In diesem Fall...leider schlechter. Ist absolut kein Vergleich, was wir vor allem im A8 gesehen haben oder auch was der A6 kann. Und fraglich, warum Audi hier "spart" und nicht dasselbe Hella-Modul wie im Macan einsetzt...was man u.a. auch in einem günstigeren Tiguan bekommen kann
MicroLED still has major drawbacks: limited flux and width, and lower quantum efficiency compared to traditional LED chips, so it still cannot fully replace the matrix module
Wenn man keinen Wert auf „Lichtsignaturen“ legt, bleibt neben dem 800V-System nicht viel übrig, was für den Q6 sprechen würde. Ich bin ihn Probe gefahren und war von der Innenraumqualität enttäuscht. Das Design gefällt mir persönlich (leider) auch nicht. Wegen des genannten 800V-Systems hatte ich wirklich gehofft, dass die inneren Qualitäten so gut sind, dass ich ihn trotz der (für meinen Geschmack) nicht schönen Optik bestellen möchte. Leider hat auch die Probefahrt im Vergleich zum Polestar 3 keinen Spaß gemacht. Der hat mir in vielen Belangen deutlich besser gefallen und wirkt in Materialität, Verarbeitung und Fahrgefühl eine Klasse höher. Wenn die Software da bei der Probefahrt noch vernünftig funktioniert hätte…. Ich verlängere das Leasing meines jetzigen Firmenwagens nochmal und hoffe, dass der Markt in ein paar Monaten etwas bereithält, was mir gefällt. Aktuell würden ein paar Softwareupdates beim Polestar 3 schon ausreichen.
Danke für deine Einschätzung. Vielleicht einmal den Macan anschauen? Selbes Auto...aber ganz anderes Feeling und zumindest in der kleinen Variante "kaum" teurer. Hast du dir den Polestar 4 mal angeschaut? Der War von der Software überzeugend(er) als der P3.
The problem is that the 800V system has nothing todo with interior design, thus you will not satisfied with any new model from audi released this year and next year.
Warum lenken die neuen Scheinwerfer in engen Kurven nicht auch im Fernlicht mit. Genau da braucht man es. Ich sehe ehrlich gesagt keinen Unterschied zu den neuen Matrix Enyaq Scheinwerfen. Nur bei BMW ist das Laserlicht in der Mitte (Entfernung) besser..
Not at all? The Tiguan 3 is just another league compared to this. What makes no sense, since the Macan (basically same car as the Q6) gets the new Hella Module, which is the one in the Tiguan. But the Q6 just gets these mediocre matrix LED. Which are in a way comparable with the ones in the Passat.
@Autophorie As I understand it, the Tiguan has better lights than those in the tested Audi? I'm asking because this Audi is much more expensive than the VW, and their headlights are poor.
The one on Q6 etron is way better than Tiguan 3 and B9: Q6 preserves the tradition of the widest high beam as its predecessors(A6, A7, A8), and maintains very high flux output and light intensity(brightness). This is something you could not achieve solely from pixel modules. Porsche has to equip 2 very bright LED high beam modules with the 2 microLED high beam modules, as the microLED modules lacks flux. Tiguan 3's main drawback is the flux output of the high beam which limits the brightness except the center of view. Since it use the microLED module(with limited size horizontally) to illuminate the "kink" of the cut-off line of low beam, its AFS function is limited compared to Tiguan 2.5 where the matrix module is responsible for the kink. Things get even weird in B9 that even it is using matirx module for the kink, however the actual image of the kink is dim and short, making it(the kink) almost useless just like id.7. Its high beam is nowhere better than Tiguan 3, though it has a mechanical based AFS for the high beam
Ja das Licht ist schon sehr gut. Aber ob das ein Kaufkriterium sein soll… In anderen Ländern zerbricht man sich den Kopf ob man noch selbst fahren möchte. Echt Old School wie die Europäer denken🥇
Eventuell kommt das in der Kamera nicht so rüber, aber ich finde das Licht nicht besonders herausragend, vor allem weil wie schon erwähnt bei Kurven die Ausleuchtung besonders links sehr schlecht ist - nichts was man nicht mit einem Software-Update aus der Welt schaffen könnte.. Auch erscheint mir die Platzierung der Ausschnitte für den Gegenverkehr oder Vorausfahrende extrem träge zu sein. Wahrscheinlich sollte Audi weniger Augenmerk auf die effektheischende Lichtorgel legen, was die ersten zwei Wochen ganz toll, danach aber einfach egal ist. Im Dunkeln fahren wird man aber über den kompletten Lebenszyklus des Fahrzeuges!
