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8150fも東上線出身だから9101fとはお久しぶりかな北館林で再会だなんて、これまた残酷な話...
8150Fと9101Fは、東上線で一緒に走っていた時期がありましたね。解体場で再会というのも、寂しいものですね。
この編成、ただの6両編成ではない。800/850系化のときにあった顔だけ残した運転機器のみの撤去車とは違い、運転台を完全に撤去して中間車化した2両編成を挟み込んだ最後の編成がこれで消滅してしまった・・・
4両編成で落成し、1995年に8550Fを中間車改造して組み込み、6両化した編成でしたね。
完全に野田線向けに更新・改造されたんですよね。記憶では15F,40F,45F,46F,48F,50F,54Fが更新時に6連化。18Fは4コテ、2コテで更新された後、野田線向けに6連化されたと思います。ちなみに86〷→87〷、85〷→88〷に改造されているので6連時には編成が逆転されていますね。
8000系の中では一番好きな編成でした。54年間お疲れさまでした。😭
好きな車両が廃車は、寂しいですよね。
8000系8150Fが渡瀬北へ廃車回送されましたか…8000系8111Fより先に旅立たれることになるとは予想外でした。約54年間お疲れ様でした！
8111Fで、8150Fを置換えるとは思っていませんでしたね。
8000系を好きになったきっかけの編成でした…😭野田線でお世話になりましたありがとう8150編成m(_ _)m
8000系好きになる、きっかけをくれた8150Fに感謝ですね。
撮影お疲れ様です以前にちらっと聞いてた8111Fで8150Fを置き換えるのが現実になるとは…またお会いしたらよろしくお願いいたします
東武ファンクラブに入っていれば、8150Fが廃車回送になるのは予想可能でしたね。
他のUPLの8000系より一足早くということになりましたが、幕車でここまで残っただけでも相当に豪運な編成だったわけですね。晩年は団臨としての出番も多かったですし。私自身、幕車が来たと思ったらこの編成だったということも多かったので、好きな車両でした。多くの思い出を残させてもらったと思っています。
保存車以外で、54年使用したのは、今までで最年長だったかもしれませんね。東武日光への団臨などでも撮影させて頂きました。
8111編成で8150編成を置き換えたのは驚きました。
8111Fは保存車で残すとして、総車両数を減らすことができるという考えかもしれませんね。
@@azumatakeshi そうかもしれませんね。返信ありがとうございました🙇
8000系の中で一番よく乗る車両でした！815054年間ありがとう
よくお世話になった車両が、廃車は寂しいですね。本当に、ありがとうと言いたいですね。
流石に検査出場は厳しかったか…と。8111fの転属により置き換えとは、1年前は全く予想できませんでしたね。
一般的な鉄道会社ならこないだ廃車にした10050の6両で置き換えそうですよね(笑)
検切れが近づいて来ていたので仕方ないのかもしれませんが、予想が付かないことが多いのも確かですね。
やはり廃車でしたね。この編成は先日ここに来た9101Fと同じくらい人気の編成でしたのに残念でしたね。それだけでなく10何年かぶりに8000系が8000系に置き換えられるという事例が復活してしまいましたね。しかも弟が兄に置き換えられるという珍しい事例にもなってしまいましたね。
確かに、人気のある編成で、日光線の団体臨時などでも使用されましたね。8111Fは動態保存車で検査入場、8150Fは検切れが近く廃車になってしまいましたね。
この編成6両化の前に1995年頃まで未修繕4両固定時代は東武東上線所属でした！北館林で28年ぶりに9101Fとお互い廃車になってから再会しましたね！
未修繕時代は、確かに4両編成でしたね。9101Fとの再会が、解体場というのも寂しいものですね。
8150Fと8111Fの共存は、僅かな期間しか見れませんでしたね。やはり2編成仲良く仕事をする事は叶いませんでした。8111Fの復帰は嬉しいものでしたが、8150Fとの別れは寂しいものになりましたね。
まぁ元はと言えばどちらの編成も東上線で長らく共存はしていましたね
野田線での共存期間は、わずか1週間程度でしたね。8111Fの営業運転復帰は嬉しいですが、8150Fの廃車は、やはり寂しいですね。
冷たい雨の中撮影お疲れ様です。とうとう8150Fが北館林に行ってしまいましたね😢 54年に渡る永き活躍お疲れ様でした。
ちょうど、この日の撮影している時間だけ雨が降っていましたね。8150Fの廃車を悲しむ、涙雨だったのかもしれませんね。
8561Fの方が先に廃車されると思ってました。10月の終わり頃見かけてたんですが、また今度乗ろうと思ってそれが最後の遭遇でした。ほんとに後悔。お疲れ様でした。
最後のシーンで、佐野線運用に入っている8561Fが通過して行きますが、まさか8150Fのほうが先に廃車されるとは思いませんでしたね。
初めて投稿いたします。数少ない日本車両蕨工場製造の8000系がなくなってしまうのが残念です。南浦和在住の者として、野田線で時々利用させていただきました。いつも良い動画ありがとうございます。
初めての投稿ありがとうございます。8150F 当初の4両はナニワ工機製でしたが、中間車として組み込んだ8550Fが、日本車両蕨工場製造でしたね。日本車両製造の8000系は、残り事業用車の8506Fのみとなりましたね。
@@azumatakeshi ご丁寧にご返信ありがとうございます。
館林発車前にブレーキ不緩解の不具合があったようですね。落とすのも頷けます。
最後の最後で、そんなことがあったですね。8150Fとしては、館林から先に行きなくなかったのかも？しれませんね。
9101f、昔の同僚と再会。涙が...
