При прокачке включай печку, что бы мотор прогонял и открывай клапана, если воздух из печки горячий- система прокачана , дальше при наборе температуры должен вовремя сработать термостат, это происходит где то 87° может ошибаюсь, на термостате вроде указанно должно быть, с малого круга начинает гнать по большому, там сначала один патубков сначала тёплый, потом горячий становится, . Я бы на твоём месте сделал опрессовку системы охлаждения, заливаешь её полностью и нагнетаешь воздух 1 атм , смотрешь герметичность, чаще всего в 39 мя меняли термостат и помпу, помпа там пластиковая вроде, скорее всего в ней дело, там если ремень снимаешь и качаешь за шкиф люфта не должно быть, если если есть , то помпа возможно конченная
Здесь может быть ряд причин,если дует патрубки,скорей всего трещина в головке блока,или прорыв или прогар прокладки блока цилиндров. А также могут быть следующие причины: Когда не сбрасывает,лишнее давление,крышка радиатора. Бывает, крыльчатка помпы проворачивается помпа не докачивает. Проверить,виско муфту охлаждения радиатора. Клинит термостат. Желаю удачи и устранения причин поломки и по меньше мата машина это не любит.Езжу на BMW-34 кузов,16 лет,мотор М-50, пробег за миллион,поменял только кольца,прокладки и сальники клапанов,вкладыши коленвала,масо Жора нет.За это время, всё бывало. Ещё раз удачи.
Здравствуй друг,недавно решил такуюже проблему на своей машине намучался тоже с ней причина была микротрещина в гбц после ремонта все проблемы исчезли. Удачки тебе !
Е 36,❤😊1996год, м52,-2.0, один ванос, никосил, на 500-000км лопнула голова между клапонами, трещина, стал гнать Тосол, трещина, Варил, притерал клапана, Кольца оставил старые, .поездила, опять голова, гозит, метал лопается часто. Сейчас езжу без давления, поставил бачок в Верху , радиатор вставил два штуцера вход выход, просто Самотек, все норм езжу но уже Спокойно, машина просто Рабочая.
Тоже замучился,все новое помпа ,термостат ,радиатор ,а нет на низких перегревается ,думаю гдето воздух сасет ,залил ( ещё на старом радиаторе) стоп лик вюрта ноль реакции, теперь залил стоп лик от ликви моли ,второй день тьфу-тьфу норм
В районе помпы может посасывать воздух, подшипник посмотри помпы, я встречал в своей практике когда крыльчатка на помпе на шлицах провернулась и на холостых она крутилась, а как обороты даёшь вставала, долго помню искали эту неисправность.
Как вариант.! У меня был случай когда из под крышки термостата подсасывал воздух на холодную . На горячую все норм . Как машина остынет начинал капать из под крышки термостата. Посадил на (герметик Виктор рейнз) проблема прошла
Здравствуйте! Залейте антифриз по уровню а утром проверьте, если уровень ушел здесь 2 проблемы: либо микротрещина на голове, либо дырявая печка или помпа не работает. Вот как то так. Вот эти 3 вещи проверьте потом напишите что в итоге получилось у вас? У меня почти также, только трубки выбивает которые идут на печку
Тоже самое было, в итоге пришлось и двигатель чинить. Но все это прекратилось почему то после замены *радиатора печки*, где связь не знаю, но и помпу и все пришлось заменить.а, До радиатора печки еще надо добраться.
Было такое же, тот же шланг порвался(нижний) и начало так же делать голову. Оказалось помпе хана. Но я польностью систему охлаждения поменял (патрубки, помпу, термостат) меня тоже пугали газит голова, оказалось нет. Посмотри помпу
Проверь дополнительную помпу. Как работает вискомуфта? После прокачки воздуха ты сливал антифриз с расширительного бочка до нормы? Раз патрубки рвет значит крышка не работает.
Приветствую что получилось решить проблему ?я обычно когда меняю антифриз задираю морду .на пригорок заезжай и откручивай сбросной винтель на радиатор и заливай под завязку и воздуха не будет .
