【TOYOTA HILUX Z GR SPORT】激録！納車前カスタムトラブルの全貌！波乱のリフトアップ&タイヤ干渉対策！
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2022
- 【ハイラックスGRSPORT】
納車前カスタムトラブルの全貌！失敗例から注意点を紹介します！
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#タイヤ干渉
引用元
www.jaos.co.jp/product/
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
丁寧過ぎる、優しすぎる、見易すぎる。
言うことありません。感謝です。
これから、購入します！
ご視聴、コメントありがとうございます！
励みになります🙇♂️
少しでも参考になれば幸いです。
こんばんは！僕もVFCAのver.Bつけてますが
半年経った頃に回したんですが簡単に回りましたよ！少し長めのレンチ使いましたが👍
コメントありがとうございます！
ですよね。でも実際に作業見たんですが、わざわざバラしてスプリングコンプレッサーで縮めて回してました。新品でスプリング硬いのと規定トルクでは回らないのか？闇の力ですかね💦
来週アライメント調整（外注）で回るか確認してみます！
めっちゃ参考になる動画ありがとうございます。jaosリフトアップキットは持ち込みですか？GRスポーツ納車予定なので、ディーラーに持ち込みを聞くと無理と言われました。で、ディーラーで取り寄せ取り付けの値段を聞くと、リフトアップキット20万、取り付け工賃7万って言われたので、やめときました。いくらしました？
コメントありがとうございます！
持ち込みは1万円割高と言われました。カスタム店でjaosキット注文もできたのですが、Yahoo!で購入したので、結果安く上がりました。
リフトアップ、タイヤ、ホイール、社外トノカバー、バグガード、リアゲートアシスト、ボンネットダンパー、ルーフレール、ルーフバケット他小物数点全て持ち込み取付で９万円ぐらいでした。担当者曰く相当割引らしいですが💦
このタイプのリフトアップ相場5万円ぐらいじゃないんですか？わからないですけど・・・
参考になりました。ありがとうございます。
現在ジャオスバージョンＢで2インチアップしています。タイヤを変えたいのですが、275だとMTしかないので乗り心地を考えて諦めてた所、中国のGRIPMAXが発売してる285/70が乗り心地がジオランダー より良いらしい事がわかりました。
外径も827とそんなに変わりません。幅は292と広くなりますが…
ホイルは８．５Ｊ＋10です。
インナーフェンダー加工で入ると思いますか？
参考程度に助言お願いします。
チャンネル登録しました。
次回の動画楽しみにしています。
ご視聴、チャンネル登録ありがとうございます。
コメントも励みになります！
GRIPMAXはスタッドレスでは認識してましたがMTもあるんですね！スタッドレスもなかなかの評価みたいなので心配はなさそうですね。
自分のジオランダーが外径824なので3ミリぐらいだなら大丈夫な気はしますが段差でどうなるかですね・・ジャオスのインナー加工なら完璧です。
幅もオフセットで純正より20ミリ外に出るのでタイヤ幅分は出てると思うので大丈夫とは思います。
タイヤはメーカーによって実寸法に誤差があるのであくまで参考ベースでお願いします。
コメント失礼致します。大変参考になる動画でした、ありがとうございます！
私はハイラックスGRスポーツ納車予定でタイヤBFG ATまたはヨコハマジオランダーXATでサイズ265/70/R17、ホイール17×8jインセット+20、リフトアップは前傾姿勢改善の為、VFA ver Aで干渉しないかなと考えています。見た目も含め何かアドバイスをいただけたらと思います、よろしくお願いします！！
コメントありがとうございます！
自分のタイヤ径が824mmでリフトアップ35mmの状態で動画の様な干渉でしたが、ゴリラテープ状態でギリ当たる感じでした。TMさんの検討タイヤ径はBFG804／XAT810ですね。VFA ver.Aで35mm上がるみたいなので大丈夫な気はします。
ただ、jaosのHPに新たにGR SPORTの項目が追加されてますが、VFA ver.Aが出てこないのが気になりますね・・・jaosに問い合わせすると丁寧に回答くれるので確認した方が確実と思います！
@@real_hilux_max7277 様
