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おのさんの言うインジェクション世代は恐らく正解だと思います。キャブの調整できない人が増えています。新しいバイクも車も診断機で、エラー吐いてくるので違和感や小さいところから疑うことが出来ずアッセンブリーになることが多いです。おのさんみたいな職人は減りましたね。
少しでも未来の整備士さんの参考にと思って制作しました
キャブから、インジェクションが出始めた時、メンテ本は皆キャブばかりで、バイクに関する本が出ていないから車の方の整備本で勉強しましたけど、外車のだとマニュアルが外国語で、ドイツ語だと辞典を買ったが載っていない文字だらけ，紙のパーツリストが出ていない？マニュアル見ても、同じ写真だがぼけおやじが熱中するけどこれのATフィールドには勝てませんでした。ちーーん！ガク
@@sakurarent 勉強になります。流石、目の付け所が違いますね✨
電気仕掛けの部分が多くなると、目に見えにくい故障が増えるような気がします。機械仕掛けなら摩耗や詰まりなど、不調の原因が目に見える形で出ていることが多いから対処も手作業で出来るし、出先のトラブルでも応急処置して帰ってこれます。あと、新車状態を知る意味でもサービスマニュアルは有ると便利ですね。私も昔乗ってたバイク(ヤマハFJ1200-3XW)のマニュアルとパーツリストは今でもとってあります。
各種ワイヤーや配線の取り回し、確かにすごく大事ですよね。その時動いても後々影響でてきたり。特にステム周りなど動くとこは余裕の有無以外にも移動して、どこに収まるか。メーカの通し図での指示が細かい理由かなと思っています。
大事だと思いますそれを知らないまま調子が悪いって言われるバイクが増えるんでしょうね
おつかれさまです。あるあるですね、FCRのワイヤーがとんでもない所を通っていてアクセル激重なバイクがありました。元の場所がわからなくても一番スムーズに動くところやハンドルを切った時に動かないラインを通すのが常識でしたが、基本をわかっていないダメですねぇ。
仕組みを理解してないといけませんね
そうかぁ、キャブをいじれる整備士もいずれ居なくなる可能性が有るわけかぁ。キャブバイク専門店とか出来そうだなぁ。
この動画でもうそこまで来てるって感じました
20年前、インジェクションが出たばかりの頃、カワサキとスズキが世界最速を競ってた時のバイクを20年乗ってますが、チョーク付いてますね。今のは付いてないとは初耳でした。ビックリ‼️
インジェクションに慣れるともう戻れないっすどんなに寒かろうと一発でエンジンかかりますから・・・インジェクションってチョーク無いと思ってましたｗ
近藤Ｐ 小野さん暑い中、お疲れ様です💦キャブって奥が深いですよねぇ！いくらやっても納得いかない。で、妥協して乗って調子がくるう⤵︎⤵︎gpz900r もFTRもいつもそんな感じです😅あー２stジムニー もスズキでみれる人が居なくなってるみたいですよ💦やっぱり小野さんは優秀なお医者様でした🙆♂️
キャブも新品再販ってしてくれないかなあって思います車の2stとかすげーっすｗ
良い事言うね～手術が済んだから治療終わりじゃない、その通りです
キャブ車、２ストお断りのバイク屋、近所に有ります！最年長のメカさんが30代前半の若い人で、最近のSSリッターバイクは得意だけど旧車(キャブ車)は知り合いのお店に頼んでましたよ(笑)
若いころ、自分でキャブのOHするとき、各スクリュー一個一個の回転控えながらバラして、灯油で洗って、荷札用の細ーい針金でジェット穴つついて掃除して、組みなおして、試走、調整して・・1日かかってたなぁ・・もう30年以上昔の話・・今は老眼で見えないわ。
終始真面目すぎてまるでバイク屋さんみたいですね（笑ONOさんの言うおっさんのくしゃみみたいな効果音って野々村議員の鳴き声じゃないすかね？たぶん
真面目につくってみましたｗ
インジェクションもそのうち電気モーター仕様にとって代わり、バイク屋から電気屋になっていくんでしょうかね、キャブの整備が出来る人がどんどん少なくなるんですかね。
まちがいなくそうなるでしょうね・・・インジェクションは電動までのつなぎですね車はそれでも数十年インジェクションの時代がありましたけどバイクはインジェクションの時代短そうです
1:00過ぎくらいから画面の左下に人の顔が出てきて、「心霊？？」と思ったらミラーに写った小野さんでした…。
十五年前のクルマの整備士だった頃はキャブやってなかったですね。一度古いトヨエースのトラックのキャブはリンク品と交換とかでした。付いてるキャブ送り返すみたいな
