Много таких грузовиков доставлялись в Болгарию и успешно пользовались до 60-х годах. Были очень надёжные. В Болгарской армии и жандармерии тоже массово пользовались. В нашем Военно-историческом музее имеем сохранившиеся экземпляры.
Один из лучших армейских грузовиков Второй Мировой войны. В СССР ездили еще и в 60-е. После войны их еще некоторое время производили в Испании и еще в 2014-м году один из "Испанских" Опелей" я даже встретил на дороге.
А американские грузовики? В США номенклатура грузовиков будет больше да и мощнее чем немецкие будут, а самое главное американская армия в абсолютных числах имел больше грузовиков, что говорить США себя обеспечили грузовиками да и союзников тоже.
Не потому, что "трофейное топливо" не используется, а потому что синтетический бензин, который немцы гнали для автомобилей (чтобы люфтов не обижать) такую степень сжатия не давал даже если очень хорошо попросить
Всё правильно! Но куда сейчас, подевалась эта синтетика? Ведь в Бельгии, Голландии разрешено!!! Но Германии навязывают бензин Е-10! Бензин разбавленный этиловым спиртом на 10%? Почему?
@@albertmiller8980 Синтетический бензин - дорогая штука. Немцы его использовали, потому что во время войны выбора не было. Война кончилась, синт. бензин стал никому не нужен.
Было такое. Но такой же автомобиль, производили и англичане, с названием, честно сказать забыл. Но у англичан, такой же был. Бензиновый. Адам Опель, использовал в основном американские авто, что производил по лицензии Дженерал Моторс.
56-й бензин, лучше что советская промышленность не могла осилить? Вот это они подляну немцам закатили👍 Трофейный бензин для немцев! Тогда октановое число 66, уже супербенщин😂
Сидел ребёнком в кабине этого Опеля, правда был не на ходу и частично разукомплектован. Со слов свидетелей войны -полностью проигрывал в проходимости Студебеккеру, впрочем как и все наши
По моему ты - просто дурак , т.к. сравниваешь "не сравнимое" .., то же самое , что сравнимать "копейку" Жигули , и любой 4×4 авто ( не важно какой марки) .
@@nikolaykarulin4145 Так он постоянно ,,путается в показаниях,, , косячит почти в каждом ролике , но что самое главное , даже не думает исправлятся и извиняться за старые косяки . Видимо некогда , надо следующий ролик запиливать .
Парадокс семдесят сил развивали скорость восемдесят пять и современные четырёхсот сильные моторы девяноста, может пора вернуться к полуторкам у них эффективность на порядок выше современной техники.
Это чего, врал, получается, Круз с Блитцем? У него в книжке обратный наклон лобовухи у Блитца. Вот спасибо! А то я недоумевал про этот обратный наклон.
А СССР ездил на допотопном газ аа ,полторы тонны , и ещё готовился всему миру навязать утопию коммунизма которую и сами немцы Маркс и Энгельс признали утопией , и то завод построил форд а модель от первой мировой войны )))
войскам СССР запретили пересаживаться с полуторок на опели в силу того что замполиты в войсках СССР уличили бы в этом поступке измену родине поэтому опеля остались в немецких войсках и продолжали поставлять боеприпасы и провиант германским войскам или как. Где трофейные опеля!!!!!!!!
Ерунда. ГАЗ-53 - это развитие ГАЗ-51. Проектирование которого шло еще с конца 1930-х гг. Не без оглядки на американское автомобилестроение. До начала Великой Отечественной войны освоить автомобиль не успели. Естественно, после окончания военных действий в 1945 г., автомобиль пустили в производство, применив на нем ряд технических новинок (а зачем выдумывать велосипед?, особенно в тех условиях), которые позаимствовали с ленд-лизовских "американцев" и трофейных "немцев".