ご丁寧な対応ありがとうございます！
リフトアップはVFCAver Aでした、すいません😭
また動画楽しみにしてます！！
コメント失礼します。自分も来週同じVFCA.Bでリフトアップする予定なのですが、リフトアップした後は馴染んで車高が徐々に下がってくるのでしょうか？素人な質問ですいません💦宜しくお願い致します。
ご視聴、コメントありがとうございます。測定はしてませんが、若干は下がるのではないかと思いますが、目に見えて体感的に下がったと言う感覚はないですよ！経年するとわかりませんが。
参考動画ありがとうございます。
275/70/17 BFグッドリッチA/T ko2
jaos VFCA ver.c でフロント2インチアップ
17インチ8.5j インセット＋14ミリ
jaos 片側10ミリフェンダーライナー装着
で、無加工干渉なしを狙っていてホイールのみ到着しました。
自分もD系ショップ依頼の予定でした
ver.Cなので、構造変更するつもりでいたのですが事前の打ち合わせ・確認大事ですね^^;
マッテレ・オールテレーン&メーカー別でのサイズ差をアップしてくれている方がいたのですが
あまりギリを攻めすぎて干渉してもと思い、
無加工・無干渉を狙っている自分としては
275諦めて
265/70/17 BFグットリッチA/T KO2
17インチ8.5j インセット＋14
のセッティングで決めようと思います。
大変参考になる動画ありがとうございます。
いつもありがとうございます！
D系での構造変更も順序踏めばやってくれるのでは？と思いますが・・・打ち合わせでしっかり確認ですね！
やっぱり車体カットは勇気が要りますよね💦
とても参考になりました。事前にここまで具体的に公開されている動画は見当たらないので大変貴重に思います。
275/70R17、JAOS VFCA ver.Bの場合
・フロント40
・インナーキット交換
この辺りは必須とした方がベターですね。タイヤメーカーやインセット次第という事もありそう🙄
私は265/70 MONSTAのT.Gが第一候補です。外径が見当たりませんがきっと802くらいかな？と。これくらいなら
「40アップ。インナーなし」でいけそうですね✨
いつもありがとうございます！
自分の場合、インナー交換した方が確実なんですけどね。部品は購入してしまってますので、車体カットの勇気が出次第ですかね💦悪路ガンガン行き出すと必須でしょうけど。
MONSTAは比較的ゴツくないので265なら大丈夫そうですね！
大変参考になりました。
私も
ジャオス ver B
275.70.17ジオランダーmt
の予定です。
主さんはショックの車高調ネジ山の1番下から50mm上げたという理解であってますか？
ジャオスのカタログだと10mm〜40mmとあるので気になりました。
ご視聴ありがとうございます！ネジ山の最下部で間違いありません。取説のA値ってヤツですね。推奨が40ミリまでで、許容範囲が50ミリでしたので50ミリにしました。ネジ山的にはまだまだ上がるのですが、50ミリを超えるとダンパー性能が落ちるのかと？
@@real_hilux_max7277 お返事ありがとうございます。
推奨50mmの文言は見つからなかったですが、275/70/17のタイヤをつけてる方でネジ山50mm上げてる人は主様が2人目で。仲間がいれば安心なんで私も50mm上げてみようと思います。
影響はショックの伸び率が少なくなるだけだと思いますので、悪路を走らない自分はデフダウン等の処理をすれば問題ない気がします。
取説のa寸法の40㎜～50㎜UP記載のところをa寸法50㎜UPにしたと言う事でしょうか？
丁寧すぎて素晴らしい動画です！
私もハイラックスGR納車待ちです！
お聞きしたいのですが、フロントのみジャオスのスプリングでリフトアップ、ホイールは8j+0タイヤは265/65/17でオープンカントリーを検討しています。
どこかに干渉するリスクはあるのでしょうか？
ご視聴、コメントありがとうございます。265/65/17だとノーマルでもギリイケだと記憶してます。全切りでマットガードに当たる時があるかも知れませんが。フロントをアップしているなら大丈夫と思いますが・・アップ量にもよりますね。
参考になれば
www.craft-web.co.jp/blogs/urban_suzuka/%e5%be%8c%e6%9c%9f%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9-%e3%81%ab-265-65r17-%e3%81%a8-%e3%83%87%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%b9-%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90/