こんな場所で、9101Fと8150Fが再会するとはね。
とうとう8150Fが廃車ですね…まだ壊れてしまい廃車したよりも役割を真っ当して車生を終えたのでよかったと思いますね。
故障による廃車では無かっただけも、まだ良かったのかもしれませんね。
8111が野田線に移籍した謎がこの動画見て解けました。あと日比谷線直通時代の赤茶色の帯の20000系がまだ残っていたのが驚き旧塗装の方が好きなので嬉しい。
謎が解けたのであれば良かったです。ここの保管してある20000系+20050系は、アルピコ交通20100形譲渡用で保管してあります。
撮影お疲れ様でございます。ついに行ってしまいました。東武一古い通勤車、残り少なくなった幕車、先頭車組み込み、毎日眺め来たら嬉しくなる編成。色々な想いがある大好きな編成でした。この日が来る事は予想していたものの、悲しい限りです。最後を見送る事は出来ませんでしたが、あずまさんの動画で最後の勇姿を見れました。パンタグラフが降りる所は涙が出そうでした。本当に有難うございます。いつも貴重な動画、有難うございます。
ついに8150Fが廃車になってしまいましたね。確かに、来たら嬉しくなる編成でした。想い入れがある編成が、廃車になってしまうのは、本当に寂しいものですよね。
いつも会社行くときに東武野田線で8150F何回か乗ったことありましたありがとう8150先輩😢
8150Fに乗車した想い出を大切にしたいですね。
8150Fがまさかの廃車回送だった8111Fの置き換えでこの8150Fが廃車になった事です最初は東上線で最後はアーバンパークライン(野田線)でした長い間お疲れ様でした
8150Fが廃車になってしまいましたね。8111Fで置き換えとは思ってもいませんでしたね。
お疲れ様でした。8111Fほどではないにしろ、それでも54歳ですもんね・・・鉄道車両としては十分長生きだった気がします。今まで東武を支えてくれてありがとう。
保存車や足回り転用以外で、54歳というのは、今まで一番長く使った編成でしたね。
2024年3月検切れで新車が2024年度だと、最短でも一ヶ月はカツカツになるところだったんですね…最悪、暇な10000の6連のレンタル移籍もできますが…
8111Fは、改造なしで野田線転属しましたが、10030系を転属させるときは、なぜか改造を伴うんですよね。
今日観てきました。早速内装撤去してました😭
9101Fの中間車解体が完了し、8150Fの解体が始まったようですね。
ここ数年で色んな形式の廃車が出て来てますね。新しい車両が生まれれば 天国に召される車両もある。新しい車両にはこれからの東武鉄道を背負って貰いたいし 天国に召される車両には 今まで東武鉄道で活躍して貰いありがとう。君達の事は決して忘れないよ。そんな気持ちで拝見してました。
ここ数年で、東武鉄道の総車両数をだいぶ減らして来ていますね。8150Fは、今までの活躍に感謝ですね。
1年前だと予想外の展開ですね。8160F以来の5年ぶりの廃車ですが、あの時は確か不調過ぎて牽引して廃回でしたね。
野田線8000系の廃車は、5年半ぶりと意外と間が空いていたんですよね。8160Fの時の様子を貼っておきます。◆野田線8000系 8160F 故障により、800系 802Fと連結し深夜の廃車回送th-cam.com/video/-HB_XbM5_tE/w-d-xo.html
ついに8150f廃車されてしまいましたね。ほんとに丁度1ヶ月前に8150fに乗りました。8150fに乗車したのは数回でしたがたくさん撮影したりと思い出があった編成だけあって悲しいですね。ほんとに54年間お疲れ様でした。
想い出深い編成が廃車になるのは、寂しいですよね。今まで、私も何度も経験して来ました。保存車以外では、最長となる54年の活躍、お疲れ様でしたと言いたいですね。
アーバンパークラインは撮影してませんが、まさかこうなると思いませんでした。😮8150Fの部品に関しては他編成に流用するといいですね。
8150Fの部品は、他の編成用の補修部品として取っておくかもしれませんね。
２年前に乗りました。いつ廃車になるかわからないからその度に写真を撮りましたね。
いつ廃車になるか分からないので、普段から撮影しておくのは良いことですよね。
地元で何度となく乗車しました。さすがに検査は通さなかったのですね。お疲れ様でした。
さすがに、検査入場はしなかったようですね。保存車以外では、最年長の8000系でしたね。
『8111Fと並んで 老兵同士で最後の活躍』かと思いきや あえなく廃車とは…。『シッ! シッ!』というブレーキエア音を 吐き出すのもここで最後。しなやかで優しい乗り心地のFS356台車装着編成が また逝ってしまった。
8111Fと8150Fが一緒に活躍する期間が、あっても良かったと思いますね。8000系は、意外と乗り心地がいい車両なんですよね。
最期はかなり満身創痍の様子でしたからね。仕方ないことでもあります
最後は、団体専用幕で、館林まで廃車回送ツアーの乗客を乗せて走ってくれましたね。廃車は仕方ないとは言え、寂しいものですね。
これはめちゃくちゃ悲しいです。これで幕車は8159fと8163f、そして8111fのみとなりましたね。野田線8000系の最後は8111fと8150fであって欲しかった！
8150Fの廃車は悲しいですね。野田線で残る幕車は、言われる通り、8159F、8163F、8111Fのみになりましたね。8000系全体を見ても、あと8506F事業用車のみですね。
8550Fの中間車化構体は3000系の物を流用していたはず。野田線の3000系の歴史が本当に終わったと思うと寂しいです。
8550Fの中間車改造の際、3000系から移植していたというのは、知りませんでした。情報ありがとうございます。
