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声めっちゃいいな！！
ありがとうございます！褒めていただけると嬉しいです！
これは大変分かり易い解説動画でした。勉強になりました。ありがとうございます！
こちらこそ、ご覧いただきありがとうございます！
バスタができる前、バス会社よっては乗り場が隣の西新宿駅や初台駅、都庁前駅だったりするほどに散っていて、とにかく乗り場を調べるのが大変だった。
いつも楽しく見てます！お話しも上手だし、参考になります〜！
いつも御覧いただきましてありがとうございます！嬉しいお言葉ですね～褒めていただけると動画を作った甲斐があります！
ヨドバシ側に新宿西口バスターミナルができたの確か1971年に完成だったはずです。(確か)2016年バスタ新宿できた時は45年の歴史に終止符打ってバスタ新宿に移設したのである。各地の遠征にはお世話になります！(バスタ新宿)それにWiFi、チャージスポットあるから有能バスタ新宿のコンビニは2024年10月現在、デイリーヤマザキになっている。
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それはそれは良かったです！ご視聴いただきありがとうございます！
こちらの動画、偶然見つけました！知らない街を散歩するのが好きな自分としては大変おもしろい動画でした！声もかっこよくて聞きやすかったです！他の動画も見てみたいと思います！
喜んでいただけて大変うれしいです！褒めていただけて嬉しいです！是非、今後ともよろしくお願いします！
声が良くて聞きやすい😊
ありがとうございます！そう言っていただけて嬉しいです！
バスタ前はよくヨドバシ使ってたなぁ
バスタは開業当初は待合室やトイレも酷かったですねぇ。待合室には謎の木のオブジェが乱立しベンチも少なく利用者がそこら中に立ってバスを待ってました。今はインフォメーションの中にのみ名残の木のオブジェが残ってます。女子トイレもめちゃめちゃ少なく確か4階に2か所、3階に1か所の3か所しかないわ、各4個しかないわ、場所も分かりずらいわで大行列だったんですよねー後々増やしてはくれたんですが突貫すぎて仕切りに釘やネジがむき出しで刺さってたり、抜いた穴をそのまま放置したり、それを嫌がった人がティッシュやゴミで穴を塞いでたりで結構トイレ問題も大騒ぎしてた記憶があります。
こんなにも詳細にバスタの歴史を教えてくれる動画があったとは。楽しく視聴させていただきました！
お役に立てて、楽しんでいただけて、大変うれしいです！こちらこそ、ご視聴ありがとうございます！
バスを作ってる会社の話、とてもよかったです☺️というのも、飛行機✈️電車🚋船🚢など見るのが好きだからです❤バスも言われてみたら、色々あるんですよね☺️勉強になりましたし、とてもよかったです。また、素敵な話、楽しみにしています🌸
そうなんですね～私の動画では飛行機、電車、船があまり出てきていませんが、東京に重要な交通機関なので、今後動画を出す予定です！こちらこそ、楽しんでいただけて何よりです！今後もよろしくお願いします！
ナレーションの人が詳しく丁寧に解説・雑学・「うんちく」を話してくれるので、ありがとうございます。新宿高速バスターミナル、映像で見た事ありますが規模の大きさにビックリしました。さすが、東京大都会のバスターミナルだなと思いました。ドライバーテクニックは、まさにプロフェッショナルですね❗バスタに、コンビニがあると助かりますよね‼️行く機会が、あったら見てみたいですね❗いろんなバスがあるので、見てるだけで楽しいです。
バスタ新宿のコンビニは、ファミリーマートが撤退し、2023年6月からデイリーヤマザキに変更になっています。ちなみに、バスターミナル東京八重洲のコンビニは、ファミリーマートです。バスターミナルの管理は、京王バスが主体の為、バスタの契約満了と共にバスターミナル東京八重洲に移った共言えます。バスターミナル東京八重洲は、高速バス以外に京王バスの通常路線バスが発着しています。また、渋谷ヒカリエのバスターミナルも渋谷駅の再開発と共にバスタ新宿かバスターミナル東京八重洲のようなバスターミナルに今後なります。
