Ich finde das sogar sehr gut, wenn Du das Video kurz stoppst, wenn es etwas ausführlicher zu erklären gibt. Gerade deswegen ist Dein Kanal ja so interessant.
grüße aus Landau. bei minute 33:36 war bis zu die 70er Jahre auch ein Bahnhof hab sogar ein foto davon. zwischen diesem bahnhof und schweigen bez landau und Goben/pilsting bahnhof muss die abzweigung gewesen sein nach frontenhausen da zwischen mamming und landau an der eher mamming die brücke entlang ging über griesbach und frontenhausen nach massing und sankt veit. Ich denke die abzweigung lag nach schweigen (mamming). kann aber auch gut sein das die weiche in Dingolfing ist war.den logisch war ja die leute von landau mussten sonst viel umsteigen. ich finde es schade wenn ich von landau aus nach massing usw will muss ich bis nach landshut fahren kürzer wäre es gewessen über frontenhausen.und in vilsbiburg auszusteigen und mit dem gegenzug richtung pfarrkirchen weiter zu fahren. das nächste früher war landau bis landshut oder ein teil 2 gleisig. jetzt wollen sie war schon lange die rede 2 spurig ausbauen. mittlerweile wird die strecke marklkofen ZAS abfallverwertungsanlage auch nicht mehr angefahren was ich schade finde da in MaSSING Umland auch so eine deponie ist. aber nein da müssen wieder die lkw´s kommen. die rechtskurve mit dem bahnübergang zwischen landau und dem anderen verlassenen bahnhof minute 33:36 ist links pilsting und rechts harburg/Landau. bis vor jahren war das gleis links neben gleis 4 auch noch in betrieb.
Servus Philipp, Merci für deine Story mit dem Fdl in LA. Prima Idee von dir. Danke an den netten Fdl in Landshut Hbf für die tolle Unterstützung. Wir sind doch Alle eine große Familie. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Niederbayern und zum Fdl nach LA
Bitte unbedingt kommentiert hochladen. Ist doch so wesentlich interessanter, da man auch als nicht-Bahner einen Einblick in den Bahnbetrieb bekommt. Daher vielen Dank für die tollen Videos
Servus Philipp, Merci für deine 111er Lz Fahrt von LA Hbf nach Plattling via die ganzen BMW Werke. Nett, du bist ja durch Ahrain durch, dort wohnt ex RES Kollege Manni. In Wörth bin ich immer aus dem Zug raus, Ahrain hat ja keinen Bahn Halt mehr. Danke für die Erinnerungen. Bin diese Strecke mit den 440.2 und in den Dostos auch für RES gefahren. Danke für deine vielen Erklärungen, Film Stopp geht ok. Mir reicht eine Erwähnung mit Namen bei den Leserbriefen, kostbare Sendezeit für andere Kommentartoren gerne verwenden. Bin immer sehr zufrieden mit deinen Videos, kommen halt vom gut geschulten Profi. Ich mag auch deine Kommentare aus dem Fahrbetrieb, da kann es nie zu wenig sein. Wünsche dir noch eine angenehme Woche. Hoffe, die Schichten passen dir. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Niederbayern
Juhuu ein neues Video Das nennt sich wohl Kollegen Ehre ... Mit ein paar Minuten vielleicht den Fahrplan gerettet und somit sind alle glücklich:) Achja weil ich hier in einem Kommentar gelesenen habe das jemand meinte das die Videos unbedingt weiter kommentiert werden sollen ... Ja unbedingt bitte.. das ist genau der Grund warum ich mir jedes Video hier anschaue. Es gibt keinen mir bekannten Kanal der so intensiv erklärt bzw. Führerstandsmitfahrten überhaupt kommentiert.
Servus, ich habe mir erlaubt, deinen Kanal zu abonnieren. Das ist nun schon das zweite Video von dir, dass ich mir anschaue und die Erklärungen zu den diversen Zeichen und Signalen von dir finde ich echt super. Ausserdem liebe ich Führerstandsmitfahrten
*Klugscheißmodus an* Das Zugpaar KT 50000/50001 Hamburg Billwerder Ubf - München Riem Ubf fährt nachts LZB-geführt mit 140 über die SFS. Früher mal unter dem Namen "Parcel Intercity" mit 160km/h ... aber das ist nun wirklich eine einzelne Ausnahme mit der Geschwindigkeit. Grüße und danke für die Videos, gefallen gut!