東武鉄道の8000系は国鉄で言えば103系に匹敵するほど、広範囲に活躍していた車両なので、完全に居なくなると本当に寂しいですね。
東武8000系は、私鉄の103系と言われたくらいですからね。712両製造されましたが、残り192両となりました。
検切れ順にいくと、次は81113F辺りが怪しそうですか。野田線の新車楽しみですが、実家のような安心感のあった8000系もいなくなるのを考えると寂しいですね。
81113Fも修繕から20年であり検査切れも怪しいですね！
流石に検査は通るでしょう新車は来年からですから、そこまで廃車にする余裕はないです
@@e231b5 了解です。ありがとうございます😊
81113Fは、自動放送付きの8000系ですね。新車導入まで、あと1回検査入場するのかどうか、微妙な時期なんですよね。
代替車が無い限り検査は通さざるを得ません
撮影ご苦労様です｡8150f廃車になりましたね｡最長老54歳お疲れ様です。
8150F廃車は、何だか寂しいですね。
あずまたけしさんいつも撮影ありがとうございます｡8111fの転属で8150fは廃車になりました｡
まさかの8150Fが廃車とは思わなかったですね…かなり乗らせて頂いただけに残念ですね…
次の検切れが8150Fでしたので、怪しいとは思っていましたが、結局廃車になってしまいましたね。
8150が廃車になったことにより81113は検査入場するのはもう確実でしょう。バリアフリー改造車なので。
81113Fは、バリアフリーで自動放送付きとなると、あと1回検査入場するかもしれませんね。その次の81110Fもクーラー整備していますが、どうなるのか。
8150編成が廃車回送されるなんて正直びっくりしました！まだまだ走る姿が見られると思っていただけにとても寂しいです。
8111Fが七光台転属後、8150Fが運用離脱していましたので、まさかとは思いましたが、結局廃車になってしまいましたね。
8150Fは、ここ何年か8111Fが休車中、何回もクラブツーリズムの団臨に使用され、日光線を走行しました。何回も参加し8150Fに乗車したので、廃車は残念です。
8150Fが団体臨時で東武日光へ入線した時、2回撮影に行きました。その時の映像を貼っておきますね。◆2020年11月27日 東武8000系幕車 8150F(車齢51歳)団体臨時で日光線を走行！ th-cam.com/video/kYO4qngDvRA/w-d-xo.html◆2021年04月04日 東武8000系 幕車 8150F(車齢51歳) 東武日光線 走行！ th-cam.com/video/hPsHo6xuIlc/w-d-xo.html
還暦の車両を復活させて、それより若い?車両が廃車ですか...8111編成の維持のためにもこれから部品取りの車両を残しておかないと...東武鉄道ならそんな芸当も可能でしょうか???
8111Fは動態保存車で検査入場、8150Fは検切れが近かったことがあり、検査入場せずに廃車となってしまいましたね。
8150Fが廃車に、8111Fが導入されてすぐに廃車になるとは思いませんでした。
結局、8111Fで8150Fを置換えた形になりましたね。
9101F先頭車 いつまで北館林に留置されるだろう？今回の廃車回送は驚きです。東武は廃車回送を団体でイベント化してますね。いい収入になりますが。
今回、東武ファンクラブで募集した、廃車回送の団体臨時列車でした。基本的には、ファンクラブ会員で抽選して、当選した人は乗車券のみでツアーに参加できました。
8150Fが廃車になった事により、２両固定からの編成統合改造車を組み込んだ編成が遂に消滅……。サハ8750とモハ8850の２両 改造前は8550F。 館林検修区(現・南栗橋車両管区館林派出所)所属でありました。
8150Fは、8550Fを中間車化して組み込んだ編成でしたね。
やはり1974年までのミンデンドイツバネ台車装備の初期型を中心に置き換える予想が大方当たりそう。初期型と後期型はネジ一本違うと花上館長が言ってたとの話もあるらしいし。それで、地味に気になるのが実質事業用として残ってる8506Fの処遇なんですよね、この車両8150Fより古いうえ、現存する2連でも最古なんですが、秩父デキが主に回送に使われている現在、はたして秩父ATSだけのためにこの古い編成を維持するのかと思うのです。もう検査期限がそんなに残ってないと思いますし、秩父ATSを別の編成に移設するなどして廃車になるのではないかと思いますが…
8506fについては、思い切って東上ワンマンの回送も秩父デキに任せてしまうか、館林地区の車両でもまだ状態の良い車両を都内ワンマンに玉突くという対応が行われるのならば、1編成余計に転属させてATSを移設という対応がありそうですね。
一応原理上はデキ+8000も出来るんですが、貫通ブレーキが非常しか使えないので速度制限かかるからあまりいい方法とは言えないんですよね
@@jf3461 なるほど、それは知りませんでした。ありがとうございます。
もう解体を開始してしまうとしたら週末ににクハ8150Fが形を保って残っているかどうか怪しくなってしまいそうな気もしますが解体ペースはどうなるのか気になりますねいままでお疲れ様8150F
解体状況は、今後も見ていきたいと思います。
本当に噂通り8111Fが8150Fを置き換えましたね。9101Fの両先頭車は相変わらずそのままですが保存でもするのでしょうか。
噂が本当になってしまいましたね。9101Fの先頭車は、このまま保存してくれればいいですね。
9101F中間車両の解体が終わると8150Fの解体が始めりそう。
9101Fの先頭車はしばらく残すとしたら、おそらく言われる通り、8150Fの解体もそろそろ始まるでしょうね。