It is actually has one of the best illumination on curves in terms of matrix high beam. The only 2 cars I could possibly think of to beat it in this part, are Polestar 2 and id.7. The id.7 combines pretty wide high beam(still far from Q6 etron) and mechanical AFS, and this makes the high beam always face the direction of curves. However combining the 2 is considered somewhat cultic(very risky) from the views of headlight suppliers. Polestar 2 has a very aggressive algorithm in AFS by matrix modules.
However they are completely different. The one here implements the concept of combining multiple "flat modules" into one module assembly. This is why audi can make such wide high beam(the same width as low beam) without using multiple high beam modules in A6/A7/A8/Q7/Q8
Ich habe aktuell generell das Gefühl, dass die Scheinwerfer eher schlechter werden bzw. Es keine großen Verbesserungen mehr gibt.
In diesem Fall...leider schlechter. Ist absolut kein Vergleich, was wir vor allem im A8 gesehen haben oder auch was der A6 kann. Und fraglich, warum Audi hier "spart" und nicht dasselbe Hella-Modul wie im Macan einsetzt...was man u.a. auch in einem günstigeren Tiguan bekommen kann
MicroLED still has major drawbacks: limited flux and width, and lower quantum efficiency compared to traditional LED chips, so it still cannot fully replace the matrix module
Audi ist beim Licht weit vorne.
Wo dieses Video ja das Gegenteil beweist
Na....beim Q6 irgendwie nicht.
Wenn man keinen Wert auf „Lichtsignaturen“ legt, bleibt neben dem 800V-System nicht viel übrig, was für den Q6 sprechen würde.
Ich bin ihn Probe gefahren und war von der Innenraumqualität enttäuscht. Das Design gefällt mir persönlich (leider) auch nicht. Wegen des genannten 800V-Systems hatte ich wirklich gehofft, dass die inneren Qualitäten so gut sind, dass ich ihn trotz der (für meinen Geschmack) nicht schönen Optik bestellen möchte. Leider hat auch die Probefahrt im Vergleich zum Polestar 3 keinen Spaß gemacht. Der hat mir in vielen Belangen deutlich besser gefallen und wirkt in Materialität, Verarbeitung und Fahrgefühl eine Klasse höher. Wenn die Software da bei der Probefahrt noch vernünftig funktioniert hätte….
Ich verlängere das Leasing meines jetzigen Firmenwagens nochmal und hoffe, dass der Markt in ein paar Monaten etwas bereithält, was mir gefällt. Aktuell würden ein paar Softwareupdates beim Polestar 3 schon ausreichen.
Danke für deine Einschätzung. Vielleicht einmal den Macan anschauen? Selbes Auto...aber ganz anderes Feeling und zumindest in der kleinen Variante "kaum" teurer.
Hast du dir den Polestar 4 mal angeschaut? Der War von der Software überzeugend(er) als der P3.
The problem is that the 800V system has nothing todo with interior design, thus you will not satisfied with any new model from audi released this year and next year.
Warum lenken die neuen Scheinwerfer in engen Kurven nicht auch im Fernlicht mit. Genau da braucht man es. Ich sehe ehrlich gesagt keinen Unterschied zu den neuen Matrix Enyaq Scheinwerfen. Nur bei BMW ist das Laserlicht in der Mitte (Entfernung) besser..
