【ロードバイク】ELVES Falath EVOを買ってわかった総額と乗り心地・デメリット
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
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購入したELVES BIKE Falath EVO
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#ホイール #コスパ #ロードバイク
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値下げによってTCR ADVANCED PRO 0 DISC が結構強力なライバルになりましたね
あっちはオールラウンドフレーム、36mmカーボンホイール、7.2kg（ペダル等込みで7.5kgくらい？）と完全に山向けの仕様ですが、パワーメーターも付いているので迷うところ
いやージャイアントまさか値下げしてくるとは思いませんでしたね。TCRのコスパえっぐいです。でもワイヤーは内装化してくれるともっとよかったなとは思いつつかなりいい車体だと思います。
35万円台で買えるコスパ高いバイクの回では105 Di2で組んでホイールも攻め過ぎなければ半分の価格になってましたけど、沼にはまると底なしですね
そうなんです。本当にパーツ次第です。いくらでも高くできちゃいます。やりすぎました。。
そうです上に乗ってるおっさんの重量でだいたい決まるのですよヒルクライムは😱
軽量化したおっさんがエンジン鍛えてエアロロード乗れば速くなるのは自然の摂理なんだなぁ〜
でも機材でなんとかしようするのがおっさんの摂理なんだなぁ〜
深イイ！
登りと漕ぎ出しは似たようなものなので漕ぎ出しのモッサリ感も重量が原因の一つかと思います
逃げの選手はエアロフレームを好みますが、カーブ後の立ち上がりなどが重要なピュアスプリンターは意外とオールラウンドフレーム選択してるのをみるとエアロフレームはスピードが乗り切った時に落ちにくいことが重視されてて、加速性などは多少犠牲になってるんでしょうね
なるほどそういうことですね。やっぱりエアロは高速巡航に特化させてる変わりにちょっと他のネガティブを許容するしかないのかな。オールラウンドはすべて８０点でバランスがいいということか。
奥さんの下りとても面白かったです‼︎
自分も同じフレームでアルテグラdi2で組もうと考えていたのでとても参考になりました🙇♂️
一桁間違ってましたテヘペロで許してくれないのが恐怖でございます笑
ELVES で剛性がほしいならオールラウンドモデルのEglath Proほうが良かったかもしれないですね。
こちら自分乗ってますがめっちゃ固いです。
そうなんですね。同じELVESでも全然違うんですね。キャラクター違いということかな。
canyon ultimate cf sl 8 Aero だったらアルテグラDI2 4iiiiパワーメーター付き DTswissのディープリム 7.86KG で62万9000円だよ～
この値段だと結局、他のメーカーのミドルクラスやrp9初期余りの方が良さそうになってしまいそうてすね
漕ぎだし、柔らかいのはホイールがダメなことはないですか？
ホイールの影響はあるかと思います。でも50mmハイト同士の比較ではありますが、切り分けはなかなか難しいところですね。
私もエボ乗ってますけど、フロントフォークのねじれ剛性が弱いので50km/ｈ以上の下りブレーキング時には前タイヤが踊り出します。
ブレーキングを諦め、後輪ブレーキだけにして速度を落としてなんとかなったけど、直線の坂でなければ死んでました。
落車して記憶喪失になった話を別の動画でみましたが、原因はそれだったんじゃないでしょうかね。
下りでは前ブレーキがないものとして乗らないといけない。普段乗っている分には全く問題無いんですけどね。
その値段だとCanyon aeroad cf Slx買うかなあ。
まさにそれと悩みましたね。輸入消費税がかかったり同じイコールブレーキにするとエアロードこの値段で買えないんでよね。白と黒は在庫がマジでなかったり、好みじゃない赤かグリーンまたはsram etapにするのも嫌だったり。
キャニオン過去にちょっと痛い目見たのとで諦めちゃいました。
