Já kdo to sleduje jsem věděl hned od začátku, že se dělá průzkumná štola na Radlické radiále, akorát my bylo jasný, že jim došly jásadla, když to utichlo, hlavně po roce 2016 bylo hlavním tématem nelegální migrace a na stavby se dočista zapomnělo a pak byl zase vymyšlený covid, takže jsem rád, že do toho nakonec Badatelé píchnul👍
Navíc Peroutkova se ve stávajicí podobě už neotevře, bude samozřejmě zůžená a zastávky budou nově řešeny jako špuntovací, když tam zastaví bus tak budou stát všichni za ním a to tam ve špičce jezdí po 4 minutách.
Měli to tenkrát dostavět, stejně jako Břevnovská radiála..stejně se to bude muset jednou postavit, a bude to trvat mnohonásobně déle a bude to stát padesátkrát víc.
Za odpůrce staveb, kteří blokují stavby, může stát. Stát totiž určuje pravidla. Proto je v konedčném důsledku viníkem stát, že nedokáže prosadit svou. PS: Soukromé vlastnictví považuji za nedotknutelné, ale někde je hranice veřejného zájmu. Jasně, že se dá veřejný zájem a vyvlastňování zneužít, ale nechat se vydírat někým, kdo není stavbou nijak dotčen, je čiré bláznovství...
Tak třeba metro D také rozporoval, jako nepotřebné, nějaký šašek z Kolodějí. Tohle je klasika, burani, kteří v lokalitě nikdy nebyli mají vždy nejvíc keců ...
Měli všechny tunely vytunelovat 50m hluboko jak to bylo v plánu u všech tras metra A B C D.Jak to začli stavět na Klárově.Díky tomu by všechny domy stli.Ale je zajímavé že když si člověk vezme mapu Prahy není nikde vidět z výšky kudy vede metro.
škoda už 15 let stojím na radlické jak kokot, protože prostě klaus a spol místo toho aby investovali do rozvoje okruhu, a jeho souvysejicích staveb jako je tahle, tak tam dalších 15 let stát budu =)
Nutno dodat, že to územní řízení začalo v roce 2018 už potřetí. Ve 2 předchozích případech taktéž marně. A není se čemu divit, ta šílenost na estakádě vypadá jak z 60. let z USA. Je dobře, že byl projekt upraven a je jen vina politiků, že k tomu nepřistoupili dřív. Ta stavba celkově samozřejmě dopravě téměř nepomůže, ale to mi může být docela jedno. Nová podoba je tak adekvátně navržená, že jsem pro její stavbu. A jako člověku, co tam nežije, mi je úplně jedno, jeslti řidiči budou stát v kolonách na současné Radlické nebo té nové. Ale prostě budou, s tím nikdo nic neudělá.
Kolony asi budou, nicméně lepší než současný stav, kdy extrémně vytížená D5 končí křižovatkou se semafory a značná část dopravy pak míří povrchově běžnými ulicemi s řadou úrovňových křížení, přechodů, zastávek a podobně to bude jistě. A nejen pro automobily, ale taky pro to prostředí v Radlicích a Jinonicích, kde na povrchu zůstane jen místní doprava a ten tranzit jim nebude jezdit pod okny.
@ToKro Jenže po dostavbě RR to bude úplně stejné. První auta tedy pojednou po radiále až k Barranďáku, ale postupně tam ta doprava zhoustne, ucpe se to tam a bude se regulovat vjezd do tunelů (aby nestála kolona v tunelu). Takže na konci současné Rozvadovské spojky bude ten semafor (jako v Troji) a nově přijíždějící auta hned pojedou přes Radlice a Jinonice či na Plzeňskou a situace bude na chlup stejná jako dnes - ucpaný barranďák (více než v současnosti), kolona na radiále a auta pod okny obyvatel. Jediné řešení je, aby se zaručilo, že auta nebudou objíždět zavřené tunely přes rezidenční čtvrti.
ale vzdyt ty auta na Barrandovsky most stejne jedou, jen misto par minut tunelem se tam dostanou bud Radlickou nebo jinudy. Nekdy ty argumenty clovek nepochopi.