ポイント交換するとシクネスゲージで何度合わしても調子悪くて、結局オッさんなマネージャーがチューンナップテスター繋いでドエル角で合わせてた。オッさんイキイキしてた笑
自動車整備士から電気工事士の需要が増えそうな時代になりつつありますよね…。自動車整備士が残ったとしてもエンジン系よりもシャシ系の整備に回されそうです…。
ワイヤーの取り回し忘れるって整備士としてやっちゃ駄目な気が、、、インジェクションでも取り回しはありますし、、、
元の状態を知らなかったらそのまま付けちゃうんでしょうね
実はこれから整備士になるんですが恐らく職場でキャブをいじることは稀にしかないんでしょうね〜キャブは自分のバイクと車の素人知識しかないんでお客さんのやるとなると...整備学校ではキャブなんて少ししか習わないし
デスビ付きの車は出会わない可能性がある。車だけど。
できない人が出来るように指導する会社もなくなるんでしょうね
自分も四輪の整備学校からバイク屋に就職したんでキャブ車は乗ってたバイクでしか触ったこと無かったんで最初はよく分からなかったです笑キャブに関してはほぼ独学に近いですね…2輪の専門ならキャブに関してもやるかもしれないですが
自分は四輪の整備士ですけど、自分が整備士を始めた頃にはキャブの車は少なくなってました。若い子達はデジタルには強いけど基本のアナログを知らないからか、想定外の事が起きるとリカバリー出来ない事も。あとは場数を、どれだけ経験出来るかてすね。
場数が大事でしょうねでも場数を踏む機会が今後増えていくんでしょうね・・・
バイクでBAR行く❗めちゃめちゃハマってますね〰️🎶さくらレンタカーの動画からバイク屋さんとリスナーさんが繋がって良かったですね😆👍
お疲れ様です〜 いよいよキャブやチョークを知らない時代に突入ですか？ ロータリーエンジン同様に乗り手も整備面を考えながらの時代ですね。アフターケアが必要なエンジンですからね〜
新車の状態を知らないとか生まれてないとかの時代でしょうねそして整備する機会もニュータイプは無いでしょうから・・・
bgmがかっこよくなった
ありがとうございます
最初の動画からみてますと明らかに違う滑らかなエンジン音にかわりましたね。最後の医師的な見解。お見事な名医ｗおつかれさまです。
スロースクリューは個人が弄ったんじゃないですか？（否、最近のバイク屋も信用できんか…）「バイク 調子が悪い 調整」で検索したら出てくるサイトはえらいこっちゃですからｗｗｗまず”出来るだけノーマルに戻す”というのが基本ですから、戻し方が分からないような弄り方をするな・させるなって思います。
2000年製のホンダのインジェクション車ですがチョークついてますね。アイドルもアイドルアジャスターで行います。
最近のインジェクションも2年に一回の通過儀礼とシーズンイン・アウトで排気デバイスを戻す際にワイヤーの取回しで毎回悩むんですよね。
インジェクションでもですか・・・そうなんですね
お疲れさまです。暑いですねぇ。🍺ビール飲みましょう。小野さんの整備の解説は分かりやすくて好きです😃近藤Pさん編集頑張って下さい。
飲みたいっすね～
インジェクターになると、水温センサーが壊れていつまでも水温メーターが上がらないと燃料が濃い状態が続いてかぶりますね。(チョークが効いた状態)
あ！そういうこともありますね！
私も20代半ばの整備士ですが、キャブ車の整備が無くなるというのは少し想像がつきません＾＾;新しい世代の方々はジェット類の減りとかも想定し辛くなるのでしょうか...。
もう電動にいく時代の流れになるでしょうねキャブ車が無くなって10年以上経ちますから・・・
さくらレンタカーrent-a-motorcycle もう10年も経つんですね...平成のバイクだと古いと言う実感がなかなか湧かなくて^ ^;
@@海道裕司 2007年でキャブ無くなっちゃいましたからね～
キャブが無くなる？ハーレーダビットソンのバイクの気化器がトマトの空き缶でつくれていたと言うCMをやっていたから霧吹き作ればよいかな？純正部品の無改造バイク出ないと代替え部品の中古車だとどこに問題が隠されているか分からないって事で迷宮入りしそうですね。
ん～～～チョークを知らない整備士さん・・・・・・・・・・いやいやいや・・・・そんな人はキャブ車に触らんほうが良いですね・・・・
誰かに伝承していかないとできる人いなくなっちゃうのが・・・けどできる人にやってほしいっすよね
免許取って初めて乗ったのゼファーだったなぁ。こんなにエンジンがカッコいいバイクだったんだなぁ
