Motorrad starten mit Choke - Kaltstart - Tutorial + Starthilfe
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- www.TimeForTools.de
Facebook: TimeForTools
TH-cam Kanal: / @timefortools191
In diesem Video zeige ich euch, wie man ein Motorrad mit dem Choke startet wenn.
Ich gebe euch ein paar Tipps und wir führen eine kleine Starthilfe durch.
Die Maschinen sind eine GS500E sowie eine GSX-750F
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Super Erklärung. Jetzt traue ich mich daran das alte Motorrad aus dem Winterschlaf zu holen.
Vielen Dank.
Hey bin blutiger Anfänger hat mir echt weitergeholfen Dankeschön gute Videos
TOP Danke dir, ohne großen TH-camSchnickSchnack rumgeaffe einfach beste präzise Angaben! So mag ich es und so ist es wertvoll!
eventhough I hardly speak German, I still understood the video. Thanks!
Danke für das Video. Habe gestern versucht, mein erstes Mopped bei 5 Grad Außentemperatur zum Laufen zu bringen. Bis zur ersten Kreuzung schon fünf mal abgesoffen. Bei meiner Fahrschulmaschine (kam immer kalt aus der Garage) gab es damit nie Probleme. Nach dem Video die Tipps ausprobiert - und es klappt wunderbar.
Das freut mich ganz besonders! Ich mache die Videos weil ich Spaß daran habe und euch helfen möchte! SUPER !
Sehr gut erklärt.
Den Tipp mit den Drehzahlorgien bei kaltem Motor verlängert die Lebenszeit des Motors.
Schön das mal zu sehen.
Ich wurde 1990 geboren und in der heutigen Zeit ist der Choke Schalter in den modernen Fahrzeugen verschwunden.
Meine 2018er Derbi Senda hat nen Choke is aber ne 50 Kubik :D
@@nibolap2948 Ok. ^^
Naja Choke ist ja rein technisch gesehen nicht wirklich verschwunden in den modernen Fahrzeugen.
Heute regelt die Kaltlaufregelung die Elektronik bzw. die Benzinsteuergeräte.
@@draenga hab halt nen klassischen Choke zum ziehen, nur, dass er halt am Lenker ist :D
Super erklärt, vielen Dank :). Hab natürlich genau das falsch gemacht, was du am Anfang erklärt hast, und beim orgeln immer richtig Gas gegeben... :D. Danke für das gute Video, jetzt komm ich mit meiner CB500 deutlich besser zurecht.
Danke, dein Video hat mir sehr geholfen.
Habe diese Woche meine erste Maschine mit Choke gekauft und mich zuhause gewundert warum ich sie nicht richtig gestartet bekomme.
Zwischen Kauf und Startversuch lag aber auch ein Temperatursturz von 25 Grad.
Bisher hatte ich nur theoretisches Wissen zum Thema Choke, das hat offensichtlich nicht ausgereicht :)
juhuuuu, wegen dir haben wir den Choke gefunden...wir haben das scheiß teil die ganze zeit gesucht! DANKE...auf kölner kann man sich doch immer noch verlassen ;)
Super Video! War interessant und informativ und hat Spaß gemacht deiner Erklärung zuzuhören!
Servus,
Sehr cooles Video!! Ich hab eine GSX 750F aus 1994 und meine ist heute nicht angesprungen, nachdem ich ihr einen vollen Service geschenkt hab. Man muss dazu sagen, ich hab genau dass falsch gemacht, was du am Anfang erklärt hast. Ich werd es morgen mal so machen, wie du es erklärt hast.
Danke dir 🤙🏻
Mal ne ganz blöde Frage: (Yamaha XT 125R)
Tank voll, Batterie ok, Öl frisch gewechselt, Vergaservor kurzem ultraschallgereinigt, Choke drin... sollte also gut starten. Maschine war vor Weihnachten beim TÜV und lief einwandfrei. Sobald es etwas kälter ist (unter 5 Grad) fängt sie an zu zicken, sprich, sie lässt sich selbst mit Kickstarter oft absolut nicht starten, weder anschieben, noch bergab rollen lassen oder Batterie über Nacht laden hilft. Wenn man sie dann irgendwann nach X Versuchen und eben jenen Tricks geschafft hat, zum Laufen zu bringen und die Drehzahl versucht, im Standgas niedrig zu halten., säuft sie sofort wieder ab und geht gar nicht mehr an. Im Leerlauf lässt sie sich gar nicht starten, im 1. oder 2. Gang geht es ab und zu, aber sehr schwer und wenn man dann zum Beispiel ein paar 100 Meter gefahren ist und an einer Kreuzung oder Ampel anhalten und runter schalten muss, geht sie ohne Vorwarnung sofort wieder aus, sobald man in den ersten gang schaltet oder das Gas wegnimmt. Man ist Quasi gezwungen sie die ganze Zeit, auch im Stand nach vielleicht einer halben Stunde Fahrt, immer noch hochtourig laufen zu lassen, denn nimmt man es auch nur ein bisschen weg, (außer die Sekunde zum Schalten) geht sie sofort aus. Habt ihr sowas auch schon mal erlebt? Was würdet ihr da machen? Meine erste Vermutung war die Lichtmaschine, aber die funktioniert einwandfrei.