72万？私のレンジャーエボのレジェンド、タイで買うと39まんでっせ。
@@nomad7719レジェンドで39万？！
自分のはもうちょい下のグレードですが同じレンジャーエボに乗っていて嬉しいです！
@@goby2797 良いバイクですよね。他社のハイエンドと比べてもそんな遜色ないですし、漕ぎ出しの進む感じとカッチリ感はよく出来てるなと思います。
ハンドルからトップチューブが繋がるデザインがかっこいいけど、停車した時にまたがることはできるんでしょうか？
気になります〜
この価格帯でエアロードを買うならもう少し出してCANYON Aeroad SLXを買います。先ほどAeroad SLXで約200kmを走ってきて、巡航性能も登坂性能は良かったです。サドルはちょっと硬い。
エアロードいいですよねー輸入消費税やペダルも考えるとエアロードの方が高いんですけど、かなりいいバイクだと思います。試乗しましたが、エアロードはガッチリしてるし思い通りに動きますよね。
ハンドルからトップチューブに繋がるデザインがかっこいいですね。
停車した時にトップチューブにまたがることはできますか？
2台乗り分けるより100万円でターマック1台買った方がコスパいいですね
うーそれは否定できない事実！
Eglath買って機材移植したので20万で済みました。
フレーム固めです！
パーツをすでに持っている人からしてみるとバラ完ってメリットでかいですよね！
いつの間にか公式アンバサダーになってそう
いやーどうでしょう。。いま一番キテるエルブスさんからお声かかるとは思ってないっす笑
GustoのDURO EVO DISCと迷ってる…
falath evoは機械式コンポ対応しているのですか？ 6:16 で機械式コンポで対応とおっしゃっていたので。
10:30 雷の弱点は地面のみです！
あー間違えましたー！すんません。
8kg超えって一昔前のフラッグシップのエアロロードより重いな。となると安いだけでコスパが良いとは言えないな。
もっさりした感じは、ホイールで、かなり改善出来ると思いますが、
秘策は、サドル位置だと思います。
柔らか目のホイールでも自分に合ったパワーが入る重心が見つかると
十分な剛性が得られてそれなりに楽しい加速感が得られると思います。
無料なので、是非、試してみてください。
私のは、Vanyarですが、これで無料で加速感が改善されました。
来年は、ホイールを変えるために色々レンタルしています。
なるほど！ホイールの変更もいつか試してみたいと思います！
有益なご意見ありがとうございます。
15万のホイールならよく分からないハブのDriveより、OROMEのDTハブ使用が15万くらいだからそれにするかな
DTハブってそんなに違いますか！？
@@cospach_roadbike
違うというより安心感ですね
中華のハブは精度も分かりませんしなんのパーツかもわかりません、よって素人どころか、プロまでもお手上げな可能性があります
しかしDTハブは多くのホイールに使われてるよく知られたハブです、さらに整備もしやすく簡略化されてます、プロも使うDTSwissなので安心感は中華ハブよりあります、長く使うならDTかと
サムネ見て広告かと思ったらコスパchさんの動画でしたwww
この動画ありがたいです^^*
ありがとうございます、参考にします！！
広告っぽいサムネですんません笑
ドレークさんいつもコメントありがとうございます！
完成車の安いCanyonとどっち買うかって感じですよね。
同じ感じでもYOELEOとかで組むともっとお金かかるし。
キャニオンにするかまさにずーっと迷ってました。
僕のサイズは在庫がマジでないし、スペックを完全に同じにするとELVESの方がやっぱり安いです。
あとはキャニオンは過去に痛い目を見たのでちょっとひるんじゃいました。
最新のアルテグラdi2で組むとなると費用は抑えるのはほぼ不可能に近いですね。。
おかずくんで吹いたwww
いつも面白い動画ありがとうございます♪♪
酒のつまみになる動画を目指しています！
おかずちゃん可愛いよなぁ
ウインスペースT1550を購入しましたが今のところはSRAMのライバル(eタップ)とフルクラムのレーシング6を使いあとは自分が使い慣れたパーツを持ち込みコスパを抑えて総計60万程で組む予定です🤣
試行錯誤する楽しみがあると捉えるか、面倒と捉えるかですね
