SÂN BAY LONG THÀNH THI CÔNG THẦN TỐC KHAI THÁC NĂM 2026
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2024
- Hình hài siêu sân bay Long Thành đã dần hiện rõ khi nhiều công trình đang vượt tiến độ.
Nhà ga hành khách đồ sộ đã nên hình nên vóc.
Với gói thầu 4.6 - thi công đường cất hạ cánh, Tổng công ty Xây dựng công trình hàng không ACC, đơn vị thi công cho biết, liên danh các nhà thầu đã bám sát tiến độ, quyết tâm hoàn thành và khai thác kỹ thuật đường cất hạ cánh trước ngày 30/4/2025 (vượt 3 tháng). Đường cất, hạ cánh tạo thành một vệt dài trên công trường sân bay.
#sânbay #sanbaylongthanh #thicongtrongoi #giaothông #giaothongdothi#airport , #construction , #longthanh , #sânbaylongthành , #internationalairports, #sanbaylongthanh, #sblt, #longthanh, #sânbay
Thật tuyệt vời, diện mạo thay đổi từng ngày, mong hoàn thành đúng theo kế hoạch.
LONG rồng mười hai con giáp.
THÀNH dáng hình đường dẫn cất cánh bay .
Tu hào người thợ xây dựng Việt Nam..
Phai xay khu quan su bao quay nua
đấy vậy mà đã trôi qua 50 năm rồi. năm này tôi đã 77 tuổi
Đất rộng. Nhà ga này so với nhà ga sân bay Techo Phnom Penh bằng diện tích như nhau sao trông nó hẹp và bé hơn? Một bên 25 triệu hành khách bên kia 15 triệu GĐ1
🌻🌷🌺🌳🌏🌲🌼🌹🌸
Chỉ có hãng MRK Mỹ làm là nhanh nhất.
thế này mà 2 cái cao tốc Bến Lức - Long Thành với Biên Hòa- Vũng Tàu mà ko làm nhanh lên cho bà con được nhờ. Như con rùa rùa :(
ACV chứ ko phải ACC
Tại sao người ta không mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất mà xây mới sân bay Long Thành? TSN còn rất nhiều đất thuộc bộ Quốc Phòng. Quá lắm thì thu hồi đất vùng Gò Vấp, Hạnh Thông Tây, sân golf TSN. Đất này có thể lên tới nhiều ngàn ha mà không làm. Người ta thích xây Long Thành vì cơ hội làm giàu quá dễ dàng cho các quan to. Mà người ta lại quên xây đường cao tốc và metro đi Long Thành. Rồi làm sao đây để dân đi 65 km đón máy bay? Người ta đang tính đi xuống cảng Nhà Rồng đón đò đi Phú Thạnh rồi lên xe đò đi sân bay Long Thành. Đường đi này tốn 3 giờ mới tới sân bay. Tôi phỏng chừng là sân bay Long Thành sẽ không bao giờ đi vào hoạt động giống như sân bay quốc tế Mirabel ở Canada. Xây xong mà đóng cửa đã 30 năm. Lí do là các hãng máy bay ở sân bay Dorval Montreal không chiu chuyển về Mirabel vì quá xa. Không xa hơn TSN đi Long Thành, cũng 65 km thôi. Và quyết định cuối cùng là mở rộng sân bay Dorval gấp 2 - 3 lần sân bay Dorval cũ. Bây giờ đổi tên là sân bay Pierre Elliot Trudeau. Sân bay Mirabel thì để cỏ mọc cho bò ăn
Những vấn đề bác nói, nó đã đc đưa ra thảo luận ở Quốc hội, và nó đc phản biện rất nhiều trc khi đặt lên bàn cân: xây hay ko xây Sb Long Thành!
ー Thứ nhất: bác nói còn rất nhiều đất thuộc bộ Quốc phòng, vậy xin cho hỏi, nếu thu hồi toàn bộ đất Quốc phòng như bác nói, có xây thêm đc 1 đường băng hỗ trợ khai thác không, tất nhiên là không, có tốt đi chăng nữa thì xây thêm đc 1 nhà ga ở đấy, còn quá lắm mà thu hồi đất ở vùng GV, Hạnh Thông Tây, thì chi phí thu hồi còn hơn cả xây 1 sân bay Long Thành Giai đoạn 1. Một đường băng hoàn chỉnh phải ít nhất dài 3.8km, do đó thu hồi vùng Hạnh Thông Tây, GV chỉ như muối bỏ bể để xd thêm nhà ga và đường băng!
- Thứ 2: hệ thống giao thông ở Phía Bắc Tân Sơn Nhất cần mở rộng, xây dựng hoàn chỉnh để đáp ứng lượng hành khách ra vào sân bay, và chi phí giải toả để mở rộng thì cũng là tiền tấn để nâng cấp!
- Thứ 3: nếu ko xd Long Thành mà cố mở rộng TSN sẽ rất nhiều hệ luỵ kéo theo: đầu tiên: là người dân quanh khu vực TSN chịu ảnh hưởng nhộn nhịp của máy bay cất và hạ cánh, sau đó là các công trình xây dựng, đều bị hạn chế xung quanh, hệ thống giao thông sẽ nhanh rơi vào tình trạng quá tải và buộc phải mở rộng. Hiện tại, đường Cộng Hoà, PVĐ, Trường sơn thường rơi vào quá tải vào ngày thường, chứ đừng nói lễ tết, đặc biệt là Cộng Hoà, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắt giao thông. Và trường hợp có thể tồi tệ xảy ra (tuy chưa xảy ra, nhưng cũng có sự phòng hờ: là giả sử trong tương lai, trong lúc cất/ hạ cánh mà máy bay có vấn đề, hãy hình dung rằng nếu nó đâm 1 vùng nào ở Tp HCM, thiệt hại sẽ cỡ nào)
- Thứ 4: xây Long Thành bước đầu sẽ phục các chuyến bay Quốc tế, còn TSN chỉ phục vụ nội địa, 2 Sân bay này có thể bổ trợ lẫn nhau nếu điều kiện cất hạ cánh 1 trong 2 ko thể đáp ứng.