Danke schon mal im Voraus für eure Antworten :) Gruß, Serafin
Zum Choke
Nicht immer mehr Benzin!
Bei den meisten ist es so,dass das Gemisch nur angefettet wird d.h Luft wird weg genommenen
Im ganzen hast du recht wollte es nur gesagt haben.
Klasse Video !
Super Video!
Will mir ein Motorrad für den Arbeitsweg kaufen. Bisher war ich eher auf dem Trip "mit Einspritzer springt sie immer an". Seit deinen Erklärungen und Demonstrationen habe ich aber keine Angst mehr vor einem Vergaser; so kann ich vielleicht etwas Geld bei der Maschinenanschaffung sparen. Danke!
Danke mann hast mir geholfen habe mich 2wochen damit rumgequalt :), nachstes motorrad wird 100%elektrosrarter :), grusse aus wien
Danijel Vidlanović der elektrostarter ändert absolut gar nichts im Bezug aufs anspringen... ist nur bequemer als ein kickstarter.
frag mich auch wo der Zusammenhang ist...dafür auch noch 17 likes...
@@79michali ich meinte damit das es leichter ist wenn er alleine startet das motorrad/roller als wenn du manuel den choke dosieren musst den genauen benzin fluss :) das ging mir auf die nerven damals grüße (+hab die likes nicht gesehen und bin auch nicht sonderlich geil auf likes )
Danijel Vidlanović du meinst ne einspritzer
Wenigstens mal ein gutes Video
Ausgezeichnet. Haste prima erklärt, sodass es eigentlich jeder verstehen sollte. Jetzt is mir auch klar, wie der Sprit, nach der Winterentleerung, wieder in die Vergaser kommt (PRE-Stellung am Benzinhahn). Ab wann kann man denn dann auf die regulere Spritzufuhr umschalten oder kann man auch erstmal mit Choke fahren? Und noch: was issn das für ein Starterpack? Das scheint mir gleich dem zu sein, was es auch für Autos gibt..(?)
Danke und Grüße, Dimitri
Wow, Ziemlich gut und Ausführlich erklärt, meine springt nicht an denke du hast mir jetzt weiter geholfen, Probiere es gleich morgen. Danke dir weiter so!
Lg
und?
Hey, ich bin zwar etwas spät am Ball, aber mal ne Frage, kann man die Maschine auch schon fahren, wenn sich die Leerlaufdrehzahl noch nicht komplett stabilisiert hat und denn zum Beispiel an ner Ampel nachlegen oder muss/sollte ich unbedingt erst warten, bis alles stabil ist?
PS. Super Video 👍
würde ich nicht empfehlen. Sie kann dir jederzeit ausgehen sobald du vom gas gehst. Standdrehzahl muss über 1k umdrehungen sein. Wenn du keine zeit hast lass den choke drinnen. Wenn auch halb. Dein Standgas geht hoch auf 1500 rpm ca. wenn der halbe choke raus kann.
bei 4k rpm Standgas: auch choke raus
Super gut erklärt danke.Alles gute wünsche ich dir 👍
Leere batterie-> du kannst das Motorrad auch anrennen
Habe mal ne Frage: Da es ja momentan sehr kalt ist muss ich meine Yamaha XT125T(bj.2005) mit choke und leichtem Gas starten, da sie sonst gar nicht angeht. Ist es sehr schädlich wenn ich mit gezogenem choke für ca 10 Minuten fahre? Sie würde mir ansonsten vermutlich an der nächsten roten Ampel absterben, da die Drehzahl halt noch nicht reicht. Und wenn kann ich den choke auch während der Fahrt schließen oder sollte man immer rechts ranfahren und ihn dann im Stand schließen?
Du kannst den Schock auch im fahren schließen, das macht der Maschine nix
Mit gezogenem Schock fahren ist eigentlich auch nicht schlimm, aber eben auch nicht zu lang. Ich denke 10 min gehen noch aber versuche deine Fahrten etwas zu reduzieren da ich nicht weiß wie sich das genau auswirkt
Hallo, Ich habe mal eine Frage und zwar habe ich eine Yamaha xj6 Diversion und ich will meine Maschine einwintern. Auf was muss ich meinen Bezinhahn stellen auf On, Pri oder Res?