Hallo Phillip, vielen Dank für diese wieder schöne Mitfahrt und die Erklärungen. In Minute 12 erklärst du den relativ engen Takt auf der Strecke. Ist man schon auf die Idee gekommen, die 2-gleisig auszubauen ? Wusstest Du eigentlich, dass Plattling eine Live-Cam hat ? Auf Eisenbahnlivecam zu sehen. Dir weiterhin alles GUTE, bleib Gesund und mach weiter so. Ach ja noch was. Deine Fans verzeihen dir alles, nicht nur einen defekten Scheibenwischer bei 2oo km/h, sondern auch ein eventuelles nicht erwähnen eines Kommentares. 😜👍💪
IMMER TIP TOP DIE VIDEOS VON DIR !!!!!!!!!!. besonders die, wie das hier, auf einer route die ich kenne oder man schon gefahren ist ( als gast im personenzug )
Was du mit Zuglaumeldung meinst ist eigentlich eine Rückmeldung. Und die ist pauschal eigentlich nicht nötig, sondern eher bei Störungen vorgesehen. Schwaigen und Dingolfing sollten technische Einrichtungen haben, damit die Anlagen wissen, dass die Strecke wieder frei ist. Das ist mein allgemeiner Kenntnisstand. Wenn die örtlichen Richtlinien natürlich vorschreiben, dass jeder Zug einer Rückmeldung bedarf, dann ist das irgendwie ja schon unnötig kompliziert. Was gemacht wird - aber auch durch technische Einrichtungen ersetzt werden darf bei Zügen ohne Überschreitung des Lichtraumprofils - ist die Zugmeldung gerade bei einer eingleisigen Strecke. Die Fdl wissen und regeln dadurch, welcher Zug als nächstes kommt.
Diese Strecke ist ein klassisches Beispiel, daß sie endlich zweigleisig ausgebaut werden müßte (auch wegen BMW und für den Personenverkehr Passau-Müchen). Seit Jahren von den CSU Verkehrsministern verhindert, von den Grünen gefordert und von derselben Franktion (Anwohner, Bürgerinitiativen) wieder verhindert. Allein der Singalverhau mag ja vielleicht noch interessant sein, ist meiner Meinung nicht mehr zeitgemäß. Trotzdem vielen Dank für das schöne Video. Viele Grüße aus Landshut. Martin
Nicht nur zweigleisiger Ausbau sondern auch die Errichtung von mehr Zugangsstellen im PV. In Landshut geht es noch länger durch Wohnbebauung (HP Landshut Ost) und auch an den Bbf ist die Gegend nicht unbewohnt.
Hi Philipp.Klasse Video. Zum Thema Zugmeldungen: Wenn der Streckenblock funktioniert, muss man die Züge nicht zurückmelden. Es muss auch nicht unbedingt noch mündliches Zugmeldeverfahren durchgeführt werden. Wenn eine Zugnummernmeldeanlage (ZNL) vorhanden ist, wird diese genutzt. Grüße von Nik aus TMG :D
Was wurde denn hier geschlachtet? Links siehst du Abstellgleise vom BMW Werk, rechts ist die Awanst Scholz, die erst vor wenigen Jahren an dieser Stelle neu gebaut wurde (war vorher innerhalb des Bf Dingolfing).
Hy, ja auf jeden Fall kommentieren. Deine Infos und Erklärungen sind super. Ich gewöhne mich auch an dein Mikro 🙂. Du hattest ja mal einen Kommentar von mir beantwortet, Danke dafür, aber, es heißt SirPups, Sir wie das Englische Sir (Sör) und Pups, Ok, das bedarf keiner Erklärung, War der Name einer meiner Kater, muss jetzt auch sicher nicht erklärt werden warum er so hieß 🤣. Mach weiter so. Gruß Markus
Hallo Philipp wäre es nicht besser endlich diese Strecke auf 2 Gleise auszubauen,wenn schon so viel Verkehr auf dieser Strecke ist , übrigens deine Kommentare sind super , wenns nicht passt soll doch denn Ton ausschalten .LG Robert
Ich finde das sogar sehr gut, wenn Du das Video kurz stoppst, wenn es etwas ausführlicher zu erklären gibt. Gerade deswegen ist Dein Kanal ja so interessant.
Danke für deine Erläuterungen rund um die BÜ's und die Strecke!
Grüße aus Dresden.