小僧さんの頃は、ケーブル交換してハンドル切ったらスロットル開けてもないのにエンジン吹けちゃったり．．．何度も確かめなくちゃいけなくてげんなりしてたなー。
そういうのも動画にしてないけどけっこうありますね動画始めるまで知りませんでした
FCRさんざんバラしてセッティング出してた頃が懐かしい。いずれキャブ関係のパーツも売らなくなっちゃうのかな。
一部訂正します！ インジェクション車でもチョークレバーの付いてるモデルもあります笑キャブレターからインジェクションに切り替わりつつある2000年前後のモデルは両方ついてるのありますよ～（自分の車体[2001年モデル]にもチョーク付いてます(^^; 古ｗ）
あれはチョークじゃ無くて、暖気用のアイドルアップレバーだと思います。燃料ポンプからのインジェクターとは別系統で、わざわざチョーク専用のガソリン通路を設けるとは考えにくい。
@@zadkmb 実際にバイスターターノブ(サービスマニュアル記載)が付いてます(^^; FI車だけど押しがけもできるしｗ 特殊な車両なんですかね笑
動画を通して知ってくれたお客様からかご依頼頂いてます！感謝してもしきれないです！
お役に立ててよかったです！バイクでBARいくを大分気に入ってるようですみません
@@sakurarent どんどん使ってもらえれば！こちらとしてもありがたいです！（笑）
キャブとインジェクションの違いかあインジェクションを全く知らないからなあ数年前TVが壊れた時修理に来たおじいさんエンジニアが基板ごと交換してたおじいさん曰く、デジタルは分からない配線図見てもちんぷんかんぷんこの症状の時は、この基板交換って言ってました
ブラウン管の時代です。ガラスが厚いので小さいハンマーで、割れませんよ。液晶割れます。正面だ、わーぼがーん。流石ブラウン管テレビだ！何ともないぜ！正面だ、わーばがーん。まだた、たかがメインテレビをやられただけだ！最新鋭液晶テレビ画面は衝撃に弱いのは衝撃だった！ ヘルメットは安全だ！
ポイント式の調整、整備も何年後かには出来ない整備士も出てくるのだろうか？
すでにいらっしゃるような・・・
@@sakurarent 由々しき問題ですな。
エンタメの整備動画、やはりいいですね
ところで、バイクでバー行っても飲んだら帰りは乗れないからそういうときは車で多人数がいいね！飲めない人つれてけば。
大阪から歩いて帰るっすｗ
自動車業界だともうキャブ触れない人のが多いですよね構造と原理は分かるだろうけど沢山生えてるゴムパイプがワケワカラン事にバイクは車と違って現役で走ってる古い車両も多いし完全に分からなくなるのはもうちょっと先の話かなー
でしょうね車の整備士さんの流れが遅れて来る感じでしょうね
昨日はお疲れさまでしたあれから株は辞めて金塊買う予定です
今そうとう相場高いですよね
今も見てます
セレン整流器とか、原付だと電装系が6Vが普通だったのとかと同じく忘れ去られてゆくんでしょうねぇ
そうですね・・・その上電動とかになると・・・
車のディーラー整備工場にもう一人しかキャブ扱える整備士が居ないとか言ってましたね～これからは診断器をいかにつかうか？
車はもうキャブが無くなって随分なりますからねぇバイクも・・・でしょうね
数年前知り合いの子が整備士になるための学校に行くって言ってたから、バイクのキャブ見てもらおっかなって言ったら「キャブって何ですか？」って言われたｗ。チョークも知らんよね？って聞いたら「黒板に書くやつ？」だってｗｗｗ
おぉ・・・時代の流れっすｗ
チョークケーブルじゃなくて、スターターケーブルです
こないだの動画のCBみたいな感じになるんでしょうね
個人的に、キャブの調整してるのって、なんか、機械に詳しいみたいな感じしませんか？
思います！
インジェクションでも、電スロじゃなくスロットルバルブをワイヤーで引っ張ってるモデルも有りますし、ワイヤーの取り回しは大事ですね！最新鋭のモトGPマシンは当然電スロなので、スロットルワイヤーなんて無いはずなんですが…ヤマハとスズキのマシンは、スロットルホルダーからワイヤーが出てます。スロットル操作でワイヤーを引く感覚に馴染んでるライダーが多いため、グリップ部にスロットル開度センサーを付けず、車体側に付けたセンサーとスロットルホルダーを、わざわざワイヤーで繋いで引っ張るようにしているそうです。最新鋭の機械でも、結局は人間が操作する訳で、効率よりもフィーリングを重視するというアナログな感じが興味深いです。
ワイヤーが好きって人もいらっしゃいますもんね電スロけっこう好きですけどね