東京八重洲の新しいバスターミナルを設置される前には約２０件ほどの建物を飲み込んだ裏がありその中には関東大震災後にコンクリートで建てられた小学校ー京橋昭和小学校三階建の学校が壊されて居ます。私はランドセル着けて京橋地下鉄駅まで通ってました。小学校の三階の窓からは新幹線の試運転中だった時が六年生の時よく見えたことがありました。その他佃煮を作る小さな店やヤンマーの広告塔があったwびるなどが飲み込まれているのです。あの学校wが姿を変えてwバスターミナルに変わったのは寂しいですが。その私も今はロンドンにwすんでいます。
素晴らしい思い出をお持ちですね！そのような時代のお話を聞けるのは大変うれしいです！現在はヤンマーのビルも真新しくなり、学校は古い校舎は壊されてしまいましたが、その代わり東京ミッドタウン日比谷というビルの中に取り込まれ、今も元気に子どもたちが登校していますよ～ロンドンとはいい場所にお住まいですね～個人的にダウントン・アビーが好きなので、イギリスには結構憧れがあります！！
これだけ知識がありながら、ペーパードライバーとは意外です。運転はできるほうが絶対にいいと思いますよ。😁ジェイバスは４月から出荷再開されているようです。今回の不正はふそうのような強度不足などで直接事故ににつながるものではなく、一方で車体の安全性は東名高速事故で証明されているので、今後も売り上げが落ちることはないでしょう。
一応パソコンで使えるハンドルコントローラーは持っているのですが、それでゲームのヨーロッパのトラックを運転していると、運転した気になって、そして、途中で何処かにぶつけて、ゲームで良かった～と思ってしまうのですよね・・・笑先日ふそうと日野が経営統合を発表したので、エアロもセレガも車種が統合されるはずなので、あのサイズのバスの選択肢は１つしかなくなるこれからは、何があっても売れるでしょうね・・・笑
工事してた頃の甲州街道懐かし
聞きやすい落ち着いた声だ😊
ありがとうございます！嬉しいです！
三菱ふそうは導入費が高いんけど、乗り心地や馬力が全然違うって運転手さんが言ってたなあただ、日野は何故かトラックに関しては強いらしく、音が静かだから運転しやすかったそう
大型車両（トラック）と言うとヒノ、イスズ、フソウが思い描かれるんですが、ヒノはバス事業に参入して無いんですかね？ウチの会社は経費削減の為出張には夜行バスを使わされるので、バスタ新宿、数寄屋橋バスターミナルは良く利用します。八重洲バスターミナルが出来たら数寄屋橋のは吸収されるのかな？
日野もバスは作っていますよ！ただ、いすゞと全く同じバスなので、動画でご紹介している見分け方をしない限りわからないですね～あらま、それは大変ですね・・・おっしゃるとおり数寄屋橋の方は廃止される予定ですね～
おすすめで出てきたコチラの動画でしたが声もイケボだし聞きやすいし分かりやすいので即登録しました☺️
そんなに褒めていただけるとは、大変光栄です！登録いただきありがとうございます！ご期待にそえるように頑張ってまいります！
ペーパードライバイバーだったとは。。。(笑)バスにまで こんなに お詳しいとは 驚愕で。
自分で運転するのは怖いです・・・笑お褒めいただき光栄です！都市に関することは色々好きなのですよね~
面白かったです
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FMラジオを聞いてるような低音のいい声～と思ってたら地元のバスが映りました😄
FMラジオとは嬉しいお言葉ですね～鉄道にはない高速バスの良いところは、地域独自のペイントがあって、それが東京に乗り入れてくるので、東京で地元馴染みのものを見ることができるところですよね～
ありがとうございます！
こちらこそ、ありがとうございます！大変嬉しいです！ありがたく頂戴いただいます。
@@TokyoTrivia どうぞ、活動資金にお使い下さい
いつも楽しく観させていただいています。 東京の奥深さ、、、毎度 感動しております。鉄の私ですが、バスタ新宿 感動しました バス はまりそうです(笑)
いつもご覧いただきありがとうございます!感動していただけるとは、作る側としても大変うれしいです!ありがとうございます!私も小さい頃は毎月欠かさず鉄道ファンを読んでいたくらいには好きなので鉄道に愛着がありますね〜鉄道も面白いですよね〜バスは海外製が身近にあるのが鉄道とは違った魅力の１つですね〜国による設計思想の違いが見て取れるのがいいです笑
バスタ新宿ヲタ活の際利用しています。案内も乗り場もわかりやすくて地方民には助かります。
自分が不慣れな場所が分かりやすいと、それだけで安心に繋がりますよね～