Hallo, tolles Video. Eine Frage hätte ich allerdings. Lässt man beim Starten die Benzinzuleitung auf PRI stehen??? Oder drehe ich die nach kurzer Wartezeit VOR dem Starten wieder auf ON oder normal.... ???
LG Dennis
Besitze eine Sachs ZX 125, Bj 09 (Baugleich Kreidler/Luxxon).
Stand jz ne längere Zeit lang mit 'altem Benzin' rum. Springt nicht an. Was kann man neben deinen hilfreichen Tipps machen? Was sollte ich überprüfen?
Danke im Vorraus :)
Also erstmal alten Sprit komplett raus, möglichst auch aus den Vergasern ablassen. Dann würde ich mal so 1 Minute versuchen zu starten. Dann mit etwas Starthilfespray die Zündfreudigkeit erhöhen. Wenn alles nichts hilft, Vergaser raus und reinigen....
voll gut und leicht verständlich, danke
Soll ich bevor ich losfahre den Choke wieder rausnehmen? Der säuft mir manchmal ab, warum denn? Kann ich den nicht langsam fahren und so warmfahren?
Hier ist ein Profi am Werk. Darf ich fragen ob sie eine Ausbildung im zweirrad Bereich gemacht haben?.
Ich hatte heute das Problem das, dass Motorrad kalt war, choke rein gemacht und los gefahren bin, bei der fahr ist die Drehzahl immer abgetaucht und wieder hoch, dann Fehlzündung mit Knall und das Motorrad ist ausgegangen, nach paar Versuche ging die wieder an und ab da lief die einwandfrei, lag das an der Fehlbedienung des Chokes? 😅
Auf welche Position stell ich den benzin Hahn wen er länger in der Kälte steht?
Hallo.
mein Motorrad hält zwar das Stadngas etc. wenn ich aber bisschen fahre dann nicht mehr. wo könnte das Problem sein .
11,8 Volt Batteriespannung ist schon sehr wenig, ein voller Bleiakku hat ca 13,2 Volt Spannung, Gerade im Winter wo die Kapazität der Batterie stark nachlässt, ordentlich laden wenn man die möglichkeit hat. Ich mache den Choke so zeitig wie möglich zu. Es kann dann natürlich passieren das der Motor im Standgas abstirbt. Aber durch ein mageres Gemisch wird der Motor schneller Warm. Zussätlich klebe ich den Ölkühler ab 5 Grad Ausentemperatur mit Panzerband ab. Ich Drehe aber das Gas beim Drücken des Anlassers auch voll auf, der Grund ist aber auch das bei voll aufgedrehten Drosselklappen der Anlasser den Motor besser durchdreht. Werde deine Tipps aber am morgigen Tag mal ausprobieren. Das Gemisch ist ja auch bei Standgas und gezogenem Choke an fettesten und sollte bei Niedrigen Temperaturen am Zündfähigsten sein.
Super Erklärt aufjedenfall. Mit hilft gerade tatsächlich der Teil mit der GSX 🤣 da zeigst du gut das man die ruhig Mal rödeln lassen kann und dann einfach noch Mal probieren. Ich hab da immer Angst das ich den Vergaser flute
Bester Mann, Geiles Video, auch für Anfänger!
Super Video.............aber das Motorrad braucht kein Mensch, bis die Karre fährt ist der Sommer vorbei.
Bei meiner Honda vt500E bj1985 springt immer nach Glückssache an... wenn ich mit ihr eine runde gefahren bin, zb zum Supermarkt und sie abstelle und meinen einkauf erledige, komme ich zurück möchte losfahren und sie springt nicht an, hört sich dann an wie der erste Versuch bei dem zweiten Motorrad... was kann man da machen? ich weiss man kann das motorrad anrennen, aber es ist echt lästig.. weil es immerhin 80% der zeit passiert
Also mit Shock am besten nicht fahren? Weil mir geht’s darum morgens zur Arbeit das dauert Ann immer
Kannst du mal verraten, was du da für ein Booster Pack zur Starthilfe verwendet hast? Hab das Problem bei meiner Kawa auch, dass die ziemlich schlecht anspringt, wenn sie mal etwas länger stand. Könnte man zur Starthilfe auch ein Auto verwenden oder passen da die elektrischen Ströme nicht (evtl zu hohe Stromstärke beim Auto)?
