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ハイギア入れてからのウエイトは何グラムにしてますか？
プーリーはjosho1の何を使ってますか？？
質問ありがとうございます。今はもう廃車になってしまったので記憶での話しになってしまいますが…（笑）ハイスピードプーリーって名前だった気がします…プーリーとベルトとクラッチ等はjosho1で統一していました。ウエイトローラーはDr.プーリーの異型ウエイトローラーを使用していました
いまハイギア10パーセントを4型に入れたんですけど加速から最高速全域落ちました。ウエイト9g、dyプーリーシムワッシャー無し、NCYトルクカム直溝、クラッチスプリング15パーセントアップ、がいまの駆動系なんですけど、何が邪魔してこんなに遅いんですかね？？なにかサポートほしいです。
まず、ハイギアを入れる事で加速は落ちます。どちらも伸ばすのはボアアップ以外では不可能に近いと思います。まずはトルクカムの溝をへの字に変えてみて下さい。自分は、ジョウショウ1さんの駆動系で統一していてトルクカムの溝はへの字にしています。10％の時はウエイトローラーは10gでシムワッシャー無し、センタースプリングはノーマルのセッティングで最高速116キロから119キロ程でした。加速は3型と対して変わらないか、若干遅い位ですね。少しですが、参考になれれば幸いです。
ギアを変えたことで、どのような変化が起きましたか？
ギア比を変える事で、まずは加速が悪くなります…が、最高速が伸びます。シグナス4型は平地で97キロ程しかでませんが、ギアを変える事で、105キロ位迄最高速が出る様になります。風の抵抗を受けずらいトンネルでは、120キロ前後までは出ます。
26%アップしたみたいですがいまの駆動系のセッティングで最高速何キロ出ましたか？？結構変わるようでしたら入れる予定ではありますが、気持ち程度しか変わらないようでしたら変えないでいいかなとも思ってます。あと10と26%ではやっぱりトップは26が早かったですか？
26％UPで最高速は120前後ですね！10％では120に届くか届かないかのトコです。セッティング次第では10％と26％は大差はないと思います。
ボアアップしてますか？
質問ありがとうございます。ボアアップはしていません。エニグマCPUとビックスロットルボディ、プラグコード、エアエレメントとウインドジャマーズのOV150マフラーでエンジンに直接関係する物はこの位ですね..
@@takanao5717 返答有り難う御座います。当方も10%ハイギアをノーマルボアで検討してますけど、幾らかは最高速はのびませんか？
それと26%に交換してその後、加速は不満なく最高速もかなり出たんでしょうか？
返信が遅くなりまして、すみません。まず、10％増しのギアですが..最高速は、伸びます！伸ばし方としては、まずプーリーワッシャーを外して下さい。この、プーリーワッシャーを外しただけで最高速が約10キロ伸びます。その後にセカンダリギアを変えて下さい。ウエイトローラーはノーマルのままで一度走行して頂いて、好みの重さに変える事をおすすめします。ノーマルウエイトローラーのままですと、激しく加速が悪いです！ですが、あまりウエイトローラーを軽くし過ぎますと、せっかく最高速を伸ばす為にギアを変えたのに意味が無くなります。4型シグナスは3型に比べてトルクがありますので、ノーマルの状態でも加速は3型を上回りますが、最高速が4型はノーマルですと97キロしか出ません。なので、加速は3型より気持ち速い程度にウエイトローラーを調整すると良いと思います。それで、ワッシャーとギアを変えた最高速は、115キロ前後でした。ちなみにですが、その状態でショートウインドスクリーンを付けて空気の流れを作ってあげると、更に5キロ前後伸びます。加速をより良くしたいのであれば、CPUを変えてリミッターを切りレブリミッターを11000回転位で調整すると更にウエイトローラーを軽くできて、最高速を犠牲にしなくても良くなります。以上、参考になれば幸いです。長文失礼致しました。
@@takanao5717 わかりやすい返答、有り難う御座います。これからもシグナス弄り、どんどんお願いします。それと登録しておきます。
結果ハイギア入れたことで、トップは10㌔程度伸びたんですね！これだったらシグナスの弱い中速から高速は1から3型シグナスに抜かれなくなりそうですね！
