji dengan sangat detail..ingat mengerem itu bukan menghentikan tapi memperlambat..
Iya bang saya motor harian pernah coba pake rcb 2 piston tapi performa nya lebih enak yang ORI kenaya ya ?
@@kevin3495 karena yg ori lebih lembut klau yg KW atau yg pistonnya besar lebih punya tenaga yg konstan dengan lebih besar daya cengkramnya bukan lembut sprti bawaan pabrik dari motornya
Setuju sih ama pendapat komen ini , 4 Piston paling gak untuk CC 250 ke atas karena tenaga-nya gede untuk 150 ke bawah cukup 1-2 piston udah lebih dari cukup sih pengalaman saya. Inget Pengereman lebih pakem bukan berarti lebih baik semua tergantung style,situasi dan Motor-nya juga berpengaruh sih.
@@londhojowo9339 Lawak
Bukan kaliper tapi masternya yang harus disesuaikan, pake kaliper 4 piston nggak masalah kalau masternya 15mm, yang jadi masalah kalau master remnya masih standar (12mm)😂😂.. atau malah overpower yang 19mm (peruntukan untuk double disc)
Tapi harus di lihat juga fungsinya untuk motor apa dan cc brp, karna semakin pakem semakin bahaya juga. Contoh nya motor honda sonic 150 led saya, pakai pemakaian nissin ex Z1000 sugomi + master rem brembo rcs 17. Kalau tidak terbiasa dan tidak tau selaan untuk rem, pasti kaget karna ban slide karna ban depan langsung mengunci
belom abs kali itu
@@daylanalfian5357sonic emng blm abs
setuju banget, tergantung seberapa berat motornya juga
@@daylanalfian5357 iya gan memang tidak ada abs, terlebih lagi bobot motor enteng jadi sering terjadi seperti itu.
Ngeri spek pengeremannya
lebih tepatnya semakin laju suatu kendaraan semakin besar pula momentum/bobot kendaraan tersebut maka dibutuhkan force/gaya/tenaga yg lebih besar juga utk menghentikannya... masalahnya adalah dengan besarnya tenaga/force yg dibutuhkan utk menekan kampas rem demi menghentikan laju kendaraan klo hanya menggunakan 1 piston artinya dibutuhkan piston rem yg besar banget utk mengakomodir tenaga tersebu, ukuran 1 piston yg besar tentu tidak akan proporsional dalam hal dimensi dan juga dibutuhkan tenaga yg besar dari pengendara utk menarik tuas rem, maka cara mengakali itu smw adalah dengan membuat piston menjadi beberapa jumlah (tergantung distribusi tenaga pengereman yg dibutuhkan) utk mengakomodir tenaga tersebut jadi ukuran kaliper keseluruhan masih proporsional dgn roda dan motor secara keseluruhan dan sedikit mengurangi tenaga yg dibutuhkan utk menarik tuas rem
Edukasih yang luarbiasa simpel tapih bermanfaat 😊
Sistem hidrolik memainkan luas permukaan piston
Satu piston kalau ukurannya besar hasilnya sama dengan banyak piston kecil. Tapi kalau piston besar mungkin secara konstruksi kurang pas peletakannya
singkat padat jelas dan paham, mantab pak
Supra saya 2 piston om, plus ditambah disk belakang pakem banget buat situasi darurat joss
Spill kaliper + disc brake nya bang
Tahun 90an beberapa superbike jepang pake kaliper 6 piston. Tapi menurut brembo dan pengalaman banyak orang, kaliper 6 piston tidak sepakem 4 piston, karena sebaran tekanan piston terlalu lemah karena piston kebanyakan. Alhasil jaman modern kaliper motor yang optimal adalah 4 piston, dan semua superbike hanya pakai kaliper 4 piston. Brembo pun hanya bikin kaliper 4 piston. Ini kalo ngomong kaliper motor ya, bukan mobil.
Mengurangi kecepatan hingga berhenti melaju bang, bukan memberhentikan, ntar langsung nyungseb kalo langsung berhenti..