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じっくり見てくださるとは非常に嬉しい限りです！声がいいとはまた嬉しいお言葉です！ありがとうございます！そうですね～バスタなかった頃は少し昭和の香りが色濃く残った街だった気がしますね～これから小田急、京王百貨店が再開発となると、全く新しい街に変わっていくのでしょうね～
面白かった
ありがとうございます！！
バスタ新宿が日本最大かは観点で異なります。冒頭で一日1500便と紹介されていましたが、熊本桜町バスターミナルは一日4300便のバスが発着します。
今回は高速バスのターミナルのお話なので、高速バスではバスタ新宿が最大となることで間違いありません。熊本桜町バスターミナルの4,300便は高速バスだけでなく、路線バスも合わせた数字なのですが、高速バス単体では新宿と比べて本数はありません。また路線バスいれてしまうと、渋谷駅のほうが道玄坂方面だけで一日3,000便はあり、渋谷駅は道玄坂だけでなく、六本木方面や東横線沿線、そして246方面まで多数行先があり、それにプラスして高速バスがありますから、桜町よりも遥かに多い本数のバスが発着します。ただ、実際上限どれくらいのバスが発着するのかは、時刻表が存在せず2,3分間隔で発着するバスが有る関係で、把握が不可能とされており、一説には7千～1万便前後ではないかと考えられています。また、路線バス単体で考えると錦糸町発着便が都内の混雑路線TOP5中4つを占めているため、ここも相当な本数と考えれていますが、同じく上記理由からはっきりした本数は不明となっています。
法律上のバスターミナルなのかどうかも関係しているのかもしれませんね。法律の定義外のバスターミナルとかもあるでしょうし。
ポプラかわいそう。コンビニに設備管理や清掃やらされるの信じられませんね。
そうですね~小さなコンビニに大きな重責って感じですね~まあ、商慣行が違うと外国の文化みたいに違いますからね、すり合わせが大事だという例といえますね~
高速バスだけでは日本最大バスターミナルだけど 発着数は熊本桜町バスターミナルが日本最大
コメントありがとうございます！ただ、せっかく書いていただき申し訳ないのですが、路線バス含めた発着数で熊本桜町バスターミナルが最大となるのはおそらく違うと思われます。理由として、参照されている資料が何か存じ上げませんが、ウィキペディアにはたしかに最大と書かれています。ただ、ウィキにはその具体的な根拠が示されていません。そして、ネットで記事をあさると、バスとりっぷというサイトに、 「国内最大規模のバスターミナルを調べてみた」という記事があり、そこで日本の巨大なバスターミナルでの発着数を調べておりますが、これの中で一番発着数が多いのは路線バス4,300便の熊本桜町バスターミナルだと結論付けています。しかし、これは単に3つの高速バスターミナルという限定的な括りの中での話で、しかも桜町バスターミナルに関しては路線バスを含めるという例外を作ってしまっています。もし、仮に路線バスを含めていいとなると、調査範囲は日本全国のすべてのバスターミナルになりますが、様々な運行会社が集合する路線バスターミナルでは、正確な発着数や乗降客数の調査を取っているところは少なく、どれが最大かはわからないのが現状です。また、桜町ターミナルが4,300便だとするのであれば、それは路線バスターミナルとしては多いものの、最多とは言えません。なぜなら、例えば渋谷駅から発着する東急バスのうち道玄坂を経由するものだけで推定3000本以上とされています。これには東急以外の都営、京王、小田急、富士急、ハチ公、そして高速バスは含まれていません。そして、渋谷駅は当然道玄坂だけではなく、他にも路線が伸びていますから、4,300本は憂に超えるものと考えられます。例を上げるなら、六本木方面の都営バス都01の1系統だけで、一日400本以上渋谷駅を発着しています。都内には、渋谷駅同等のバスターミナルは何箇所もありますし、関東まで範囲を広げても同様です。以上を考えると、桜町ターミナルが発着本数日本一とするには根拠が足りないかと思われます。ただ、しっかりとした根拠を持って申し上げているのでした、大変申し訳無いので、ぜひ根拠データなどありましたら、ご提示頂けますと幸いです！