Hallo Philipp,
Sehr gute Frage. Zunächst habe ich folgendes Starthilfepaket:
1. Eine Powerbank welche ich beim Bauhaus gekauft habe. Diese hat auch eine Starthilfefuktion.
www.bauhaus.info/autoelektrik/apa-powerbank/p/25459340
2. Ich habe aber noch einer weitere:www.bauhaus.info/autoelektrik/unitec-energiestation/p/23092785
Li--Ion Akku und das Gerät liefert einen sehr ordentlichen Strom. Allerdings deutlich grösser und zum mitnehmen ungeeignet.
Zu deiner zweiten Frage: Die Spannung MUSS stimmen, also 12 Volt, beim Motorrad (fast immer) und 12 Volt beim Auto. LKWs haben oft 24 Volt, das würde dann nicht passen!
Mit den Strömen ist es so: Der Verbraucher (also Lampe, Heizlüfter oder eben das Motorrad bzw. der Starter) "nehmen" sich einen bestimmen Strom aus dieser Spannung. Meine Stromquelle, also Batterie/Auto "geben" diesen Strom, vorausgesetzt sie haben auch genug Strom zur Verfügung. Wenn nicht bricht die Spannung zusammen und das Anlassen klappt nicht. (Das passiert übrigens auch wenn die Batterie leer ist, die Spannung 12 V ist dann erstmal noch da, beim Anlassen reicht der Strom nicht aus.)
Also selbst wenn mein Auto 10.000 Ampere liefern kann, könnte mein kleines Mopped Problemlos damit starten! Auch beim Batteriekauf gut zu Wissen! mehr A Startstrom sind immer besser (nicht zu verwechseln mit Ah!)
Ich hoffew ich konnte helfen
Super Video...hat mir sehr geholfen...war super einfach erklärt...Daumen hoch!
Top Erklärung vielen Dank !!!!
Moin moin und danke für das Video. Bei meiner FJ1100 geht der Choke nicht wieder rein obwohl ich am Hebel drehe - hast du Tipps dazu? mit permanent 3500 Umdrehungen mag ich nicht fahren :D
ab wann sollte man denn dann von pri auf ON stellen? danke im voraus
Im Leerlauf starten oder 1. Gang ?
Meine Honda will trotz Choke nicht zünden. Dabei war die grade in d Werkstatt..
hi meine maschine war jetzt 4 monate im winterschlaf ca. sie ging erst gar nicht an. ich musste dann die zündkerzen sauber machen. dann sprang sie aber an ( habe vergessen, den choke rein zu machen) heute waren so 7- 8 grad am tag. Ist es normal das die Ohne Choke anspringt bei dem wetter? hab die maschine erst seit den 4 monaten deswegen kenne ich sie noch nicht so gut
Und wie ist das beim Mofa bei meinem gibt es ja keine Drehzahl was muss ich tun beim Kaltstart und wann kann ich den Chocke wieder aus machen?
ich habe die gleiche Frage. Was für ein Mofa hast du? Ich habe eine Honda Dax Ab 23 St50
@@GbproofaccountTheMaster ich hatte damals eine Honda Wallaro gehabt
@@erstsan765 ahh okay :D
Woran merke ich während dem Fahren, dass die Maschine choke brauch? Also wenn ich ihn während der Fahrt zu früh raus mache
Hallo, in erster Linie merkt man das im Stand. Also das sie aus geht. Während höheren Drehzahlen könnte Leistung fehlen
Danke für die gute Erklärung!
Hallo hab ne aprilia rs 50 2 takt, in der garage startet sie aber bei leichtem gas säuft sie ab, draussen startet sie gar nicht mehr ich muss schieben um zu starten ist das normal?
2 takter sind empfindlicher... hatte ne rs 125 und bei ihr musste ich aich manchmal anschieben... versuchs mal mit ruckartig (aber nicht viel) gas.... dann kommt sie besser
Das war sehr hilfreich
Tolles Video und gut erklärt 👍
Gutes Video, Danke. Hab aber eine Frage. ich starte den Motor, es läuft..... sobald ich versuche an den Gas ein bisschen zu drehen, geht der Motor sofort aus. Woran liegt es? Ist es normal? MfG
Hallo,
Ist sicherlich normal. Ausser die Maschine ist wirklich sehr kalt (bis ca. 15°C).
Ansonsten Probelm im Vergaser mit hoher Wahrscheinlichkeit. Oder aber Benzinvertsorgung. Ich werde in KÜrze ein Video zu einem ähnlichen Thema veröffentlichen!
Gutes Video! Schön erklärt :)
Super erklärt
Man lernt nie aus 👍🏻👍🏻👍🏻
meine aprilia rs 125 tut sich auch ziemlich schwer bei kaltem wetter... ich bekomme sie nur mit ruckartig gas geben an (funktioniert besser als den griff in einer stellung zu halten)
außerdem muss ich bei ihr immer im stand (kalt) gas geben damit sie nicht aus geht (trotz choke)
aber ich vermute das liegt einfach nur am 2 takt motor
Leerlaufdrehzahl einstellen.