Semua udah ada porsinya, coba pake moge dengan bobot 200kg. Di kasih rem jumbo 6piston dobel kiri kanan. Bukan berarti rem dengan konfigurasi ini cocok di semua motor apalagi motor kecil, atau motor kebutuhan off-road yg cuma butuh cakram depan kecil yg cocok buat di jalan licin. Begitu juga sebaliknya
Iya mas Wahyu, lebih banyak piston lebih ringan, tapi perlu di perhitungkan juga berat motor dan kaliper, kalo overkill motor 110cc di kasi kaliper Brembo GP4 motogp dan master rem 19mm, selain mahal sekali rem langsung ngejungkel 😂
yang jelas, dengan kabel dan master ram yang sama, 4 piston lebih empuk. karena harusnya liquid ditekan menuju ke 1 ruang piston, menjadi menuju ke 4 piston.
Info dong bang kaliper 4P buat Suzuki Burgman 200 sekaligus bracket dan rotornya 🙏🙏 terima kasih bang🙏🙏
kalau aku sih lebih suka 1p...!
lebih simple perawatan
semakin banyak pston semakin ada aja masalah
satu enak, satu macet...
kedepan mau ganti 1p aja untuk rem depan
Info disk terbaik buat kaliper nissin standar bawaan Honda donk om
Kalau ganti kaliper seperti rcb, brembo, / merk merk lainnya apakah masih tetap bisa pake kampas yang ada dibengkel atau beli kampas khusus buat kaliper yang dibeli?
merk2 after market tertentu bisa dipasang Om, kalau yg original ngikutin kaliper nya biasanya agak mahal
Tp power nya gmn bg? Kan sumber liquid hydrolic nya sama. Ibarat voltage 5 volt tapi mau menyuplai ke 4 cabang dibanding 1 cabang. Analogi nya sih kurang tepat. Mungkin lebih ke bidang gesek aja sih. Dan juga tergantung diameter penampang master nya jg...
caliper 1p axial saMa aja kek 2p radial, begitu juga dengan kelipatan nya, yang Membedakan cuMa look,
berbeda dengan kalo bawaan Motor 1p axial, trus kita ganti 2p axial atau 4p radial, itu baru bisa taMbah pakeM, dengan catatan Master nya juga ikut di-upgrade, jika tidak yang ada jarak Main reM Makin dalaM, Malah gga pakeM.
Bedanya arah tekanan.
Kalo 1p itu "one way" jadi piston neken ke arah dalam.
Sementara 2p itu "two way" jadi 2 arah yg luar kedalam, yg bagian dalam keluar
@muhamadihwanrh Meskipun 1p cuMa 1piston yang bergerak kearah dalaM, tapi cangkang kaliper bergerak kearah luar, jadi saMa aja.
dengan diaMeter yang saMa, 1p dan 2p dalaM satu kali tekanan tuas Minyak reM yang turun ya saMa segitu" aja.
Yaps betul syekali..
Tapi musti diingat Tujuan pemakaiananya apakah harian atau racing..
Untuk harian 1 atau 2 piston juga sudah lebih dari cukup. Dan lihat juga si motor CC nya berapa, kalo masih 100 sampe 250cc pun untik harian CUKUP BANGET pakek 2 piston..
Gua pakek 4 piston malah serem akhirnya balik lagi ke 2 piston aja lah lebih baik malah dan lebih gak was was juga di jalan karena 2 piston juga udah pakem banget.. Pakek kaliper 2 piston master rem pakein aja yg 14mm atau 17 itu udah PUAKEMMM SYEKALEEEEE, Itu aja kalo lagi PANIC BREAKING masih ndlosor juga ban depannya karena langsung NGUNCI, mungkin kalo ABS sih lebih aman.. Pakek 4 Piston kaliper kalo PANIC BREAKING juga malah ngunci ban depan walhasil ndlosoorrr.. 😅
makasih u infonya bang, hal seperti ini jarang di bahas. Hampir gw beli kaliper yg 4p buat nmax harian.