Tyhlety komunikace prostředkem města jako Jižní spojka a tak... Náčelníku, jaký máte názor na regulaci automobilové dopravy ve vnitřní Praze? Jako je to v jiných slušných metropolích, že například jeden den mohou jezdit sudé SPZ a druhý liché?
Všem co zde kritizují ony "odpůrce" bych chtěl vzkázat, že primárním důvodem požadovaných změn projektu byl fakt, že původní projekt by zničil několik hustě obydlených městských částí. Původní projekt by byl podobnou jizvou jako je Magistrála. Ten projekt mimo jiné totiž počítal s vybudováním 12 metrů vysoké dálniční estakády doslova pár metrů od hustě osídlených Jinonic, což by mělo devastující dopad na několik tisíc obyvatel. Požadavkem bylo místo mostního řešení dálnici přesunout pod zem. Šáhněte si do svědomí - líbilo by se vám, kdyby vám doslova nad hlavou měla vzniknout dálnice? Někdo zde zmínil situaci na Radlické a Plzeňské, kde se v současné době nedá bydlet - tak přesně tohle by se pouze přesunulo z jednoho místa na druhé, a trpěli by akorát jiný lidé, tohle doufám nikomu nepřijde jak správné řešení. Ještě bych rád dodal, že oni aktivisté nebyli (alespoň většina) proti RR, naopak dotčení obyvatelé RR chtějí, pouze požadovali rešení hodné 21. století, a ten ten komunistcký paskvil, kteří si někteří politici před 10 lety prosadili i přes 20 let trvající námitky dotčených obyvatel. Celé je to pouze chyba tehdy vládnoucí politické garnitury, která absolutně kašlala na nějaký lidí a hýčkala si paskvil. Původní projekt nebyl nic jiného než flusanec do ksichtu několika tisícům obyvatel.
To 12 m přemostění mělo být proboha kde? Dole v napojení na MO? Ve videu je správně uvedeno, že ta trasa je známa přes 50 let, to že si tam někdo výhodně koupil byt a nezjistil si to dopředu je jen jeho problém...
@@jawabasic Ne, nahoře u Starých Jinonic měla být obří okružní křižovatka a dálnice měla vést nad ní po mostě. Změnu trasování nikdo nepožadoval a o NIMBYsmus se také nejedná, protože ty domy tam stojí už téměř 200 let. Změny se týkaly pouze horní části RR, která byla opravdu špatně navržená. Místní obyvatelé požadovali dílčí změny v projektu (zahloubení namísto vedení po mostě) už před 20 lety, bohužel se politické garnituře několikrát povedlo schválit špatně navržený projekt, naposledy v roce 2018, kdy už po 20 letém boji došla lidem trpělivost. To že se to táhne tak dlouho tedy není chyba žádných aktivistů, nýbrž města, které si hýčkalo tu komunisty navrženou hrůzu ve stylu ameriky 60. let a 70. let. tak dlouho. RR mohla už dávno stát, a za 1/3 peníze pokud by město nekašlalo své obyvatele. Měli bychom být rádi že v Praze nevznikne další Magistrála, ale kvalitní část infrastruktury která nebude bolavým místem. Zde je o tom povídání: th-cam.com/video/GTxnCRxKTkw/w-d-xo.html&ab_channel=CenterforArchitectureandMetropolitanPlanning Další info zde: www.radlickaradiala.info/
@@ondrej_bursa Nevznikne ani jedno a to je ten hlavní problém. A obyvatele západních částí Prahy jsou prakticky v domácím vězení a s ohledem na hutnou výstavbu se to bude jen zhoršovat. Na magistrále nic špatnýho není, maximálně to že není dokončená ani ona. Milionový město potřebuje kapacitní komunikace, všude to tak je.