Moin moin, ich finde es gut, wenn du die Videos kommentierst. So können wir immer wieder was lernen 😉🤣 Weiter so 👍✌️👋
grüße aus Landau. bei minute 33:36 war bis zu die 70er Jahre auch ein Bahnhof hab sogar ein foto davon. zwischen diesem bahnhof und schweigen bez landau und Goben/pilsting bahnhof muss die abzweigung gewesen sein nach frontenhausen da zwischen mamming und landau an der eher mamming die brücke entlang ging über griesbach und frontenhausen nach massing und sankt veit. Ich denke die abzweigung lag nach schweigen (mamming). kann aber auch gut sein das die weiche in Dingolfing ist war.den logisch war ja die leute von landau mussten sonst viel umsteigen. ich finde es schade wenn ich von landau aus nach massing usw will muss ich bis nach landshut fahren kürzer wäre es gewessen über frontenhausen.und in vilsbiburg auszusteigen und mit dem gegenzug richtung pfarrkirchen weiter zu fahren.
das nächste früher war landau bis landshut oder ein teil 2 gleisig. jetzt wollen sie war schon lange die rede 2 spurig ausbauen. mittlerweile wird die strecke marklkofen ZAS abfallverwertungsanlage auch nicht mehr angefahren was ich schade finde da in MaSSING Umland auch so eine deponie ist. aber nein da müssen wieder die lkw´s kommen.
die rechtskurve mit dem bahnübergang zwischen landau und dem anderen verlassenen bahnhof minute 33:36 ist links pilsting und rechts harburg/Landau.
bis vor jahren war das gleis links neben gleis 4 auch noch in betrieb.
Servus Philipp, Merci für deine Story mit dem Fdl in LA. Prima Idee von dir.
Danke an den netten Fdl in Landshut Hbf für die tolle Unterstützung.
Wir sind doch Alle eine große Familie.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Niederbayern und zum Fdl nach LA
Bitte unbedingt kommentiert hochladen. Ist doch so wesentlich interessanter, da man auch als nicht-Bahner einen Einblick in den Bahnbetrieb bekommt.
Daher vielen Dank für die tollen Videos
Servus Philipp, Merci für deine 111er Lz Fahrt von LA Hbf nach Plattling via die ganzen BMW Werke. Nett, du bist ja durch Ahrain durch, dort wohnt ex RES Kollege Manni. In Wörth bin ich immer aus dem Zug raus, Ahrain hat ja keinen Bahn Halt mehr. Danke für die Erinnerungen. Bin diese Strecke mit den 440.2 und in den Dostos auch für RES gefahren. Danke für deine vielen Erklärungen, Film Stopp geht ok. Mir reicht eine Erwähnung mit Namen bei den Leserbriefen, kostbare Sendezeit für andere Kommentartoren gerne verwenden.
Bin immer sehr zufrieden mit deinen Videos, kommen halt vom gut geschulten Profi. Ich mag auch deine Kommentare aus dem Fahrbetrieb, da kann es nie zu wenig sein.
Wünsche dir noch eine angenehme Woche. Hoffe, die Schichten passen dir.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Niederbayern
Juhuu ein neues Video
Das nennt sich wohl Kollegen Ehre ...
Mit ein paar Minuten vielleicht den Fahrplan gerettet und somit sind alle glücklich:)
Achja weil ich hier in einem Kommentar gelesenen habe das jemand meinte das die Videos unbedingt weiter kommentiert werden sollen ... Ja unbedingt bitte.. das ist genau der Grund warum ich mir jedes Video hier anschaue.
Es gibt keinen mir bekannten Kanal der so intensiv erklärt bzw. Führerstandsmitfahrten überhaupt kommentiert.
Endlich wieder ein Video. Danke dafür. Gute Fahrt
Servus, ich habe mir erlaubt, deinen Kanal zu abonnieren. Das ist nun schon das zweite Video von dir, dass ich mir anschaue und die Erklärungen zu den diversen Zeichen und Signalen von dir finde ich echt super. Ausserdem liebe ich Führerstandsmitfahrten
*Klugscheißmodus an*
Das Zugpaar KT 50000/50001 Hamburg Billwerder Ubf - München Riem Ubf fährt nachts LZB-geführt mit 140 über die SFS. Früher mal unter dem Namen "Parcel Intercity" mit 160km/h ... aber das ist nun wirklich eine einzelne Ausnahme mit der Geschwindigkeit.
Grüße und danke für die Videos, gefallen gut!
Hallo Phillip, vielen Dank für diese wieder schöne Mitfahrt und die Erklärungen. In Minute 12 erklärst du den relativ engen Takt auf der Strecke. Ist man schon auf die Idee gekommen, die 2-gleisig auszubauen ? Wusstest Du eigentlich, dass Plattling eine Live-Cam hat ? Auf Eisenbahnlivecam zu sehen. Dir weiterhin alles GUTE, bleib Gesund und mach weiter so.
