Оформите и активируйте до 28 мая кредитную карту Visa Альфа-Банка 100 дней без % по ссылке ниже и получите при заказе карты: - первый год обслуживания бесплатно‼️ - кэшбэк 1000₽, если в течение 30 дней после активации совершить покупки на 3000₽. Ссылка : bit.ly/3fIEBbF -кэшбэк 2000₽, если в течение 30 дней после активации совершить покупки на 5000₽. Ссылка: bit.ly/3oOBkvj Для активации карты, необходимо обязательно совершить покупку на сумму от 100 р.
А если попробовать во впуске врезаться, и сделать подачу на прямую после карба, по сути давить начнет если так по судить можно даже без жиклера штуцер вкрутить и проверить
Закись азота охлаждает и добавляет кислорода. Т.е. она работает как "холодный впуск", но так же и обедняет смесь. На Дискавери была программа "Уличные гонки". Там в основном тачки были на турбе. Но один человек (Дядя Дэйв, кажется) был сторонником атмосферника на азоте. И его тачка (Сонома) наваливала очень круто. Порой уделывал самых топовых на турбе.
ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ : Нахрен нужен этот азот?! Эта Альфа и так здраво наваливает ! Разгон до 95 км/ч за 4 - 5 сек. КУДА ЕЩЁ БОЛЬШЕ?! ЗАЧЕМ?! Для Альфы это и так шик, блеск, красота!
отличный контент, если ты в погоне за интересными идеями, я бы предложил собрать что-то гоночное на вариаторе, это будет интересно, продолжай в том же духе, очень интересно тебя смотреть
Еще раз пишу о том же. Движок воздушка, на такой скорости у него не достаточно температуры головки/поршня, а богатая смесь, не обеспечивает нужной температуры сгорания смеси. Нужной для того чтобы, закись начала розпадатся на Азот и Кислород, что происходит когда камера около 100°, и смесь горит с замедлением, когда нагрузка на движок достаточная. Температура, сдерживание поршня, и я добавил бы сюда еще достаточно горячую свечу, возможно и систему эконостата мощностных режимов, тот обогатитель на шлангочках, работающим.
Комментарий в поддержку канала! Больше комментариев, больше лайков, больше видео и больше треша. Поздравляю с новыми спонсорами. Подача материала на высоте! Ждем видео про путешествие (на сколько это возможно в наши времена). Кстати, неделю назад купил DRZ400, все благодаря твоему обзору. Привет из Литвы ;)
опыт не молодит, но он полезен. юрина неутомимость безусловно впечатляет любителей помучать китайский мотопром ... но, по тому как стартует "альфа" со 160сс движком этого более чем предостаточно для нормальной езды. мне, к примеру, вполне хватает 72сс с доработанным pz19 на 18м колесе и звездах 15×45 что бы в городе чувствовать себя в обще потоке вполне комфортно. а главное вкладываться в паспортные 2.4 литра.
Смесь надо правильную 14:1, на дополнительный объем газа нужно больше топлива. В идеале нужен инжектор и мозги, на карбюраторе можно главный топливный жиклёр поставить больше, тогда по полном дросселе будет идти больше бенза, а на переходных режимах, когда игла работает, настроить более менее. Впрыск делать как был - во впуск. Короче настраивать надо нормально, это же как с турбиной по сути, только окислитель по-другому нагнетается. Ещё и редуктор на балон нужен, чтобы знать сколько газа поступает в двигатель, от этого уже жиклёр подбирать.
Я тут матчасть изучил чутка, и думается мне, что тебе надо чутка увеличить главный топливный жиклер и впрыск азота в коллектор обратно перенести, и впрыскивать через жиклер. Если ты впрыскиваешь много в коллектор, ТВС с карба идет меньше, так как азот частично компенсирует разряжение, за счет которого карб работает. ну для эксперимента, я бы лучше сделал впрыск прям перед карбом отдельной трубкой в большом количестве, и главный жиклер побольше поставил, если прокатит, то дальше колдовать. Есть еще вариант, что у этого мотора слишком низкая степень сжатия.
У тебя в баллоне должна быть идеальная смесь это 1е. Ставить обратный клапан на впуск, а между клапаном и двиглом врезка с баллона. Только надо по диаметру трубки с баллона подобрать чтобы Давайте не перевалило 1бар. В идеале регулятор давления. Сейчас на улицу тупо пшикаешь закисью.
