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一瞬[貰う以外]が[買う以外]に見えちゃって盗難でもするのかと思いました笑
取っちゃぁダメっすからね！
ハイエンドロード2台、日常使いクロス1台、初めての一台から全てバラ完です。完成車なんて知りませんｗネットでバラ完メンテ情報は溢れているとはいえ、バラ完はそんなに簡単じゃないですよ。めっちゃ苦労させられます。まず、工具揃えるのが大変。専用工具のオンパレード、精度が必要な工具には良いものを。安くても大丈夫な工具もあるし、その辺の工具の見極めが大事だったりしますね。
その苦労が面白い！と感じられるか否か。ですね。
皆様の爆安テクニックも知りたい！是非、コメント欄でご教示ください！！
笹野輪業さんのバラ完やカスタム動画は参考になります最初に買ったアサヒのエントリーロード愛着あるのでセンサーのコンポで11速化考えてます
新品買う人は下手に中古買ってハズレを引きたくないって人が多いのだと思う結局は安く買えてもハズレ引いたら安物買いの銭失いになっちゃう新品の高級バイク買っても結局はホイール替えたりと余計な出費出るから最初から自分の納得したバイクにするならバラカンした方がってなっちゃいますよね
何処まで冒険出来るか、それが全てなんですよね。
笹野さんの動画見てるとハイエンドをバラバラから組み上げるの憧れますね〜✨
意外に何とかなりますよ！自動車と違って工具も安価なヤツでもイケちゃいます。
@@SasanoCycleWorks さん実はGAAPって言うミニベロ買ってフレーム以外別物に交換してますので、ホイールを1から組む以外は出来ると思います☺
中華パーツを使用するとsram使用は良いかも sramの技術者が起業した中華メーカーが互換コンポを発売している。シマノは高級化して 初心者ユーザーを切り捨てしたように感じる。 電動化もディスクブレーキ・カーボンフレーム・カーボンホイル・チューブレス不能です。単純にポタリングできるて 簡単に自分で整備できる自転車が良い。
SENSAH・L-Twooなどが良い例ですね。
11速時代のetapのリム用のコンポセットを中古で拾ってくるのが、けっこう爆安とは行かないまでもバラ完で後々の価格を抑えるポイントかなと思います。①etapなのでdi2と違いDIYしやすい。②リム用なのでリムブレーキと機械式ディスク両方のフレームに対応できる。③11速時代のetapなのでシマノ規格の11速と互換性がある。④かなり軽量化にも寄与率が高い。③、④は追記するとシマノ規格のチェーンリングやHGのフリーボディーが使えるのでホイールやスプロケの種類が豊富なので中古で拾ってきやすい、アフターのパーツreconスプロケなど軽量化の飛び道具が使えるってメリットです。
私もバラ完大好きで、自分で組み立ててます。フレームやホイール、コンポが自分好みに仕上げられるのは良いのですが、見つけるまでは忍耐ですね～。因みに、今乗ってるロードは中古バラ完で、ホイールはボーラwtoの中古です、コンポだけ新品di2組みましたが、好きな様に出来るので、大満足ですよ～。ついでに、メンテナンスも覚えますしね。
そうですね！意外に何とかなっちゃうもんです！
とあるメーカー直営のプロショップで12万ぐらいの結構良いアルミのほぼ新品フレームアウトレットで3万で売ってて悩んでたら更に半額にしてくれて即決でした。安く組める秘訣なんてもんは結局運です。
運・・・確かに！
ワイヤレス変速が増えてきたので 調整が簡単になったのは 良いです。ただ 誰もが出来る訳ではないので 出来ない事は専門店でって思います！
どのレベルの人が組むかにもよりますが、ヘッドパーツやBBは単純な規格を選ぶべきですよね。特殊な規格であれば、それだけ工具も必要になるので
特殊規格は厄介！
SRAMとトロイリーのキャップ欲しい
アリ○で探してみて下さい！
同感です。私もロードバイク始めて２年目なのですが、高くて買えなかったので、パーツを集めて1台目をバラ完しました。もちろんこちらの動画を参考にさせてもらいながら２年前に組み上げました。さすがに…カーボンフレームは高いと思ったので、室内の練習用に使っていたアルミフレームのルイガノなのですが塗装を剥がしてオリジナルの塗装で仕上げました。コンポはソラとセンサのミックスですが気に入っています。(^o^)世界に１台しかないロードバイクを結果6万位で手に入れられました。今後とも参考にさせていただきます。