Ach ja noch was. Deine Fans verzeihen dir alles, nicht nur einen defekten Scheibenwischer bei 2oo km/h, sondern auch ein eventuelles nicht erwähnen eines Kommentares. 😜👍💪
IMMER TIP TOP DIE VIDEOS VON DIR !!!!!!!!!!. besonders die, wie das hier, auf einer route die ich kenne oder man schon gefahren ist ( als gast im personenzug )
Was du mit Zuglaumeldung meinst ist eigentlich eine Rückmeldung. Und die ist pauschal eigentlich nicht nötig, sondern eher bei Störungen vorgesehen. Schwaigen und Dingolfing sollten technische Einrichtungen haben, damit die Anlagen wissen, dass die Strecke wieder frei ist. Das ist mein allgemeiner Kenntnisstand. Wenn die örtlichen Richtlinien natürlich vorschreiben, dass jeder Zug einer Rückmeldung bedarf, dann ist das irgendwie ja schon unnötig kompliziert.
Was gemacht wird - aber auch durch technische Einrichtungen ersetzt werden darf bei Zügen ohne Überschreitung des Lichtraumprofils - ist die Zugmeldung gerade bei einer eingleisigen Strecke. Die Fdl wissen und regeln dadurch, welcher Zug als nächstes kommt.
Diese Strecke ist ein klassisches Beispiel, daß sie endlich zweigleisig ausgebaut werden müßte (auch wegen BMW und für den Personenverkehr Passau-Müchen). Seit Jahren von den CSU Verkehrsministern verhindert, von den Grünen gefordert und von derselben Franktion (Anwohner, Bürgerinitiativen) wieder verhindert. Allein der Singalverhau mag ja vielleicht noch interessant sein, ist meiner Meinung nicht mehr zeitgemäß. Trotzdem vielen Dank für das schöne Video. Viele Grüße aus Landshut. Martin
Nicht nur zweigleisiger Ausbau sondern auch die Errichtung von mehr Zugangsstellen im PV. In Landshut geht es noch länger durch Wohnbebauung (HP Landshut Ost) und auch an den Bbf ist die Gegend nicht unbewohnt.
Die Strecke bräuchte dringend nen Ausbau... danke für's mitnehmen! :-)
Tolles Video 💪💪👍👍..... Himmel Landshut - Tausend Landshut - Halllooo! Du kennst den Spruch ja, is ja heuer wieder. Beste Grüße aus dem Bayrischen LA
Hi Philipp.Klasse Video. Zum Thema Zugmeldungen: Wenn der Streckenblock funktioniert, muss man die Züge nicht zurückmelden. Es muss auch nicht unbedingt noch mündliches Zugmeldeverfahren durchgeführt werden. Wenn eine Zugnummernmeldeanlage (ZNL) vorhanden ist, wird diese genutzt. Grüße von Nik aus TMG :D
Sehr super video wie immer🙂
22:59 also wenn die Strecke so stark befahren ist dann Frage ich mich warum sie so geschlachtet wurde. Da blutet mir wieder mein Herz 💔
Was wurde denn hier geschlachtet? Links siehst du Abstellgleise vom BMW Werk, rechts ist die Awanst Scholz, die erst vor wenigen Jahren an dieser Stelle neu gebaut wurde (war vorher innerhalb des Bf Dingolfing).
Hy, ja auf jeden Fall kommentieren. Deine Infos und Erklärungen sind super. Ich gewöhne mich auch an dein Mikro 🙂. Du hattest ja mal einen Kommentar von mir beantwortet, Danke dafür, aber, es heißt SirPups, Sir wie das Englische Sir (Sör) und Pups, Ok, das bedarf keiner Erklärung, War der Name einer meiner Kater, muss jetzt auch sicher nicht erklärt werden warum er so hieß 🤣. Mach weiter so. Gruß Markus
👍👍😁😁
Hallo Philipp wäre es nicht besser endlich diese Strecke auf 2 Gleise auszubauen,wenn schon so viel Verkehr auf dieser Strecke ist ,
übrigens deine Kommentare sind super , wenns nicht passt soll doch denn Ton ausschalten .LG Robert
CDU/CSU würd ich mal sagen VG
Hey super Video wie immer von dir! Sind die 111 überhaupt für den Güterverkehr geeignet oder eher für den Personenverkehr?
Bitte nur kommentierte Videos hochladen! 😀