@@jawabasic Souhlasím s tím že Praha potřebuje kapacitní komunikace, nicméně nesouhlasím s řešením. Za 1. magistrála jako taková špatná není, nicméně špatné je jakým způsobem vznikla. Taková komunikace a jakým způsobem vytvořila bariéru téměř v centru města, jak negativní dopad má řešení magistrály nejen na obyvatele, to je prostě špatně. Jediné co jí omlouvá je doba v jaké vznikla, v té době se tak bohužel stavělo nejen u nás a je zajímavé sledovat, jak se s tím některá města snaží vypořádat a myslím, že Praha by se mohla inspirovat (a třeba právě ohledně RR jsem rád, že se povedlo prosadit zahloubení části RR narozdíl od původního řešení). Můj názor je takový že je potřeba dostavět MO a následně magistrálu zklidnit, nesouhlasím s tím že by zkrz centrum města měla vést hlavní tranzitní trasa. Za 2. nesouhlasím s radiálním řešení veškeré dopravní infrastruktury v Praze. Tramvaje, kapacitní silnice, metro, vlak, téměř vše vede pouze radiálně do centra města. Vím že na západ od Vltavy je to problém kvůli složitým geologickým poměrům, ale možnosti existují. Výsledek je takový, že většina cest se musí absolvovat přes centrum což nepovažuju za ideální řešení. Za 3. nesouhlasím s tím, že by IAD měla hrát prim. Do veřejné dopravy je potřeba investovat stejné peníze, především do příměstské železnice. Poptávka po ní je enormní, bohužel kapacita se tomu zdaleka nerovná.
@@ondrej_bursa Nemyslím, že by magistrála byla až taková bariéra, to železniční tratě a nádraží sou bariérou větší a kupodivu to nikomu nevadí. Ano, po magistrále by určitě neměl jezdit mimoměstkej tranzit. Silniční radiály bohužel chybí, propojky D0 a MO. Radiální systém jinak obecně a to hlavně u MHD souhlasím že je chyba, dneska už neplatí ten model že všichni bydlej na sídláku a pracujou v centru, je potřeba rychlýho MHD spojení na větší vzdálenosti, aby se cesta MHD vyplatila tím že bude rychlá a ne tím, že se zpomalí všichni ostatní. Mimochodem v Praze je podíl automobilový dopravy menší než v západních městech, takže si myslím že nějaký velký restrikce v tomhle opravdu nejsou třeba.
To mají tu silnici v tom tunelu postavit hned tedˇ!Pak to budou ten tunel stavět znova.To znamená beton co je tam dnes rozbijí a nahradí novým a bude to sakra drahé!
@davidsuchanek7978 aha to máte pravdu tak dlouho to tam nevydrží než se dostanou k tomu aby to dostavěli. Moc děkuji za odpověď. Snad brzy začnou Praha to potřebuje
No, ale to je standardní postup ražení tunelu. Když je v projektu štola, vždy se pak "zničí". Navíc ten beton je to nejlevnější. Nejdražší jsou výkopové práce a deponování zeminy, což už je ve štole hotové a zaplacené. Pokud by se ušetřilo pár milionů a vynechala se štola, čímž by nebyl znám profil zeminy, případný propad při hlavní ražbě by mohl stál miliardy a životy. Prostě běžná analýza rizik ve stavebnictví. Jediné nesmyslné utrácení je v tom, že se nestaví a jen vyčkává. A vzhledem k tomu, že na místě, kde měla být hlavní kruhová mimoúrovňová křižovatka se teď staví nový dům (asi bytovka), tak se radiála asi stavět nikdy nebude.
Bohužel kazda stavba co je důležitá pro prahu a její obyvatele natož proty co musí jet do Prahy tak se stavět nebude ale pro cyklisty se tu staví ve velkém jak absurdní
Cyklostezky totiž není takový problém uhnout či přetrasovat o kousek vedle, zatímco silniční tunel pro radiálu tímhle problémem docela trpí - a navíc je mnohonásobně dražší
@@krobotak to jste mě asi spatně pochopil jde o to že v tak bohatém městě jako je Praha ( bohatá Práh je ) se nic nestaví proto aby se jí dalo projet ale cyklistům kterých tady nebude ani procento na silnicích tak to se z veselá staví cyklostezky cyklopruhy zužují se vozovky aby se tam chudinky vešli. Praha potřebuje jak vnitřní tak venkovní okruh včera bylo pozdě.
