Der Siedepunkt vom Kühlwasser ist höher weil das Kühlsystem geschlossen ist. Durch die Wärme dehnt sich das Wasser aus und erzeugt Druck im Ausgleichsbehälter, bzw drückt die restliche Luft zusammen. Das nennt man Luftvorlage. Dieser Druck sorgt dafür, dass das Wasser nicht kocht. In Verbindung mit dem Frostschutz (bei Japanern ist der Ausgleichsbehälter etwas anders konstruiert, bzw angeschlossen , als bei europäischen Fahrzeugen) daher muss der Ausgleichsbehälter immer am höchsten Punkt verbaut sein, wie Du schon gesagt hast, damit die Luft oberhalb vom Wasser ist. Das mit der Wasserspritzkühlung ist eine Super Idee. Das könntet Ihr Euch auch noch vor den Ladeluftkühler bauen, als zusätzliche Boostfunktion um kurzzeitig mehr Leistung durch kühlere Ladeluft zu haben. Subaru verwendet so ein System auch in den Wrx Modellen ;) das bringt da glaube ich 20-40 Nm mehr Leistung, auf Knopfdruck ;) Tech-Talk ist immer Super 👍👍👍👍 macht weiter so :)
Zu der an gehobenen Haube : beim Fahren entsteht durch den Fahrtwind Vakuum (venturi Effekt) = Warme Luft wird abgesogen, aber das selbe machen eure Löcher in der Haube aber auch.
Es entsteht normalerweise durch das Fahren vor der Spritzwand ein Staudruck. Durch das anstellen der Haube kann die warme Luft besser entweichen. Zusätzlich sinkt sogar der Luftwiderstand. Einige Leute haben 5-10km/ h mehr Topspeed festgestellt mit angestellter Haube.
Ok -das mit dem "viel Wasser = viel Kühlung" das hab ich verstanden -auch das mit dem Kühlmittel und dem destillierten Wasser und so ☝️ ABER ...das mit dem Meerwasser ist mir noch nicht ganz klar 🤔 -reicht da Ostseewasser oder muss das Japanischer Pazifik sein -und in welchem Verhältnis mischt man das Meerwasser denn dann am besten zum restlichen Kühlwasser !?!? 🧐 #meerwasserisimmerbesser #sarcasm 👌 ...super Video -astrein erklärt -weiter so und gerne mehr davon -und Danke vor allem für ehrlichen Content auf TubeJup & Co 🙏
Hey Kamerad! 😉 Ich oute mich als Verschwörungstheoretiker. 😝 Kurz: Haubenspacer für Drifter gut, für andere nicht. Warum kommt jetzt ausführlicher als Copy-Paste von einem Text den ich mal anderweitig verfasst hatte. Toller Kanal, weiter so! Haubenspacer oder das entfernen von Dichtungen an der Stehwand sind im "gemeinen" Bereich eine Modeerscheinung, die ihren Ursprung vermutlich im Drift-Bereich hat und besonders durch die JDM-Szene in den USA als Stilelement weiter verbreitet wurde. Dort (beim Driften) macht es durchaus Sinn, da die Geschwindigkeit relativ niedrig und gleichzeitig die Last sehr hoch ist. Für ein Fahrzeug auf der Straße oder auf dem Track macht das nur sehr bedingt Sinn. Es bringt was im Stau oder ähnlichen Situationen wenn das Fahrzeug einen sonst sehr gut abgedichteten Unterboden hat, da die Lüfter besser die warme Luft "los" werden kann und weniger das Risiko besteht, das warme Luft um den Kühler herum und wieder hindurch gedrückt wird. Sobald die Geschwindigkeit aber steigt, ja nach Fahrzeug in Bereichen ab ca. 80kmh, bringt diese Art der Entlüftung nichts. Im Gegenteil, sie kann im Extremfall sogar negativ wirken. Warum? Weil die Frontscheibe und ganz besonders der Zwickel zwischen Haube und Scheibe eine der am stärksten ausgeprägten Hochdruck Zonen in der Aerodynamik eines Fahrzeuges sind. Je nach dem wie diese ausgeprägt ist und im Verhältnis zum Druck vor dem Kühler steht, kann das sogar den Durchsatz am Kühler selbst bei hohen Geschwindigkeiten verringern. Deswegen sind bei Rennwagen, so wie es auch oben beschrieben wurde, auch Öffnungen kurz hinter dem Kühler und vor dem Motor (bei Front Motor) Platziert, da oberhalb der Kante zwischen Front und Haube eine (je nach Fahrzeug mehr oder weniger stark ausgeprägte) üblicher Weise sehr großen Niederdruckzonen liegt. Damit wird optimal Luft durch den Kühler gezogen (und von vorn gedrückt).