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
ハイギア入れてからのウエイトは何グラムにしてますか？
プーリーはjosho1の何を使ってますか？？
質問ありがとうございます。
今はもう廃車になってしまったので記憶での話しになってしまいますが…（笑）
ハイスピードプーリーって名前だった気がします…プーリーとベルトとクラッチ等はjosho1で統一していました。ウエイトローラーはDr.プーリーの異型ウエイトローラーを使用していました
いまハイギア10パーセントを4型に入れたんですけど加速から最高速全域落ちました。ウエイト9g、dyプーリーシムワッシャー無し、NCYトルクカム直溝、クラッチスプリング15パーセントアップ、がいまの駆動系なんですけど、何が邪魔してこんなに遅いんですかね？？なにかサポートほしいです。
まず、ハイギアを入れる事で加速は落ちます。
どちらも伸ばすのはボアアップ以外では不可能に近いと思います。
まずはトルクカムの溝をへの字に変えてみて下さい。
自分は、ジョウショウ1さんの駆動系で統一していてトルクカムの溝はへの字にしています。
10％の時はウエイトローラーは10gでシムワッシャー無し、センタースプリングはノーマルのセッティングで最高速116キロから119キロ程でした。
加速は3型と対して変わらないか、若干遅い位ですね。
少しですが、参考になれれば幸いです。
ギアを変えたことで、どのような変化が起きましたか？
ギア比を変える事で、まずは加速が悪くなります…が、最高速が伸びます。
シグナス4型は平地で97キロ程しかでませんが、ギアを変える事で、105キロ位迄最高速が出る様になります。
風の抵抗を受けずらいトンネルでは、120キロ前後までは出ます。
26%アップしたみたいですがいまの駆動系のセッティングで最高速何キロ出ましたか？？
結構変わるようでしたら入れる予定ではありますが、気持ち程度しか変わらないようでしたら変えないでいいかなとも思ってます。
あと10と26%ではやっぱりトップは26が早かったですか？
26％UPで最高速は120前後ですね！
10％では120に届くか届かないかのトコです。
セッティング次第では10％と26％は大差はないと思います。
ボアアップしてますか？
質問ありがとうございます。
ボアアップはしていません。エニグマCPUとビックスロットルボディ、プラグコード、エアエレメントとウインドジャマーズのOV150マフラーでエンジンに直接関係する物はこの位ですね..
@@takanao5717
返答有り難う御座います。
当方も10%ハイギアをノーマルボアで検討してますけど、幾らかは最高速はのびませんか？
それと26%に交換してその後、加速は不満なく最高速もかなり出たんでしょうか？
返信が遅くなりまして、すみません。
まず、10％増しのギアですが..最高速は、伸びます！伸ばし方としては、まずプーリーワッシャーを外して下さい。この、プーリーワッシャーを外しただけで最高速が約10キロ伸びます。その後にセカンダリギアを変えて下さい。ウエイトローラーはノーマルのままで一度走行して頂いて、好みの重さに変える事をおすすめします。ノーマルウエイトローラーのままですと、激しく加速が悪いです！ですが、あまりウエイトローラーを軽くし過ぎますと、せっかく最高速を伸ばす為にギアを変えたのに意味が無くなります。4型シグナスは3型に比べてトルクがありますので、ノーマルの状態でも加速は3型を上回りますが、最高速が4型はノーマルですと97キロしか出ません。なので、加速は3型より気持ち速い程度にウエイトローラーを調整すると良いと思います。それで、ワッシャーとギアを変えた最高速は、115キロ前後でした。ちなみにですが、その状態でショートウインドスクリーンを付けて空気の流れを作ってあげると、更に5キロ前後伸びます。加速をより良くしたいのであれば、CPUを変えてリミッターを切りレブリミッターを11000回転位で調整すると更にウエイトローラーを軽くできて、最高速を犠牲にしなくても良くなります。以上、参考になれば幸いです。長文失礼致しました。
@@takanao5717
わかりやすい返答、有り難う御座います。
これからもシグナス弄り、どんどんお願いします。
それと登録しておきます。
結果ハイギア入れたことで、トップは10㌔程度伸びたんですね！
これだったらシグナスの弱い中速から高速は1から3型シグナスに抜かれなくなりそうですね！