Послушай дружище ?вы сказали 95 97 98 итд. Я так уже 3 год езжу .93 она у меня никогда не держит .вкючаю кондер втопить не вариант вообше .98 102 иногда 107 .выключаю кондер падает до 95 98 .но как мне объяснили это норма 95 98 .виска у меня включается 95 .Когда двс нагретый до 105 107 я тестировал вкючать печку на 32 горячую то температура сразу падает .это говорит о том что церкуляция увеличивается и темп.падает. В итоге я что делаю .на приборке выстовляю электронный показатель температуры .и контролирую сам от 93 до 98 иногда 102 .тоесть стараюсь не нагружать двс.Система охлаждения у меня почти вся новая но не смотря на это такая история . Вот недавно я принял решение установить винтелятор электро от бмв е 60 .думаю это мне поможет хоть чем то .А так это ебола у всех одинаковая .я еще не встречал чтобы у кого то стояло именно 90 93 ну мах 95 .и последнее. как меня переубедил один маторист дабы у них с завода идет такие показатели .107 даже 🙈но мне мало верится .но патрубки слегка должны быть чуть затверденные нельзя чтобы их можно было свободно сжимать .это говорит о том что система не держит воздух .Извеняюсь что так много написал .удачи всем . 6:57
Систему надо прокачивать под давлением на не заведённом двигателе. Компрессором дунь давление в системму 2 очка и спусти воздух через спускнные венты. В крышку старую ненужную вставь сасок от бескамерки и через него подай давление. Я также как и ты мучелся с этой хуйнёй. Только таким способом решил проблемму.
Друган! Меняй её нах на тойоту🔥 я так сделал, наебся тоже сней...не жалею ни грамма. Да, чуть не тот комфорт, но сейчас, хоть вокруг земли сяду и поеду в любой мороз в любую жару.
Не лень в двигатель, та не правильно заливаеш антифриз в двигателе остаётся воздух. Ту пробку которую открутить не трогай. Открой бачок залей уровень и и закрути, затем открутить пробку на корпусе термостата и преспособь на неё воронку, наливай в неё антифриз если не проходи нажимай на правый патрубок до тех пор пока перестанет выходить воздух. После покатался возьми зеркальцо и посмотри все нижние патрубок с целью устранения течи, пока не устраниш подсос ничего не получится. У меня был подсос на нижнем левои патрубок а я думал двигатель.
У BMW рабочая температура двигателя довольно высока. На современных около 118 градусов, на той, что у тебя не знаю точно, но знаю что высокая. Более 100 градусов. Недорогой антифриз начинает кипеть уже при 89 градусах при атмосферном давлении. В системе охлаждения кипит при 95 уже. Отсюда и повышение давления и разрыв всего и вся. Нужно найти и попробывать залить именно нормальную охлаждающюу жидкость с температурой кипения около 120 градусов. Можно поискать (ещё осталась) "aga" +123 градуса. Так же кулстрим, или синтек на худой конец. У последних двух около 110 градусов. Должно сработать. Ну если не в этом причина, то сольешь их и оставишь на залив когда найдёшь истинную причину.
@@user-qx8es2op8f а так не слушай ни кого, машина огонь сам езжу 5 лет, ну есть моменты голову ебет, но это ж возраст, за то едешь и кайфуешь хороша чёртовка) есть мысли взять е60, но это не точно)
Щас пиво пью опять вспомнил наш разговор, ещё раз говорю не продавай её брат ( владей сам. Как в бумере помнишь класная тачка беха только там, е 38, но это не суть. Езди сам друг е 39 она машина настоящая. У меня нет друзей на бмв, за то много на ситроенах инфинити хендай тойотах,и все они говорят немцы делали вещи, машина твоя пережила время димон.😀💯С е 38 ж]елаю тебе успеха найти машину мечты 💯👍😈
![[Re:all TREASURE] EP.6 in 방콕ㅣ🚩 쩡캠의 방콕 투어 빵 마이 와이 👍](http://i.ytimg.com/vi/uyFw-nItA_s/mqdefault.jpg)
Дружище,ты не один такой,как я тоже запарился, точно с тем же,пока борюсь.
Да я давно причину нашёл, смотри дальше ролики
винт стоить на крышке термостата .надо открутить и залить ож до того от туда должно выскочил ож . и закрутить винт
При прокачке включай печку, что бы мотор прогонял и открывай клапана, если воздух из печки горячий- система прокачана , дальше при наборе температуры должен вовремя сработать термостат, это происходит где то 87° может ошибаюсь, на термостате вроде указанно должно быть, с малого круга начинает гнать по большому, там сначала один патубков сначала тёплый, потом горячий становится, . Я бы на твоём месте сделал опрессовку системы охлаждения, заливаешь её полностью и нагнетаешь воздух 1 атм , смотрешь герметичность, чаще всего в 39 мя меняли термостат и помпу, помпа там пластиковая вроде, скорее всего в ней дело, там если ремень снимаешь и качаешь за шкиф люфта не должно быть, если если есть , то помпа возможно конченная
Здесь может быть ряд причин,если дует патрубки,скорей всего трещина в головке блока,или прорыв или прогар прокладки блока цилиндров.