クロスバイク乗ってるけど、ここまでお金かけられないわwww
尊敬します。
いやいや結構やばいぐらいお金掛けちゃってますね笑
ここまでお金かけなくても楽しむ方法はいくらでもあったりします。でももっともっと楽しみたいとか思い込んでるとこうなる人、多々います！
クロスバイクとは別物と思った方がいい。
コスパ重視なら機械式コンポにしてSENSAH12sにするでしょうね
その上でパワメ流用でないならPES-P505採用かなぁ
そもそも個人的には価格的にもELVESじゃなくてGIOS LEGGEROを検討しますね
そこまでやるなら完成車PROPEL ADVANCED PRO買った方が結果的にコスパ良さそうなのが何とも
おかずくんじゃおかず？にならないけど登録しましたｗ
某別チャンネルでは剛性高い？とのことでしたが、おかずくんは低い印象でしょうか、東レT800とT1000のミックスのようですが、レスポンスという意味ではBB周りの剛性かな？
確かエルブスのBBはプレスじゃなく、ネジきりですよね。
キャニオンより肌感で低い要因は何だろう？
ホイールも変更しているので完全な切り分けが難しいところではあります。逆に比較対象のキャニオンが剛性が高かったという味方もあるかと思っていて、なんとも難しいのですが、もしかすると重量の影響というのかもあるかもしれないなと思っています。
おかずってそういう意味やったの？知らんかった😂
何サイズ買いました？
46っていう一番小さいサイズ買いました。
現時点ではディスクだとリム+約1kgはどうしようもないコスパですね🤔
軽量モデルとエアロモデルの比較なのでちょっとかわいそうな比較ですがディスクの方が重くなりやすいですね
なるほど。70万超えるの？？と思ったけど既存パーツがあればコスパ良し！
オーダーページ観てみましたけど昭和の人間なんで、ちゃんと届くのか、イメージ通りか怖くて途中で終了しちゃいましたw
やっぱりパーツをすでに結構持ってた方はバラ完向いてますね。完全に１から揃えるとまあまあお金かかるということが判明しました。
不安な気持ちわかります。でも意外とちゃんと届きましたよ〜またはお店に発注してもらうという作戦もあったりしますね。
例えツッコミが今回もキレッキレですね。
お笑い芸人さんですか？
じゃなかったら…最高👍
ありがとうございます！ただの一般のおっさんです笑 本職はエンジニアになります。
ディレイラーはショートの方がいいかと
軽くなるし衝撃に掛かるモーメントが小さいので故障率低下を期待できる
di2ってss gsは存在しないんじゃなかったっけ？
ネットで買うですか？
噂やけど機械式より油圧式の方が走りのもっさり感がかなりマシになるそうです。あとタイヤ28cもスタート時の遅さに関係してると思います。フレームの剛性、用途によるけど大事ですね。ジオメトリも。チェーンステー長も短い方が速いらしいです。それにしても105もアルテグラも高いなー、6800のアルテグラはフルセットで8万ぐらいやったからなー
エアロ重視だとDRIVE50の外幅28mmには28Cタイヤがベストマッチで、加速重視なら25Cも視野に入ってくる感じかも。
（加速重視だと40mm以下のリムハイトにしろというお叱りを受けそう）
@@okim8807 いや、最近のホイール企画が変わってるから仕方が無いと思う。リムブレーキのカーボンチューブラーホイールで22cの方が軽くて速いと思う、エエタイヤで無いとアカンやろうけど。
@@extar-rx5dt
ホイールを変える発想は無かった。そこまで加速重視なら 9:35～ のフレームを持ち出すかな、と無意識でホイールは固定してた。
確かに加速重視ならlightweightやらlwcやらのチューブラーが軽く加速してくね。
最近はポリウレタンチューブが軽いので、クリンチャー150gタイヤ+25gチューブで、下手なチューブラーホイールよりも軽く仕上がる事も。
@@okim8807 チューブラーホイールの方がリムが軽いし、タイヤが真円やから総合的に考えるとやはりチューブラーやわ
数年前までプロはチューブラーしか使わんかったし、今だにチューブラーが無くならんのは理由があるから。軽さだけが正義じゃ無いしなー クリンチャーで下りを猛スピードで走ってパンクしたら超危険やし
ラテックスのチューブラータイヤで走れば良さが分かる。
太い白面積に文字黒がいいんだよな...