2009年〜2010年迄バスターミナル新宿西口（新宿住友ビル）で東京から長野市に某ピンクの高速バス🚌で帰ったの懐かしいですね～Jバス（日野いすゞ）の日野自動車が三菱ふそうトラックバス社と一緒になるんでJバス解体ですかね？🙄（知らんけど） いすゞはUDトラックス（バス生産されてないんで、下手すればVOLVOかな？）気になります。
いい思い出をお持ちですね～色々再編されそうですが、どうなんでしょうね。ふそうは路線バスがないですし、現在の日野が独自で路線バスを作れるかは謎なので、Jバスは存続するか、あるいはふそうがベンツ系の路線バスを輸入拡大かもしれないですね。Jバスが無くなった場合いすゞは独自で路線、高速双方作らないといけないですが、国内需要だけでは無理と判断した場合、おっしゃるとおりボルボ。もしかしたらスカニアあたりと提携して国内向けを輸入するかもしれないですね。スカニアは都営バスで実績がありますし、彼らも国内市場を狙っているようなので・・・笑
再びこんにちは今日９/１５日の「読売新聞の夕刊に八重洲バスターミナルの内覧会の記事が載ってましたよ～
こんにちは！情報ありがとうございます！さっきニュースで映像を見ましたが、各社コンクリートの駐車場みたいな背景にアストロメガが止まっていて、そこにゆるキャラが集まっている絵しか、流していないので、実際にどんな場所か非常に気になりますね~ぜひ、近日中に言ってみたいと思います！
@@TokyoTrivia さまおはようございますまた動画撮られましたらアップしてください
今度、バスターミナル東京八重洲の特集もやって欲しいです。
もうすぐ開業ですね~ぜひご紹介したいと思っています！
関係ないけどドリームルリエの高級感はやっぱりすごい。
何でも思ったこと気軽にコメント頂いて結構ですよ～非常に内装が豪華で快適だと聞きますね～鉄道に比べて各社外装も凝っていますよね～私は小田急バスのロマンスカー塗装がすごく発色の良いオレンジで好きですね～
こんにちはアストロメガ・・・乗ってみたいです最近のバスは高性能で乗り心地抜群昔はバス酔いする人は前の方に乗車・・なんてありましたが、今はよほどのバス酔いする方以外は、どこに乘っても快適！八重洲のバスタ・・・も魅力あることでしょう
こんにちは！アストロメガいいですよね！実は高速バスに乗らなくても、はとバスに乗るとツアーによってアストロメガの場合があるので、おすすめですよ～音が静かで、木こりが木を切るときみたいな振動も少なくなりましたね～ただ、私は狭い場所が好きではないので、バスにはあまり長時間乗れないのですよね・・・笑八重洲はちょっと高級感がある感じがしますが、開業したらすぐ見に行こうかなと思っています！
こんなバスタ見てみたいです。凄いなー。ダックさんはバス車種マニアですか？私は地下閉塞感が苦手で路面バスタしか乗れません。昔は日野とフソーのバスしかなかった様に思いますがちがいますか？地下街が怖いので大阪には行けません。
地下が怖いという方は時折いらっしゃいますね。確かに閉塞感がありますよね～ただ、東京は地下を使えば、灼熱に照らされず、雨に濡れず、自動車に阻まれず移動できるので、それを利用しなければ、東京は制せないといった感じですね～昔からいすゞもあって、もう少し別のメーカーもあったんですが、ロゴはあまり前に出ないので、イメージはおっしゃるとおりですね～メーカーは時代とともに徐々に消えていって、ついにふそうと日野も提携発表ですから、もう多様性はないですね・・・笑
バスタ新宿 凄いなーヨドバシカメラそうだったの、 大阪 淀屋橋からきてると思ってました。
そうですよね～名前が似てますものね～梅田のヨドバシは非常にきれいな建物ですが、新宿のは驚くほど古くて、ネオンも煌々と光っていて、なんだか昭和なイメージです笑
@@TokyoTrivia ご返信ありがとうございます。バスはフソウと日野しかしりませんがバス車種マニアですか？
特段バスマニアではないですが、都市で動いているものはたいてい何でも好きなんですよ・・・笑ちょうど海で育った人が海が好きなのと同じ感じですかね～
新宿淀橋も大阪の淀川を思い出させるからと徳川家光が名付けたとされ、淀川と微妙なつながりがありるようです。確か青梅街道だったと思いますが神田川に架かる淀橋に記されていました。
バス軍曹さん？人違いかな…イケボでいい〜
残念ながら違いますが、バス動画で有名な方に似ていると言われて嬉しいです！お褒めいただきありがとうございます！
いまデイリーヤマザキに…
일본은 버스터미널도 깨끗하구나!
