[@鶴大鯨]

今の車でバッテリーの端子を外す事をお勧めは出来ません
電子制御スロットルの初期化など面倒な事になりますよ

[@旦那-u6n]

全くその通り
下手すりゃナビまでロックかかる

[@UwU_tikuwa_OwO]

停止時にNが故障の原因になる根拠がわからない。Pでアイドリングしてたら壊れることにならんか？
トルクコンバータかクラッチパックで動力切断されるからミッション内部のギアはDでもNでも停止してる。信号待ち程度で焼きつかん
タイヤ止め程度で車が劣化するのか？自重で常に負荷がかかってるんだぞ、水平の取れてない地面で駐車できないくらい神経質じゃないか？
パワステは据え切りもしくは低速時の負荷を楽にするために作られたようなもの、現代の車は据え切りする前提で設計されています
ガソリンにはエンジン内部のパーツを潤滑する役割はありません

[@山源商店]

私のクルマ納車から25年で距離20万キロ信号停車時、ニュートラルのNレンジにしていますが全く問題無いです。
逆に負荷から解消されて調子良いです。

[@レスター-d6t]

以前JAFに言われた事ですがバッテリーチャージャーを使うとバッテリーにダメージを与える事になる為出来るだけ車はバッテリー上がりなどバッテリーチャージャーを使用しないで済む状態にしてほしいそうです

[@smilebomb537]

バッテリーなんて消耗品なので気にしなくて良いですぜ

[@user-ou2ne37g]

ありがとうございます。知りませんでした。ありがとうございます。😊

[@竹谷勝利]

消耗品なので、定期的な交換を、おすすめします。

[@setsuokatsuta6885]

常にガソリンが少ないと空間部分に結露水ができて内部が錆びやすい　って昔聞いたけど、今でも材質や内面は一緒かな。

[@newfituser8430]

最近の車は樹脂タンクが多いのでサビは発生しにくいですね。

[@setsuokatsuta6885]

@@newfituser8430
そうなんですね。
衝突時ちょっと不安ですが、強度も満足できるのでしょうね。
ありがとうございました。

[@あぱぱぱ平野]

完全に停止する前にRに入れてはいけないとかは、CVTの話を元に教えて欲しいな。

[@胡麻豆腐-m6b]

カーディーラーの話を聞いたら、燃費思考でタイヤの空気圧を入れ過ぎると外側からタイヤの溝がすり減るはずが内側からすり減ってしまうとタイヤの交換頻度が増えてしまうという話を聞きました。

[@scp049dr.plague8]

いや普通にこの解説通りだよ
たまに適当言うディーラーの営業いるから参るよ

[@CHANNEL_yt0000]

据え切りは場合によって仕方ないけど、ハンドルを左右どちらに回したのか忘れるとメンドクサイことになる

[@Are.you.excellent.]

数ヶ月間車を放置する場合たまにエンジン掛けてます！勿論エンジンスターターでエンジン掛けてます！

[@takeshifujii2118]

ガソリン常に満タンは、コンピューター制御やインジェクションになってもやはり圧がかかる方が燃費が良くなるのは３０年以上実証してます(*´▽｀*)　また災害等観点からも、常に半分以下にならないようにしましょう☆　重さは、比重が軽いのでそれほど気にしなくて大丈夫です。常満とEギリギリでは、リターンに大きな差があります。安心安全快適ドライブを楽しみましょう。(乗らない時にたまにエンジンのみかけるのは、かけてる時間長さにもよりますがお薦め出来ない。たまには２０kmくらい走行しましょう。ついでにGSで空気圧チェックです。)

[@laughingswordfish3665]

同感です。自分も常々半分くらいになったら給油するようにしていましたが、偶然にも東日本大震災前日に満タンにしていたため
震災で一週間くらいガソスタが営業休止しても全く影響を受けませんでした。

[@SA-bj5ms]

