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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- BMW Motorrad hat im Großraum Malaga die neue F 900 GS präsentiert. Leichter, stärker, schlanker, radikaler - das Aushängeschild der neuen Mittelklasse-GS-Familie hat in allen Belangen zugelegt. Außer beim Komfort. Mehr dazu erfährst Du im Video!
Unser Test-Telegramm inklusive technischer Details:
www.motorradun...
Fahrer-Equipment:
Helm: AGV AX9 - www.motorradun...
Handschuhe: Spidi X-Force - www.motorradun...
Jacke: Brema Silver Vase GT - www.motorradun...
Hose: Brema Silver Vase GT - www.motorradun...
Stiefel: TCX Drifter - www.motorradun...
Ein superschönes Motorrad, das für mich als Mittelklassealternative für meine dicke 1250GS schon jetzt in der engeren Wahl ist. Ich freue mich auf die Probefahrt. Aber ich muss noch was anderes loswerden: Wenn man Motorradtests auf TH-cam verfolgt, dann hat man irgendwann verstanden: Eine Firma präsentiert ein neues Bike, der TH-camkanal-Zirkus ist vor Ort und im Laufe einer Woche kommt dann Video um Video - zwischen 8 und 45 Minuten. Alle sagen brav die Leistungsdaten auf, schneiden Herstellerbilder ein und ab dem dritten Video ist es nur noch fad. Warum man sie dann also trotzdem guckt? Weil man sich auf die Saison oder Probefahrt freut, weil man doch noch auf neue Infos hofft oder weil man einfach seine Zeit gerne mit Motorrädern verbringt. Und was ist es da für eine Wohltat, wenn jemand mit Energie, rhetorischem Vermögen und kurzweilig und kurz über Motorräder zu sprechen vermag. Das hier ist ein richtig erfrischendes Video, in dem ich zwar nicht viel mehr als in den anderen gelernt habe, aber ich bin besser und knackiger unterhalten und dafür wollte ich einfach danke sagen und gerne mehrere Daumen nach oben dalassen - aber weil das nicht geht, eben ein ausführliches Lob und ein Abo. Bitte mehr davon! 👍👍👍
Oh Mann, was ist denn an der Standposition so phantastisch, wenn man die Soziusrasten abschrauben muss, um überhaupt stehen zu können?
Wenn ich längere Reisen mache bei schlechten Straßenverhältnissen (wofür die Maschinen ja konzipiert wurde) muss ich mir halt ein Fell unterlegen wie Noraly in "Itchy boots"!
Vielleicht gibts ja auch mal eine Sitzbank für Tourer! ;-)
alternativ, eine luftgepolsterte sitzbank auflage. wirkt wunder...👍
wie schön es doch bei uns, hier im hinterland von malaga, zum mopedfahren ist...😉
Sage doch was über den Motor. Macht der auch so viel Spaß?
Ja! Der Motor trägt definitiv seinen Teil dazu bei, dass die F 900 GS so gelungen ist. Er ist sehr drehfreudig, bei entsprechend ausgewähltem Modus sehr direkt am Gas und lässt gleichzeitig auch niedertouriges Fahren zu, ohne dass es einen vom Bike schütteln würde.
wem das Ding gefällt sollte sich die baugleiche Voge 900 ansehen.
Was bitteschön soll da baugleich sein?
Ich habe die bereits in Berlin in der BMW World live erleben dürfen. Geiles Gerät. Und wie immer top präsentiert. Liebe eure Videos und natürlich die Zeitschrift. Top
Einfach ein Genuss, da ist das Motorrad fast nebensächlich, Danke. Das Motorrad wächst einem natürlich auch sofort ans Herz.
Vielen Dank für das tolle Lob!
Geiles Teil
Ralf ist echt sympathisch und bringt es auf den Punkt
Moin Ralf....danke Dir....interessanter Bericht mit vielen Fragezeichen...die neue F900 GS wirkt optisch wie eine "Tenere 900" mit Elektronik....fand die XR 900 nicht so klasse und die 850GS besser als immer wieder dargestellt. Ich habe mich aber dann für die "alte" Tiger 900 Rallye Pro entschieden, weil auch die neue KTM 890 nicht an den Start in Deutschland kam. Ich persönlich finde den Hype der "noch größeren" Maschinen maßlos übertrieben...und den Markt der Mittelklasse bzw. "gehobener" Mittelklasse (Beispiel Husqvarna Norden 901 oder der neuen) viel spannender als den Kampf um "mehr PS/Drehmoment"......jetzt fängt das Motorrad-Jahr 2024 so richtig an...