雑学を超えた本格的な内容とプロと思われる語り口が素晴らしい。バスターミナルが国道とは知らなかったがそもそも此処はＪＲの敷地じゃないんですか？だからバスタの施設の下は何の公共性も無い商業施設。日本全国に蔓延るナンセンスで意味不明な造語を冠している。公共性が無いから利益優先のお値段高めの飲食店と服飾店ばかり。コンビニが無かったのもJRの利益優先の傲慢さ故と思ってました。高架橋の上にある建造物で制約があるとは言え倉庫のような外観は街のシンボルとなり得ない殺風景な物。映画の舞台としても登場する欧米の優雅な鉄道バスターミナルと比べようも無い。
ご視聴いただきありがとうございます！お褒めいただき光栄です。質問の返答ですが、人工的に作られた地盤の上なので、JRのものだと思いますが、そもそも国道の下に線路が通っている場所なので、使用料などについて何らかの取り決めがJRと国の間であるのかと思いますね～バスタは本来全国のバスターミナル整備事業の計画名でもあり、全国的に認知させる必要があるようなのですが、認知されやすい名前として「ナンセンス」や「意味不明」と聞いた人が思っている時点で名前としては正解なのです笑ディズニー映画のシンデレラで「ビビディ・バビディ・ブー」という曲がありますが、言葉の意味は不明ですが、多くの人が知っていますよね。それと同じです。公共性に関しては上記のようにJRの土地であり、商業施設であるのは民営化された鉄道会社ですから、どうしても必要で、JRが言うにターゲットとしては30～40代の余裕のある女性ですから、つまりはバスタの隣りにあるNewomanの上階にオフィスを構える企業の社員の方がターゲットだと思いますね！確かに外観的には簡素ですね～ただ、国が関与するような施設ですから、豪華なのはまた批判にさらされるのと同時に、最近の建物は基本的に、将来の技術革新により省エネや効率化されることを前提に、なるべく短いスパンで建物を取り替えようという考え方のようですね～まあ、優雅な建物は洋の東西を問わず、帝国時代や中央集権時代の建物に多いので、新築となると中東や中国でしか作られないなあ～となんとなく建築雑誌を見ると感じますね～笑個人的には特に中東は新築モスクなどが今ものすごく優雅だと思いますね～
何を言ってるのか理解できませんが……
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
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バスタ新宿のコンビニは2024年10月現在、デイリーヤマザキになっている。
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バスタは開業当初は待合室やトイレも酷かったですねぇ。
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今はインフォメーションの中にのみ名残の木のオブジェが残ってます。
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今後もよろしくお願いします！
ナレーションの人が詳しく丁寧に解説・雑学・「うんちく」を話してくれるので、ありがとうございます。新宿高速バスターミナル、映像で見た事ありますが規模の大きさにビックリしました。さすが、東京大都会のバスターミナルだなと思いました。ドライバーテクニックは、まさにプロフェッショナルですね❗バスタに、コンビニがあると助かりますよね‼️行く機会が、あったら見てみたいですね❗いろんなバスがあるので、見てるだけで楽しいです。
バスタ新宿のコンビニは、ファミリーマートが撤退し、2023年6月からデイリーヤマザキに変更になっています。
ちなみに、バスターミナル東京八重洲のコンビニは、ファミリーマートです。
バスターミナルの管理は、京王バスが主体の為、バスタの契約満了と共にバスターミナル東京八重洲に移った共言えます。
バスターミナル東京八重洲は、高速バス以外に京王バスの通常路線バスが発着しています。
また、渋谷ヒカリエのバスターミナルも渋谷駅の再開発と共にバスタ新宿かバスターミナル東京八重洲のようなバスターミナルに今後なります。
東京八重洲の新しいバスターミナルを設置される前には約２０件ほどの建物を飲み込んだ裏がありその中には関東大震災後にコンクリートで建てられた小学校ー京橋昭和小学校三階建の学校が壊されて居ます。私はランドセル着けて京橋地下鉄駅まで通ってました。小学校の三階の窓からは新幹線の試運転中だった時が六年生の時よく見えたことがありました。
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ありがとうございます！
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おっしゃるとおり数寄屋橋の方は廃止される予定ですね～
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そんなに褒めていただけるとは、大変光栄です！
登録いただきありがとうございます！
ご期待にそえるように頑張ってまいります！
ペーパードライバイバーだったとは。。。(笑)
バスにまで こんなに お詳しいとは 驚愕で。
自分で運転するのは怖いです・・・笑
お褒めいただき光栄です！都市に関することは色々好きなのですよね~
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いつもご覧いただきありがとうございます!