@@YhuBay
Ini mah Share penhalaman pribadi aja mas..
Karena Motor ku juga cuma 150cc dan gak ABS..
2 piston juga udah cukup sih. pakem, smooth feel-nya, mantab
motor saya std depan 2 belakang 1, udah upgrade depan 4 piston, belakang 2 piston, pengereman jadi maksimal dan jarak pengereman juga singkat berhentinya
Sayangnya teknologi piston ini gk di pakai truk di indonesia alhasil banyak kecelekaan truk rem blong,, coba pkai doble piston 4 roda sekaligus aman
@AirMancur-nw3nj kenapa bisa blong karna gampang panas,, di motogp sudah pakai teknologi rem piston dengan pendingin udara
Vario bawaanya mengerikan bang, Motor bongsor pengereman minus, cuma 1 piston. Gua user Vario 160 lagi nabung juga ini buat upgrade pengereman biar lebih aman dan nyaman pakenya
iya bener..yg cc125 aja berat udh 112kg,, blm di tambah bobot pengendara dan pemboncengnya dan barang bawaan..hadeh
Pakai sesuai kebutuhan, ramai ramai menahan sebuah sepeda kayaknya mubazir amat tapi kalo rame buat menahan mobil y masuk akal
Ok terima kasih 👍
Om beli bajunya d mana, Keren 🤩🤩
Saya dulu pakai vario 125 rem depanya payah banget benggal butuh effort yg lbh alhasil aku ganti cakram dengan diameter yang paling besar baru serak dan sesuai, terus ganti pakai nmax old sampai dengan sekarang performa rem standarnya yang depan maupun yang belakang sudah lebih lebih dari cukup padahal masih 1 sampai 2 piston aja
om review kaliper TDR 4 piston sebelah kiri
jangan lupa harus rata mulai dari piringan selang sm master rem ga cuma kaliper apa piringan aja
Ingat dia mengilustrasikan dg mendorong kendaraan berat. Walau rame" klo yg dorong tenaganya kecil spt anak kecil y bisa jg tidak sekuat dibanding cuma 2 orang yg punya tenaga besar (lifter).
Cmiiw
Makannya perlu di teliti di sektor lain, seperti tekanan yg diberikan ke piston (master atas)
Bg kalo master rem 14mm cocok pake kaliper brpa piston, tolong jawab🙏
Kang, waktunya ganti shock nmax 2016 nih. Cuma dana nya ngepress.
Baiknya ganti standar ori nmax lagi atau up ke xmax ya. Mksh
Bang saya tanya karena saya mau ganti kaliper new nmax saya dengan kaliper ori brembo 4P.. pertanyaan saya apakah kampas rem nya brembo 4P sama dengan kampas rem bawaan motor new nmax 2P?
Terima kasih🙏
Mendorong mobil kalau banyak tp org kecil semua sm 1org besar,,kira² kuat mana?
Banyak piston tp ukurannya kecil,,1piston tp besar
Mumpung bahas rem, bahas CBS om yg sering bikin kecelakaan.. mungkin kasih tips biar minimalisir kecelakaan
Copot cbsnya, ga enk rem cbs sih
Kalo buat motor 125cc kebawah kaliper 2 piston lebih dari cukup
Bang, saya mau pakai kaliper VND atau KTC yang 4 piston. Dan motor saya Vega ZR, kalau pakai master rem bawaan/standar bisa gak, apakah master rem nya harus diganti juga ya?
Terimakasih sebelumnya bang😊
Kaliper yg cocok buat masterem merk groza 16mm itu cocoknya pake kaliper merk apa atau berapa piston om?