@badatele vy jste lepševik podle vašeho arogantniho chovani a neustale propagandy. Lepševik jak vyšitej akorat bolševici narozdil od liberalni dementokracie alespoň ty tunely uměli stavět
Vzhledem k tomu, jak casto je zavrena Blanka a dalsi tunely (vzdycky pekne vsechny najednou), tohle jen zvedne celkovy mnoztvi uzavirek. Taky by me zajimalo, japa to chteji soudruzi nahore napojit, kdyz tam misto kdysi prazdny louky stojej baraky.
v čr je takova zajimavá věc, už snad od komoušu se ví kudy kama co povede za cesty a plány se tu řeší desetiletí a dokonce 30 let po revoluci se to ví dopředu, ale někteři retardi (nebo developeři) si tam srejně postaví baráky a pak jednoho krásného dne za 40 let bum už tam jsou bagry a staví se a lidi brečí... řekl bych jim jen jedno, nasrat
Zajímavé, jezdim tunely skoro každý den a uzavírky se nekonají.. Asi jsem něco prosvihl, nebo zase nějake informace od toho "odpůrce", který si cuca informace z prstu?
Sorry, ale to, že se k veřejně prospěšným stavbám může vyjadřovat (respektive, že je může zdržovat, ať se staví, a maník ať si vřeští po libosti) kdejaký uvřískanec, není dobře. Natož kdejaká "ekologická organizace", tedy banda lidí, co nic nevystudovali, nikdy nepracovali, niuc nedokázali, ale rozhodují o osudu ostatních...
Videa o tajných podzemních místech v Praze miluju :)
aj ja - a nielen v Prahe! 🙂
Škoda, že v nich nejde dlouhodobě přebývat. Že by člověk mohl utéct před tím bordelem na povrchu 😂
Tajných? Kdyby to bylo tajné, tak se tam nikdy nedostane natož aby zveřejnil video. 🙂 Že o něčem zrovna vy nevíte, přece neznamená že je to tajné.
Já kdo to sleduje jsem věděl hned od začátku, že se dělá průzkumná štola na Radlické radiále, akorát my bylo jasný, že jim došly jásadla, když to utichlo, hlavně po roce 2016 bylo hlavním tématem nelegální migrace a na stavby se dočista zapomnělo a pak byl zase vymyšlený covid, takže jsem rád, že do toho nakonec Badatelé píchnul👍
Skvělé místo je technické centrum Krejcárek a odsud vedoucí štola do metra.
Díky!
Supr video. Jinak ten dovětek na konci to velice trefně summarizoval, jezdím po Radlické denně a je to peklo, navíc když je na rok zavřena Peroutkova.
Navíc Peroutkova se ve stávajicí podobě už neotevře, bude samozřejmě zůžená a zastávky budou nově řešeny jako špuntovací, když tam zastaví bus tak budou stát všichni za ním a to tam ve špičce jezdí po 4 minutách.
Jo, tak to bývá. Všichni mimo danou lokalitu ví nejlépe co je dobré pro stávající obyvatele...
Stejně to je s vyhlašováním chko...
a přitom by to na radlický a plzeňský mohlo vypadat jako u lidí...
Super!
Je potreba
Měli to tenkrát dostavět, stejně jako Břevnovská radiála..stejně se to bude muset jednou postavit, a bude to trvat mnohonásobně déle a bude to stát padesátkrát víc.
Za odpůrce staveb, kteří blokují stavby, může stát. Stát totiž určuje pravidla. Proto je v konedčném důsledku viníkem stát, že nedokáže prosadit svou.
PS: Soukromé vlastnictví považuji za nedotknutelné, ale někde je hranice veřejného zájmu. Jasně, že se dá veřejný zájem a vyvlastňování zneužít, ale nechat se vydírat někým, kdo není stavbou nijak dotčen, je čiré bláznovství...