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国による設計思想の違いが見て取れるのがいいです笑
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車の運転中のながら見しようとしたけど一つ一つが面白く食事中にじっくり見るようにしてます。とても分かりやすく且つ声がいい。バスタなかった頃なつかしいなぁ
じっくり見てくださるとは非常に嬉しい限りです！
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ありがとうございます！
そうですね～
バスタなかった頃は少し昭和の香りが色濃く残った街だった気がしますね～
これから小田急、京王百貨店が再開発となると、全く新しい街に変わっていくのでしょうね～
面白かった
ありがとうございます！！
バスタ新宿が日本最大かは観点で異なります。冒頭で一日1500便と紹介されていましたが、熊本桜町バスターミナルは一日4300便のバスが発着します。
今回は高速バスのターミナルのお話なので、高速バスではバスタ新宿が最大となることで間違いありません。
熊本桜町バスターミナルの4,300便は高速バスだけでなく、路線バスも合わせた数字なのですが、高速バス単体では新宿と比べて本数はありません。
また路線バスいれてしまうと、渋谷駅のほうが道玄坂方面だけで一日3,000便はあり、渋谷駅は道玄坂だけでなく、六本木方面や東横線沿線、そして246方面まで多数行先があり、それにプラスして高速バスがありますから、桜町よりも遥かに多い本数のバスが発着します。
ただ、実際上限どれくらいのバスが発着するのかは、時刻表が存在せず2,3分間隔で発着するバスが有る関係で、把握が不可能とされており、一説には7千～1万便前後ではないかと考えられています。
また、路線バス単体で考えると錦糸町発着便が都内の混雑路線TOP5中4つを占めているため、ここも相当な本数と考えれていますが、同じく上記理由からはっきりした本数は不明となっています。
法律上のバスターミナルなのかどうかも関係しているのかもしれませんね。
法律の定義外のバスターミナルとかもあるでしょうし。
ポプラかわいそう。コンビニに設備管理や清掃やらされるの信じられませんね。
そうですね~小さなコンビニに大きな重責って感じですね~
まあ、商慣行が違うと外国の文化みたいに違いますからね、すり合わせが大事だという例といえますね~
高速バスだけでは日本最大バスターミナルだけど 発着数は熊本桜町バスターミナルが日本最大
コメントありがとうございます！
ただ、せっかく書いていただき申し訳ないのですが、路線バス含めた発着数で熊本桜町バスターミナルが最大となるのはおそらく違うと思われます。
理由として、参照されている資料が何か存じ上げませんが、ウィキペディアにはたしかに最大と書かれています。ただ、ウィキにはその具体的な根拠が示されていません。
そして、ネットで記事をあさると、バスとりっぷというサイトに、 「国内最大規模のバスターミナルを調べてみた」という記事があり、そこで日本の巨大なバスターミナルでの発着数を調べておりますが、これの中で一番発着数が多いのは路線バス4,300便の熊本桜町バスターミナルだと結論付けています。
しかし、これは単に3つの高速バスターミナルという限定的な括りの中での話で、しかも桜町バスターミナルに関しては路線バスを含めるという例外を作ってしまっています。
もし、仮に路線バスを含めていいとなると、調査範囲は日本全国のすべてのバスターミナルになりますが、様々な運行会社が集合する路線バスターミナルでは、正確な発着数や乗降客数の調査を取っているところは少なく、どれが最大かはわからないのが現状です。
また、桜町ターミナルが4,300便だとするのであれば、それは路線バスターミナルとしては多いものの、最多とは言えません。