8150編成お疲れ様でした今度の8000系100030系置き換えどうかなかもしれませんね
8150Fには、お疲れ様でした。と言ってあげたいですね。
廃車になる前に、一回は見たかった～…
見ることが出来なかったのは、残念でしたね。
8150fが来たらラッキーだといつも思ってました
8000系幕車が来ると、ラッキーだと思いますよね。
これで総車両数は8506F/8111F/野岩車4両を合わせても1800台を割ったのですね
概要欄に、データ追記して置きました。◆東武鉄道 VVVF化率（2023年11月07日現在） 東武鉄道 VVVF化率 59.2%（ＳＬ、ＤＬ関係除く） 全1,795両中、VVVF車1,063両、非VVVF車732両◆東武鉄道 非VVVF車両 200系 36両 6050系 6両 634型 4両 8000系 192両 9000系 70両 10000系 96両 10030系 328両 合計 732両
７１２両も居たのに190両ちょっとになってしまいましたね。
これから、もっと数を減らして行くでしょうね。
京阪2200系「8150Fが逝ったようだな…」近鉄1810系「フフフ…奴は四天王の中でも最弱…」阪急3300系「そらそうよ、おーん…」
車体だけなら京阪2200系よりも古い京阪2600系0番台が本日淀から寝屋川に回送されたとか…
@@繁神名 タイミングよすぎる
ところで解体を免れて9101のクハと並んでる20050の中間は今後どうなるのでしょうか
アルピコ交通20100系第４編成の予定ですが、予算とにらめっこしながら京王重機に持っていき2025年春に就役予定です。
そうでしたかわざわざご教示いただき、ありがとうございます
8150はJR線からチラッと見ただけで乗車・撮影は叶わずでした😢
8150Fを撮影出来なかったのは残念でしたね。
8150fは8111fの置き換えの為廃車となりました。アーバンパークラインの新型車両導入する前に、廃車となりました。8111fより若いのに、勿体無いです。機器が、老朽化の為廃車となりました。8150fは当初は2両編成でした非冷房車でした。9101fの中間車はあっという間に無くなりました。車体の一部しかありません。
当初は東上線所属で4コテと2コテを合わせて6連にしたのですよ。
8150Fは、検切れが一番近い編成でもありましたからね。9101Fは、中間車1両と先頭車2両のみになりましたね。
8150F、最近見ないと思ったら廃車回送されたのか…
8111Fが転属してから、8150Fは運用離脱していましたからね。
9101Fの廃車といい、8150Fの廃車といい衝撃的なニュースが続々と起きてますね。どっちも相当ショックなニュースでした。
確かに、9101F、8150Fと注目されている編成が続けて廃車になりましたね。何だか寂しい気がしますね。
東武はなぜ8150fを8111fに置き換えたのでしょうか？
なぜと言われると、東武鉄道と東武博物館しか本当のことは分かりませんが、東武鉄道としては総車両数を減らせるのと、東武博物館としては8111Fを東武鉄道に貸し出しして、今後の保存費用を稼げるので、Win-Winの条件だったのかもしれませんね。
後輩が先輩に追い出されるというまさかの事実…。JR北海道を思い出すが、これはそれとは違う（）
8111Fは、動態保存車ということで特別だとは思いますが、本当に、まさかの事態が起きていますね。
最後、乗っておきたかったな…
もう少し乗りたかった気持ちもありますね。
あとは北館林からの復活を果たした8163Fがいつまで残るか？
8163Fは、一度北館林に行ったことがあるんでしたっけ？
これでとうとう2次車も消滅か…… 長い間お疲れ様でした。
本当に、長い間お疲れ様でした。と言ってあげたいと思います。
遂にですか…
ついに8150Fが廃車になってしまいましたね。
8000系中期更新車はどの編成を保存するのだろう
野田線8000系は、概要欄に記載している検切れ順で、新車導入とともに順次廃車になっていくでしょうね。次の81113F、81110Fあたりは、検査を通すかもしれませんけどね。
撮影お疲れ様です。東まくさんの愛車が……。8150Fから流れてきた無線は格別でした。
東まく君は、寂しいでしょうね。北館林にも撮影に来ていました。
悲しい
8150Fの廃車は、結構突然だったので、悲しいですね。
8150Fお疲れ様でした。もうさすがに8000系は淘汰させた方が良いでしょう。10000系列も廃車が始まってるんだし、後が詰まります。8111Fももう十分役割は果たしたよ。一般の利用者からしたら新しくて綺麗で故障しないで通常運行できる事が1番。
してます
8000系は、これから野田線の新車導入などでかなり数を減らして行くでしょうね。
北館林の重機に拐われた8150f
9101Fの中間車解体のあとは、8150Fの解体に入りそうですね。
54歳が60歳に…
8150Fは、検切れが近いというのもあったんですけどね。
@@azumatakeshi 言われてみればそうですねこれで幕車三兄弟が欠けてしまいましたね
こんなことになるとは。。予想はしていたがショックです。。
予想はしていたものの、やはり廃車になってしまうと寂しいものですよね。
8111f(七光台帰ったら8150fがいない)
朝はいたのに、運用から戻ったら、8150Fがいなくなっているのは寂しいですね。
貴重な幕車が、、
本当に貴重な幕車が廃車になるのは、寂しいですね。
@@azumatakeshi 残りの１編成は動態保存してほしいですね。あとバリアフリー車も１編成保存し臨時などで走ってほしいです。
まじかよ、、
8150F、廃車になってしまいました・・・。
8150fも東上線出身だから9101fとはお久しぶりかな
北館林で再会だなんて、これまた残酷な話...