А также могут быть следующие причины:
Когда не сбрасывает,лишнее давление,крышка радиатора.
Бывает, крыльчатка помпы проворачивается помпа не докачивает.
Проверить,виско муфту охлаждения радиатора.
Клинит термостат.
Желаю удачи и устранения причин поломки и по меньше мата машина это не любит.Езжу на BMW-34 кузов,16 лет,мотор М-50, пробег за миллион,поменял только кольца,прокладки и сальники клапанов,вкладыши коленвала,масо Жора нет.За это время, всё бывало.
Ещё раз удачи.
Здравствуй друг,недавно решил такуюже проблему на своей машине намучался тоже с ней причина была микротрещина в гбц после ремонта все проблемы исчезли. Удачки тебе !
Всё решил, смотри другие видео
Е 36,❤😊1996год, м52,-2.0, один ванос, никосил, на 500-000км лопнула голова между клапонами, трещина, стал гнать Тосол, трещина, Варил, притерал клапана, Кольца оставил старые, .поездила, опять голова, гозит, метал лопается часто. Сейчас езжу без давления, поставил бачок в Верху , радиатор вставил два штуцера вход выход, просто Самотек, все норм езжу но уже Спокойно, машина просто Рабочая.
Тоже замучился,все новое помпа ,термостат ,радиатор ,а нет на низких перегревается ,думаю гдето воздух сасет ,залил ( ещё на старом радиаторе) стоп лик вюрта ноль реакции, теперь залил стоп лик от ликви моли ,второй день тьфу-тьфу норм
В районе помпы может посасывать воздух, подшипник посмотри помпы, я встречал в своей практике когда крыльчатка на помпе на шлицах провернулась и на холостых она крутилась, а как обороты даёшь вставала, долго помню искали эту неисправность.
Как вариант.! У меня был случай когда из под крышки термостата подсасывал воздух на холодную . На горячую все норм . Как машина остынет начинал капать из под крышки термостата. Посадил на (герметик Виктор рейнз) проблема прошла
Здравствуйте! Залейте антифриз по уровню а утром проверьте, если уровень ушел здесь 2 проблемы: либо микротрещина на голове, либо дырявая печка или помпа не работает. Вот как то так. Вот эти 3 вещи проверьте потом напишите что в итоге получилось у вас? У меня почти также, только трубки выбивает которые идут на печку
Спасибо
Причина найдена смотреть дальше видео
Тоже самое было, в итоге пришлось и двигатель чинить. Но все это прекратилось почему то после замены *радиатора печки*, где связь не знаю, но и помпу и все пришлось заменить.а, До радиатора печки еще надо добраться.
Разобрались вы,а то после каждой остановке задолбался крышку открывать и воздух выгонять😢
Да, смотри другие видео
Одевай место крышки резиновую перчатку если надуется значит газы
Было такое же, тот же шланг порвался(нижний) и начало так же делать голову. Оказалось помпе хана. Но я польностью систему охлаждения поменял (патрубки, помпу, термостат) меня тоже пугали газит голова, оказалось нет. Посмотри помпу
Посмотри дальше ролики это не помпа
Гляжу у тебя по горловину жидкость залита, пробуй по метку в центре бочёнка... Всех благ!
При опресовке системы охл. На манометре видно, если давление падает, значит система не герметична
Спасибо большое вам ребята но походу будем снимать голову. Потому что осталось насрать под капот, перепробовал всё!
Крышку вчера купил 2300р и похер верхний патрубок как шар
Пока системы охлаждения не сделаешь можно просто воды наливать место антифриза
Смотри все видео, уже сделал
ВИНОЙ ВСЕМУ 92 ТЕРМОСИАТ, СТАВЬ ОТ М20 МОТОРА НА 80 ГР, НО ВОЗМОЖНО УЖЕИПОЗДНО, ПРОКЛАДКА ПРОБИТА
винт стоить на крышке термостата .надо открутить и залить ож до того от туда должно выскочил ож . и закрутить винт
Если нижний патрубок холодный это помпа не качает. Попробуй. Если башка то у тебя масло+анитифриз=эмульсия.
Было такое , все перепробовал оказалось блок гбц треснул (микротрещина) оттуда газы и поступали в систему
Нашёл устранил давно, следующий видео
Ищи утечки! Смотри печку. Смотри доп помпу. Если утечка есть, после остывания всасывает воздух. И антифриз откачивать лишний нужно до середины бачка.