@@real_hilux_max7277 返信ありがとうございます！やはり干渉のリスクありそうですね。8j+20の方が安全そうですね！
@@real_hilux_max7277
jaosのスプリング買ってみました！
3.5から4センチくらいのリフトアップです！8j+0を買ってフロントバンパー下部に当たらないか心配です…マッドフラップは干渉したら外そうとは考えてました！
かなり面白い動画でした🎉
一週間後に、ハイラックスGRを納車待ち侘びている物です。
ただ単純にカッコよくしたいだけなのに、リフトアップもタイヤ干渉の件もスムーズにいかないってストレスですよね💦
そのお店も微妙ですね。。
質問失礼します！
フロントアップの件で、ヘッドライトは調整しましたか？？
タイヤですが265.70.17だと干渉しますかね？😭
ジャオスの干渉を避ける部品ですが、新車なので加工したくないなと強く思います😢
ご視聴、コメントありがとうございます。ノーマル車高で265/70/17のタイヤサイズだと、マットガード外しても、ハンドル全切りで内側が少し干渉するかと。加工かリフトアップは必要と思います。加工はしたくないですよね😅
返信ありがとうございます😢！
フロントのマッドガードを外したら、ステップが土だらけになりました💦
やはりそうなりますか？？
@@user-ik5et5nj1h そうですね。雪道はがっつり雪溜まりますよ😅タイヤサイズアップする方で気になる方は、社外品の薄いマットガードつけてる方多いですね。
素人質問ですみません。
JAOS VFA ver.Aの場合はリフトアップ量が小さいので
インナーカットなどの加工をしなくて済みますか？
ご視聴、コメントありがとうございます。
リフトアップの量は関係なく、装置するタイヤサイズによりますよ。リフトアップ量が高いほどタイヤ干渉には有利ですが、あくまで上に当たらないだけで、タイヤハウスの横幅は変わらないので、タイヤ外径サイズによっては干渉すると思います。
タイヤ幅も純正オフセット位置のまま太くするとアッパーアームへの干渉もあるかと。
純正タイヤサイズとカスタムするタイヤサイズに注意です。
いろんな方がタイヤ交換動画をアップされてますので参考にされると良いと思いますよ！
丁寧なご返信ありがとうございます🙇♂️
リフトアップと干渉は関係ないんですね。
うーんゴツゴツのタイヤ履く悩んでたんですけど、やっぱりタイヤは純正でリフトアップだけします笑！
大変参考になりました😊
インナーフェンダー下、僕も同じ方法で処理しましたー
それまでのバリバリ音の凄い事…まあ、カスタムあるあるですねw w
コメントありがとうございます！
jaosインナー取付た場合、どのみちカットする部分ですもんね。悪あがきですけど通常では干渉は殆どなくなりましたので暫くはこのまま・・・
干渉音、ストレス半端なかったです💦
度々失礼します。
当方車は好きで過去何台か乗り継いで来ましたが
新車買うのが生まれてこのかた初めてでして、
ディーラーでの1ヶ月点検？1000キロ点検？3ヶ月点検？？
てナニするの？
慣らし運転とは？？
と言うところまで気になっております。
契約から納車まで約半年…
長すぎて、待ち遠しすぎて、考えすぎてノイローゼでござい😅
納車後のその後！
期待しておりますので、どうぞ宜しくお願い致します。
待ち遠し過ぎてノイローゼ！分かります😅
ちなみに今日、1ヶ月点検に行って来ましたが、エンジンルーム内の漏れ点検とか、初期故障がないかの目視？ぐらいで30分程度で終わりました。ウォッシャー液補充しときましたー
でした😁
私は過去8インチアップ、構造変更実績ありのカスタムガレージ選びました😂
コメント失礼します。JAOSの同じ物で本日リフトアップしたのですが、昨日の内にフロントホイールのリム最上部からフェンダーの最下部までを測定して寸法確認しました。硬くてA寸法が40mmまでしか上げられないと言われ、渋々帰宅したのですが帰宅後に同じ箇所を測定したら、80mm上がってるのですが、これはどういう事かわかりますか？意味不明で💦
ご視聴、コメントありがとうございます。自分も同じことを言われ、ダンパー外して50ミリ上げて組んでもらいました。車高を測ると80以上だったかな？上がってましたね。動画見た方からも質問されたんですが、実物比較してないのでわかりませんが、ダンパー自体の寸法がちがうのではないかと。言い方変えるとＡ寸法がゼロでノーマルダンパーと同じでなく、すでに高くなってる？