"- Да пусть они там делают и изобретают, а мы цап-царап!" Из выступления одного пожизненного президента. th-cam.com/video/egkXYJ9O-Qc/w-d-xo.html th-cam.com/video/wWCF5N5wuaI/w-d-xo.html
У всех Газов американские корни.Диски колесные на 8 болтах, а на всех газонах на 6 а профиль кабины и крыльев это тогдашний стиль он у всех был примерно одинаковые.
ГАЗ-53 - это развитие ГАЗ-51. Проектирование которого шло еще с конца 1930-х гг. Не без оглядки на американское автомобилестроение. До начала Великой Отечественной войны освоить автомобиль не успели. Естественно, после окончания военных действий в 1945 г., автомобиль пустили в производство, применив на нем ряд технических новинок (а зачем выдумывать велосипед?, особенно в тех условиях), которые позаимствовали с ленд-лизовских "американцев" и трофейных "немцев".
Много таких грузовиков доставлялись в Болгарию и успешно пользовались до 60-х годах. Были очень надёжные. В Болгарской армии и жандармерии тоже массово пользовались. В нашем Военно-историческом музее имеем сохранившиеся экземпляры.
70° угол подьёма))))) На такую горку пешему человеку проблематично забратся без спец оборудования))))
Не грузовик, а альпинист.:)
@@АндрюхаНезкажукин автор ошибся. перепутал с процентами...уклон 100% это вроде бы 45 градусов.
Может 30 градусов уклон? 70 гр. это вертикальная стена без 20 гр.
1% промилле подъёма - это сантиметр на метр горизонтали. Т.е. 70% - это 0,7 метра на метр горизонтали - около 30° навскидку
Один из лучших армейских грузовиков Второй Мировой войны. В СССР ездили еще и в 60-е. После войны их еще некоторое время производили в Испании и еще в 2014-м году один из "Испанских" Опелей" я даже встретил на дороге.
А американские грузовики? В США номенклатура грузовиков будет больше да и мощнее чем немецкие будут, а самое главное американская армия в абсолютных числах имел больше грузовиков, что говорить США себя обеспечили грузовиками да и союзников тоже.
Очень интересный грузовик , спасибо
Полуторка в жопе , как ты понял ...
Отличный грузовик. Благодарю за интересную информацию. Жду новых роликов. 👍👍👍👍👍
Хороший полезный автомобильчик.
70 градусов убило нах)))
С разгону наверно.
30+40=.🤣 🤣 🤣 🤣
А редуктор под управлением водителя, как вам?
просто спутали градусы с %.ПодЪемы в % измеряют в автопроме.
30 градусов
Да расказал один ветеран водитель про Опель только хорошее когда был трофейный бензин ⛽️
В Словении производили до 1990 под именем ТАМ. Еще можьно увидет в Босне и в Македонии
Да нет. ТАМ ест лицензионный Magirus-Deutz.
TAM 4500 или TAM 5000
Спасибо за видео, именно про этот автомобиль искал по подробнее.
Не потому, что "трофейное топливо" не используется, а потому что синтетический бензин, который немцы гнали для автомобилей (чтобы люфтов не обижать) такую степень сжатия не давал даже если очень хорошо попросить
Всё правильно! Но куда сейчас, подевалась эта синтетика? Ведь в Бельгии, Голландии разрешено!!! Но Германии навязывают бензин Е-10! Бензин разбавленный этиловым спиртом на 10%? Почему?
@@albertmiller8980 Синтетический бензин - дорогая штука. Немцы его использовали, потому что во время войны выбора не было.
Война кончилась, синт. бензин стал никому не нужен.
Мляяяя.... ЭТО настоящая легенда!!!!
Даже в войну немцы стремились к качеству, что к топливу, что при производстве танков
Было такое. Но такой же автомобиль, производили и англичане, с названием, честно сказать забыл. Но у англичан, такой же был. Бензиновый. Адам Опель, использовал в основном американские авто, что производил по лицензии Дженерал Моторс.