Смотри дальше, нашёл причину
@@user-qx8es2op8f да увидел уже)
как в итоге решился вопрос то?
Переходи смотри всё есть
ГБЦ друган))
Проверь компрессию)
Либо голова либо прокладка)
Это прокладка брат с глушителя пар выходит антифриз в бачке уменьшается
В следующем видео всё есть
Клапан печки электронный, помпу водяную надо смотреть, вискамуфта возможно не работает
Проверь дополнительную помпу. Как работает вискомуфта? После прокачки воздуха ты сливал антифриз с расширительного бочка до нормы? Раз патрубки рвет значит крышка не работает.
Ещё попробуй просверлить дырку в термостате в верхней точке миллиметровым сверлом. Или переделай термостат Сделай холодным .
Вискомуфта срабатывает выше ста градусов, а у него температуру не держит,
Всё брат проверил, уже сил нет, осталось бошку скинуть. Вчера крышку взял новую 2,300р и нехера
@@user-qx8es2op8f пусть малым обойдется! Удачи ✊
Промой систему для начала причем всю и печку салона и двигун., а потом посмотришь .
Приветствую что получилось решить проблему ?я обычно когда меняю антифриз задираю морду .на пригорок заезжай и откручивай сбросной винтель на радиатор и заливай под завязку и воздуха не будет .
Привет брат, смотри следующий видео, всё хорошо
РЕБЯТА ВСЕМ УДАЧИ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДЕЛАТЬ РЕШЕНИЕ ПО ДАННОМУ ВИДЕО, СМОТРИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ РОЛИКИ, ПРОБЛЕМА РЕШЕНА ДАВНО, ВСЕХ ОБНЯЛ!
Как называеться видео ?
Оригиналы 1.4б крышка бочки поставить 👌👉80%
Здравствуйте.
Нашёл причину?
У меня тоже самое.
Попадает откуда-то воздух в системе охлаждения?
Уже 20 дней не могу найти причину
Да нашёл смотри следующий видео
@@user-qx8es2op8f можно ссылку прислать?
Послушай дружище ?вы сказали 95 97 98 итд. Я так уже 3 год езжу .93 она у меня никогда не держит .вкючаю кондер втопить не вариант вообше .98 102 иногда 107 .выключаю кондер падает до 95 98 .но как мне объяснили это норма 95 98 .виска у меня включается 95 .Когда двс нагретый до 105 107 я тестировал вкючать печку на 32 горячую то температура сразу падает .это говорит о том что церкуляция увеличивается и темп.падает. В итоге я что делаю .на приборке выстовляю электронный показатель температуры .и контролирую сам от 93 до 98 иногда 102 .тоесть стараюсь не нагружать двс.Система охлаждения у меня почти вся новая но не смотря на это такая история . Вот недавно я принял решение установить винтелятор электро от бмв е 60 .думаю это мне поможет хоть чем то .А так это ебола у всех одинаковая .я еще не встречал чтобы у кого то стояло именно 90 93 ну мах 95 .и последнее. как меня переубедил один маторист дабы у них с завода идет такие показатели .107 даже 🙈но мне мало верится .но патрубки слегка должны быть чуть затверденные нельзя чтобы их можно было свободно сжимать .это говорит о том что система не держит воздух .Извеняюсь что так много написал .удачи всем . 6:57
Спасибо друг, прошли давно это всё, проблемы нашол, смотри дальше
@@user-qx8es2op8f какая проблема была
@@user-oi6ch4sj7q на канале есть всё, заходи смотри
Надо снят Гбс и фрезеранут
Систему надо прокачивать под давлением на не заведённом двигателе. Компрессором дунь давление в системму 2 очка и спусти воздух через спускнные венты. В крышку старую ненужную вставь сасок от бескамерки и через него подай давление. Я также как и ты мучелся с этой хуйнёй. Только таким способом решил проблемму.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Бедолага, надо было ещё кого нибудь позвать... бывает иногда такое, а две головы лучше
Проверь клапана печки ине помогло
Друган! Меняй её нах на тойоту🔥 я так сделал, наебся тоже сней...не жалею ни грамма. Да, чуть не тот комфорт, но сейчас, хоть вокруг земли сяду и поеду в любой мороз в любую жару.
У меня два раза выдавливало прокладку и масло из под клапанной крышки, в мороз 30, из-за клапана вентиляции картера ебучего, извиняюсь.
Да неее брат, не променяю, дрочит мозги по тому что усосаная до меня. Если и буду менять то только на бмв е38. Спасибо тебе.
@@user-qx8es2op8f разобрался в чем причина? Прокладка?