Oder damit abfinden, dass sie für warmes Wetter konzipiert wurde und bei Kälte und Nässe eben rumzuckt :D
Grüße eines Ex-Rs-Fahrers ;)
Wirklich gut erklärt. Danke dir
Klasse Video super Einsteiger guide
ok folgendes ich habe eine 2020 Beta Lc125 RR muss ich dort den choke zwangsläufig auch benutzen ?
Neue Motorräder haben keinen Choke, die haben eine Einspritzung und regeln alles selber.
Kann ich auch fahren wenn der choke noch etwas drin ist? Oder sollte ich das eher lassen
Ja klar. Soll sogar noch etwas drin bleiben
Ich bin manchmal mit vollem Choke losgefahren, ist das gut oder nicht?
Ist zwar was spät aber ich schreib trotzdem mal.
Ist komplett egal, die bekommt dann halt was mehr Sprit als ohne Choke. Manche Motorräder (vor allem Suzukis) laufen vor allem die ersten paar hundert Meter deutlich besser mit Choke als ohne, wenn du direkt nach dem Starten losfahren willst. Irgendwann (nach ein paar hundert Metern, max 1-2 Kilometer) solltest du den Choke aber wieder lösen damit die nicht zu lange mit fettem Gemisch läuft. Auf Dauer ist das nicht all zu gut für die Zündkerzen da die dann verrußen.
ich hab ne ganz neue Beta rr 125 lc. die stand jetzt über ein halbes Jahr. wenn ich leicht Gas gebe geht sie aus. an was liegt das?
Hi! Aus der Ferne immer schwierig, aber hört sich an als würde sie keinen sprit bekommen. Checken ob die Benzinversorgung gewährleistet ist.
Bei mir ist die letzen paar male aufgefallen wenn ich morgens (wo es noch recht kalt ist) starte, knackt der Motor irgendwie kurz beim betätigen des E-starter. Hab jetzt etwas bedenken das was kaputt gegangen ist. Muss man sich da Gedanken machen oder liegt es nur daran das das Öl noch Kalt ist und der Motor noch nicht komplett geschmiert ist? Danke!
Die Frage ist, wie sich das Geräusch anhört, woher es genau kommt und wie lange es ist. Ich würde aber grundsätzlich sagen, mach dir keine Sorgen. Selbst wenn es ein Problem gibt kannst du vermutlich erst einmal eh nichts dagegen tun. Ich denke da eher an ein Durch die kalte kleben gebliebene Teil im Getriebe. Hast du den Leerlauf beim Starten drin?
Ganz kurzes "klack" im vorderen Bereich vom Moped wenn ich den E-Starter betätige. Ist erst seit es so kalt am Morgen immer ist. Ja, starte immer in Neutral.. aber nicht mit gezogener Kupplung. Sollte aber kein unterschied machen. Ölstand habe ich auch letztens geprüft und ist im Grünen. Danke trotzdem :)
Also wie gesagt, wird meiner Ansicht nach nichts schlimmes sein. Geschmiert wird der Motor zu Anfang nie, es dauert immer einen kurzen Moment, bis die Schmierung beginnt, im kalten Zustand ist, wie du schon sagtest, das Öl dickflüssiger. Wenn das Geräusch so schnellbei drücken kommt, liegt es eher am zähen Öl. Grösserer Widerstand zum drehen !
das ist vermutlich der anlasser... wenn du orgelst, aufhörst und wieder orgelst, musst du um die 5 sek. warten weil sonst der anlasser noch in bewegung ist und sich spießt... das ist vermutlich das klacken (kann dir den anlasser zamhauen wenn man nicht wartet)
ist es normal wenn man die Maschine im Sommer über die Nacht stehen gelassen hat und wieder starten will den choke zum starten braucht?
Hallo l_juice, wie schon im Video angedeutet kann das schon normal sein. Hängt etwas von der Maschine und den Einstellungen ab. Evtl. Geht über Nacht sprit aus den vergasern raus und dann hilft der Choke auch schon!
Grüße Daniel
ja sehr schön erklärt
Haben alle motorräder einen choke?? In der Fahrschule habe ich sowas nie betätigt und auch gar nicht erklärt bekommen.
Hallo Supa dupa , nur ältere Maschinen mit vergaser besitzen einen Choke. Einspritzanlagen brauchen keinen. Entweder ist deine Fahrschulmaschine ziemlich neu gewesen oder der Fahrlehrer hat sich um den Choke selbst gekümmert gruß Daniel
Time for Tools alles klar danke! Der choke ist also nur beim kalt start notwendig? Wenn ich zb an der Ampel stehe und mir der Motor abstirbt muss ich beim Neustarten nicht den choke betätigen? Was passiert wenn man mit offenen oder halb offenen choke fährt? Danke!