バッテリー外すとナビロックがかかる場合があるからナビロックがある車はちゃんとこれ知っておかないと危険だよ。

[@user-Turbo65]

時計やコンピュータの初期化されたりするからやらない方が良いですね
何ヶ月も旅行とか行くならしょうがない、外したほうが良いけど

[@和也-s5w]

ん？停車中にＮに入れても何の問題も無いぞ😳
自前の車の他、営業車で故障した事無いし、周りもそんな人ばかりだし😙

[@秋山広幸-n2g]

ガソリン劣化の問題はPEA系燃料添加剤を燃料タンクに入れる事で解決できます｡

[@YokohamaRailway]

前の型のシエンタがキックダウン時にエンジンブレーキ&燃料カットが発動して失速する不具合が出てたな…
あれはエコ機能の誤作動、というかスロットルセンサーが逝かれてたんだろうね。

[@nono9010]

シフトのPはATやCVTって言う機械をロックする為。鍵をかける的な為。
車両を固定して動かない様にするのはあくまでもブレーキ。
一般的にこういう説明を教習でもくどいくらいに、販売店でも大事な事として説明を添えるとか…するべき…かな？
こんな説明聞いた試しがないし、車乗って何年もしてから知った知識💦
燃料カット制御とか普通は知らんがな〜言う話で全てを知らしめるのは難しいけど、こういう動画や正しい情報が広まるシステムを整える必要がありますな🤔

[@grandcrosskey]

前の車17年今の車16年信号待ちとかの停車中は普通にN入れてますが？ディーラーで聞いても「結構N入れてる人いますよ。」と言ってる。

[@フニッピ]

あれ？AT車のサイドとパーキングドライブの順番もじゃかったっけ？たしかサイド引く前にパーキングに入れちゃダメやったろ？正しいのはサイド引いてパーキングレンジじゃなかったっけ？

[@user-Turbo65]

本当はそれですね
動画主の情報は間違ってたり古すぎるのが多い
ちゃんと調べないでよくアップ出来るなぁと

[@フニッピ]

タイヤ止めに当てての駐車ダメはMTだろうかATだろうが関係なしに車にはよくないよね！！

[@user-Turbo65]

そんなん気にする程車はそんなにヤワじゃないけどね

[@タレゾウ-e5j]

どんだけ豪快に当てるんだ？
逆に前に出っ張りすぎてる車が邪魔。

[@しろねこ-n9b]

全て基本的な事なんだけど、他人の動き見てると結構ダメな行為してる奴おおいんだよな。
まあ、俺の車じゃないし車痛めるのは自業自得だからいいんだけど。
あとウザいのが信号待ちのたびにPに入れるやつ、夜間とか危ないからやめて欲しい。場所にもよるけど、せいぜい1分前後ブレーキ踏み続ける事も出来ないくらい足腰弱ってるんだろうか？それなら免許返納レベル

[@macaron-umai751]

中身ミライは無理ありすぎで草

[@user-lemon-kureppu1976]

2024年10月3日10:00 　私のCVT 車には、BもSもなくLがあります。役割は、何でしょう。

[@皇澪風]

基本的にはBと同じです。
MT車で言う1速(ロー)の読みです

[@西山丈治]

最近はPレンジが無くNレンジを使う車種もある

[@暇人-d7h9s]

DCTってPなかったよねたしか

[@atsuhitohorikawa]

俺の姉の旦那はATしか乗れないのだが、コイツ下り坂とかで平気でNに入れるから頭悪すぎ🤣

[@masakiyamada3438]

こわっ！
てかナゼだ、理解出来ない。

[@テキサス-r5d]

Nに入れたらエンジンブレーキも効かないからブレーキ踏み過ぎてフェード現象起こしそうで怖すぎる

[@日本人-h4n]

バックアップ接続が有るやろ？金かけれないならランクさげろや贅沢日本人w

[@七成-y6k]

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[@七成-y6k]

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