Gibt sehr wenige, die in den Kurven bspw. noch ein "äußeres Modul" aktivieren. Ist in den meisten Fällen alles starr und statisch
How do these lights compare to the Tiguan 3 and Passat B9?

Not at all? The Tiguan 3 is just another league compared to this. What makes no sense, since the Macan (basically same car as the Q6) gets the new Hella Module, which is the one in the Tiguan. But the Q6 just gets these mediocre matrix LED. Which are in a way comparable with the ones in the Passat.
@Autophorie As I understand it, the Tiguan has better lights than those in the tested Audi? I'm asking because this Audi is much more expensive than the VW, and their headlights are poor.
As much as it hurts to say, yes the cheaper Tiguan with its optional IQ Light stuff is much better.
The one on Q6 etron is way better than Tiguan 3 and B9:
Q6 preserves the tradition of the widest high beam as its predecessors(A6, A7, A8), and maintains very high flux output and light intensity(brightness). This is something you could not achieve solely from pixel modules. Porsche has to equip 2 very bright LED high beam modules with the 2 microLED high beam modules, as the microLED modules lacks flux.
Tiguan 3's main drawback is the flux output of the high beam which limits the brightness except the center of view. Since it use the microLED module(with limited size horizontally) to illuminate the "kink" of the cut-off line of low beam, its AFS function is limited compared to Tiguan 2.5 where the matrix module is responsible for the kink.
Things get even weird in B9 that even it is using matirx module for the kink, however the actual image of the kink is dim and short, making it(the kink) almost useless just like id.7. Its high beam is nowhere better than Tiguan 3, though it has a mechanical based AFS for the high beam
Ja das Licht ist schon sehr gut. Aber ob das ein Kaufkriterium sein soll… In anderen Ländern zerbricht man sich den Kopf ob man noch selbst fahren möchte. Echt Old School wie die Europäer denken🥇
Wo zerbricht man sich den Kopf?
@ ist doch ganz klar beim Zweirad fahren ohne Helm zum Beispiel könnte es passieren…🤦♂️ ein Arlo - Hut kann auch schon reichen😜
Eventuell kommt das in der Kamera nicht so rüber, aber ich finde das Licht nicht besonders herausragend, vor allem weil wie schon erwähnt bei Kurven die Ausleuchtung besonders links sehr schlecht ist - nichts was man nicht mit einem Software-Update aus der Welt schaffen könnte..
Auch erscheint mir die Platzierung der Ausschnitte für den Gegenverkehr oder Vorausfahrende extrem träge zu sein. Wahrscheinlich sollte Audi weniger Augenmerk auf die effektheischende Lichtorgel legen, was die ersten zwei Wochen ganz toll, danach aber einfach egal ist. Im Dunkeln fahren wird man aber über den kompletten Lebenszyklus des Fahrzeuges!
Danke für die Einschätzung. Es ist leider so, wie du es wahrnimmst.
Fraglich, ob und wie viel ein Update da noch rausholen wird.
It is actually has one of the best illumination on curves in terms of matrix high beam. The only 2 cars I could possibly think of to beat it in this part, are Polestar 2 and id.7.
The id.7 combines pretty wide high beam(still far from Q6 etron) and mechanical AFS, and this makes the high beam always face the direction of curves. However combining the 2 is considered somewhat cultic(very risky) from the views of headlight suppliers.
Polestar 2 has a very aggressive algorithm in AFS by matrix modules.
Die Scheinwerfer sehen aus wie die von 7er BNW
Optisch von außen meinst du?
@Autophorie genau
However they are completely different. The one here implements the concept of combining multiple "flat modules" into one module assembly. This is why audi can make such wide high beam(the same width as low beam) without using multiple high beam modules in A6/A7/A8/Q7/Q8