Jezdím kolem docela často nikdy mě nenapadlo, že je těsně vedle tak velká díra do země
My co máme odehráno v Minecraftu dobře víme o čem je řeč 😆😆😆
Takže při ražbě kanalizační stoky se stalo to samé, co při ražbě Lötschberského tunelu?
A vyřešilo se to vlastně taky stejně?
Tak třeba metro D také rozporoval, jako nepotřebné, nějaký šašek z Kolodějí. Tohle je klasika, burani, kteří v lokalitě nikdy nebyli mají vždy nejvíc keců ...
Ten zaver je super. Tak jako Voda z Tetčič proti VMO v Brne...?
něco na ten způsob!😡
Docela by mě zajímala původní plány z dob 70. let, co komunisti nezvládli a současným se nepovedlo protlačit.
Inu, Radlická radiála je skutečně stavba která ještě hodně dlouho nebude ale někteří optimisté se domnívají, že jednou přece jen bude 😂....
Měli všechny tunely vytunelovat 50m hluboko jak to bylo v plánu u všech tras metra A B C D.Jak to začli stavět na Klárově.Díky tomu by všechny domy stli.Ale je zajímavé že když si člověk vezme mapu Prahy není nikde vidět z výšky kudy vede metro.
166tka v pozadí. To ocení jen Alfák😅
Ó Romeo, proč jen jsi Romeo?🍀
Toto ako turista ani nenajdem
Najdete, ale stejně tam není z povrchu nic vidět. 🙂
Odpůrce pověsit za koule do té štoly do průvanu
to je mírný trest! Pěkně způsobit otravu a poslat sanitku do kolon😁
Kdo mi ukradl alfu
To ještě není zalité popílkem? Že když se nezačne stavět do pěti let od dokončení průzkumky xD
škoda už 15 let stojím na radlické jak kokot, protože prostě klaus a spol místo toho aby investovali do rozvoje okruhu, a jeho souvysejicích staveb jako je tahle, tak tam dalších 15 let stát budu =)
Je to ostuda, že to ještě není udělaný.
Nutno dodat, že to územní řízení začalo v roce 2018 už potřetí. Ve 2 předchozích případech taktéž marně.
A není se čemu divit, ta šílenost na estakádě vypadá jak z 60. let z USA. Je dobře, že byl projekt upraven a je jen vina politiků, že k tomu nepřistoupili dřív.
Ta stavba celkově samozřejmě dopravě téměř nepomůže, ale to mi může být docela jedno. Nová podoba je tak adekvátně navržená, že jsem pro její stavbu.
A jako člověku, co tam nežije, mi je úplně jedno, jeslti řidiči budou stát v kolonách na současné Radlické nebo té nové. Ale prostě budou, s tím nikdo nic neudělá.
Kolony asi budou, nicméně lepší než současný stav, kdy extrémně vytížená D5 končí křižovatkou se semafory a značná část dopravy pak míří povrchově běžnými ulicemi s řadou úrovňových křížení, přechodů, zastávek a podobně to bude jistě. A nejen pro automobily, ale taky pro to prostředí v Radlicích a Jinonicích, kde na povrchu zůstane jen místní doprava a ten tranzit jim nebude jezdit pod okny.
@ToKro Jenže po dostavbě RR to bude úplně stejné. První auta tedy pojednou po radiále až k Barranďáku, ale postupně tam ta doprava zhoustne, ucpe se to tam a bude se regulovat vjezd do tunelů (aby nestála kolona v tunelu). Takže na konci současné Rozvadovské spojky bude ten semafor (jako v Troji) a nově přijíždějící auta hned pojedou přes Radlice a Jinonice či na Plzeňskou a situace bude na chlup stejná jako dnes - ucpaný barranďák (více než v současnosti), kolona na radiále a auta pod okny obyvatel.
Jediné řešení je, aby se zaručilo, že auta nebudou objíždět zavřené tunely přes rezidenční čtvrti.