ニュータイプは感付きますね(ガンダム脳)
まだ宇宙進出してないから無理じゃないかなー。
どうでもいいからと、修理すると、線の取り回しも、わからなくなる。半分素人が、修理したような車両ですね！修理も、センスです、うちわじゃなく、センス（扇子）が、大切ですよね！
どっかのタイミングで取り回し変わったんでしょうけどそれを気づかないままって時代が来るんでしょうねそうならないように動画にしました
さぁ今日も始まりました！ 近藤さん！小野さん！ オハコンバンチワ！
お疲れ様です！
電気やモーターの時代が来て、つまらない時代になりそうですね
排気音を楽しむ文化が無くなるんでしょうねますます嗜好品になりますね・・・
お疲れ様です(^-^)
なんやねんアム夫人って😂😂😂小野さんに、1400ペリカ😂😂😂
北海道からこんにちは あ...あむ婦人… キャブ弄れるひと居なくなったら ちょっと困るかな？
困るでしょうね今車屋さんでもキャブやれる所すくないでしょうからバイクもその流れでしょうね
近藤さん熟女好き？内海桂子？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ熟女すぎや
drおのさん😁
お医者さんっすｗ
インジェクションを理解できる知能があれば、キャブレーションの様な原始的な仕組みも理解できるでしょう。それに、今はネットがあるので、学ぼうとする自主性があればいくらでも学べますし、メーカーの整備解説書を見ても学べます。逆にベテラン整備士が電子制御についていけてなくて勉強もしないくせいに毛嫌いして「よく分からん！」と言ってるのを耳にしたりはあります。結局、ベテランでも新人でも時代について行くために自分を磨き続けられるかどうかがポイントなのでしょう。
新品キャブだと良いんでしょうがちょっとヘタってるキャブは勘が必要だったりするんでしょうね
さくらレンタカーrent-a-motorcycle どうでしょうか？キャブレーションは歴史が長いので不具合事例が蓄積されてますし、キャブレーターの仕組みを理解してれば、バラすとダイアフラムの破れ、ジェット類の詰まり、フロートバルブの狂いなど多くは不具合が目に見えるので、勘の必要性は限定的でしょう。一方、故障診断システムの搭載が法令で義務付けられてるイマドキの電子制御システムは、故障診断機で簡単に故障診断出来るものと思われてますが、実はそんなお手軽なものではありません。例えば、故障診断機が「吸気圧センセー故障」と診断しても、なぜECUが吸気圧センサー故障を検出したのかを探る必要があります。吸気圧センサー内部のピエゾ素子が壊れれば当然、吸気圧センサー故障を検出しますが、吸気圧センサーのハーネスが断線しても、センサー電源やセンサーGNDがセンサーラインに接触しても、吸気圧センサーのカプラーのターミナルが接触不良になっても、ECUに実装された吸気圧センサー関連の回路が壊れても、全て「吸気圧センサー故障」と診断されます。メーカーによって故障診断の仕様に傾向はありますが、機種によって違ったりも普通にあるので、サービスマニュアルをしっかり読むという基本に対する忠実さとサービスマニュアルを理解する程度の知識と、現象と診断結果から不具合を最後まで論理的に追い切る合理性（勘）が必要です。でも、決して難しい事ではありません。整備士でもない私が理解してる位ですから。
The 職人。
正しい状態を知らない 手ぶれ補正対応首振り術w目指せ赤べこ！修理作業は推理作業でもあるから、知識と経験の差はモロに出ますよねぇ
出るんでしょうね油面とか・・・
近々よろしくお願いしますー
お待ちしてますｗ
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
おのさんの言うインジェクション世代は恐らく正解だと思います。
キャブの調整できない人が増えています。新しいバイクも車も診断機で、エラー吐いてくるので違和感や小さいところから疑うことが出来ずアッセンブリーになることが多いです。おのさんみたいな職人は減りましたね。
少しでも未来の整備士さんの参考にと思って制作しました
キャブから、インジェクションが出始めた時、メンテ本は皆キャブばかりで、バイクに関する本が出ていないから
車の方の整備本で勉強しましたけど、外車のだとマニュアルが外国語で、ドイツ語だと辞典を買ったが載っていない
文字だらけ，紙のパーツリストが出ていない？マニュアル見ても、同じ写真だがぼけおやじが熱中するけどこれの
ATフィールドには勝てませんでした。ちーーん！ガク