Pak review perbedaan kaliper 8.1 asli dan kw nya pak🙏
kalau master rem standar pakai yg lebih dr standar ya terserah lah yg coba , karna pabrikan da coba amankah atau tidak kl diubah balik lagi ke dompet
Saya pakai TDR yg 2 piston yg kayak di vidio yg ditangan kiri kok gak pakem sama sekali ya...apa karena kampasnya kecil
tapi jangan lupa diimbangi, shock dan ban, kalo ban nya irc nyerosot lo awok awok awok awok awok
Pengalaman pribadi sampai kapok pakai IRC gua. 😂
mau tanya om kalau kaliper belakang TDR di pasang di Nmax New nyangkut di Rising belajang nggak ya
pke adaptor lgi ga?
@@Riokholis kalau pake adaptor shock belakang miring ke kanan
@@z-kairapping adaptornya bubut lgi coba aga pendek dikit
bang mau tanya, rencana mau upgrade pengereman delan di aerox new, rencana pakai kaliper ktc, cukup pakai yg 2p atau sekalian 4p ya? terimakasih
Kalo misalnya master rem bawaan pakai bawaan 12.7mm, ganti kaliper brembo 2 piston 34mm apa cukup mumpuni om?
apa daya ku om cuman pake yg 1 piston.itu pun masih bawaan pabrik😂..mana dpn blkng lagi😂
Masih mending bang,lah gw remnya masih tromol bawaan pabrik mana tuas remnya keras lagi😂
Sangat konoha sekali ya, "semakin besar semakin bagus", kalo memang demikian kenapa moge sekarang beralih dari 34-34/32-32 ke 30-30
Om motor saya Vario 125 new ko tiba2 mati sendiri ya pas berhenti misal di lampu merah padahal idling stop ga aktif, kira2 kenapa ya om?
Setel anginnya dari bawah jok, masukin tangannya puter ke kiri buat gedein gas
@@nbs6816 udah maseee tapi tetep sama aja
Mau nanya bg 4p Nissin kok gak pakem ya bg rem nya lose gitu bg
Piston master 14mm cocok pakai 2p/4p ya?
Bang gua mau nanya.
Master rem 14mm kuat gak nyodok kalipeer 4p.
Om oli yang bagus untuk honda matic apa
Om penyebab kaliper 2P macet sebelah itu karena apa ya, dan tutorial membersihkan Piston kaliper yg baik dan benar bagaimana agar awet dan tidak mudah macet.
Dua pistonnya yang kek gimana nih, yang kayak Brembo atau yang ada slidernya macam nissin samurai/OEM, kalau yang ada slidernya itu macet/seret pasti pada bagian slidernya itu sendiri, biasanya greasenya kering malah parahnya kadang ada karat, kalau kasusnya begitu tinggal dicopot dibersihkan pake brake cleaner, dan diberi Grease pada slider dan karet bootnya, dan pin penahan kampas. Untuk piston kalau ada oksidasi/hitam2, tekan tuas rem biar piston sedikit nongol, semprot brake cleaner, gosok pakai steel wool/sikat gigi/amplas kemudian semprot lagi dengan brake cleaner. Grease yang dipakai kalau bisa high temp Grease, CVT Grease atau Brake part Grease.
Ijin tanya pak, lebih berpengaruh mana
- Jumlah piston pada kaliper dan
- besar piston pada master rem
Mohon bantuannya, terimakasih
Bantu jawab. Coba cari di gugel rumus piston brake master and piston caliper ratio. Intinya kalau angka yang didapat semakin besar (ratio master lebih besar dari caliper), feel tekanan handle makin keras atau disentil dikit langsung ngerem. Kalau angka yang didapat semakin kecil (ratio caliper lebih besar dari master) maka handle rem jadi empuk dan dalem. Efeknya tekanan rem lebih gradual, makin ditekan makin pakem. Misal rem depan pakai kaliper brembo 4 piston kiri kanan, kalau mau empuk pilih brembo rcs 17. Kalau mau keras, sentil dikit langsung ngerem pilih rcs 19. Kalo pakem sama2 pakem, hanya masalah feel aja sesuai keinginan rider. Selama ratio master dan caliper ga terlalu njomplang, akan sama2 pakem, bedanya hanya di feel pas mencet handle.