@@ob0273 Ano, dopadne to přesně jako trója a okolí. Z těch tunelů to nakonec taky musí někde ven a kolony se přesunou dále.
takže se prokopali až k vojákům do prokopáku ?
To by armáda nedopustila, aby jí narušili tunel na Pavák 😊
Zbyteční odpůrci.
ale vzdyt ty auta na Barrandovsky most stejne jedou, jen misto par minut tunelem se tam dostanou bud Radlickou nebo jinudy. Nekdy ty argumenty clovek nepochopi.
Tyhlety komunikace prostředkem města jako Jižní spojka a tak... Náčelníku, jaký máte názor na regulaci automobilové dopravy ve vnitřní Praze? Jako je to v jiných slušných metropolích, že například jeden den mohou jezdit sudé SPZ a druhý liché?
Proč jsou v té štole ty infopanely, když je nepřístupná?
Je běžně nepřístupná, ale každou chvíli do ní berou nějaké exkurze. Takže infopanely jsou pro tyto příležitosti.
Takže sa počká kým odporcovia stavby už nebudú medzi živými....
Všem co zde kritizují ony "odpůrce" bych chtěl vzkázat, že primárním důvodem požadovaných změn projektu byl fakt, že původní projekt by zničil několik hustě obydlených městských částí. Původní projekt by byl podobnou jizvou jako je Magistrála. Ten projekt mimo jiné totiž počítal s vybudováním 12 metrů vysoké dálniční estakády doslova pár metrů od hustě osídlených Jinonic, což by mělo devastující dopad na několik tisíc obyvatel. Požadavkem bylo místo mostního řešení dálnici přesunout pod zem. Šáhněte si do svědomí - líbilo by se vám, kdyby vám doslova nad hlavou měla vzniknout dálnice? Někdo zde zmínil situaci na Radlické a Plzeňské, kde se v současné době nedá bydlet - tak přesně tohle by se pouze přesunulo z jednoho místa na druhé, a trpěli by akorát jiný lidé, tohle doufám nikomu nepřijde jak správné řešení. Ještě bych rád dodal, že oni aktivisté nebyli (alespoň většina) proti RR, naopak dotčení obyvatelé RR chtějí, pouze požadovali rešení hodné 21. století, a ten ten komunistcký paskvil, kteří si někteří politici před 10 lety prosadili i přes 20 let trvající námitky dotčených obyvatel. Celé je to pouze chyba tehdy vládnoucí politické garnitury, která absolutně kašlala na nějaký lidí a hýčkala si paskvil. Původní projekt nebyl nic jiného než flusanec do ksichtu několika tisícům obyvatel.
To 12 m přemostění mělo být proboha kde? Dole v napojení na MO? Ve videu je správně uvedeno, že ta trasa je známa přes 50 let, to že si tam někdo výhodně koupil byt a nezjistil si to dopředu je jen jeho problém...
@@jawabasic Ne, nahoře u Starých Jinonic měla být obří okružní křižovatka a dálnice měla vést nad ní po mostě. Změnu trasování nikdo nepožadoval a o NIMBYsmus se také nejedná, protože ty domy tam stojí už téměř 200 let. Změny se týkaly pouze horní části RR, která byla opravdu špatně navržená. Místní obyvatelé požadovali dílčí změny v projektu (zahloubení namísto vedení po mostě) už před 20 lety, bohužel se politické garnituře několikrát povedlo schválit špatně navržený projekt, naposledy v roce 2018, kdy už po 20 letém boji došla lidem trpělivost. To že se to táhne tak dlouho tedy není chyba žádných aktivistů, nýbrž města, které si hýčkalo tu komunisty navrženou hrůzu ve stylu ameriky 60. let a 70. let. tak dlouho. RR mohla už dávno stát, a za 1/3 peníze pokud by město nekašlalo své obyvatele. Měli bychom být rádi že v Praze nevznikne další Magistrála, ale kvalitní část infrastruktury která nebude bolavým místem.