物理的に考えたらこれしかないんですよね・・・
曖昧な回答で申し訳ないです！
返信ありがとうございます。このままですと車検に通らないので、悔しいですが来週下げるように調整してアライメントの予定でいます！そのまま乗られてるのですか？
実際の車高が55や60mmアップですと275/70/17は厳しいですかね？
@@calif5021 ホイールのインセット位置でどうなるかわかりませんが、マッドガードを外してもインナーに当たる様な気がしますね。
jaosのインナー加工キット付ければ行けると思いますが、車体カット必要です。
自分はインナーをカットして、今は干渉全く無しです。
アドバイスありがとうございます！
インセットはいくつのホイールでしょうか？車高は80以上アップのままですか？車検時に下げてる感じですか？
フロントのUP量でイクと2インチ超えてるので、
アライメント調整うまく行くのかな？
と思いますけど
調整しきれましたか？
jaosのVFCA ver.c
H-tuneの3cmデフダウン
は届きましたが、はたしてどこまでやるべきか…
自分はフロント2インチUPで考えていますが
ロングボールジョイントもか、
アッパーアームまでか？？
スタビリンクなんかはいじらんでも大丈夫なのか？？
と色々不安になってます。
その後の動画お待ちしております🙇♀️
いつもありがとうございます！
まもなく動画アップしますので参考までにご視聴いただければと。
完璧にするには色々調整が必要かと思いますが、自分もこの辺りの調整は詳しくはないので四駆専門店でアドバイスを受けようと考えてます！
チャンネル主には気の毒ではあるものの良い教訓として覚えておきます
275に欲張ってしまったことも原因ですね😅265/70なら2~2.5インチアップでタイヤ干渉はありません(マッドフラップは外しますが)。265よりもタイヤ太くする場合はインナーカット、マウントカットは必須になりますね😅
ご視聴、コメントありがとうございます。ギリギリイケる？欲張ってしまいました😅構造変更前提でカスタムするべきですね。とりあえずこのカスタムで車検もクリアできたのでよしとしました🙇
D系新型ハイラックス乗りですが
車高は+-40mmの法律がありますのでそこはDでは越えられない壁です。
ボディ2インチとJAOSでリフトアップしてますが
アップするなら新車納車前の持ち込み新車登録で構造変更すれば1番簡単な話だと思います。
新車登録前なので車検期間も初回2年は変わりませんし。
後正直ハイラックスのバネ自体のプリロードは高いのでスプリングコンプレッサーも飛ぶ可能性はあります。
作業自体は簡単そうに見えますがその他の保安基準等の兼ね合いも考えながらD系では作業しているので一筋縄には行かないです。
ご視聴、コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、構造変更すれば良い話なんですけど、D系では無理と言われまして・・・
納車後にカスタム専門店で色々やるべきなんですが、納車までにやれるだけやりたい思いが強く、かなり無理な作業はしてもらった気はします。
その後も点検でD系に伺ったんですが、ハイラックス需要も増えたのもあり、同様のカスタムは普通にやってくれるようになったみたいです。
ご意見ありがとうございました。
ジャオスの車高調にさらにリフトアップスペーサーかませば良かったのでは？😮
参考動画ありがとうございます。
自分もハイラックスGRを5月に納車予定です。
jaos VFCA ver.Bでリフトアップ、jaosインナーフェンダー取り付けします。
そして、オフセット+15の285/70R17をワイトレ30mmかまして取り付ける予定なんですが、やはり285は干渉しますかね…(⌒-⌒; )
コメントありがとうございます！
他の方の動画参考に、自分は285は諦めましたがインナーフェンダー加工でどれぐらい余裕できるか不明ですが、275で余裕なんでワンサイズぐらいだと行けそうな気もしますが・・・285にしたら結果教えて欲しいです！
@@real_hilux_max7277
返信ありがとうございます。
チャレンジしてまたコメント致します！
jaosのVFCA ver.Bで前下がりは直り、並行になりましたか？
@@zambia212
他の方からサイドステップ高さでフラットを見るコメントあったので測ってみました。