8150Fと9101Fは、東上線で一緒に走っていた時期がありましたね。
解体場で再会というのも、寂しいものですね。
この編成、ただの6両編成ではない。
800/850系化のときにあった
顔だけ残した運転機器のみの
撤去車とは違い、
運転台を完全に撤去して中間車化した
2両編成を挟み込んだ最後の編成が
これで消滅してしまった・・・
4両編成で落成し、1995年に8550Fを中間車改造して組み込み、6両化した編成でしたね。
完全に野田線向けに更新・改造されたんですよね。記憶では15F,40F,45F,46F,48F,50F,54Fが更新時に6連化。
18Fは4コテ、2コテで更新された後、野田線向けに6連化されたと思います。
ちなみに86〷→87〷、85〷→88〷に改造されているので6連時には編成が逆転されていますね。
8000系の中では一番好きな編成でした。
54年間お疲れさまでした。😭
好きな車両が廃車は、寂しいですよね。
8000系8150Fが渡瀬北へ廃車回送されましたか…
8000系8111Fより先に旅立たれることになるとは予想外でした。約54年間お疲れ様でした！
8111Fで、8150Fを置換えるとは思っていませんでしたね。
8000系を好きになったきっかけの編成でした…😭野田線でお世話になりました
ありがとう8150編成m(_ _)m
8000系好きになる、きっかけをくれた8150Fに感謝ですね。
撮影お疲れ様です
以前にちらっと聞いてた8111Fで8150Fを置き換えるのが現実になるとは…
またお会いしたらよろしくお願いいたします
東武ファンクラブに入っていれば、8150Fが廃車回送になるのは予想可能でしたね。
他のUPLの8000系より一足早くということになりましたが、幕車でここまで残っただけでも相当に豪運な編成だったわけですね。晩年は団臨としての出番も多かったですし。
私自身、幕車が来たと思ったらこの編成だったということも多かったので、好きな車両でした。多くの思い出を残させてもらったと思っています。
保存車以外で、54年使用したのは、今までで最年長だったかもしれませんね。
東武日光への団臨などでも撮影させて頂きました。
8111編成で8150編成を置き換えたのは驚きました。
8111Fは保存車で残すとして、総車両数を減らすことができるという考えかもしれませんね。
@@azumatakeshi
そうかもしれませんね。
返信ありがとうございました🙇
8000系の中で一番よく乗る車両でした！
815054年間ありがとう
よくお世話になった車両が、廃車は寂しいですね。
本当に、ありがとうと言いたいですね。
流石に検査出場は厳しかったか…と。
8111fの転属により置き換えとは、1年前は全く予想できませんでしたね。
一般的な鉄道会社ならこないだ廃車にした10050の6両で置き換えそうですよね(笑)
検切れが近づいて来ていたので仕方ないのかもしれませんが、
予想が付かないことが多いのも確かですね。
やはり廃車でしたね。
この編成は先日ここに来た9101Fと同じくらい人気の編成でしたのに残念でしたね。
それだけでなく10何年かぶりに8000系が8000系に置き換えられるという事例が復活してしまいましたね。
しかも弟が兄に置き換えられるという珍しい事例にもなってしまいましたね。
確かに、人気のある編成で、日光線の団体臨時などでも使用されましたね。
8111Fは動態保存車で検査入場、8150Fは検切れが近く廃車になってしまいましたね。
この編成6両化の前に1995年頃まで未修繕4両固定時代は東武東上線所属でした！北館林で28年ぶりに9101Fとお互い廃車になってから再会しましたね！
未修繕時代は、確かに4両編成でしたね。
9101Fとの再会が、解体場というのも寂しいものですね。
8150Fと8111Fの共存は、僅かな期間しか見れませんでしたね。やはり2編成仲良く仕事をする事は叶いませんでした。8111Fの復帰は嬉しいものでしたが、8150Fとの別れは寂しいものになりましたね。
まぁ元はと言えばどちらの編成も東上線で長らく共存はしていましたね
野田線での共存期間は、わずか1週間程度でしたね。
8111Fの営業運転復帰は嬉しいですが、8150Fの廃車は、やはり寂しいですね。
冷たい雨の中撮影お疲れ様です。とうとう8150Fが北館林に行ってしまいましたね😢 54年に渡る永き活躍お疲れ様でした。
ちょうど、この日の撮影している時間だけ雨が降っていましたね。
8150Fの廃車を悲しむ、涙雨だったのかもしれませんね。
8561Fの方が先に廃車されると思ってました。
10月の終わり頃見かけてたんですが、また今度乗ろうと思ってそれが最後の遭遇でした。ほんとに後悔。
お疲れ様でした。
最後のシーンで、佐野線運用に入っている8561Fが通過して行きますが、まさか8150Fのほうが先に廃車されるとは思いませんでしたね。
初めて投稿いたします。
数少ない日本車両蕨工場製造の8000系がなくなってしまうのが残念です。
南浦和在住の者として、野田線で時々利用させていただきました。
いつも良い動画ありがとうございます。
初めての投稿ありがとうございます。
8150F 当初の4両はナニワ工機製でしたが、中間車として組み込んだ8550Fが、日本車両蕨工場製造でしたね。
日本車両製造の8000系は、残り事業用車の8506Fのみとなりましたね。
@@azumatakeshi ご丁寧にご返信ありがとうございます。
館林発車前にブレーキ不緩解の不具合があったようですね。落とすのも頷けます。
最後の最後で、そんなことがあったですね。
8150Fとしては、館林から先に行きなくなかったのかも？しれませんね。
9101f、昔の同僚と再会。涙が...