gua pake 6 piston, di motor custom, mesin harley 1200cc, pakem, apalagi torsinya gede
Buat motor revo ngrubah dudkan nggak bang itu
Bedanya hnya saat ngerem jdi enteng alias gk trlalu bnyak yenaga buat nekan handle rem
Untuk new cb 150 r led ada gk gan pnp
2piston 160cc kebawah ok, 4piston 250cc paten❤
Om mau nanya kalo master rem nya rcb S1 kalo di pasang kaliper 4p kuat ga ya?
Motor smash pakai 2 piston.
Tapi aneh macam jupiter mx, beat yg notabene motor baru cuma 1 piston 😅
Kaliper 2 piston dari tdr itu serinya apa pak
Ane pake kaliper 6 piston master rem 19 mm disck 320 mm ngerem sering pake satu jari udah pakem klo dua jari hard breaking
Motor ninja r boreup 200 cc
no beli yg kw kw ya for safety kawan kawan 👍
Tolong minta saran nya bahan bakar yang pas buat beat biar tarikan enteng,selama ini saya pakai Ron 95 kadang Ron 98 🙏
Ane pake pertamax biru buat beat fi. Pake di atas itu g karuan borosnya. Pake pertalite brasa loyo
mantap om konten² nya
Thx om 🙏
rekomen kaliper 1 piston apa ya bang abang pliss kasi tau
Yg 2 piston di nmax new pnp gak kak apa mentok ke velg
assalamualaikum bang, numpang tanya dan maaf melenceng,kan motor sport fairing ngak ada standar 2 nya,terus kalo semisal mau ganti arm,bosh arm sama ganti monoshock sama servis kaki kaki depan itu gimana?,kan kalo ada standar 2 enak tinggal copot pas di standar 2 sama kalo ganti kaki kaki depan tinggal dijengatin aja,itu harus gmna bang ?
minta jawabannya untuk abang atau teman teman yang tahu,saya masih pemula soalnya 😁🙏
Pake paddock ,liat di google
Jupiter mx 2007 rem depan single piston aja udh pakem bgt
Spill baju beli dimana om 😁🙏
Mau nanya bang, saya baru ganti kaliper vixon old di belakang nmax old, kok jadi seret dan cepat panas ya, apa juga pengaruh piston 2 cepat panas?
Kalo ganti kaliper dual piston plus selang rem saja tanpa ganti master rem untuk vario 125 2023 apa efeknya?
Pakem tapi empuk
Bang tolong jawab dong. Ko bengkel suka nolak make master rem 14mm tp kaliper 4 piston ya? Katanya g cocok? Emg iya bang? Saya bru beli yg merk rcb kalipernya jd ky sayang bgt klo g kepake
Perlu di up master rem a gan yg 17 mm.. klw kaliper a 4P
Bang serius nanya mohon dijawab, saya mau pakai Master rem adelin radial 14mm, selang rem racepro, kaliper R15 2 piston 26mm, gmna yaa kira"? Bakalan bagel atau bisa empul?
Empuk Bang feel nyaaa, kemaren gue make buat Mio...
Master rem radial pake kaliper axial masuk GK pak
Om, saya punya mio sporty 2009 113 cc 1 piston. Kalau misal saya pakai kaliper 2 piston itu aman gak ya? (Kondisi masih standar, gak main bore up)
Aman, akan tetapi harus terbiasa sih, soalnya single piston sama double piston itu beda feeling sih.
@@arviyanpratama5726oke, thx informasi nya bang 👍👍
Ada dijual x boss
1 p om..mio karbu 😊
klo mau ganti 4 piston, master remnya perlu ganti juga gak yang 4 piston?
Klo gk salah paling gk pake master pump yg udh 17mm
Berarti semakin banyak piston bisa mengurangi panas saat pengereman pak..