@@user-uf3eo5ol9i да друг, есть видео смотри
Газы в систему попадают
Да прокладка была и болт
братан это головка))))
Надо менять помпу и все дела
И кагда пракачяеш воздух фключи печику на полныи
Пастави термостат на 80 градуса или 88 другои не работает
Не лень в двигатель, та не правильно заливаеш антифриз в двигателе остаётся воздух. Ту пробку которую открутить не трогай. Открой бачок залей уровень и и закрути, затем открутить пробку на корпусе термостата и преспособь на неё воронку, наливай в неё антифриз если не проходи нажимай на правый патрубок до тех пор пока перестанет выходить воздух. После покатался возьми зеркальцо и посмотри все нижние патрубок с целью устранения течи, пока не устраниш подсос ничего не получится. У меня был подсос на нижнем левои патрубок а я думал двигатель.
Смотри дальше, проблема решена
@@user-qx8es2op8f
Пробку прослабь,и не матерись
Ну тут только методом тыка по порядку?,смотри голову на,есть конечно и что гилза имеет микро трешену,но это уже имульсия в поддоне.
Смотри другие видео, всё хорошо уже
Гбц пробила или микро трещина имеет
Мало было жидкость,
Ага точно 👍и вся проблема
В каком ролике посмотреть причину?
У BMW рабочая температура двигателя довольно высока. На современных около 118 градусов, на той, что у тебя не знаю точно, но знаю что высокая. Более 100 градусов. Недорогой антифриз начинает кипеть уже при 89 градусах при атмосферном давлении. В системе охлаждения кипит при 95 уже. Отсюда и повышение давления и разрыв всего и вся. Нужно найти и попробывать залить именно нормальную охлаждающюу жидкость с температурой кипения около 120 градусов. Можно поискать (ещё осталась) "aga" +123 градуса. Так же кулстрим, или синтек на худой конец. У последних двух около 110 градусов. Должно сработать. Ну если не в этом причина, то сольешь их и оставишь на залив когда найдёшь истинную причину.
Синтек залит был
Рабочая температура 95, выше греться не должна
@@afreyd5473 смотри следующий видео, причина найдена
Нет там рабочей температуры 100 градусов !
Пневмо тестер .поможет определить прокладку гбц
Не разбирая
Либо газы из под гбц, либо помпе пздц, вероятнее всего помпа
Да помпу поменял всё чётко
Привет ну что разобрался в чем причина?
У меня е39 525 тдс то кипит то некипит
Радиатор рвет из за помпы
Да нет братан, колесо было заднее подспущенно , накачал и всё стало чётко.
Поменяй помпу
Поменяй крышку. На 150
Зачем
Головка или прокладка
Болт гбц
Решил проблему?
Да конечно давно, смотри дальше видео есть
6:57 @@user-qx8es2op8fкак и што была сам вахуи
Меняй прокладку гбц
Смотри дальше
Гидромуфта праверь
Здравствуйте, решили вопрос?
Да, спасибо
Помпу
Прокладка гбц
Дружище, - скончалась вискомуфта!!!
Ааааа, спасибо а то думаю почему греется 🤦♂️
@@user-qx8es2op8f😂😂😂
Прокладка гбц.
Да прокладка, потому что болт гбц вырвало резьбу
Голова разбита, сколько матерных слов снимаете?
Что за крышка матора от канистра
Крышка с черри китайца
Трещина в блоке где то
Уже сделал смотрите другие видео
@@user-qx8es2op8f а так не слушай ни кого, машина огонь сам езжу 5 лет, ну есть моменты голову ебет, но это ж возраст, за то едешь и кайфуешь хороша чёртовка) есть мысли взять е60, но это не точно)
@@dimon9559 я 38 очень хочу
@@user-qx8es2op8f хороша, единственное налог сука)
Щас пиво пью опять вспомнил наш разговор, ещё раз говорю не продавай её брат ( владей сам. Как в бумере помнишь класная тачка беха только там, е 38, но это не суть. Езди сам друг е 39 она машина настоящая. У меня нет друзей на бмв, за то много на ситроенах инфинити хендай тойотах,и все они говорят немцы делали вещи, машина твоя пережила время димон.😀💯С е 38 ж]елаю тебе успеха найти машину мечты 💯👍😈
Разобрался?
Да, в следующих роликах
😆😆😆😆Я работаю на антифриз
Клапана печки проверь они могут воздушить систему
Гбц
Чувак, все дело в крышке и точка, смени на оригинал
В бошку походу лезть надо
Прокладка гбц