- cái Sân bay Mirabel của bạn đề cập đến: nói toạt ra, là bạn so sánh hết sức khập khiễn: Sân Bay Tân Sơn Nhất đã đón lượng khách hơn 40tr năm 2023, và gần gấp đôi mà Sb Pierre Elliot đã đón 22tr năm 2022. Dân số vùng đô thị Montreal là hơn 4tr ( 2018), và của Tp HCM là gần 10tr người (2019) - nếu tính vùng đô thị ( bao gồm cả Biên Hoà! bình Dương) thì con số gấp rất nhiều lần so với vùng đô thị Montreal.
- Khoảng cách sân Bay TSN đến Long Thành chỉ gói gọn trong vòng 50km, nếu bác đi từ trung tâm Quận 1 đến Long Thành ko tới 2 tiếng nếu đi cao tốc hiện tại, và ko đến 1 tiếng 30’ trong tương lai, và nếu đi tuyến metro ( tương lai sẽ xây) thì chắc gói gọn trong 1h đồng hồ.
- Xây sb LT là may 1 cái áo mới rộng hơn cho vùng kinh tế năng động bậc nhất của VN, nếu ko, chắc chắc thập kỉ tới, vùng phía Nam vẫn loay hoay phát triển trì trệ, ko kết nối thêm đường bay Quốc tế đc, lúc đó kéo theo 1 sự thụt lùi của cả VN
Tôi đoán chắc, bạn k sống ở VN nhiều, nếu có cơ hội hãy trải nghiệm 1 chuyến bay đến HCM để thấy đc sự tắt nghẽn của TSN trên trời và dưới mặt đất, tắt nghẽn cả bên ngoài Tân Sơn Nhất của các con đường nghe thôi cũng ngao ngán: Trường Chinh, Cộng Hoà, Trường Sơn….
thu đất quốc phòng luôn à =)) v khi có biến để ngta đánh cho dễ ha gì ? không có cái gì là vô ích đâu chỉ là người biết người không thôi
Tôi thấy bạn nói vậy thôi chứ bạn ko hiểu gì , bạn đi từ canada về bạn có quá cảnh ở inchoen korea bao jo chưa , ngày trước cả 1 vùng đô thị seoul với ds khoảng 20 tr ( 2000) jo 25tr , chỉ có mỗi cái sân bay kimpo là to nhất , bây jo chỉ như sân bay nội bài , sau này quá tải đã phải xây 1 sân bay mới ở 1 hòn đảo ở incheon cách seoul khoảng 60 km còn sân bay cũ chỉ bay nội địa , jo sân bay incheon 1 năm đón 70 tr lượt khách , bạn bảo xây xá quá ko ai đi , là bạn ko hiểu , hoạt động dk hay ko nó có nhiều nguyên nhân chứ ko phải là xa hay gần , còn sb long thành chức năng k chỉ mỗi bay quốc tế , mà là nơi trung chuyển quá cảnh của cách hãng hàng không nữa
Phải mở rộng thêm không gian kinh tế thì sẽ có nhiều khu phát triển ,thì kinh tế đất nước mới đồng đều
Làm như mỗi dân Sài Gòn là dùng sân bay Long Thành, nói chuyện nghe mắc cười ghê 😂, trc đây dân Vũng Tàu, Đồng Nai, Phan Thiết, Bình Dương vẫn đi lên sân bay TSN đi nước ngoài bt. Ủa k lẽ mở ngay trung tâm Sài Gòn để phục vụ dân Sài Gòn cho gần à. B nói chuyện nghe nực cười vãi
mưa to rồi...khó đó
sbay này có mấy đường cất hạ cánh...?
Thật sự nếu quyết tâm thì làm rất nhanh. Vậy mà dây dưa hơn 10 năm....thật lãng phí
Cái gì dây dưa 10 năm vậy ?
@@tientranthe8520 xem từ lúc lập dự án đến lúc khởi công đi bác !?
Chẳng giải quyết được vấn đề gì chỉ làm cao tốc Long Thành Dầu Giây kẹt thêm
Theo bạn thì ko nên làm đúng ko
@@nhanhtv2078 làm là phải làm đồng bộ.
Xây sân bay Long thành ,còn mở rộng sân bay Tân Sơn nhất làm gì nữa ?rồi lại dư thừa công suất làm sân phơi cá khô…
đầu tư để Miền Nam cất cánh bạn
Rồi đợi thiếu mới xây hả?
người ta chuyên gia người ta tính hết rồi bộ muốn làm là làm, mình không hiểu thì xem thôi biết gì mà phán, công trình của quốc gia đâu phải xây cái tường rào dưới quê đâu mà bao nhiêu cái đầu tính toán kỹ lưỡng xét duyệt nhiều năm có khả thi và cần thiết để phát triển đất nước mới làm chứ làm.
Toàn núp sau bàn phím cào phím là giỏi ngta nhìn xa bao nhiêu năm nữa vn phát triển thì sân bay mở rộng có khi còn kh đủ dùng ở đó mà dư bớt tỏ ra thông mìnhnđi trong khi mình kh biết gì
Sân bay long thành năm sau đang chuẩn bị làm giai đoạn 2 với 1 nhà ga T2 và 1 đường băng số 2,. Ở đó mà dư thừa.