よくわからないけどパワーメーターのW数同じで速度向上ってあり得るもんなの？
物理的にはあり得ると思うけどパワーメーターが拾えるデータでそんなことあるんかいな
奥さんに言っちゃおう!😂
おーっと！内緒っす笑
フレームセットで17万前後なら廉価だなあと思いつつ合計70万はやはり数年前ならハイエンド価格ですねえ・・・
全部そろえようとするとまあまあお金かかるのねとは思います。まあパーツが結構いいもので揃えたのでしょうがないのかなとは思います。
ULTEGRA電動コンポ 17万9千円は機械式の値段ですか。105ならDi2式で、20万円くらいだった記憶があります。
得る覚えで、恐縮です。
エアロで重量もあるから、反応に遅延があるのでは？
それはあると思いますね。ちょっと重いです。
奥さんの7万‥のくだり、めちゃくちゃ分かります。こだわられただけあってフレームは安価ですが結構なお値段でしたねー。
しかしフルカスタムメイドはカッコいい。
他の方のレビューでもスペック以上に登りのイマイチ評価があってますます悩みます。
なんか、とりあえずこのままs-works sl5で様子見するかも笑
パーツ選びがハイエンドすぎましたね。パーツ選び次第ではかなり安く抑えることできますよ。
登りはやっぱりエアロフレームの宿命なのかもしれません。
エアロフレームで50mmハイトのホイールで剛性不足は考えにくいから、重量では？
そうなんですよね。50mmって断面形状的に剛性は高いはずと思いつつ重量も増えてて切り分けが難しいところです。
家族で見てるので唐突な下ネタでびびる
す、すいません
他の動画のインプレを見て思ったのですが、
漕ぎだしのもっさり感はホイールかもしれませんね。
そうなんですね。たしかに漕ぎ出しはホイールやタイヤも影響しますよね。いつかホイールを変えてみて剛性を確認してみたいと思います。ご意見ありがとうございます！すごい参考になります。
0スタートのもっさり感はホイールのリムハイトとかタイヤの太さの気がする。
そっか、自転車ある程度知ってる人だったら7万で買えるわけないだろってなるけど、
知らない人だったら1桁ごまかしても大丈夫なのか
あと、ポケモンの岩のところは地面ですねー
あれっ間違えてました！
ブレーキワイヤーってequalブレーキについてきませんでした？
いやーそれがついてたんですけど、MTB用だったみたいでロード用を買い直すことになっちゃたんです。。。
@@cospach_roadbike 確かにフラットハンドル用、ドロップ用と分かれているようですね。私はお店にお願いしたので気にしていなかったです
ハイエンドとは？
重くて、加速性能が悪いエアロロードは速度域の低いホビーライダーが乗っても平均時速で見ると以外と速くないんですよね。
SL7や最近出たSuperSixの様に軽くて剛性があるくせ空力もいい最近トレンドのオールラウンドフレームのほうが明らかにホビーライダーは速くなります。
実業団レースなどは意外とエアロロード少ないですしね。
見た目
私もオッサンですが、「もっと楽に漕ぎたい」と言いながら体の軽量化とか、脚の強化には全く興味無い方が居て困ります
もっさりするのはホイールが原因なんですかね？
ホイールが原因というのも考えられますが、どっちが影響代が大きいのか切り分けが難しいですね。いつかホイールを変えた時に剛性がどうなるかが見ものです！
これならTREKで新車買うかなぁ
いいと思います。
10:25って関ヶ原らへんですかね？
岐阜県関市の多賀坂トンネルですね。神秘的ですよー
@@cospach_roadbike 外れました…！黒血橋橋梁と勘違いしました（似てるのでチラ見してみてください〜）
なんか、今回の動画チャンネル趣旨とズレている気がする
コスパいいとは思えなかったな
動画であげちゃえば、コンポもフレームも経費で落とせるからか？
すいません次はお役に立てるよう頑張ります！
今だとアルテグラ組でも完成車100万とかザラだから十分安いですね（壊れた金銭感覚）。俺もエアロですが、平地高速巡航に振り切ると楽しいですw
このスペックを完全に再現することを考えると確実に安いと思います。７２万円という絶対値で誤解されそうです。
非常に参考になりました！
あとは、ポパイさんのようなお店を見つける事ができれば…
以前のキャニオン事件を聞くとショップとの出会いがホント重要ですね😅
そうですね。店舗というか人だしそれって情報なかなかないので難しいですよね。店舗でちゃんと整備できる人と出会えるかどうかはキャニオンにしろエルブスのバラ完にしろすごく影響代が大きいと思います。
PayPayポイントをポイント運用して10年くらい塩漬けしたら実質ダダじゃん
コスパ最強！
合成が低いんじゃなくて、単純に重いから漕ぎ出しが重いだけじゃないんですか？
めちゃくちゃ分かり易いです。
エリートホイール50Vの購入も検討してたんで説明が上手ですね⤴️
これは、買うキッカケになるかもです(＞＜)
ありがとうございます！うれしいです。高い買い物なのでぜひ真剣に考えてみてください！
ホイールは以前こちらの動画で紹介していますのでよかったら参考にしてみてください
th-cam.com/video/sZLCdh-xD3U/w-d-xo.html