Eine Frage was wäre wenn ihr anstatt so einer Wasser düse eine bremsleitung auf die ganze Fläche längs verlegen würdet und vorher natürlich 1mm Löcher bohrt und der dann gut auf gesamte Fläche Wasser spritzen würde genau so bei Ladeluft Kühler
Macht es Sinn, den E-Lüfter permanent 100% mitlaufen zu lassen oder schadet das sogar? Bin aktuell in Diskussion mit meinen beiden Mitstreitern an unserem ersten Driftprojekt.
@@DriftingLele quasi. Aber gesteuert über einen Knopf, so dass der Lüfter auch ohne Zündung noch nachlaufen kann. Ich bin der Meinung, dadurch wird der Motor nicht richtig warm, die anderen meinen, es macht keinen Unterschied, da man eh viel am Begrenzer fährt und damit viel Hitze entsteht. Da ich die Elektrik umsetzen muss, möchte ich vorher den besten Weg finden, damit ich keine doppelte Arbeit habe.
@@zedxpetrolpunks7476 Hast du bereits dieses Video gesehen? th-cam.com/video/PEDoCFxMC3w/w-d-xo.html Über den Wasser Kreislauf, wird in der Regel auch dein Öl schneller warm. Je nachdem wo genau du deinen Wasser Kühler positionierst (vor dem Motor oder am Heck) und welche Konstruktion du verwendest, kühlst du Automatisch direkt oder indirekt den Motor und somit das Öl. Wenn du auch noch Ölkühler im Bereich der Lüfters hast, dann verstärkst du den Effekt der Kühlung vor allem in der Wamlaufphase. Kurz: ein Lüfter, der dauerhaft läuft ist immer die schlechteste Option! Es verlängert in der Regel, wie du schon richtig gesagt hast, die Wamrlaufphase! Kaltstart ist übrigens, auch extrem schädlich fü den Motor und wenn du das regelmäßig machst, leiden deine Schmierstellen enorm! Im schlimmsten Fall, kühlst du dein Öl daurhaft
@@DriftingLele ich danke sehr für die Antwort. Das Video gebe ich mir dann gleich noch :) Streit gibt es zum Glück bei einer richtigen Diskussion nicht 😁 Da sind einige interessante Informationen gewesen. Ich werde diese weiter tragen und mir Mal Gedanken machen über eine ordentliche Steuerung 😊
Ich habe da mal eine Frage . Wieso nicht einfach noch einen Öl Kühler dazu Bauen . Würde doch noch Besser Kühlen . Oder Funkt das nicht so im Drift Sport ? ?
@@DriftingLele Also jeder meiner Ehemaligen Kaputten Freunde . Die Ihre Kfzs Ge Tuned haben . Haben sich noch zusätzlich einen Öl Kühler eingebaut . Um den Motor Noch Besser zu Kühlen . Ja Lelelele . Geht das bei einem Drifter nicht oder doch ? Hab da was gefunden . Öl Kühler mit Lüfter . Schau bei Googel hat viele .
22:47 carmarat musst auch sagen wen in aftermobiel mit heizung ist wen mator zu heis und schwizt musst du heizung voll an machen. Besser du schwizt wegen heis als angst weil mator zu heis 😂😂🙈
Tech talk mit humor, weiter so, videos sind schon besser als von JP
GP?