F440.R445ただし荷台キャンプ道具満杯です。
この状態でフラットかな？って感じで、空荷だとまだ前下がりな気はします。ノーマル状態とは全然違いますが。
ちなみに新型Zのノーマルは
F345.R385なので40mm差ですね。
GRのノーマルは不覚にも未計測です・・
@@real_hilux_max7277 返信ありがとうございます。
そうなんですね。予定よりも早くなり、先日納車され、ディーラーで同じVFCA ver.Bでリフトアップしました。50mmに設定してもらったのですが、まだ5cmほど前下がりで、見た目的にもリフトアップされた感じが無いんですよね…。タイヤがgr純正のままだからなのか、サイドステップを測定しても37cm程度でほとんど上がっていない感じなんです(⌒-⌒; )
@@zambia212 でしょう？動画に上げてますが当初の35mmでは、ぱっと見気づくほど前下がりでした。50mmでもフラットではない感じで、荷物積んでようやくフラットかな？です。ノーマル状態でフロントとリアの差が40mmと言われてますから、数値上50mm上げてもリアに30mmブロックなので実質20mmは前下がりですよね。
50mm下がってるのは・・A値確認した方がいいかもですね・・
友人の前期Xの話ですが、車高の変更は4センチ以内という事なので、リヤ30mmブロックならフロント50mm上げて
ルーフ上端は40mmupになるという説明をしてGRのディーラーで調整してもらいましたよ。
ただ、すぐコイルが経たって、プリロードめちゃ掛かるまで締めても265/70-17でインナーに干渉しだしたので、
ピロアッパーの上に3.2mmの鉄板を重ねて10mmほど嵩まししました。
コメントありがとうございます！
ルーフ上端・・その手がありましたか。ただ、タイヤでも車高上がってるとかも言い出した次第で😰店舗差あるんでしょうね。
やっぱりへたりますかー・・行けるだけ頑張ってみます！構造変更も視野に入れて・・
情報に感謝です！
友人はXを手放してしまいましたが、私はBREを所有してます。
今年1月に１回目の車検だったので、足回りとボディリフトで5インチ公認取りました。
タイヤを33インチ以上履いたり、ワイトレ入れて出してきたら、インナーやバンパーじゃなく、マウントが必ず問題になるので、その辺りを何処までやるかで方向性が決まりますね。
私は35インチ履いてた頃があり、マウントは加工済みです。
@@team-hy4sr 5インチ上げで33インチ⁉️想像絶します💦そこまでは行けない気はしますが、経験者の方の情報は一番参考になります！
動画ありがとうございます♪
私も4月末〜5月納車の目処が立ったとの連絡を受け、Yahooショッピングで大人買いしました。
JAOS vfca ver.A
インナーフェンダー
8J ±0ホイール
265/70R17タイヤ
車両を購入したトヨタディーラーで納車前にやってくれる予定(はず)で、上記の納品はすべてディラーに直接納めました。
担当営業マンは、”やれますよ” とサラリと言ってくれたので信頼してます。
でも、心の中ではリスクマネジメントして臨みたいと思います。
私の顛末と完成報告しますね！
引き続き楽しみにしてます♪
コメントありがとうございます！
納車確定？おめでとうございます！
自分の場合はフロントのスプリングアップしかできないと、サラリと言われました💦店舗差あるんでしょうねー。
ベストな組み合わせな気がしますね！また教えてください！
散々でしたね。お気持ち、お察し致します。 けど、ディーラー系は、ホイール替えただけでも2回目以降の車検受付不可になっちゃう時あるから、SUV系の専門店で、ハイラックスのカスタムをよくやってるとこでお願いするしかないですね(^_^;) 突入防止や直前直左や全幅変更など、カスタム後に対応しないといけない事もカスタム前に教えてくれたりするところが信頼できますよね〜
ご視聴、コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、四駆カスタム専門のお店でやるべきですね・・納車後にじっくりやれば良かったと後悔です。少し落ち着いたらショップ探して見てもらおうかとは思ってますm(__)m
こんにちは
この動画とても参考にさせていただいております。
私は265/65/17 8.0J +20 をはかせたくて
GRスポーツ用 BATTLEZ リフトアップスプリング Ti-W フロント
で35〜40mm上げる予定です
このサイズのタイヤでも干渉する可能性はありますでしょうか?