GUSTO DUROがMAXで68万だからRangerだったらもうちょい安くなるしGUSTO買った方がコスパ的にはいい気がするけどカラーが少ないからなんとも言えんな
チームリミテッドなんか一色展開しかない
グストはコスパやばいですよね。それは非常にわかります。
ローターは？
あ、忘れてました。ローターも過去に買ったやつを使ったのでプラス１．５万円ぐらいですね。
1:24
⚠️奥さん、旦那は72万円の自転車購入してます😂
…そう、お金かけて車体の軽量化を自慢する前に、人間の軽量化せいや！ っていつも思っております（汗）
参考になりました！
そっちのほうがコスパいいっす笑
気になってたこと説明していただいてありがとうございます(^^) 奥さんこのTH-camの存在知らないですか？w
お役に立ててよかったです！存在は知ってると思いますが見たことはないです笑
漕ぎ出しのもっさり感は ホイールとフレームの横剛性かと思いますね
確かに横剛性という言葉しっくりきます。ダウンチューブめちゃくちゃ細井のでその影響ありそうです
@@cospach_roadbike 縦剛性は高いと思うので速度が乗れば走りやすいですよね(1回試乗させてもらったので)
なので横剛性も高いホイールを付けたら少しは変わるかと
奥さん！貴方の旦那さん70万のバイク買いましたよ！
それ言っちゃダメ−！
重量?そんなんパワーで庇うんだよーw
12キロオーバーのTTで渋峠登れるから一桁キロのみんなは余裕だよー
エンジンさえあればどんなボディでも速い！！ぐぐぐ。。。練習します！
何で自転車乗りって直ぐにマウント取ろうとするの？
エートスを買った方が 安いな😀
その方が売る時も遥かに高いし😂
キャニオンのやつのドリンクホルダーに刺さってるのってキヨ猫ですか？
キヨ猫ではないと思います笑 これは以前こちらの動画で紹介しました。
th-cam.com/video/OdvGd71baEM/w-d-xo.html
@@cospach_roadbike ありがとうございます。こちらのチャンネルを見させていただいているのが最近からなのでしりませんでした。汗💦
これからも応援してます。
いえいえこちらこそいつも見ていただきありがとうございます！温かいコメントいただけて大変励みになります。これからも頑張れます！
バラ完の良さが、生煮えと感じました。
ブレーキキャリパーと全体の費用くらいですね。（完成車が値上がりしているなら、バラ完しよう！は、合っていますと思いますが、やりたい人は皆考えることです。）
Falath EVOの良さを分かりやすく示すためには、他社同価格帯エアロモデルとベンチマークにかけて、比較することがよさそうですね。。。
ブランド料の高いメーカーモデルなら、70万完成車でもエントリーグレードのホイールだったりします。（無駄金になりますからね。）
また、時期的に販売店のセールで70万円前後のモデルがあるので、
元がより高価なモデルのトータル比較してみて、コスパを考えるのもよさそうです。
完成車は、つまりフレーム製造メーカーが想定する価格帯の中でベストと判断した製品ですし、
それよりもよい組合せであれば、バラ完の完成度の高さとでき、ハードルが下がりそうです。
ご意見ありがとうございます。
ベンチマーク車両をキャニオンAeroad CF SLX 8 Di2としたときに関税やコーティング、ペダルとの差分を考えるとキャニオンよりも１５万円ぐらいは安く買えたという認識でした。でもちょっとその辺の比較の話ができておらずエルブスのコスパの良さがあんまり伝わってなかった気がしています。
同一スペックで比較したら確実に安いと思いますが、絶対値７２万円というのが独り歩きしちゃってるような。。。
@@cospach_roadbike 金額ベースに考えると、キャニオンAeroad CF SLX 8 Di2の買切価格を87万(72万円+先述の15万円)と仮定したとき、
Falath EVOよりも良い完成車になっている理屈です。（販売店のマージンがない上に買切価格がそもそも高額ですから。）
比較はできないと思います。
比較する完成車は、販売店からインターネット購入（ざっくり買切り）と仮定し、完成車価格ー4万（持込組立工賃）として、条件を揃えて比較する方が良いと思います。
全て販売店で購入したのであれば、組立工賃は0円～5000円程度の販売店が多いと思われます。
奥さんにこの動画のリンク送っちゃおーっとw
おーっと！NO！
9:53 重量加速度←重力加速度では。
すいません。間違えました。仰る通りです。9.81m/s^2のやつです！
表記がエルブスなってるよ。エルヴスだよ。非公式アンバサダーならそれぐらいよろしくお願いします。妖精elfの複数形だよ。
すいません失礼しました。
非公式アンバサダー失格ですね。
東京だとどこが対応ショップあるんだろ、
自分の検索の仕方悪いのかな
おっさんがダイエット、ほんまそれ。
ロードバイクに72万円ぶっこむよりライザップに10万ぶっこんだほうが軽量化できます笑
ばちくそかっこいい
所々散財の正当化の言い訳がw
そうしないと自分の左脳が決済をおろしてくれないんです！
そもそもエアロード系は横剛性が低いからスプリントやダンシングに向かないですね、グニャグニャですし。
日本は坂が多いしストップ＆ゴーも多いので基本的にはエアロードより軽くて横剛性の高いコンベンショナルなフレームが向いてますね....