Wenn die Maschine warm ist brauchst du keinen Choke mehr. Auch nicht am der Ampel. Aktivieren des chokes führt zu höherer Drehzahl im Leerlauf, ohne Gas zu geben fährt die Maschine dann z. B. Schon 30 km {abhängig wie viel Choke aktiviert ist}. Das ist in der Stadt natürlich mist. Ausserdem bekommt der Motor zu viel sprit, verbraucht mehr und verrust
Time for Tools Alles klar danke! Also den rust kann man ja putzen.. das pop pop beim fahren würde mich aber interessieren. Hab mich schon öfters gefragt wie manche Vergaser solche sounds erzeugen.
Time for Tools ich hab gerade mein neues bike bekommen.. choke rein, angeschaltet und läuft, passt. Ganz wenig gas gegeben und mir abgesoffen.. selbe spiel auch ohne etwas gas zu geben. Komischerweise macht die position vom choke kein Unterschied, also das bike hat zirka 1000 Umdrehungen und geht dann aus. Hast du dafür ein Tipp? Handbuch kann man vergessen, steht nichts rechtes drinnen.
Danke das war eine cht grosse hilfe
Super Video, weiter so
...hmmm...also warm laufen lassen ist grundsätzlich nicht die Lösung.
Ein Motor wird am schnellsten/besten warm wenn man ihn in den mittleren Drehzahlen fährt(!).
Meine Erfahrung ist, dass es auf die Maschine ankommt wie weit ich den Choke beim Kaltstart "ziehen" muss.
Bei meiner (Ex) Bandit reichte die Hälfte...bei meiner aktuellen Deauville, beim starten voll und nach ca. 10 Sek. runter regeln. Er muss im Stand nicht mit 3000 U/min "warm" laufen.
Ich mache das so - Mit Choke starten, kurz warten, runter regeln (ca. 2000 U/min) dann Helm auf und Handschuhe an. Nach einer recht kurzen Fahrstrecke 200 - 300 Meter, Chocke komplett zurück.
Je nach dem wie weit es zur ersten Kreuzung ist läuft sie dann manchmal im Stand noch nicht so ganz geschmeidig. Dennoch bleibt die Maschine an und nimmt vernünftig das Gas an.
Also kein Choke mehr nötig.
Genau so mache ich es bei meiner xt 660 Supermoto auch
Super informatives Video!
Danke, hat mir sehr geholfen !
Habe eine Honda CBF 600 n
Vor 2 Tagen lief Sie noch ohne Probleme und jetzt hab ich das Problem das sie rum zickt und es aus dem auspuff Richtig knallt.
Sind die fehlzündungen normal?
Hallo Schnubbi,
Ob das "normal" ist oder nicht, kannst du selber am besten einschätzen! Macht sie das zum ersten mal und du kennst deine Maschine schon eine gewisse Zeit, dann wird es auch nicht ok sein.
Die Frage ist, was knallt da? Sprich wann macht sie es (Gas geben, Gas wegnehmen oder im Leerlauf) und wie knallt es, platscht es kurz oder gibt es einen fetten Knall wie von einem Böller?
Derzeit haben wir es ja deutlich kälter und eine andere Luftfeuchtigkeit. D.h. das hat sich ja schon mal in den letzten Tagen geändert, würde mir daher nicht allzu Große Sorgen machen
Hast du Vergaser oder EInspritzer? CBF 600 hatte ja meine ich beides?
Ich habe die vergaser version.
Ich habe die Maschine erst seid gut 2 Wochen:)
Der Knall entsteht im leerlauf und hört sich an wie ein Böller so das sie aus dem auspuff auch (flammen) spuckt.Hatte mich total erschrocken und sofort ausgestellt.
Jetzt ist natürlich die Batterie alle und wird geladen werde morgen nochmal schauen ob es klappt.
Frage ist soll ich sie einfach laufen lassen wenn sie anspringt und es so knallt oder lieber nicht?!
Startest du Sie vermutlich mit Choke bei dem Wetter? Knall mit Flammen hat meines Wissens die Ursache, dass es keine Fehlerzündung sondern eine Nachzündung ist, also zu viel Sprit, nur ein Teil wird verbrannt der Rest noch zündfähig in den Auspuff, dann reicht Temperatur oder ein Funke und die Explosion findet im Auspuff statt.
Lass ruhig mal laufen und schaue ob es ohne Choke weg ist bzw. wie es sich mit laufender Maschine ändert. Man sollte es nicht übertreiben da es dem Auspuff in erster Linie Schadet (Innenleben, Nähte etc)
Ja genau hab sie mit choke gestartet.