なぜなら、例えば渋谷駅から発着する東急バスのうち道玄坂を経由するものだけで推定3000本以上とされています。これには東急以外の都営、京王、小田急、富士急、ハチ公、そして高速バスは含まれていません。そして、渋谷駅は当然道玄坂だけではなく、他にも路線が伸びていますから、4,300本は憂に超えるものと考えられます。例を上げるなら、六本木方面の都営バス都01の1系統だけで、一日400本以上渋谷駅を発着しています。
都内には、渋谷駅同等のバスターミナルは何箇所もありますし、関東まで範囲を広げても同様です。
以上を考えると、桜町ターミナルが発着本数日本一とするには根拠が足りないかと思われます。
ただ、しっかりとした根拠を持って申し上げているのでした、大変申し訳無いので、ぜひ根拠データなどありましたら、ご提示頂けますと幸いです！
2009年〜2010年迄バスターミナル新宿西口（新宿住友ビル）で東京から長野市に某ピンクの高速バス🚌で帰ったの懐かしいですね～Jバス（日野いすゞ）の日野自動車が三菱ふそうトラックバス社と一緒になるんでJバス解体ですかね？🙄（知らんけど
） いすゞはUDトラックス（バス生産されてないんで、下手すればVOLVOかな？）気になります。
いい思い出をお持ちですね～
色々再編されそうですが、どうなんでしょうね。
ふそうは路線バスがないですし、現在の日野が独自で路線バスを作れるかは謎なので、
Jバスは存続するか、あるいはふそうがベンツ系の路線バスを輸入拡大かもしれないですね。
Jバスが無くなった場合いすゞは独自で路線、高速双方作らないといけないですが、
国内需要だけでは無理と判断した場合、おっしゃるとおりボルボ。もしかしたらスカニアあたりと提携して国内向けを輸入するかもしれないですね。
スカニアは都営バスで実績がありますし、彼らも国内市場を狙っているようなので・・・笑
再びこんにちは
今日９/１５日の「読売新聞の夕刊に八重洲バスターミナルの内覧会の記事が載ってましたよ～
こんにちは！
情報ありがとうございます！
さっきニュースで映像を見ましたが、各社コンクリートの駐車場みたいな背景にアストロメガが止まっていて、そこにゆるキャラが集まっている絵しか、流していないので、実際にどんな場所か非常に気になりますね~
ぜひ、近日中に言ってみたいと思います！
@@TokyoTrivia さま
おはようございます
また動画撮られましたらアップしてください
今度、バスターミナル東京八重洲の特集もやって欲しいです。
もうすぐ開業ですね~
ぜひご紹介したいと思っています！
関係ないけどドリームルリエの高級感はやっぱりすごい。
何でも思ったこと気軽にコメント頂いて結構ですよ～
非常に内装が豪華で快適だと聞きますね～
鉄道に比べて各社外装も凝っていますよね～
私は小田急バスのロマンスカー塗装がすごく発色の良いオレンジで好きですね～
こんにちは
アストロメガ・・・乗ってみたいです
最近のバスは高性能で乗り心地抜群
昔はバス酔いする人は前の方に乗車・・なんてありましたが、今はよほどのバス酔いする方以外は、どこに乘っても快適！
八重洲のバスタ・・・も魅力あることでしょう
こんにちは！
アストロメガいいですよね！
実は高速バスに乗らなくても、はとバスに乗るとツアーによってアストロメガの場合があるので、おすすめですよ～
音が静かで、木こりが木を切るときみたいな振動も少なくなりましたね～
ただ、私は狭い場所が好きではないので、バスにはあまり長時間乗れないのですよね・・・笑
八重洲はちょっと高級感がある感じがしますが、開業したらすぐ見に行こうかなと思っています！
こんなバスタ見てみたいです。凄いなー。ダックさんはバス車種マニアですか？
私は地下閉塞感が苦手で路面バスタしか乗れません。昔は日野とフソーのバスしかなかった様に思いますがちがいますか？
地下街が怖いので大阪には行けません。