こんな場所で、9101Fと8150Fが再会するとはね。
とうとう8150Fが廃車ですね…
まだ壊れてしまい廃車したよりも
役割を真っ当して車生を終えたので
よかったと思いますね。
故障による廃車では無かっただけも、まだ良かったのかもしれませんね。
8111が野田線に移籍した謎がこの動画見て解けました。あと日比谷線直通時代の赤茶色の帯の20000系がまだ残っていたのが驚き旧塗装の方が好きなので嬉しい。
謎が解けたのであれば良かったです。
ここの保管してある20000系+20050系は、アルピコ交通20100形譲渡用で保管してあります。
撮影お疲れ様でございます。
ついに行ってしまいました。東武一古い通勤車、残り少なくなった幕車、先頭車組み込み、毎日眺め来たら嬉しくなる編成。色々な想いがある大好きな編成でした。この日が来る事は予想していたものの、悲しい限りです。最後を見送る事は出来ませんでしたが、あずまさんの動画で最後の勇姿を見れました。パンタグラフが降りる所は涙が出そうでした。本当に有難うございます。いつも貴重な動画、有難うございます。
ついに8150Fが廃車になってしまいましたね。
確かに、来たら嬉しくなる編成でした。
想い入れがある編成が、廃車になってしまうのは、本当に寂しいものですよね。
いつも会社行くときに東武野田線で8150F何回か乗ったことありましたありがとう8150先輩😢
8150Fに乗車した想い出を大切にしたいですね。
8150Fがまさかの廃車回送だった
8111Fの置き換えでこの8150Fが廃車になった事です
最初は東上線で最後はアーバンパークライン(野田線)でした
長い間お疲れ様でした
8150Fが廃車になってしまいましたね。
8111Fで置き換えとは思ってもいませんでしたね。
お疲れ様でした。
8111Fほどではないにしろ、それでも54歳ですもんね・・・鉄道車両としては十分長生きだった気がします。
今まで東武を支えてくれてありがとう。
保存車や足回り転用以外で、54歳というのは、今まで一番長く使った編成でしたね。
2024年3月検切れで新車が2024年度だと、最短でも一ヶ月はカツカツになるところだったんですね…
最悪、暇な10000の6連のレンタル移籍もできますが…
8111Fは、改造なしで野田線転属しましたが、
10030系を転属させるときは、なぜか改造を伴うんですよね。
今日観てきました。早速内装撤去してました😭
9101Fの中間車解体が完了し、8150Fの解体が始まったようですね。
ここ数年で色んな形式の廃車が出て来てますね。
新しい車両が生まれれば 天国に召される車両もある。
新しい車両にはこれからの東武鉄道を背負って貰いたいし 天国に召される車両には 今まで東武鉄道で活躍して貰いありがとう。
君達の事は決して忘れないよ。
そんな気持ちで拝見してました。
ここ数年で、東武鉄道の総車両数をだいぶ減らして来ていますね。
8150Fは、今までの活躍に感謝ですね。
1年前だと予想外の展開ですね。8160F以来の5年ぶりの廃車ですが、あの時は確か不調過ぎて牽引して廃回でしたね。
野田線8000系の廃車は、5年半ぶりと意外と間が空いていたんですよね。
8160Fの時の様子を貼っておきます。
◆野田線8000系 8160F 故障により、800系 802Fと連結し深夜の廃車回送
th-cam.com/video/-HB_XbM5_tE/w-d-xo.html
ついに8150f廃車されてしまいましたね。ほんとに丁度1ヶ月前に8150fに乗りました。8150fに乗車したのは数回でしたがたくさん撮影したりと思い出があった編成だけあって悲しいですね。ほんとに54年間お疲れ様でした。
想い出深い編成が廃車になるのは、寂しいですよね。
今まで、私も何度も経験して来ました。
保存車以外では、最長となる54年の活躍、お疲れ様でしたと言いたいですね。
アーバンパークラインは撮影してませんが、まさかこうなると思いませんでした。😮
8150Fの部品に関しては他編成に流用するといいですね。
8150Fの部品は、他の編成用の補修部品として取っておくかもしれませんね。
２年前に乗りました。
いつ廃車になるかわからないからその度に写真を撮りましたね。
いつ廃車になるか分からないので、普段から撮影しておくのは良いことですよね。
地元で何度となく乗車しました。さすがに検査は通さなかったの
ですね。お疲れ様でした。
さすがに、検査入場はしなかったようですね。
保存車以外では、最年長の8000系でしたね。
『8111Fと並んで 老兵同士で最後の活躍』かと思いきや あえなく廃車とは…。
『シッ! シッ!』というブレーキエア音を 吐き出すのもここで最後。
しなやかで優しい乗り心地のFS356台車装着編成が また逝ってしまった。
8111Fと8150Fが一緒に活躍する期間が、あっても良かったと思いますね。
8000系は、意外と乗り心地がいい車両なんですよね。
最期はかなり満身創痍の様子でしたからね。仕方ないことでもあります
最後は、団体専用幕で、館林まで廃車回送ツアーの乗客を乗せて走ってくれましたね。
廃車は仕方ないとは言え、寂しいものですね。
これはめちゃくちゃ悲しいです。
これで幕車は8159fと8163f、そして8111fのみとなりましたね。
野田線8000系の最後は8111fと8150fであって欲しかった！
8150Fの廃車は悲しいですね。
野田線で残る幕車は、言われる通り、8159F、8163F、8111Fのみになりましたね。
8000系全体を見ても、あと8506F事業用車のみですね。
8550Fの中間車化構体は3000系の物を流用していたはず。野田線の3000系の歴史が本当に終わったと思うと寂しいです。
8550Fの中間車改造の際、3000系から移植していたというのは、知りませんでした。