Word!! 👍
Geil Lele, super erklärt und sehr lehrreich! Mach weiter so 👍
Tech videos sind beste👌🏼
Danke winter kommen mehr auch updates mit Erfahrungen ✌️
Ersten 25 Sekunden...
Palak kann richtig reden.
Defuck, voll weird :D
Video selbst natürlich super wie immer. kriegt sogar eins meiner seltenen likes
kamarat da war noch seriös ohne hustensaft. Aber jetzt pohuj auf alles. 😁
Schönes Video, gerne mehr in dem Bezug auf Umbauten und Fahrzeugsysteme
Wo gibts dieses Flypogamibales Slojagerät zu kaufen? 9:54
Palak hat in Angebot diese, schreib PN. Kriegst du.
Der Siedepunkt vom Kühlwasser ist höher weil das Kühlsystem geschlossen ist. Durch die Wärme dehnt sich das Wasser aus und erzeugt Druck im Ausgleichsbehälter, bzw drückt die restliche Luft zusammen. Das nennt man Luftvorlage. Dieser Druck sorgt dafür, dass das Wasser nicht kocht. In Verbindung mit dem Frostschutz (bei Japanern ist der Ausgleichsbehälter etwas anders konstruiert, bzw angeschlossen , als bei europäischen Fahrzeugen) daher muss der Ausgleichsbehälter immer am höchsten Punkt verbaut sein, wie Du schon gesagt hast, damit die Luft oberhalb vom Wasser ist.
Das mit der Wasserspritzkühlung ist eine Super Idee. Das könntet Ihr Euch auch noch vor den Ladeluftkühler bauen, als zusätzliche Boostfunktion um kurzzeitig mehr Leistung durch kühlere Ladeluft zu haben. Subaru verwendet so ein System auch in den Wrx Modellen ;) das bringt da glaube ich 20-40 Nm mehr Leistung, auf Knopfdruck ;)
Tech-Talk ist immer Super 👍👍👍👍 macht weiter so :)
Zu der an gehobenen Haube : beim Fahren entsteht durch den Fahrtwind Vakuum (venturi Effekt) = Warme Luft wird abgesogen, aber das selbe machen eure Löcher in der Haube aber auch.
Danke Kamarat dann müssen wir nicht xfactor fragen ob stimmt
Es entsteht normalerweise durch das Fahren vor der Spritzwand ein Staudruck. Durch das anstellen der Haube kann die warme Luft besser entweichen. Zusätzlich sinkt sogar der Luftwiderstand. Einige Leute haben 5-10km/ h mehr Topspeed festgestellt mit angestellter Haube.
Top Video und super erklärt mit vielen Beispielen! Danke.
Super mehr TechTalk
Schön erklärt 👍
Mehr TECH bitte
Oke kommt
Sehr gute Video bitte mehr tech Talk 👌🏻
Danke Kamarat. Nächste wird Russak bissel was von seinem halbwissen erzählen...
Wieder etwas gelernt!
Isch oke. Isch gekühlt. Danke ims Deutschland
Ok -das mit dem "viel Wasser = viel Kühlung" das hab ich verstanden -auch das mit dem Kühlmittel und dem destillierten Wasser und so ☝️ ABER ...das mit dem Meerwasser ist mir noch nicht ganz klar 🤔 -reicht da Ostseewasser oder muss das Japanischer Pazifik sein -und in welchem Verhältnis mischt man das Meerwasser denn dann am besten zum restlichen Kühlwasser !?!? 🧐
#meerwasserisimmerbesser #sarcasm
👌 ...super Video -astrein erklärt -weiter so und gerne mehr davon -und Danke vor allem für ehrlichen Content auf TubeJup & Co 🙏
Russisch orthodox Kirche heilige Wasser am besten mit orthodox 2jz, dann siedet nie! Aber sehr teuer sowas
@@DriftingLele 😲😱 ...das klingt ja wie ein heiliges Wunder 🤔 #blasphemia #sarcasm 😂👍🙈
Sehr gut erklärt. Danke für die guten Tipps. 👍
Super Video Jungs
Techtalk videos sind geil, wenn Palak kein Hustensaft intus hat, ist seriös kurwa, geil 😁💞
Super video 👍 weiter so
Klasse Video mach weiter so ja gerne ladeluftsystem gerne und vielleicht auch öl Kreislauf danke bei dir kann Mann lehren 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Wo bekommt man die Kabelbinder her und wie heissen sie genau.