Привет! Надо шланги большего диаметра и от баллона и до карбюратора! И впуск закиси нужно делать прям во впускной коллектор до карбюратора! Что бы поток закиси шел прям на выпускной клапан Засверли туда штуцер!
3:02 впрыск веселящего газа прямо в атмосферу - без какого-либо попадания сквозь закрытую заслонку в двигатель... если такое делать - имхо надо подавать между фильтром и карбом - не трогая пауэр буст, а вход фильтра - со стороны атмосферы - закрыв пакетом буферным или грелкой - с впускным клапаном в стенке(отверстие залепленное изнутри кусочком изоленты - отличный обратный клапан, отсилы капля суперклея - на конце полоски изоленты чтоб не сдуло случайно... с пауэр бустом - не ясно кто куда давит что-то мне, сначала думается что воздух во впуске давит через верхний отвод по шлангу вниз на бензин в поплавковой камере, потом усомнился - мож наоборот, разрежение на впуске возникающее при высокооборотной "одышке" мотора через узкую ноздрю карба, втягивает из поплавковой камеры(не теряющей своих стандартов налива - при любых условиях - за счет поплавклапана) со дна камеры по трубке вверхз бензин распыляя его из верхнего жиклёра-трубки? тогда давить туда бессмысленно - в шланжике из поплавковой камеры на высоких оборотах какое давление на самом деле, полож. или отриц? от 760мм рт ст отсчитывая? и без "пневморезистора,(ненулевого сопротивления вдоху) фильтра - не гарантирована правильная работа всего что теперь не посреди потока - а почти на улице расположено оказывается-то что до заслонки видимо нами на видео. Закись - это не газ, а жидкость как углекислота - при давлении около 40атмосфер -в баллоне, это ее преимущество перед кислородом например - несжижающимся и потому - в литре баллона около 200литров кислорода сжатого, и давление падает примерно линейно при расходе, тогда как закись будет держать всегда давление насыщенного пара своего при данной температуре- около 40бар, на солнце до 70бар - и только под конец - выкипев -упадёт, поищи заправку жидкой - а то разоришься, и шланжики эти рвет уже около 10бар - а они тонковаты для буста - при котором закиси надо вместо воздуха вдуть - не мало, а топлива влить наверно вдвое жирнее в пересчете на газовдув через карб
Что будет если поставить закись в стоковую трубу забора воздуха до воздушного фильтра?чисто теоретически закись будет смешиваться с воздухом и попадать в карб и там с бензином отправляться в двигатель и мотор не будет душиться и закись должна подействовать.
А поводу почему не работает. Надо аналог фогера ставить как на большой("взрослой") закиси. Чтобы бензин подавался с помощью инжекции от проходящей закиси азота. И там надо будет очень точно подобрать жиклёр на топливо. С таким низким давлением закиси топлива понадобится прям совсем чуть чуть
Да, в коментах к прошлому видосы я не подумал что через штуцер дополнительного впрыска из поплавковой камеры будет идти бенз... раз и до и после Корба конфиг не пашет у меня остаётся только вариант с подачей закиси ашота непосредственно в канал карбюратора. Типо шланг никуда не подключать а просто направить во входной канал карба. Но честно говоря - не уверен что это поможет... как бы там ни было- ждём турбо Альфу на инжекторе. Правда я на алике видел моновпрыск только для 300 и 250 моторов. А для 140 инжектор даст слишком богатую смесь. Но я думаю ты что-то придумаешь) как бессмысленный и беспощадный тюнинг, чтобы пепелац поехал ещё быстрее предлагаю воткнуть електро двигатель от какого-нибудь электровелосипеда... Если уж творить дичь - творить до конца))))
Закись работает если температура сгорания топлива, позволяет NO2 распасться на N и O2, а к этому перевязана и степень сжатия и обороты и объём и пр. Думаю всего этого не хватает на Альфе. Поэтому распад закиси не происходит и она в трубу закисью и вылетает. В дополнение ещё скажу, что смесь на момент подачи закиси, должна быть богаче, ибо она обедниться ею.
Думаю нужно сделать более длинный фланец между карбюратором и цилиндром, и уже в этот фланец подключить жиклёр с прямым впуском NO2 прямо в камеру сгорания.