地下が怖いという方は時折いらっしゃいますね。確かに閉塞感がありますよね～
ただ、東京は地下を使えば、灼熱に照らされず、雨に濡れず、自動車に阻まれず移動できるので、それを利用しなければ、東京は制せないといった感じですね～
昔からいすゞもあって、もう少し別のメーカーもあったんですが、ロゴはあまり前に出ないので、イメージはおっしゃるとおりですね～
メーカーは時代とともに徐々に消えていって、ついにふそうと日野も提携発表ですから、もう多様性はないですね・・・笑
バスタ新宿 凄いなー
ヨドバシカメラそうだったの、 大阪 淀屋橋からきてると思ってました。
そうですよね～名前が似てますものね～
梅田のヨドバシは非常にきれいな建物ですが、新宿のは驚くほど古くて、ネオンも煌々と光っていて、なんだか昭和なイメージです笑
@@TokyoTrivia ご返信ありがとうございます。
バスはフソウと日野しかしりませんが
バス車種マニアですか？
特段バスマニアではないですが、都市で動いているものはたいてい何でも好きなんですよ・・・笑
ちょうど海で育った人が海が好きなのと同じ感じですかね～
新宿淀橋も大阪の淀川を思い出させるからと徳川家光が名付けたとされ、淀川と微妙なつながりがありるようです。
確か青梅街道だったと思いますが神田川に架かる淀橋に記されていました。
バス軍曹さん？人違いかな…
イケボでいい〜
残念ながら違いますが、バス動画で有名な方に似ていると言われて嬉しいです！
お褒めいただきありがとうございます！
いまデイリーヤマザキに…
일본은 버스터미널도 깨끗하구나!
雑学を超えた本格的な内容とプロと思われる語り口が素晴らしい。バスターミナルが国道とは知らなかったがそもそも此処はＪＲの敷地じゃないんですか？だからバスタの施設の下は何の公共性も無い商業施設。日本全国に蔓延るナンセンスで意味不明な造語を冠している。公共性が無いから利益優先のお値段高めの飲食店と服飾店ばかり。コンビニが無かったのもJRの利益優先の傲慢さ故と思ってました。
高架橋の上にある建造物で制約があるとは言え倉庫のような外観は街のシンボルとなり得ない殺風景な物。映画の舞台としても登場する欧米の優雅な鉄道バスターミナルと比べようも無い。
ご視聴いただきありがとうございます！
お褒めいただき光栄です。
質問の返答ですが、人工的に作られた地盤の上なので、JRのものだと思いますが、そもそも国道の下に線路が通っている場所なので、使用料などについて何らかの取り決めがJRと国の間であるのかと思いますね～
バスタは本来全国のバスターミナル整備事業の計画名でもあり、全国的に認知させる必要があるようなのですが、認知されやすい名前として「ナンセンス」や「意味不明」と聞いた人が思っている時点で名前としては正解なのです笑
ディズニー映画のシンデレラで「ビビディ・バビディ・ブー」という曲がありますが、言葉の意味は不明ですが、多くの人が知っていますよね。それと同じです。
公共性に関しては上記のようにJRの土地であり、商業施設であるのは民営化された鉄道会社ですから、どうしても必要で、JRが言うにターゲットとしては30～40代の余裕のある女性ですから、つまりはバスタの隣りにあるNewomanの上階にオフィスを構える企業の社員の方がターゲットだと思いますね！
確かに外観的には簡素ですね～
ただ、国が関与するような施設ですから、豪華なのはまた批判にさらされるのと同時に、最近の建物は基本的に、将来の技術革新により省エネや効率化されることを前提に、なるべく短いスパンで建物を取り替えようという考え方のようですね～
まあ、優雅な建物は洋の東西を問わず、帝国時代や中央集権時代の建物に多いので、新築となると中東や中国でしか作られないなあ～となんとなく建築雑誌を見ると感じますね～笑
個人的には特に中東は新築モスクなどが今ものすごく優雅だと思いますね～
何を言ってるのか理解できませんが……