Moin Danny. Danke für deinen Kommentar. Wohl wahr, in der neuen (oberen) Mittelklasse geht dieses Jahr der Punk ab. Neue F 900 GS, neue Tiger 900 (dein Bike), neue DesertX Rally - da ist so richtig was unterwegs. Als Fahrer einer Tiger 900 Rally Pro bist du ja im Thema. Gönn dir mal eine Probefahrt mit der neuen 900er-GS. So zum Vergleich. Hat einen Zylinder weniger als deine Maschine, klar, aber da hat sich echt was getan in puncto Performance und Offroad-Tauglichkeit.
Bin gespannt, was dabei heraus kommt, wenn Yamaha alle im Haus vorhanden Komponenten für dieses Segment (Tenere CP3) zusammenstellt.
Schon probe gesessen auf der trophy, leider viel zu hoch für mich 😢
Alles so gut erklärt in Kurzform
Danke schön
Sehr gerne 😊
👑 His Royal Ralfness! 👑
🤣😂👍
Sehhhhr wenig informationen... wie sind die Bremsen, Fahrwerk in vergleich untereinander in den zwei außführungen, Fahrmodi, ergonomie im genaueren (kniewinkel usw.) Ich habe mir da wesendlich mehr erhoft...
der is doch nur eine gefahren
Hallo Sebastian, danke für das Feedback. Wir nehmen deine Anmerkungen mal auf und machen in Zukunft vielleicht noch ein Video, in dem man mehr ins Detail gehen kann.
Viel Information sehr unterhaltsam verpackt. Herrlich! Dieses Motorrad will man haben. Schaue ich mir nun aber die Vorstellung der Triumph Scrambler 1200 (XE/X) MY24 an, (die Ralf so liebt), fällt es mir schwer, mich zu entscheiden. Da ich 1,97 m groß bin, passen die BMW F 900 GS und die Triumph Scrambler 1200 XE aufgrund ihrer enormen Sitzhöhen wunderbar. Interessant wäre ein Vergleich dieser beiden Motorräder.
Moin Kai. Meiner Meinung nach kann ein Riese wie du mit keinem der beiden Bikes etwas falsch machen. Beide haben einen grandiosen Motor, sind extrem geländetauglich (Triumph als XE), modern (Assistenzsysteme) und smart (Konnektivität) ausgestattet, und sie bieten überschaubare Unterhaltskosten. Zwei Faktoren machen für mich den wesentlichen Unterschied: die Optik (Modern Classic/Modern Enduro) und die Reisetauglichkeit. Da liegt die BMW F 900 GS bauartbedingt vorn: Hier kannst du auf beiden Seiten Gepäck montieren, bei der Scrambler nur links. Und solltest du öfter mal mit Beifahrer unterwegs sein, dürfte auch der die BMW favorisieren (trotz der harten Sitzbank): Der hochgelegte Auspuff der Scrambler - so schön und stilprägend er ist - strahlt trotz Hitzeblech ordentlich Wärme ab. Zudem bedingt er (zumindest bei meiner überschaubaren Größe von 1,80 m) immer ein leichtes Abwinkeln des rechten Knies.
Bevor du dich entscheidest: Fahre auf jeden Fall beide (Stadt/Landstraße/BAB)! Solltest du eher selten im Gelände unterwegs sein und wenn, dann eher gemäßigt, machst du mit der 1200 X ebenfalls nichts falsch - wobei ich bei deiner Größe immer die XE nehmen würde, so dein finale Entscheidung auf Triumph fällt.
Godspeed, Ralf
Sao Paulo ist der Hammer!
Tolles Video, sehr unterhaltsam! Einziger kleiner Kritikpunkt: Die Pegel von Sprecher und Musik sind sehr weit auseinander ✌
Cooles Bike, hat BMW gut gemacht, muss ich fahren :) Wisst ihr wann Verkaufsstart ist/ war?
Danke fürs Feedback! Den Pegel behalten wir bei künftigen Videos im Blick!
Was den Verkaufsstart angeht, so sollten die ersten Bikes bereits beim Händler stehen. Zumindest wurden im Januar bereits einige zugelassen.
Toller Bericht, kurz und knackig, alle Infos drin. Ich lass gleich mal n Abo da. Schade nur, dass der Preis wieder für ein Mittelklasse-Bike dann mit den Extras zur Spitzenklasse wird😮
Vielen Dank für das nette Feedback, das freut uns sehr!
Super 👍 👍 genau mein Teil ❤❤
12.000 € Motorrad mit 20.000 € Preisschild
das dachte ich auch... geil, aber der Preis ist verrückt....
Für ein China Produkt...Ganz Okee...aber dadurch nicht Kaufbar..
wenn du wüsstest wiev viele chinaprodukte du tag für tag kaufst... wichtig ist was es taugt
sehr amüsante Vorstellung von dem Herrn mit schicker Kombi 🤘