@@sakurarent
勉強になります。流石、目の付け所が違いますね✨
電気仕掛けの部分が多くなると、目に見えにくい故障が増えるような気がします。
機械仕掛けなら摩耗や詰まりなど、不調の原因が目に見える形で出ていることが多いから対処も手作業で出来るし、出先のトラブルでも応急処置して帰ってこれます。
あと、新車状態を知る意味でもサービスマニュアルは有ると便利ですね。
私も昔乗ってたバイク(ヤマハFJ1200-3XW)のマニュアルとパーツリストは今でもとってあります。
各種ワイヤーや配線の取り回し、確かにすごく大事ですよね。その時動いても後々影響でてきたり。
特にステム周りなど動くとこは余裕の有無以外にも移動して、どこに収まるか。メーカの通し図での指示が細かい理由かなと思っています。
大事だと思います
それを知らないまま調子が悪いって言われるバイクが増えるんでしょうね
おつかれさまです。
あるあるですね、FCRのワイヤーがとんでもない所を通っていてアクセル激重なバイクがありました。
元の場所がわからなくても一番スムーズに動くところやハンドルを切った時に動かないラインを通すのが常識でしたが、基本をわかっていないダメですねぇ。
仕組みを理解してないといけませんね
そうかぁ、キャブをいじれる整備士もいずれ居なくなる可能性が有るわけかぁ。
キャブバイク専門店とか出来そうだなぁ。
この動画でもうそこまで来てるって感じました
20年前、インジェクションが出たばかりの頃、カワサキとスズキが世界最速を競ってた時のバイクを20年乗ってますが、チョーク付いてますね。
今のは付いてないとは初耳でした。ビックリ‼️
インジェクションに慣れるともう戻れないっす
どんなに寒かろうと一発でエンジンかかりますから・・・
インジェクションってチョーク無いと思ってましたｗ
近藤Ｐ 小野さん
暑い中、お疲れ様です💦
キャブって奥が深いですよねぇ！
いくらやっても納得いかない。
で、妥協して乗って調子がくるう⤵︎⤵︎
gpz900r もFTRもいつも
そんな感じです😅
あー２stジムニー もスズキでみれる人が居なくなってるみたいですよ💦
やっぱり小野さんは優秀な
お医者様でした🙆♂️
キャブも新品再販ってしてくれないかなあって思います
車の2stとかすげーっすｗ
良い事言うね～手術が済んだから治療終わりじゃない、その通りです
キャブ車、２ストお断りのバイク屋、近所に有ります！最年長のメカさんが30代前半の若い人で、最近のSSリッターバイクは得意だけど旧車(キャブ車)は知り合いのお店に頼んでましたよ(笑)
若いころ、自分でキャブのOHするとき、各スクリュー一個一個の回転控えながらバラして、灯油で洗って、荷札用の細ーい針金でジェット穴つついて掃除して、組みなおして、試走、調整して・・1日かかってたなぁ・・もう30年以上昔の話・・今は老眼で見えないわ。
終始真面目すぎてまるでバイク屋さんみたいですね（笑
ONOさんの言うおっさんのくしゃみみたいな効果音って野々村議員の鳴き声じゃないすかね？たぶん
真面目につくってみましたｗ
インジェクションもそのうち電気モーター仕様にとって代わり、バイク屋から電気屋になっていくんでしょうかね、キャブの整備が出来る人がどんどん少なくなるんですかね。
まちがいなくそうなるでしょうね・・・
インジェクションは電動までのつなぎですね
車はそれでも数十年インジェクションの時代がありましたけど
バイクはインジェクションの時代短そうです
1:00過ぎくらいから画面の左下に人の顔が出てきて、「心霊？？」と思ったらミラーに写った小野さんでした…。
十五年前のクルマの整備士だった頃はキャブやってなかったですね。一度古いトヨエースのトラックのキャブはリンク品と交換とかでした。付いてるキャブ送り返すみたいな
ポイント交換するとシクネスゲージで何度合わしても調子悪くて、結局オッさんなマネージャーがチューンナップテスター繋いでドエル角で合わせてた。オッさんイキイキしてた笑
自動車整備士から電気工事士の需要が増えそうな時代になりつつありますよね…。自動車整備士が残ったとしてもエンジン系よりもシャシ系の整備に回されそうです…。
ワイヤーの取り回し忘れるって整備士としてやっちゃ駄目な気が、、、インジェクションでも取り回しはありますし、、、
元の状態を知らなかったらそのまま付けちゃうんでしょうね
実はこれから整備士になるんですが恐らく職場でキャブをいじることは稀にしかないんでしょうね〜
キャブは自分のバイクと車の素人知識しかないんでお客さんのやるとなると...