Закись начинает работать от температуры свыше 300градусов цельсия, посути распадается на тот же воздух кислород и азот, можно просто меньше гтж поставить и будет бесконечное нитро, ну пока не прогарит)
На 2т моторе, возможно, дополнительным восстановителем, вступающим в реакцию с избытком кислорода от разложения NO2 является масло. Думаю, для более менее хорошего эффекта, надо почитать соответствующую литературу, и попытаться скопировать существующие решения в гаражных условиях. Наверное, также правильно было бы, если количество дополнительного бензина зависило от давления в баллоне (т.е. Количества продаваемой закиси) и это соотношение легко регулировалось для достижения эффекта. Труден и тернист путь чина самурая - самодельщика. Удачи тебе на этом пути!)
нитру подают в жидком виде) и еще, высвобождаемого кислорода больше, и смесь имеет большую плотность от того что охлаждается от азота, нужно больше топлива, иначе привет детон))) в идеале на карбе нитра должна стоять перед карбом, чтобы залетала в цилиндр уже перемешанная с бензом, если делать мокрую, что эффективнее- нужно ставить 2 жиклера перед цилиндром, один топливный и один на закись) Есть таблица соотношения диаметра жиклеров) Погугли тему)
Продублирую чтоб увидел "Может как вариант кроме закиси, добавить еще одни баллон с газом для зажигалок и открывать их одновременно?" тогда смесь богаче будет
Нужен струйный насос (эжектор) от УАЗа (цена в России 100-200 руб.). На сопло насоса подать закись, а на всасывающий патрубок бензин из бака, на выход одеть шланг с жиклером, и подать всё это дело в коллектор.
Надо что бы форсунка смотрела во впуск прямо а не на стенку дифузора. Обратную волну не кто не отменял. Да и фильтр надо как не как но он хоть будет немного волну сдерживать.
Я думаю что довление слишком велико тебе нужно поставить редуктор и понизить закись азота чтобы карбюратор успевал его брать атак он весь у тебя улетучеваеться в атмосферу
В формате бреда, может какой-то промежуточный бачок в который стекает бензин через обратный клапан и в него надуть азота, повысится давление, увеличится впрыск топлива и повысится содержание кислорода в этой смеси теоритически, хотя в такой схеме скорее начнётся бедненние, но наверно можно каким нибудь бензонасосом или форсункой вместо клапана это исправить
4т всасывания топлива отличается от 2т. На 4т клапан закрывается ,засасывание смеси прекращается, а азот продолжает дуть ,КУДА !? потом клапан открывается ,а в это время азот уже вывернул карбюратор ,в нём какая-то жижа и хорошо что ещё поехало ...в 4т азот надо впрыскивать или через инжектор, или делать настройки карбюратора и давления газа и не факт что это будет сильный подрыв ...
Закись азота на минск, он 2 тактный должен повалить. И звезду поставь на 13, у меня 80км.ч за 150 метров разгоняет. У альфы клапана, и твое нитро вылетает назад в карбюратор.
Для этого подойдут две форсунки вазовские только давление топлива уменьшить до хрен дисятых чтоб не заливало а закись нужно через редуктор чтоб давление одно было хоть примерно
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Оформите и активируйте до 28 мая кредитную карту Visa Альфа-Банка 100 дней без % по ссылке ниже и получите при заказе карты:
- первый год обслуживания бесплатно‼️
- кэшбэк 1000₽, если в течение 30 дней после активации совершить покупки на 3000₽.
Ссылка : bit.ly/3fIEBbF
-кэшбэк 2000₽, если в течение 30 дней после активации совершить покупки на 5000₽.
Ссылка: bit.ly/3oOBkvj
Для активации карты, необходимо обязательно совершить покупку на сумму от 100 р.
А если попробовать во впуске врезаться, и сделать подачу на прямую после карба, по сути давить начнет если так по судить можно даже без жиклера штуцер вкрутить и проверить
забирайте деньги из банков- а то эта сатанинская система кидает на раз и вообще вредна человечеству
@@АнтонБрус изначально почти так и было
У двух тактников не настолько большая компрессия и поэтому там закись работает а на четырех она и так большая и большого толку не даст
Попробуй запустить нитро не на максимальной скорости, а на наборе и замерить время разгона
Торетто нас обманул это не работает
Вместе с Браенном🤣
Пусть приедет в наш колхоз - покажет как надо!