ホント・・・こちらこそ、ありがとうございます。
オークションメインでちょくちょくパーツ漁ってる(´・ω・｀)出物で偶然安く出てたりする。一世代前のディスクロード（QR以外）で探してます。とはいえ、ショートパーツがなかなか付属してなかったりするのが困りもの
それを探すのもまた楽しみであったりします！
スラムってチェーン、スプロケ、チェーンリングがめちゃ高くない？消耗品として交換する時中華で代替品作ってないからクソ高い純正買うはめになるんよなぁ
スラムはスプロケ高くないですか？
ですよね！・・・なのでルーベはシマノを採用しました！（正常に運用出来てる
笹野輪業さんの頭脳と腕も必要になります。
いえいえ、やってみると道は開けるもんです！
中華メーカーも国内が一番品質にうるさくなってきたのもあるのでどんどん良くなってる気はします
もう数年前から追い越されている印象です。日本メーカーはプロデュースに力を入れて欲しいトコロ！
バラカンなんて完全上級者スキルでしょ組みましたハイ完成ではない、微調整が必要しかも入手したディレーラー類が正しく動作してるか？いまいちしっかり気持ちよく走行できるぐらいに調整が済むのに知識・経験が欠落していては、それが出来ない。そんな事を言うと中古車両も一緒だが、信頼できるショップなら期間中のアフターケアは期待できる。細かな相性問題もあるワイヤーインナーフレームだったらアウターワイヤーケーブルの取り回し自体が難しかったりする工具類は一度期にすべて入手して組付けのキモを知る努力をしなくてはならないが正直、失敗がつきまとうと感じている。素直に信頼できるショップで整備された中古を買って、地道に自転車の組付けを覚えた方が良い。これは命に関わる問題にもなる。チタンボルト一つ締め方もあるし、知識なく適当に買ったボルト類使ってはいけない物も出てくるだろう。で、使用履歴が判らん中古は所詮中古でしかない。経年劣化が同じでも新品で買った価値と同等とは思えない。
もちろん、難しい・・・かもしれませんが、完全シロウトでもココまで出来ます！試してみる価値はありますよ！
![重量700gで価格は半額 中華ロードバイクの性能はハイエンドに並ぶのか？ 本音の300km実走レビュー [WINSPACE SLC3]](http://i.ytimg.com/vi/O6TSUCae7lg/mqdefault.jpg)
一瞬[貰う以外]が[買う以外]に見えちゃって盗難でもするのかと思いました笑
取っちゃぁダメっすからね！
ハイエンドロード2台、日常使いクロス1台、初めての一台から全てバラ完です。完成車なんて知りませんｗ
ネットでバラ完メンテ情報は溢れているとはいえ、バラ完はそんなに簡単じゃないですよ。めっちゃ苦労させられます。
まず、工具揃えるのが大変。専用工具のオンパレード、精度が必要な工具には良いものを。安くても大丈夫な工具もあるし、その辺の工具の見極めが大事だったりしますね。
その苦労が面白い！と感じられるか否か。
ですね。
皆様の爆安テクニックも知りたい！是非、コメント欄でご教示ください！！
笹野輪業さんのバラ完やカスタム動画は参考になります最初に買ったアサヒのエントリーロード愛着あるのでセンサーのコンポで11速化考えてます
新品買う人は下手に中古買ってハズレを引きたくないって人が多いのだと思う
結局は安く買えてもハズレ引いたら安物買いの銭失いになっちゃう
新品の高級バイク買っても結局はホイール替えたりと余計な出費出るから最初から自分の納得したバイクにするならバラカンした方がってなっちゃいますよね
何処まで冒険出来るか、それが全てなんですよね。
笹野さんの動画見てるとハイエンドをバラバラから組み上げるの憧れますね〜✨
意外に何とかなりますよ！自動車と違って工具も安価なヤツでもイケちゃいます。
@@SasanoCycleWorks さん
実はGAAPって言うミニベロ買ってフレーム以外別物に交換してますので、ホイールを1から組む以外は出来ると思います☺
中華パーツを使用するとsram使用は良いかも sramの技術者が起業した中華メーカーが互換コンポを発売している。
シマノは高級化して 初心者ユーザーを切り捨てしたように感じる。 電動化もディスクブレーキ・カーボンフレーム・カーボンホイル・チューブレス不能です。単純にポタリングできるて 簡単に自分で整備できる自転車が良い。
SENSAH・L-Twooなどが良い例ですね。