整備学校ではキャブなんて少ししか習わないし
デスビ付きの車は出会わない可能性がある。車だけど。
できない人が出来るように指導する会社もなくなるんでしょうね
自分も四輪の整備学校からバイク屋に就職したんでキャブ車は乗ってたバイクでしか触ったこと無かったんで最初はよく分からなかったです笑
キャブに関してはほぼ独学に近いですね…2輪の専門ならキャブに関してもやるかもしれないですが
自分は四輪の整備士ですけど、自分が整備士を始めた頃にはキャブの車は少なくなってました。若い子達はデジタルには強いけど基本のアナログを知らないからか、想定外の事が起きるとリカバリー出来ない事も。あとは場数を、どれだけ経験出来るかてすね。
場数が大事でしょうね
でも場数を踏む機会が今後増えていくんでしょうね・・・
バイクでBAR行く❗めちゃめちゃハマってますね〰️🎶
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お疲れ様です〜 いよいよキャブやチョークを知らない時代に突入ですか？ ロータリーエンジン同様に乗り手も整備面を考えながらの時代ですね。アフターケアが必要なエンジンですからね〜
新車の状態を知らないとか生まれてないとかの時代でしょうね
そして整備する機会もニュータイプは無いでしょうから・・・
bgmがかっこよくなった
ありがとうございます
最初の動画からみてますと明らかに違う滑らかなエンジン音にかわりましたね。
最後の医師的な見解。お見事な名医ｗおつかれさまです。
スロースクリューは個人が弄ったんじゃないですか？（否、最近のバイク屋も信用できんか…）
「バイク 調子が悪い 調整」で検索したら出てくるサイトはえらいこっちゃですからｗｗｗ
まず”出来るだけノーマルに戻す”というのが基本ですから、戻し方が分からないような弄り方をするな・させるなって思います。
2000年製のホンダのインジェクション車ですがチョークついてますね。
アイドルもアイドルアジャスターで行います。
最近のインジェクションも2年に一回の通過儀礼とシーズンイン・アウトで排気デバイスを戻す際にワイヤーの取回しで毎回悩むんですよね。
インジェクションでもですか・・・
そうなんですね
お疲れさまです。暑いですねぇ。🍺ビール飲みましょう。小野さんの整備の解説は分かりやすくて好きです😃近藤Pさん編集頑張って下さい。
飲みたいっすね～
インジェクターになると、水温センサーが壊れていつまでも水温メーターが上がらないと燃料が濃い状態が続いてかぶりますね。(チョークが効いた状態)
あ！そういうこともありますね！
私も20代半ばの整備士ですが、キャブ車の整備が無くなるというのは少し想像がつきません＾＾;
新しい世代の方々はジェット類の減りとかも想定し辛くなるのでしょうか...。
もう電動にいく時代の流れになるでしょうね
キャブ車が無くなって10年以上経ちますから・・・
さくらレンタカーrent-a-motorcycle
もう10年も経つんですね...