Lebih tepatnya mendistribusikan
Bang kaliper buqt yama lexi yg mana
motor saya vario 150, klo boncengannya berat cocok gak pakai 4 piston?
Tanya om, semisal ganti kaliper yg 2 piston aftermarket tp selang rem dan master rem masih bawaan motor bisa optimal ndak kinerja dr kalipper tsb?
Kurang maksimal bang
@@ardianrizky37 siap bang makasih inponya
Kalo ban matic belakang bunyi krek" pas netral tapi kalo jalan nggak bunyi apanya om
Klaher cvt mungkin
@@Slimbluegirl oke om
Apa ga sekalian upgrade master juga om kalau jumlah piston di kaliper nambah..?
tergantung ukuran piston juga si mas klo 4 piston ya udh psti ganti master rem minimal yg 14mm atau mau oke pke 16mm
@@alfajri_surya4728 nah.., itu dia bang, kan gawat kalau salah beli..😅
Kalo master rem standar bawaan trus mau ganti kaliper CRF 2p buat vario 125 old bohlam gimana yak feeling ngerem nya?
@@jeffryy639 up selang rem dulu aja mas ,klo soal feel nya enak si klo master std empuk tp enak lg klo up selang ny juga jd lebih padet dan klo rem panas ga dalem tu rem ny
2 piston tapi ukurannya kecil2 ukuran pistonnya, 1 piston gede pistonnya, pakem an yg mna min
2 piston lebih ke smooth sih bang..kalo pakem juga udh pasti
Motor gw nmax, baru z ganti kaliper 2p..saya gt master remny make RCB Radial piston 14 mm..ko msh dalam yaa tuas remnya..? Apa yg salah om?
Masih masuk angin kayanya
Pak, cara atasi shockbreaker vario 160 keras, soalnya saya baru beli kok shockbreaker nya keras (depan+belakang) kita kira solusinya bagaimana??
ke bangkel pak Yono shock magelang
Jual ganti yg laen
Perbedaan kaliper r15 sama xmax dong
Sama halnya kyk supra karbu ama pgmfi dulu 2 kaliper sekarang cuman 1😅
Oke bosqu
Kaliper rem 1 piston yg agak lebar sdikit pistonnya dbanding Nissin :-)
Tp resiko rem lengket/macet.karena 2 piston tw lebih lebih berisiko gk seimbang keluar masuk piston.klau msh br ok la tp klau da agk lama sering macet sebelah
2 piston kecil vs 1 piston besar menang mana? Anggaplah 2 piston kecil itu sebesar 1 piston besar
Sesuai hukum fisika maka kemampuanya akan sama. Karena yang dihitung itu luas penampang pistonya total bukan banyak kesedikitnya piston. Kenapa dibuat banyak piston bisa sampai 6 biji dalam 1 kaliper itu untuk memperluas penampang dan otonatis daya tekan akan semakin meningkat
Bang coba jelasin tentang ABS dong, ABS itu dipengaruhi dariapa sih? Dari kaliper kah apa dari mana?
modul. dari master rem ke modul, modul ke kaliper
om apa ada standar minimal piston untuk masing masing kelas cc ?
misal 150-250 cc minimal 2p atau diatas 250cc minimal pake 4p
Kaliper standar di 250cc 2 piston depan 1 belakang
Banyak yg upgrade ke 4 depan 2 belakang
Bahkan 4 itu dijadiin double disc jadi 8 piston. Tapi standar aja cukup tinggal ganti selang rem.. udah didesain pabrikan buat berhenti pas
@@rez4580 mantap bang makasih infonya 🙏😊
menurutku rem standar upgrade selang+master(kalau ada dana). Performanya jadi lebih ok tapi gal berlebihan
Pak kalo di beat cocok nya brp piston ?tapi agak ngeri klo di pasang lebih besar piston
4p
pake standar aja bang, tinggal setting ulang, itu udah pas, tapi kalo mau coba look yg bagus, pake aftermarket aja, maksimal 2p, biar ga terlalu pakem kalo rem mendadak,