11速時代のetapのリム用のコンポセットを中古で拾ってくるのが、けっこう爆安とは行かないまでもバラ完で後々の価格を抑えるポイントかなと思います。
①etapなのでdi2と違いDIYしやすい。
②リム用なのでリムブレーキと機械式ディスク両方のフレームに対応できる。
③11速時代のetapなのでシマノ規格の11速と互換性がある。
④かなり軽量化にも寄与率が高い。
③、④は追記するとシマノ規格のチェーンリングやHGのフリーボディーが使えるのでホイールやスプロケの種類が豊富なので中古で拾ってきやすい、アフターのパーツreconスプロケなど軽量化の飛び道具が使えるってメリットです。
私もバラ完大好きで、自分で組み立ててます。
フレームやホイール、コンポが自分好みに仕上げられるのは良いのですが、見つけるまでは忍耐ですね～。
因みに、今乗ってるロードは中古バラ完で、ホイールはボーラwtoの中古です、コンポだけ新品di2組みましたが、好きな様に出来るので、大満足ですよ～。
ついでに、メンテナンスも覚えますしね。
そうですね！意外に何とかなっちゃうもんです！
とあるメーカー直営のプロショップで12万ぐらいの結構良いアルミのほぼ新品フレームアウトレットで3万で売ってて悩んでたら更に半額にしてくれて即決でした。安く組める秘訣なんてもんは結局運です。
運・・・確かに！
ワイヤレス変速が増えてきたので 調整が簡単になったのは 良いです。
ただ 誰もが出来る訳ではないので 出来ない事は専門店でって思います！
どのレベルの人が組むかにもよりますが、ヘッドパーツやBBは単純な規格を選ぶべきですよね。特殊な規格であれば、それだけ工具も必要になるので
特殊規格は厄介！
SRAMとトロイリーのキャップ欲しい
アリ○で探してみて下さい！
同感です。私もロードバイク始めて２年目なのですが、高くて買えなかったので、パーツを集めて1台目をバラ完しました。もちろんこちらの動画を参考にさせてもらいながら２年前に組み上げました。さすがに…カーボンフレームは高いと思ったので、室内の練習用に使っていたアルミフレームのルイガノなのですが塗装を剥がしてオリジナルの塗装で仕上げました。コンポはソラとセンサのミックスですが気に入っています。(^o^)世界に１台しかないロードバイクを結果6万位で手に入れられました。今後とも参考にさせていただきます。
ホント・・・こちらこそ、ありがとうございます。
オークションメインでちょくちょくパーツ漁ってる(´・ω・｀)
出物で偶然安く出てたりする。
一世代前のディスクロード（QR以外）で探してます。
とはいえ、ショートパーツがなかなか付属してなかったりするのが困りもの
それを探すのもまた楽しみであったりします！
スラムってチェーン、スプロケ、チェーンリングがめちゃ高くない？消耗品として交換する時中華で代替品作ってないからクソ高い純正買うはめになるんよなぁ
スラムはスプロケ高くないですか？
ですよね！・・・なのでルーベはシマノを採用しました！（正常に運用出来てる
笹野輪業さんの頭脳と腕も必要になります。
いえいえ、やってみると道は開けるもんです！
中華メーカーも国内が一番品質にうるさくなってきたのもあるのでどんどん良くなってる気はします
もう数年前から追い越されている印象です。日本メーカーはプロデュースに力を入れて欲しいトコロ！
バラカンなんて完全上級者スキルでしょ
組みましたハイ完成ではない、微調整が必要
しかも入手したディレーラー類が正しく動作してるか？いまいち
しっかり気持ちよく走行できるぐらいに調整が済むのに知識・経験が欠落していては、それが出来ない。
そんな事を言うと中古車両も一緒だが、信頼できるショップなら期間中のアフターケアは期待できる。
細かな相性問題もあるワイヤーインナーフレームだったらアウターワイヤーケーブルの取り回し自体が難しかったりする
工具類は一度期にすべて入手して組付けのキモを知る努力をしなくてはならないが
正直、失敗がつきまとうと感じている。
素直に信頼できるショップで整備された中古を買って、地道に自転車の組付けを覚えた方が良い。これは命に関わる問題にもなる。
チタンボルト一つ締め方もあるし、知識なく適当に買ったボルト類使ってはいけない物も出てくるだろう。
で、使用履歴が判らん中古は所詮中古でしかない。経年劣化が同じでも新品で買った価値と同等とは思えない。
もちろん、難しい・・・かもしれませんが、
完全シロウトでもココまで出来ます！試してみる価値はありますよ！