平成のバイクだと古いと言う実感がなかなか湧かなくて^ ^;
@@海道裕司 2007年でキャブ無くなっちゃいましたからね～
キャブが無くなる？ハーレーダビットソンのバイクの気化器がトマトの空き缶でつくれていたと言うCMをやって
いたから霧吹き作ればよいかな？純正部品の無改造バイク出ないと代替え部品の中古車だとどこに問題が隠されて
いるか分からないって事で迷宮入りしそうですね。
ん～～～チョークを知らない整備士さん・・・・・・・・・・いやいやいや・・・・そんな人はキャブ車に触らんほうが良いですね・・・・
誰かに伝承していかないとできる人いなくなっちゃうのが・・・
けどできる人にやってほしいっすよね
免許取って初めて乗ったのゼファーだったなぁ。こんなにエンジンがカッコいいバイクだったんだなぁ
小僧さんの頃は、ケーブル交換してハンドル切ったらスロットル開けてもないのにエンジン吹けちゃったり．．．
何度も確かめなくちゃいけなくてげんなりしてたなー。
そういうのも動画にしてないけどけっこうありますね
動画始めるまで知りませんでした
FCRさんざんバラしてセッティング出してた頃が懐かしい。
いずれキャブ関係のパーツも売らなくなっちゃうのかな。
一部訂正します！
インジェクション車でもチョークレバーの付いてるモデルもあります笑
キャブレターからインジェクションに切り替わりつつある2000年前後のモデルは
両方ついてるのありますよ～（自分の車体[2001年モデル]にもチョーク付いてます(^^; 古ｗ）
あれはチョークじゃ無くて、暖気用のアイドルアップレバーだと思います。
燃料ポンプからのインジェクターとは別系統で、わざわざチョーク専用のガソリン通路を設けるとは考えにくい。
@@zadkmb 実際にバイスターターノブ(サービスマニュアル記載)が付いてます(^^;
FI車だけど押しがけもできるしｗ 特殊な車両なんですかね笑
動画を通して知ってくれたお客様からかご依頼頂いてます！
感謝してもしきれないです！
お役に立ててよかったです！
バイクでBARいくを大分気に入ってるようですみません
@@sakurarent どんどん使ってもらえれば！こちらとしてもありがたいです！（笑）
キャブとインジェクションの違いかあ
インジェクションを全く知らないからなあ
数年前TVが壊れた時修理に来たおじいさんエンジニアが基板ごと交換してた
おじいさん曰く、デジタルは分からない
配線図見てもちんぷんかんぷん
この症状の時は、この基板交換って言ってました
ブラウン管の時代です。ガラスが厚いので小さいハンマーで、割れませんよ。液晶割れます。
正面だ、わーぼがーん。流石ブラウン管テレビだ！何ともないぜ！
正面だ、わーばがーん。まだた、たかがメインテレビをやられただけだ！
最新鋭液晶テレビ画面は衝撃に弱いのは衝撃だった！ ヘルメットは安全だ！
ポイント式の調整、整備も何年後かには出来ない整備士も出てくるのだろうか？
すでにいらっしゃるような・・・
@@sakurarent
由々しき問題ですな。
エンタメの整備動画、やはりいいですね
ありがとうございます
ところで、バイクでバー行っても飲んだら帰りは乗れないからそういうときは車で多人数がいいね！飲めない人つれてけば。
大阪から歩いて帰るっすｗ
自動車業界だともうキャブ触れない人のが多いですよね
構造と原理は分かるだろうけど沢山生えてるゴムパイプがワケワカラン事に
バイクは車と違って現役で走ってる古い車両も多いし
完全に分からなくなるのはもうちょっと先の話かなー
でしょうね
車の整備士さんの流れが遅れて来る感じでしょうね
昨日はお疲れさまでしたあれから株は辞めて金塊買う予定です
今そうとう相場高いですよね
今も見てます
セレン整流器とか、原付だと電装系が6Vが普通だったのとかと同じく
忘れ去られてゆくんでしょうねぇ
そうですね・・・
その上電動とかになると・・・
車のディーラー整備工場にもう一人しかキャブ扱える整備士が居ないとか言ってましたね～これからは診断器をいかにつかうか？
車はもうキャブが無くなって随分なりますからねぇ
バイクも・・・でしょうね
数年前知り合いの子が整備士になるための学校に行くって言ってたから、バイクのキャブ見てもらおっかなって言ったら「キャブって何ですか？」って言われたｗ。チョークも知らんよね？って聞いたら「黒板に書くやつ？」だってｗｗｗ
おぉ・・・
時代の流れっすｗ
チョークケーブルじゃなくて、スターターケーブルです
こないだの動画のCBみたいな感じになるんでしょうね