Irgwann muss das geknallt ja aufhören oder nicht.
Bin vor 2 Tagen ja noch gefahren da lief Sie ohne Probleme.
Super erklärt, danke!
Ich hab ne cbr 125 bj2006 ist es normal das ich mit dem choke bissle fahren muss
Hab ne Yamaha Xt125x bj. 2005 und ist bei mir auch so... Gerade jetzt wo es sehr kalt draußen ist(-1 bis 2 Grad) muss ich meine mit choke starten und auch damit für ca 10 Minuten fahren. Wenn sie dann warm ist kann ich den auch einfach schließen...
Sollte man das auch bei den neuen Mopeds machen?
Wenn du keinen Vergaser hast nicht unbedingt
Gilt das auch für quads
Kann i h den gashan au h auf ON stehen lassen?
Ja kannst du, der Grund dafür wird im Video erklärt (Unterdruck, bei "Zündung aus" fließt bei Stellung "On/Auf" kein Benzin).
schön erklärt 👌🏻👌🏻👌🏻
Sehr hilfreich danke 🙂
Das das der Motor zu fett eingestellt ist wenn sie kalt ohne choke startet stimmt nicht immer
Der choke ist halt dafür da um den Motor bisschen mit mehr Kraftstoff zu versorgen als sonst (entweder mit einer Klappe die weniger Luft durch lässt oder Bisse mehr Sprit)
Wird der choke nicht gebraucht beim Kaltstart dann ist es auch ein Indiz dafür dass der Motor so gut eingestellt ist dass er diese Hilfe vom choke nicht braucht
Was würedst du dann z.B. zum Thema Kondensationsverluste sagen?
Time for Tools kann ich leider nichts zu sagen
Kannst du mich aufklären?
Hallo Mustafa Oguz,
Was ich meinte war, dass wenn der Motor kalt ist der eingefügte Sprit am Kalten Kolben/Zylinder kondensiert und somit nicht mehr Gasförmig ist und explodiert. Um diese Kondensation zu kompensieren muss doch mehr Sprit eingefügt werden, als wenn später der Motor so warm ist, dass an den Bauteilen nichts mehr kondensiert.
Demnach halt die Frage, wie kann der Motor so gut eingestellt sein, dass er am Anfang "zu viel" Sprit eingibt um eben oben genannte Verluste zu kompensieren, aber im weiteren Verlauf "genau richtig" viel Sprit eingibt dass der Motor nicht zu fett läuft. Meines erachtens nur mit Choke (oder natürlich Einspritzung)
Time for Tools scheint wohl möglich zu sein weil meine (Yamaha fzr 600) springt im kalten sowie im warmen komplett ohne choke an und läuft gut
Entzogen von dem zündkerzenbild welches optimal erscheint
Danke für die Info
Geht der Anlasser nicht kaputt wenn man über 5s auf dem Anlasser bleibt?
Wie lange darf man maximal den betätigen ?
250cmm ATV 4takt mit unterdruck Benzinhan
LG
Hallo,
Gute Frage. Ich wüsste nicht, ob die Hersteller bestimmte bestimmte "Maximaldauer" angeben.
Letzlich ist es ein Elektromotor der über Zahnräder den Verbrennungsmotor antreibt. Problematisch bei Anlasser ist meines erachtens der hohe Strom der fließt. Belastung für Akku, Leitungen, Relais und den Motor selbst.
Ich handhabe es nach Gefühl, aber wenn ich denke das Orgeln macht Sinn nehme ich da keine große Rücksicht auf den Anlasser.
Übrigens: Sehr Schlimm ist es bei laufendem Motor oder gar hohen Drehzahlen den Starter zu betätigen. Bei vielen Maschinen ist das der Sichere Tod!
Gruß Daniel
Mein dailybike hat auch vergaser etc, seit ich die hab weiß ich wieder warum mich das eigentlich nervt, braucht manchmal ewig bis die endlich anspringt. Wird dann auch eher Sommer Fahrzeug ^^
Habe bei meiner Honda cb 500 nur reserve, off und on.
Also am besten auf reserve?
Super erklärt danke
Super Danke
Hab die gleiche Möhre... Der TechnikDino :D meine geht genauso an^^
Wieso finde ich nicht wonach ich suche wenn ich Drossel bei youtube eingebe? Choke nenmt man in Deutschland doch drossel? Wieso finde ich videos über gedrosselte roller?
Hallo Robin,
Das man Choke auch Drossel nennt ist mir nicht bekannt. Choke ist halt der Choke, auch Kaltstarteinrichtung genannt. Die korekkte Übersetzung wäre eher "würgen", also Luft abschnüren, mehr sprit!