そうなんですね。まあ、高速巡航に特化しているので全部を求めてはいけないということなのかな。オールラウドモデルってやっぱりいいんやということは認識しました。
動画で総額を晒して奥さん大丈夫ですか？
多分見てないんでOKです！バレたらやばいです。。
そもそも家庭持ちなのに、そんなに資金があるのは羨ましい限りです、、、。
20万でやすいと思った僕は…末期ですね
わーやばい笑！
やっぱキャニオンはおかしいねw
キャニオンは完成車で納めてくれるのはメリットですね。ただ実際買ってみると完全な完成車ではなくいろいろ不具合あることもありますよ。
こんにちは。パートナー様が居られたのですね…それでこれだけコスト掛けられるんだから凄いの一言ですwww到底自分には無理なので見て楽しむだけです。
ロードバイクの楽しみ方はコストだけではありません。いくらでもお金を掛けずに楽しむ方法あります！
ロードバイクは自己満が命になりつつある😅
重量加速度って何？juuryou kasokudo +k => juuryo(k)u kasokudo 重力加速度か。(kの軽量化)
こけたら割れるかもしれないし、パクられるかもしれないし
70万出すならもっと別の物買うなぁ
んー想いに関しては漕ぎまくるのみ
とりまチャンネル名変更ですね😅😅
自分も買ったろっかな…
買おう！
エルブスじゃなくて、エルベスじゃないんですか？
あれそうなんですか？エルベスって読むんですか！？
エルブスですよー
おっさんをエアロ形状にすれば・・
嫁にチクリます！
No!!
まずは、こんな変なジオメトリーのバイクが走るわけ無いやと思いません？
それは仰る通り。リーチ短いのが非常に気になります
連投ごめん。
ピナレロのプリンス買ってお釣りがくる。６０万切ってんのよアレ。良心的だよドグマと形は変わらんもの。
紐のアルテだけど、電動がいいなら取っぱずしてヲク行きに。中古でもいいなら電動アルテ7〜８万で揃う。
よく調べて、計算して、それでも欲しいなら中華でいいさ。でもな、セカンドクラスでいいじゃんて言ってるヤツでも、それはポカーンだよ。
いい勉強。奥さんにもバレるじゃん。通帳見たら「‼️」だよ。
こんだけ武装しても8.2kg🙄
そう、ちょっと重いんですよね。
@@cospach_roadbike
ちなみに測定時はボトルケージ、サイコンマウントなどはついた状態でしょうか？
俺のバラ完オルトレXR4より高くて草
そうなんですね。パーツスペック同じですか？
@@cospach_roadbike フレームはメトロンが付属しないやつの40%オフ、
コンポは新車外しの紐アルテ、
ホイールはwiggleで10万しなかったwind40db、
あとは適当にかき集めたその他パーツと工賃で合計60万ちょいですw
完成車の半額目指してパーツ選びましたw
前のコメに書いた通り今はdrive50d買うため金貯めてますw
長々とクソつまんない話失礼しました。
ポイントが低い気がするけど…😮
paypayポイント今みたらなんかもっと付与されるように変わってました。ショック！