個人的に、キャブの調整してるのって、なんか、機械に詳しいみたいな感じしませんか？
思います！
インジェクションでも、電スロじゃなくスロットルバルブをワイヤーで引っ張ってるモデルも有りますし、ワイヤーの取り回しは大事ですね！
最新鋭のモトGPマシンは当然電スロなので、スロットルワイヤーなんて無いはずなんですが…
ヤマハとスズキのマシンは、スロットルホルダーからワイヤーが出てます。
スロットル操作でワイヤーを引く感覚に馴染んでるライダーが多いため、グリップ部にスロットル開度センサーを付けず、車体側に付けたセンサーとスロットルホルダーを、わざわざワイヤーで繋いで引っ張るようにしているそうです。
最新鋭の機械でも、結局は人間が操作する訳で、効率よりもフィーリングを重視するというアナログな感じが興味深いです。
ワイヤーが好きって人もいらっしゃいますもんね
電スロけっこう好きですけどね
ニュータイプは感付きますね(ガンダム脳)
まだ宇宙進出してないから無理じゃないかなー。
どうでもいいからと、修理すると、線の取り回しも、わからなくなる。半分素人が、修理したような車両ですね！修理も、センスです、うちわじゃなく、センス（扇子）が、大切ですよね！
どっかのタイミングで取り回し変わったんでしょうけど
それを気づかないままって時代が来るんでしょうね
そうならないように動画にしました
さぁ今日も始まりました！ 近藤さん！小野さん！ オハコンバンチワ！
お疲れ様です！
電気やモーターの時代が来て、つまらない時代になりそうですね
排気音を楽しむ文化が無くなるんでしょうね
ますます嗜好品になりますね・・・
お疲れ様です(^-^)
お疲れ様です！
なんやねんアム夫人って😂😂😂小野さんに、1400ペリカ😂😂😂
北海道からこんにちは あ...あむ婦人… キャブ弄れるひと居なくなったら ちょっと困るかな？
困るでしょうね
今車屋さんでもキャブやれる所すくないでしょうからバイクもその流れでしょうね
近藤さん熟女好き？内海桂子？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
熟女すぎや
drおのさん😁
お医者さんっすｗ
インジェクションを理解できる知能があれば、キャブレーションの様な原始的な仕組みも理解できるでしょう。それに、今はネットがあるので、学ぼうとする自主性があればいくらでも学べますし、メーカーの整備解説書を見ても学べます。
逆にベテラン整備士が電子制御についていけてなくて勉強もしないくせいに毛嫌いして「よく分からん！」と言ってるのを耳にしたりはあります。結局、ベテランでも新人でも時代について行くために自分を磨き続けられるかどうかがポイントなのでしょう。
新品キャブだと良いんでしょうがちょっとヘタってるキャブは勘が必要だったりするんでしょうね
さくらレンタカーrent-a-motorcycle どうでしょうか？キャブレーションは歴史が長いので不具合事例が蓄積されてますし、キャブレーターの仕組みを理解してれば、バラすとダイアフラムの破れ、ジェット類の詰まり、フロートバルブの狂いなど多くは不具合が目に見えるので、勘の必要性は限定的でしょう。
一方、故障診断システムの搭載が法令で義務付けられてるイマドキの電子制御システムは、故障診断機で簡単に故障診断出来るものと思われてますが、実はそんなお手軽なものではありません。例えば、故障診断機が「吸気圧センセー故障」と診断しても、なぜECUが吸気圧センサー故障を検出したのかを探る必要があります。吸気圧センサー内部のピエゾ素子が壊れれば当然、吸気圧センサー故障を検出しますが、吸気圧センサーのハーネスが断線しても、センサー電源やセンサーGNDがセンサーラインに接触しても、吸気圧センサーのカプラーのターミナルが接触不良になっても、ECUに実装された吸気圧センサー関連の回路が壊れても、全て「吸気圧センサー故障」と診断されます。メーカーによって故障診断の仕様に傾向はありますが、機種によって違ったりも普通にあるので、サービスマニュアルをしっかり読むという基本に対する忠実さとサービスマニュアルを理解する程度の知識と、現象と診断結果から不具合を最後まで論理的に追い切る合理性（勘）が必要です。でも、決して難しい事ではありません。整備士でもない私が理解してる位ですから。
The 職人。
正しい状態を知らない 手ぶれ補正対応首振り術w
目指せ赤べこ！
修理作業は推理作業でもあるから、知識と経験の差はモロに出ますよねぇ
出るんでしょうね
油面とか・・・
近々よろしくお願いしますー
お待ちしてますｗ