Danke für die Antwort.
kamarat gogel nach "Kühler Kabelbinder". jeder nennt anders. kuck bilder suche einfachste.
Hey Kamerad! 😉 Ich oute mich als Verschwörungstheoretiker. 😝 Kurz: Haubenspacer für Drifter gut, für andere nicht. Warum kommt jetzt ausführlicher als Copy-Paste von einem Text den ich mal anderweitig verfasst hatte. Toller Kanal, weiter so!
Haubenspacer oder das entfernen von Dichtungen an der Stehwand sind im "gemeinen" Bereich eine Modeerscheinung, die ihren Ursprung vermutlich im Drift-Bereich hat und besonders durch die JDM-Szene in den USA als Stilelement weiter verbreitet wurde. Dort (beim Driften) macht es durchaus Sinn, da die Geschwindigkeit relativ niedrig und gleichzeitig die Last sehr hoch ist.
Für ein Fahrzeug auf der Straße oder auf dem Track macht das nur sehr bedingt Sinn. Es bringt was im Stau oder ähnlichen Situationen wenn das Fahrzeug einen sonst sehr gut abgedichteten Unterboden hat, da die Lüfter besser die warme Luft "los" werden kann und weniger das Risiko besteht, das warme Luft um den Kühler herum und wieder hindurch gedrückt wird. Sobald die Geschwindigkeit aber steigt, ja nach Fahrzeug in Bereichen ab ca. 80kmh, bringt diese Art der Entlüftung nichts. Im Gegenteil, sie kann im Extremfall sogar negativ wirken.
Warum? Weil die Frontscheibe und ganz besonders der Zwickel zwischen Haube und Scheibe eine der am stärksten ausgeprägten Hochdruck Zonen in der Aerodynamik eines Fahrzeuges sind. Je nach dem wie diese ausgeprägt ist und im Verhältnis zum Druck vor dem Kühler steht, kann das sogar den Durchsatz am Kühler selbst bei hohen Geschwindigkeiten verringern. Deswegen sind bei Rennwagen, so wie es auch oben beschrieben wurde, auch Öffnungen kurz hinter dem Kühler und vor dem Motor (bei Front Motor) Platziert, da oberhalb der Kante zwischen Front und Haube eine (je nach Fahrzeug mehr oder weniger stark ausgeprägte) üblicher Weise sehr großen Niederdruckzonen liegt. Damit wird optimal Luft durch den Kühler gezogen (und von vorn gedrückt).
Peferk geschrieben 👍 sehen wir genauso 💪
Sehr interessant 👌
gleich mal abspeichern für dann wenns nen Drifter gibt! ;)
Ist es matorsport team ?
Trackdays machen wir track matorensport.
Eine Frage was wäre wenn ihr anstatt so einer Wasser düse eine bremsleitung auf die ganze Fläche längs verlegen würdet und vorher natürlich 1mm Löcher bohrt und der dann gut auf gesamte Fläche Wasser spritzen würde genau so bei Ladeluft Kühler
kamarat gute ostblockengineering Idee. aber Düse macht feinen wasser Nebel so loch würde nur pinkeln. +1 Wasserverbrauch - 1 effektiv.
Wäre voll geil sowas für Öl kühlung
Macht es Sinn, den E-Lüfter permanent 100% mitlaufen zu lassen oder schadet das sogar?
Bin aktuell in Diskussion mit meinen beiden Mitstreitern an unserem ersten Driftprojekt.
Du meinst sofort bei Zündung an bzw motor start, unabhängig von Öl/Wasser Temperatur?
@@DriftingLele quasi. Aber gesteuert über einen Knopf, so dass der Lüfter auch ohne Zündung noch nachlaufen kann.