Vermutlich erklärt das dein Problem bei der Suche!?
@@timefortools191 www.dict.cc/deutsch-englisch/Drossel.html
Das ist schon die Korrekte Übersetzung. Choke ist englisch. Aber wahrscheinlich genau wegen dieser Doppeldeutigkeit der Drossel wird heutzutage nurnoch Choke benutzt. Ich lebe in Amerika als hab ich eh immer Choke, Carbheat oder Throttle benutzt.
Aber wenn ich mit meinem Großvater über Motorräder geredet habe hieß die Choke eben Drossel. Da man damals wohl noch keine Motoren gedrosselt hat.
@@timefortools191 würden/erdrosseln/drosseln ist ja genau das gleiche nur dass Drossel eben ein Subjektiv ist in genesatz zu würgen
Super video!
Muss man bei vergaser Motoren sonst noch irgendwas beachten? Zb beim abstellen
Wenn du die Karre über den Winter nicht bewegst, lass den Vergaser leer laufen.
Dazu einfach Tankventil auf "schließen" stellen und das Motorrad so lange laufen lassen bis es keinen Sprit mehr hat und von selber ausgeht (das kann ein paar Minuten dauern).
Sonst setzen sich wenn du Pech hast Bestandteile des Krafdtpffes im Vergaser ab und verschließen die Millimeter kleinen Kanäle und im Frühjahr bekommst du die dann nicht mehr an. Und dann zur Werkstatt den Vergaser reinigen lassen kostet auch wieder ein paar hundert Euro 😅
Also am besten lässt du den vergaser an der Vergaserentleerung leer laufen, die ist ganz unten an der Schwimmerkammer. So gehst du sicher dass auch wirklich alles raus ist. Mit dem Motor leer laufen lassen geht auch, würde ich aber nicht empfehlen.
Choke ist an wenn die Klappe offen ist ja? bei mir is das Problem wenn ich es den raus nehme den Choke geht sie aus was muss ich tuhen neu Motorrad wie funktioniert das wenn dann die Klappe zu ist wie funktioniert das bike dann
Hallo Nico,
Leider verstehe ich nicht ganz, was du meinst.
Was meinst du mit Klappe? Und was funktioniert dann wann?
Es gibt die Drosselklappen, welche du mit deinem Gasgriff bewegst und den Chokekolben den du mit dem Choke- Bedienelement bedienst. Es gibt natürlich verschiedenste Vergasertypen und dementsprechend auch unterschiedliche Ausführungen wie der Choke realisiert wird.
Letztlich ist der Choke eine Art Unterstützung am Vergaser. Wenn ich den Choke komplett deaktiviere bedeutet dass nicht, dass das Motorrad keinen Sprit mehr bekommt oder ähnliches.
Wenn dein Motorrad nur mit Choke läuft und ansonsten ausgeht, empfehle ich dir mein Video zum Thema GSX-750F (5 Teile die genau das Problem beheben)
Danke dir
ist zwar schon was her aber lass ich das immer auf "pre"
Ist das eine Kunst :D
Ein Choke braucht man bei unter 10 Grad🤗
Dir ist aber bewusst, dass man einen Motor nie im Stand warmlaufen lassen soll. Im Choke Betrieb warmlaufen lassen, damit schadest du deinem Motor. Das ganze Benzinkondensat , gelangt über die Ventile in den Brennraum und wäscht dir jegliche Ölfilme ab. Aber es geht noch weiter. Das unverbrannte Kondensat gelangt an den Kolben vorbei in den Kurbeltrieb. Hier verdünnt es das Motoröl. Besser ist es den Motor zu starten, wenn du abfahrbereit bist. Einen Choke benutz man nur kurzzeitig. Die andere Sache ist der Umweltschutz. Ich sage mal besser der Umfeldschutz. Zum Umfeld gehören deine Nachbarn. Einen Motor im Stand warmlaufen lassen, lasse dich nicht von der Polizei erwischen.
Mein Fahrschul Motorrad 😂👍
Einfach anschieben wenn Batterie leer ist
5 Minuten warm laufen lassen alles klar... Da hast du viele Freunde in der Nachbarschaft wenn du das regelmäßig machst. Das ist nicht praxistauglich, ansonsten aber gut erklärt!
Sorry für dein Moto😢 man lässt kein Moto warmlaufen, man fährt es gemähchlch warm, Grüsse Bozko😊
5:10Ist der Motor kalt gibt ihm 10 ein halb!!!^^Sorry aber der musst einfach sein
6 einhalb ^^
draenga Das Moped lacht dich bei 6500 U/min aber aus