Zde je o tom povídání:
th-cam.com/video/GTxnCRxKTkw/w-d-xo.html&ab_channel=CenterforArchitectureandMetropolitanPlanning
Další info zde:
www.radlickaradiala.info/
@@ondrej_bursa Nevznikne ani jedno a to je ten hlavní problém. A obyvatele západních částí Prahy jsou prakticky v domácím vězení a s ohledem na hutnou výstavbu se to bude jen zhoršovat. Na magistrále nic špatnýho není, maximálně to že není dokončená ani ona. Milionový město potřebuje kapacitní komunikace, všude to tak je.
@@jawabasic Souhlasím s tím že Praha potřebuje kapacitní komunikace, nicméně nesouhlasím s řešením. Za 1. magistrála jako taková špatná není, nicméně špatné je jakým způsobem vznikla. Taková komunikace a jakým způsobem vytvořila bariéru téměř v centru města, jak negativní dopad má řešení magistrály nejen na obyvatele, to je prostě špatně. Jediné co jí omlouvá je doba v jaké vznikla, v té době se tak bohužel stavělo nejen u nás a je zajímavé sledovat, jak se s tím některá města snaží vypořádat a myslím, že Praha by se mohla inspirovat (a třeba právě ohledně RR jsem rád, že se povedlo prosadit zahloubení části RR narozdíl od původního řešení). Můj názor je takový že je potřeba dostavět MO a následně magistrálu zklidnit, nesouhlasím s tím že by zkrz centrum města měla vést hlavní tranzitní trasa. Za 2. nesouhlasím s radiálním řešení veškeré dopravní infrastruktury v Praze. Tramvaje, kapacitní silnice, metro, vlak, téměř vše vede pouze radiálně do centra města. Vím že na západ od Vltavy je to problém kvůli složitým geologickým poměrům, ale možnosti existují. Výsledek je takový, že většina cest se musí absolvovat přes centrum což nepovažuju za ideální řešení. Za 3. nesouhlasím s tím, že by IAD měla hrát prim. Do veřejné dopravy je potřeba investovat stejné peníze, především do příměstské železnice. Poptávka po ní je enormní, bohužel kapacita se tomu zdaleka nerovná.
@@ondrej_bursa Nemyslím, že by magistrála byla až taková bariéra, to železniční tratě a nádraží sou bariérou větší a kupodivu to nikomu nevadí. Ano, po magistrále by určitě neměl jezdit mimoměstkej tranzit. Silniční radiály bohužel chybí, propojky D0 a MO. Radiální systém jinak obecně a to hlavně u MHD souhlasím že je chyba, dneska už neplatí ten model že všichni bydlej na sídláku a pracujou v centru, je potřeba rychlýho MHD spojení na větší vzdálenosti, aby se cesta MHD vyplatila tím že bude rychlá a ne tím, že se zpomalí všichni ostatní. Mimochodem v Praze je podíl automobilový dopravy menší než v západních městech, takže si myslím že nějaký velký restrikce v tomhle opravdu nejsou třeba.
Aktivismus je mor. Je ovšem jen náš problém, že nevolení pitomci mají u nás takovou moc.
Nad zemi špatně, pod zemí také. Ach ti odpůrci…. 🙄
To mají tu silnici v tom tunelu postavit hned tedˇ!Pak to budou ten tunel stavět znova.To znamená beton co je tam dnes rozbijí a nahradí novým a bude to sakra drahé!
Můžu se zeptat co jste myslel tou větou že beton co tam je se bude bourat a nahradí ho nový?
@@stepankoubek1197 Tím jsem myslel že to co je tam již postaveno nevydrží ve stavu aby se zde v roce 2035 položila silnice a jezdili auta i tudy.
@davidsuchanek7978 aha to máte pravdu tak dlouho to tam nevydrží než se dostanou k tomu aby to dostavěli. Moc děkuji za odpověď. Snad brzy začnou Praha to potřebuje
No, ale to je standardní postup ražení tunelu. Když je v projektu štola, vždy se pak "zničí". Navíc ten beton je to nejlevnější. Nejdražší jsou výkopové práce a deponování zeminy, což už je ve štole hotové a zaplacené. Pokud by se ušetřilo pár milionů a vynechala se štola, čímž by nebyl znám profil zeminy, případný propad při hlavní ražbě by mohl stál miliardy a životy. Prostě běžná analýza rizik ve stavebnictví.