情報ありがとうございます。
東武鉄道の8000系は国鉄で言えば103系に匹敵するほど、広範囲に活躍していた車両なので、完全に居なくなると本当に寂しいですね。
東武8000系は、私鉄の103系と言われたくらいですからね。
712両製造されましたが、残り192両となりました。
検切れ順にいくと、次は81113F辺りが怪しそうですか。
野田線の新車楽しみですが、実家のような安心感のあった8000系もいなくなるのを考えると寂しいですね。
81113Fも修繕から20年であり検査切れも怪しいですね！
流石に検査は通るでしょう
新車は来年からですから、そこまで廃車にする余裕はないです
@@e231b5 了解です。ありがとうございます😊
81113Fは、自動放送付きの8000系ですね。
新車導入まで、あと1回検査入場するのかどうか、微妙な時期なんですよね。
代替車が無い限り検査は通さざるを得ません
撮影ご苦労様です｡8150f廃車になりましたね｡最長老54歳お疲れ様です。
8150F廃車は、何だか寂しいですね。
あずまたけしさんいつも撮影ありがとうございます｡8111fの転属で8150fは廃車になりました｡
まさかの8150Fが廃車とは思わなかったですね…
かなり乗らせて頂いただけに残念ですね…
次の検切れが8150Fでしたので、怪しいとは思っていましたが、結局廃車になってしまいましたね。
8150が廃車になったことにより81113は検査入場するのはもう確実でしょう。バリアフリー改造車なので。
81113Fは、バリアフリーで自動放送付きとなると、あと1回検査入場するかもしれませんね。
その次の81110Fもクーラー整備していますが、どうなるのか。
8150編成が廃車回送されるなんて正直びっくりしました！まだまだ走る姿が見られると思っていただけにとても寂しいです。
8111Fが七光台転属後、8150Fが運用離脱していましたので、まさかとは思いましたが、結局廃車になってしまいましたね。
8150Fは、ここ何年か8111Fが休車中、何回もクラブツーリズムの団臨に使用され、日光線を走行しました。何回も参加し8150Fに乗車したので、廃車は残念です。
8150Fが団体臨時で東武日光へ入線した時、2回撮影に行きました。
その時の映像を貼っておきますね。
◆2020年11月27日 東武8000系幕車 8150F(車齢51歳)団体臨時で日光線を走行！
th-cam.com/video/kYO4qngDvRA/w-d-xo.html
◆2021年04月04日 東武8000系 幕車 8150F(車齢51歳) 東武日光線 走行！
th-cam.com/video/hPsHo6xuIlc/w-d-xo.html
還暦の車両を復活させて、それより若い?車両が廃車ですか...8111編成の維持のためにもこれから部品取りの車両を残しておかないと...東武鉄道ならそんな芸当も可能でしょうか???
8111Fは動態保存車で検査入場、8150Fは検切れが近かったことがあり、検査入場せずに廃車となってしまいましたね。
8150Fが廃車に、8111Fが導入されてすぐに廃車になるとは思いませんでした。
結局、8111Fで8150Fを置換えた形になりましたね。
9101F先頭車 いつまで北館林に留置されるだろう？
今回の廃車回送は驚きです。東武は廃車回送を団体でイベント化してますね。いい収入になりますが。
今回、東武ファンクラブで募集した、廃車回送の団体臨時列車でした。
基本的には、ファンクラブ会員で抽選して、当選した人は乗車券のみでツアーに参加できました。
8150Fが廃車になった事により、２両固定からの編成統合改造車を組み込んだ編成が遂に消滅……。
サハ8750とモハ8850の２両 改造前は8550F。 館林検修区(現・南栗橋車両管区館林派出所)所属でありました。
8150Fは、8550Fを中間車化して組み込んだ編成でしたね。
やはり1974年までのミンデンドイツバネ台車装備の初期型を中心に置き換える予想が大方当たりそう。
初期型と後期型はネジ一本違うと花上館長が言ってたとの話もあるらしいし。
それで、地味に気になるのが実質事業用として残ってる8506Fの処遇なんですよね、この車両8150Fより古いうえ、現存する2連でも最古なんですが、秩父デキが主に回送に使われている現在、はたして秩父ATSだけのためにこの古い編成を維持するのかと思うのです。もう検査期限がそんなに残ってないと思いますし、秩父ATSを別の編成に移設するなどして廃車になるのではないかと思いますが…
8506fについては、思い切って東上ワンマンの回送も秩父デキに任せてしまうか、館林地区の車両でもまだ状態の良い車両を都内ワンマンに玉突くという対応が行われるのならば、1編成余計に転属させてATSを移設という対応がありそうですね。
一応原理上はデキ+8000も出来るんですが、貫通ブレーキが非常しか使えないので速度制限かかるからあまりいい方法とは言えないんですよね
@@jf3461 なるほど、それは知りませんでした。ありがとうございます。
もう解体を開始してしまうとしたら週末ににクハ8150Fが形を保って残っているかどうか怪しくなってしまいそうな気もしますが解体ペースはどうなるのか気になりますね
いままでお疲れ様8150F
解体状況は、今後も見ていきたいと思います。
本当に噂通り8111Fが8150Fを置き換えましたね。
9101Fの両先頭車は相変わらずそのままですが保存でもするのでしょうか。
噂が本当になってしまいましたね。
9101Fの先頭車は、このまま保存してくれればいいですね。
9101F中間車両の解体が終わると8150Fの解体が始めりそう。
