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近鉄沿線からJR阪和線沿線に引っ越した者です。103系と223系の乗り心地は全く”別物”ですが、先日久しぶりに103系と同世代の近鉄8000系に乗って、乗り心地が新型車両と全く遜色ないことに驚きました。更に、未だコイルばね台車で残る一部の8400系も言われなければ違いが分からない程でした。車体のくたびれ感も少なく、近鉄恐るべしと改めて思いました。
ラストの10連特急ですが、N(12200系2連)+AL(22000系4連)+AL(22000系4連)による2連だけスナック特急も、下手をすれば見納めになってしまう可能性があるので何度かは撮影しておくべきものですね。12200系2連の廃車が相次いでいるので、この運用【N(12200系2連)+AL(22000系4連)+AL(22000系4連)による2連だけスナック特急】はいつか貴重なものになってしまいそうです....。
たったの30秒で次の列車が来る鉄道
抵抗制御車とVVVF車を日常的に繋いでしまう芸当は近鉄ならでは。
俺が生まれた日に撮ったんだ〜！
10両の特急、3616レですか？
近鉄沿線からJR阪和線沿線に引っ越した者です。
103系と223系の乗り心地は全く”別物”ですが、先日久しぶりに103系と同世代の近鉄8000系に乗って、乗り心地が新型車両と全く遜色ないことに驚きました。
更に、未だコイルばね台車で残る一部の8400系も言われなければ違いが分からない程でした。
車体のくたびれ感も少なく、近鉄恐るべしと改めて思いました。
ラストの10連特急ですが、N(12200系2連)+AL(22000系4連)+AL(22000系4連)による2連だけスナック特急も、下手をすれば見納めになってしまう可能性があるので何度かは撮影しておくべきものですね。
12200系2連の廃車が相次いでいるので、この運用【N(12200系2連)+AL(22000系4連)+AL(22000系4連)による2連だけスナック特急】はいつか貴重なものになってしまいそうです....。
たったの30秒で次の列車が来る鉄道
抵抗制御車とVVVF車を日常的に繋いでしまう芸当は近鉄ならでは。
俺が生まれた日に撮ったんだ〜！
10両の特急、3616レですか？