Ich bin der Meinung, dadurch wird der Motor nicht richtig warm, die anderen meinen, es macht keinen Unterschied, da man eh viel am Begrenzer fährt und damit viel Hitze entsteht.
Da ich die Elektrik umsetzen muss, möchte ich vorher den besten Weg finden, damit ich keine doppelte Arbeit habe.
@@zedxpetrolpunks7476 Hast du bereits dieses Video gesehen? th-cam.com/video/PEDoCFxMC3w/w-d-xo.html
Über den Wasser Kreislauf, wird in der Regel auch dein Öl schneller warm. Je nachdem wo genau du deinen Wasser Kühler positionierst (vor dem Motor oder am Heck) und welche Konstruktion du verwendest, kühlst du Automatisch direkt oder indirekt den Motor und somit das Öl. Wenn du auch noch Ölkühler im Bereich der Lüfters hast, dann verstärkst du den Effekt der Kühlung vor allem in der Wamlaufphase. Kurz: ein Lüfter, der dauerhaft läuft ist immer die schlechteste Option! Es verlängert in der Regel, wie du schon richtig gesagt hast, die Wamrlaufphase! Kaltstart ist übrigens, auch extrem schädlich fü den Motor und wenn du das regelmäßig machst, leiden deine Schmierstellen enorm! Im schlimmsten Fall, kühlst du dein Öl daurhaft
@@DriftingLele ich danke sehr für die Antwort. Das Video gebe ich mir dann gleich noch :)
Streit gibt es zum Glück bei einer richtigen Diskussion nicht 😁
Da sind einige interessante Informationen gewesen.
Ich werde diese weiter tragen und mir Mal Gedanken machen über eine ordentliche Steuerung 😊
Ich habe da mal eine Frage .
Wieso nicht einfach noch einen Öl Kühler dazu Bauen . Würde doch noch Besser Kühlen .
Oder Funkt das nicht so im Drift Sport ? ?
Redest du vom Motor Öl Kühler?
@@DriftingLele
Also jeder meiner Ehemaligen Kaputten Freunde . Die Ihre Kfzs Ge Tuned haben . Haben sich noch zusätzlich einen Öl Kühler eingebaut .
Um den Motor Noch Besser zu Kühlen .
Ja Lelelele .
Geht das bei einem Drifter nicht oder doch ?
Hab da was gefunden . Öl Kühler mit Lüfter . Schau bei Googel hat viele .
Kamarat wer sagt, dass bei Drifter nicht möglich oder das wir keinen fahren? 🤔Unser olkuhler ist so gross wie der wasserkuhler vom BMW
@@DriftingLele
Top. Das wollte ich Wissen .
Wann gibts neues Video .
Oder neues Drift Event . Wo Polak und Russak was Reisen , mit Pokal und so ?
Erst einmal trainieren üben und dann wenn Merkel sagt man darf wieder leben ims Deutschland
22:47 carmarat musst auch sagen wen in aftermobiel mit heizung ist wen mator zu heis und schwizt musst du heizung voll an machen. Besser du schwizt wegen heis als angst weil mator zu heis 😂😂🙈
Keine Heizung bei uns trotzdem Afrika
☝️ Kameratten müssen mehr TEILEN!!!
...nimm von Chef , Nachbarn Omas und Schwesters Handy den Account und mach #Abonnement
Habt ihr wasser auf Ladeluftkühler schonmal getestet?
meinst du Wasser auf Ladeluftkühler sprühen mit Düsen zb?
@@DriftingLele Genau
Vetmutlich habt ihr mit eurem LLKaber keine Ansaugluftprobleme
Wir haben Wasser Düsen die vorne sowohl llk Öl und Wasser kühlen. 👍
Toop, danke für die Antwort.
09:53 Steuergelät 😁
Deutsche Sprache kampliziert kamarat. tschuldigung 🙄
@@DriftingLele ich selbst Pollak, alles gut Kollega ^^
Ich feier eure Videos, da ist Sprachbildung inklu, Kurwa ✌🏼👌🏼