また私はただ単にフラットにできて結果的に本来のZの純正サイズよりワンサイズアップのタイヤを履かせられればいいと思っておりまして他のコメントにもあるようなジャオスのリフトアップセットは必要性はないと考えておりますがコイルだけ交換した時とダンパーもセットで交換するのは乗り心地以外に大きな違いはありますか?
ご視聴、コメントありがとうございます。今、GR用のスプリング発売されてるんですね！自分の時は未発売でした。この時はスプリングのみのリフトアップだと、GRのモノチューブダンパーには取付不可でした。スペーサーでのリフトアップもサスペンション硬くて乗れないとの事でしたが、今回、信頼あるjaosさんのGR用スプリングなら間違い無いでしょう！キビキビダンパーそのままで！羨ましいです！
タイヤについては、265/65/17であれば、265/60/18より1ミリ程度しか変わらないのでノーマル車高でも大丈夫ですよ！35mm上げれば265/70/17も干渉しないと思います。
@@real_hilux_max7277 返信ありがとうございます^ ^
TH-cam初コメントでしたので返信が来るか不安でした
私もジオランダーMT G003 265/70/17を
見ていました^ ^
HIFLY TIREのMTタイヤも安価で魅力的だと思いますがどちらがおすすめでしょうか?
また265/60/18から265/70/17ですとスピードメーターの許容範囲というとは車検対応の範囲でしょうか?
ディーラーの門前払いは受けたくないので275を履いてるREAL_HILUX_MAXさんのご意見を聞かせていただけるとありがたいです
@@user-pr5pk2xy2m タイヤは予算と相談しながら好みのモノにするのが良いかと(^^)自分はサイドウォールのゴツさとブラックレターにしたかったので今のにしました。ただ、MTタイヤは雨の日は車重もあるので余裕をもってブレーキ踏まないと止まりませんし、水溜りもめちゃくちゃハンドル取られますよー
車速は自分のサイズでも大丈夫でしたよ。今、タイヤ計算サイトも沢山あるので確認されてはと思います。
@@real_hilux_max7277 貴重なご意見ありがとうございます🙌🏽
参考にさせていただきます！！
一昨年の購入予約してる時にあらかじめ雑誌とかで調べて純正サイズ265/65/17よりインチアップで265/60/18を付けるつもりであらかじめ用意して今に至ってますわ。今回の件では言い方が悪いようで申し訳ないですが、ケチってしまった結果更に費用が嵩んだってとこですね。車高長やカスタムパーツはメーカー推進は必ずあるのでそれ以上は構造変更してボディーリフトするしかないですね。新車で買って構造変更したらエコーカー減税を無駄に支払う結果になりますけどね。
コメントありがとうございます！
事前によく確認してやらないと・・つくづく思いましたね。手続きの手間も惜しんでは・・です。参考になります！
昭和の動画見てるみたいだな
ディーラー系、てのをヤメりゃ良いのに。そもそもディーラーなんてのもメーカー系ではなく単なる代理店では？クルマ屋の言い訳とか都合悪い時の嘘っぱちなのでほんと好かん。
ご視聴、コメントありがとうございます。
ディーラーはコンプラ厳しいですよね。カスタムは専門店がいいと実感しました。天下のトヨタなのでわかるんですけどね・・
コンプライアンスてのも、所詮は保身ですしね。。クルマ屋の（笑）
自分でやったらいいのに。
コメントありがとうございます！
自分も頑張れば・・・無理ですね💦スキルも環境もないので・・これぐらいのレベル、出来る人は簡単なんでしょうね。尊敬します！
@@real_hilux_max7277
やってみるとわりと簡単ですよ。
アライメントだけまかせれば金額も安くなりますし。
@@CRAFTBOSS1992 貴重なご意見ありがとうございます。自分でできないからショップで費用を支払って取付けてもらってますので。契約通りできていなければ指摘するのは普通と思いますが。無償なら何も言いませんけどね。