Очень интересно и познавательно
eta ocen charaso.spasiba
56-й бензин, лучше что советская
промышленность не могла осилить? Вот это они подляну немцам закатили👍
Трофейный бензин для немцев!
Тогда октановое число 66, уже супербенщин😂
Ну, да. А 51 газон супермашина на этом бензине. Кстати, мопед "Верховина" на 66 бензине можно было завести только если нагреть свечу.
Да молодцы не сравнить с русской телегой полуторкой
Ну и чем этот "молния" был лучше от нашего ЗиС-5? Наш на керосине мог ездить.
Есть запчасть для такой машины коробка передач..с дальнейшой продажей
И принадлежал " германский" Опель американской компании GM.
По Вашей логике, если ВАЗ принадлежит компании Рено, то Лады - не российские автомобили?
@@ВикторМакитрук-и3в нет конечно, лада - китайский автомобиль, у нас его только собирают.
а от камаза тока назва асталася
и шо ? ты акционер GM ?
Сидел ребёнком в кабине этого Опеля, правда был не на ходу и частично разукомплектован. Со слов свидетелей войны -полностью проигрывал в проходимости Студебеккеру, впрочем как и все наши
По моему ты - просто дурак , т.к. сравниваешь "не сравнимое" .., то же самое , что сравнимать "копейку" Жигули , и любой 4×4 авто ( не важно какой марки) .
Да у янок проходимость была лучше.
@@alexandergallinger3659 Что не так? Он сравнил два грузовых авто.По моему это ты дурак,при чем конкретный
Это как сравнивать ЗиЛ 130 и ЗиЛ 131. У кого проходимость лучше.?
ЗиС 5 лучше
Наши с него срисовали ходовую на ГАЗ-51 ?...
Да вроде форд.
Кто спроектировал машину ? Кто выдал заказ на проект и когда ?
Основные блица узлы были спроектированы американскими конструкторами и переданы немецкому Опелю.
Ээээээ, до скольки градусов он мог подняться в уклон, до 70ти?))
От вертикали!
Видно, от вертикали меряли, тогда похоже на правду
Автор конечно про 70 градусов хватанул🤣🤣
@@nikolaykarulin4145 Так он постоянно ,,путается в показаниях,, , косячит почти в каждом ролике , но что самое главное , даже не думает исправлятся и извиняться за старые косяки . Видимо некогда , надо следующий ролик запиливать .
Скорее уклон в 70 градусов.
Очень жаль, что подлинные автомобили той поры почти не сохранились .
В Германии и Австрии остались но не военные . До1952 года была их сборка .
В Запоріжжі,в музеї фаетон є, причому на ходу.
Эти автомобили выпускались также и после войны.
@@СергейКравченко-в5г оригинал или переделка из ГАЗ-51 ? )) в кино обычно такие и мелькают
Фантастишь
на восточном фронте печально известен как GasWagen
Такой огромный расход горючего, а немцы канистрочки мостырили, надо было бочки 200 литровые в кузове таскать..
посмотри на совковый УРАЛ 375. При езде нужно сзади таскать заправочную станцию.
@@sauliussaulens3615 бензиновый Урал вообще до литра на километр (!) жрал! И это при абсолютно исправном двигателе!
ОПЕЛЬ и тогда и сейчас принадлежит Дженерал Моторос Компани США .
Тогда да, сейчас нет. Пренадлежит PSA.
Устроили бы наши перетягивание каната трофейного заднеприводного "Блица" с ЗИС-5В. Мощность и вес почти одинаковые. Может и были случаи.
Можно помедленнее-я записываю)))
Привет , Шурик ...
Парадокс семдесят сил развивали скорость восемдесят пять и современные четырёхсот сильные моторы девяноста, может пора вернуться к полуторкам у них эффективность на порядок выше современной техники.
👍👍👍
Запчастини постачав GMC США до опеля
Это чего, врал, получается, Круз с Блитцем? У него в книжке обратный наклон лобовухи у Блитца. Вот спасибо! А то я недоумевал про этот обратный наклон.