Jediné nesmyslné utrácení je v tom, že se nestaví a jen vyčkává. A vzhledem k tomu, že na místě, kde měla být hlavní kruhová mimoúrovňová křižovatka se teď staví nový dům (asi bytovka), tak se radiála asi stavět nikdy nebude.
To se nedozvíme. 😂@@stepankoubek1197
Bohužel kazda stavba co je důležitá pro prahu a její obyvatele natož proty co musí jet do Prahy tak se stavět nebude ale pro cyklisty se tu staví ve velkém jak absurdní
Cyklostezky totiž není takový problém uhnout či přetrasovat o kousek vedle, zatímco silniční tunel pro radiálu tímhle problémem docela trpí - a navíc je mnohonásobně dražší
Absurdní je srovnávat cyklostezku, která se "postaví" pomocí štětce a kýble barvy s megastavbou pod povrchem.
@@krobotak to jste mě asi spatně pochopil jde o to že v tak bohatém městě jako je Praha ( bohatá Práh je ) se nic nestaví proto aby se jí dalo projet ale cyklistům kterých tady nebude ani procento na silnicích tak to se z veselá staví cyklostezky cyklopruhy zužují se vozovky aby se tam chudinky vešli. Praha potřebuje jak vnitřní tak venkovní okruh včera bylo pozdě.
Jo nějak vám lepševikum to budování nejde
Kdo je lepševik, prosím? Pokud to tak dělíte a vymezujete se, to by znamenalo, že se sám řadíte mezi horševiky. Nechtěl bych.
@badatele vy jste lepševik podle vašeho arogantniho chovani a neustale propagandy. Lepševik jak vyšitej akorat bolševici narozdil od liberalni dementokracie alespoň ty tunely uměli stavět
Je to průzkumná štola tak co to melete o nedokončení! PRŮZKUMNÁ!!!
tady někdo neposlouchal 😀
Vzhledem k tomu, jak casto je zavrena Blanka a dalsi tunely (vzdycky pekne vsechny najednou), tohle jen zvedne celkovy mnoztvi uzavirek. Taky by me zajimalo, japa to chteji soudruzi nahore napojit, kdyz tam misto kdysi prazdny louky stojej baraky.
v čr je takova zajimavá věc, už snad od komoušu se ví kudy kama co povede za cesty a plány se tu řeší desetiletí a dokonce 30 let po revoluci se to ví dopředu, ale někteři retardi (nebo developeři) si tam srejně postaví baráky a pak jednoho krásného dne za 40 let bum už tam jsou bagry a staví se a lidi brečí... řekl bych jim jen jedno, nasrat
Kdy je Blanka zavřena přes den ? Blanka se uzavírá jen v noci kvůli udržbě. V tu dobu se žádný kolaps v dopravě neděje 😀
Aha, a díky neexistující komunikaci vlastně permanentní uzavírka, tak ta je jako v pohodě, ano? Tak to jooo.
Zajímavé, jezdim tunely skoro každý den a uzavírky se nekonají.. Asi jsem něco prosvihl, nebo zase nějake informace od toho "odpůrce", který si cuca informace z prstu?
Určitě to souvisí s metrem...
Jenže ty stoly tam byli dávno před stavbou Metra, ještě tam byli i chodby na svoz vozíků.
Obojí je pod zemí. Tím asi tak končí veškerá souvislost.
Anebo s matrem...
Sorry, ale to, že se k veřejně prospěšným stavbám může vyjadřovat (respektive, že je může zdržovat, ať se staví, a maník ať si vřeští po libosti) kdejaký uvřískanec, není dobře. Natož kdejaká "ekologická organizace", tedy banda lidí, co nic nevystudovali, nikdy nepracovali, niuc nedokázali, ale rozhodují o osudu ostatních...