9101Fの先頭車はしばらく残すとしたら、おそらく言われる通り、8150Fの解体もそろそろ始まるでしょうね。
8150編成お疲れ様でした
今度の8000系100030系置き換えどうかなかもしれませんね
8150Fには、お疲れ様でした。と言ってあげたいですね。
廃車になる前に、一回は見たかった～…
見ることが出来なかったのは、残念でしたね。
8150fが来たらラッキーだといつも思ってました
8000系幕車が来ると、ラッキーだと思いますよね。
これで総車両数は8506F/8111F/野岩車4両を合わせても1800台を割ったのですね
概要欄に、データ追記して置きました。
◆東武鉄道 VVVF化率（2023年11月07日現在）
東武鉄道 VVVF化率 59.2%（ＳＬ、ＤＬ関係除く）
全1,795両中、VVVF車1,063両、非VVVF車732両
◆東武鉄道 非VVVF車両
200系 36両
6050系 6両
634型 4両
8000系 192両
9000系 70両
10000系 96両
10030系 328両
合計 732両
７１２両も居たのに190両ちょっとになってしまいましたね。
これから、もっと数を減らして行くでしょうね。
京阪2200系「8150Fが逝ったようだな…」
近鉄1810系「フフフ…奴は四天王の中でも最弱…」
阪急3300系「そらそうよ、おーん…」
車体だけなら京阪2200系よりも古い京阪2600系0番台が本日淀から寝屋川に回送されたとか…
@@繁神名 タイミングよすぎる
ところで解体を免れて9101のクハと並んでる20050の中間は今後どうなるのでしょうか
アルピコ交通20100系第４編成の予定ですが、予算とにらめっこしながら京王重機に持っていき2025年春に就役予定です。
そうでしたか
わざわざご教示いただき、ありがとうございます
8150はJR線からチラッと見ただけで乗車・撮影は叶わずでした😢
8150Fを撮影出来なかったのは残念でしたね。
8150fは8111fの置き換えの為廃車となりました。アーバンパークラインの新型車両導入する前に、廃車となりました。8111fより若いのに、勿体無いです。機器が、老朽化の為廃車となりました。8150fは当初は2両編成でした非冷房車でした。9101fの中間車はあっという間に無くなりました。車体の一部しかありません。
当初は東上線所属で4コテと2コテを合わせて6連にしたのですよ。
8150Fは、検切れが一番近い編成でもありましたからね。
9101Fは、中間車1両と先頭車2両のみになりましたね。
8150F、最近見ないと思ったら廃車回送されたのか…
8111Fが転属してから、8150Fは運用離脱していましたからね。
9101Fの廃車といい、8150Fの廃車といい衝撃的なニュースが続々と起きてますね。どっちも相当ショックなニュースでした。
確かに、9101F、8150Fと注目されている編成が続けて廃車になりましたね。
何だか寂しい気がしますね。
東武はなぜ8150fを8111fに置き換えたのでしょうか？
なぜと言われると、東武鉄道と東武博物館しか本当のことは分かりませんが、
東武鉄道としては総車両数を減らせるのと、東武博物館としては8111Fを東武鉄道に貸し出しして、今後の保存費用を稼げるので、Win-Winの条件だったのかもしれませんね。
後輩が先輩に追い出されるというまさかの事実…。JR北海道を思い出すが、これはそれとは違う（）
8111Fは、動態保存車ということで特別だとは思いますが、
本当に、まさかの事態が起きていますね。
最後、乗っておきたかったな…
もう少し乗りたかった気持ちもありますね。
あとは北館林からの復活を果たした8163Fがいつまで残るか？
8163Fは、一度北館林に行ったことがあるんでしたっけ？
これでとうとう2次車も消滅か……
長い間お疲れ様でした。
本当に、長い間お疲れ様でした。と言ってあげたいと思います。
遂にですか…
ついに8150Fが廃車になってしまいましたね。
8000系中期更新車はどの編成を保存するのだろう
野田線8000系は、概要欄に記載している検切れ順で、新車導入とともに順次廃車になっていくでしょうね。
次の81113F、81110Fあたりは、検査を通すかもしれませんけどね。
撮影お疲れ様です。東まくさんの愛車が……。8150Fから流れてきた無線は格別でした。
東まく君は、寂しいでしょうね。北館林にも撮影に来ていました。
悲しい
8150Fの廃車は、結構突然だったので、悲しいですね。
8150Fお疲れ様でした。
もうさすがに8000系は淘汰させた方が良いでしょう。10000系列も廃車が始まってるんだし、後が詰まります。8111Fももう十分役割は果たしたよ。
一般の利用者からしたら新しくて綺麗で故障しないで通常運行できる事が1番。
してます
8000系は、これから野田線の新車導入などでかなり数を減らして行くでしょうね。
北館林の重機に拐われた
8150f
9101Fの中間車解体のあとは、8150Fの解体に入りそうですね。
54歳が60歳に…
8150Fは、検切れが近いというのもあったんですけどね。
@@azumatakeshi 言われてみればそうですね
これで幕車三兄弟が欠けてしまいましたね
こんなことになるとは。。
予想はしていたがショックです。。
予想はしていたものの、やはり廃車になってしまうと寂しいものですよね。
8111f(七光台帰ったら8150fがいない)
朝はいたのに、運用から戻ったら、8150Fがいなくなっているのは寂しいですね。
貴重な幕車が、、
本当に貴重な幕車が廃車になるのは、寂しいですね。
@@azumatakeshi 残りの１編成は動態保存してほしいですね。あとバリアフリー車も１編成保存し臨時などで走ってほしいです。
まじかよ、、
8150F、廃車になってしまいました・・・。