А почему колёса газоновские ?
Это у газона, как у опеля. Скопировали.
Потому что 3иловские .
У газона 6 болтов крепления здесь же 8.
Ну это все решает
шо-о апять украли
56 бензин?! Не знал.
👍👍👍👍👍👍👍
Не 70градусов, а 70%
7-10. Вот и получилось 70.
1:30 Это не молния, а Руна.
Blitz - по-немецки как раз "молния".
См. blitzkrieg - "молниеносная война".
👍😀🖖🖖
Для душегубок тоже "служили"?
Гитлер капут! 😁😁
.....опель.жив.
Ох уж эти фашисты! По словам автора , грузовик на Эверест мог заехать.. Даже круче , мультиков о " безаналоговом " оружии тов. ПУТИНА
В армии РККА они не очень приживались ,очень капризные к топливу!
для рабочих и крестьян подходят только лошади, они неспособны обслуживать более сложную технику. Вот почему так долго делает буханку
А чему там приживаться. Они были в край изношены. Задолбаешся заводить.
@@sauliussaulens3615 и газель почти тот же газ аа , недалеко ушел с 402 движком
А СССР ездил на допотопном газ аа ,полторы тонны , и ещё готовился всему миру навязать утопию коммунизма которую и сами немцы Маркс и Энгельс признали утопией , и то завод построил форд а модель от первой мировой войны )))
Совети спіонерили ,Опель і зробили Газ-51 правда газон вийшов набагато гіршим ніж Опель.
Газ51 вообще не Сореля содрали
Не, газ 51 , это форд, а не Опель
Прототип газ51
☝️😂😂😂
войскам СССР запретили пересаживаться с полуторок на опели в силу того что замполиты в войсках СССР уличили бы в этом поступке измену родине поэтому опеля остались в немецких войсках и продолжали поставлять боеприпасы и провиант германским войскам или как. Где трофейные опеля!!!!!!!!
Всяко лучше позорного газа
предшественник газ53)))
Ерунда. ГАЗ-53 - это развитие ГАЗ-51. Проектирование которого шло еще с конца 1930-х гг. Не без оглядки на американское автомобилестроение. До начала Великой Отечественной войны освоить автомобиль не успели. Естественно, после окончания военных действий в 1945 г., автомобиль пустили в производство, применив на нем ряд технических новинок (а зачем выдумывать велосипед?, особенно в тех условиях), которые позаимствовали с ленд-лизовских "американцев" и трофейных "немцев".
@@aleksandrjelezniipotok3207 Газ-53, это точная копия Форда, сам видел в Самаре, поначалу не поверил, немного чуток пошире ,а так копия....ск.
@@БайрактарДжавелиновыч В чём там копия. просто одинаковый внешний вид. Но детали неподходят .
.....Опель жив.где.газ.53.😂😂😂
Будущий ГАЗ-51
"- Да пусть они там делают и изобретают, а мы цап-царап!"
Из выступления одного пожизненного президента.
th-cam.com/video/egkXYJ9O-Qc/w-d-xo.html
th-cam.com/video/wWCF5N5wuaI/w-d-xo.html
@@urgengraf3692 😀👍
У всех Газов американские корни.Диски колесные на 8 болтах, а на всех газонах на 6 а профиль кабины и крыльев это тогдашний стиль он у всех был примерно одинаковые.
@@urgengraf3692
Это ты про Китайцев?
ГАЗ-53 - это развитие ГАЗ-51. Проектирование которого шло еще с конца 1930-х гг. Не без оглядки на американское автомобилестроение. До начала Великой Отечественной войны освоить автомобиль не успели. Естественно, после окончания военных действий в 1945 г., автомобиль пустили в производство, применив на нем ряд технических новинок (а зачем выдумывать велосипед?, особенно в тех условиях), которые позаимствовали с ленд-лизовских "американцев" и трофейных "немцев".