На 2т моторе работает
О Хантера 😀
Возьми альфу на тест драйв Деньчик 😃👍💥
Это тебе нужно к Доменику Торетто, он точно знает как наладить впрыск
Вин Дизель топ
В гараж 54?)
@@pojarny911 лучше к дяде Володе Страшному
@@pojarny911 тема Влад бы протюнил ету малышку.
Говорю ж тебе третий раз - нужен дополнительный топливный жиклер, который открывается одновременно с подачей закиси, Ты ЧЕ комменты не читаешь???
К сожалению кажись так
дополняю коммент, чтобы увидел наконец)
Еу блять, может прочтёшь комент?
Поддерживаю данное предложение,стоит попробовать.
,
Самурайская поговорка-мудрость это просто на все времена!!!
Как все китайцы хорошо настроили что даже азот лучше зделать не может, и так максимум мощности
С 20-й по50-ю секунду, шедевр!!! Раз десять сам посмотрел и друзьям переслал.
Поставь на альфу инжектор
Согласен 👍
Нууу небуду врать у нас в Латвии уже делают заводские версии инжекторных систем на альфы
@@IDK-sp1tp название?
Он копит на него он же говорил
Карбюратор
Инжектор
Инспектор
Проектор
...
Это видео, просто: "made my day"
😆😆😆
Отлично подняло настроение!
Гениально, Юра👍🏻🌟💯 Особенно "Группа крови" на японском 🤣 Попробуй написать Академегу, он любит подобный трешак ю с автомобилями проделывать.
на корейском
Закись азота охлаждает и добавляет кислорода. Т.е. она работает как "холодный впуск", но так же и обедняет смесь. На Дискавери была программа "Уличные гонки". Там в основном тачки были на турбе. Но один человек (Дядя Дэйв, кажется) был сторонником атмосферника на азоте. И его тачка (Сонома) наваливала очень круто. Порой уделывал самых топовых на турбе.
ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ :
Нахрен нужен этот азот?!
Эта Альфа и так здраво наваливает !
Разгон до 95 км/ч
за 4 - 5 сек.
КУДА ЕЩЁ БОЛЬШЕ?! ЗАЧЕМ?!
Для Альфы это и так шик, блеск, красота!
Вступление супер сделало моё настроение.
подсел на ваш трек "танцуй". слушаю теперь без остановки. спасибо
Чистый кислород в альфу)
Давай больше научного подхода пж, контент будет 10/10 а то сейчас только 8/10
Спасибо тебе что делаешь такие хорошие видео ролики, не всегда таких как ты найдёшь)
отличный контент, если ты в погоне за интересными идеями, я бы предложил собрать что-то гоночное на вариаторе, это будет интересно, продолжай в том же духе, очень интересно тебя смотреть
Еще раз пишу о том же. Движок воздушка, на такой скорости у него не достаточно температуры головки/поршня, а богатая смесь, не обеспечивает нужной температуры сгорания смеси. Нужной для того чтобы, закись начала розпадатся на Азот и Кислород, что происходит когда камера около 100°, и смесь горит с замедлением, когда нагрузка на движок достаточная. Температура, сдерживание поршня, и я добавил бы сюда еще достаточно горячую свечу, возможно и систему эконостата мощностных режимов, тот обогатитель на шлангочках, работающим.
Комментарий в поддержку канала! Больше комментариев, больше лайков, больше видео и больше треша. Поздравляю с новыми спонсорами. Подача материала на высоте! Ждем видео про путешествие (на сколько это возможно в наши времена). Кстати, неделю назад купил DRZ400, все благодаря твоему обзору. Привет из Литвы ;)
0:42 я не понял, группа крови
Вна2ре
Yoon Do-Hyun Band - Blood Type. Группа крови, исполненая на корейском языке музыкантом Юн До Хёном
@@denzel2062 а я то думал, что так похоже😂
опыт не молодит, но он полезен.
юрина неутомимость безусловно впечатляет любителей помучать китайский мотопром ... но, по тому как стартует "альфа" со 160сс движком этого более чем предостаточно для нормальной езды.
мне, к примеру, вполне хватает 72сс с доработанным pz19 на 18м колесе и звездах 15×45 что бы в городе чувствовать себя в обще потоке вполне комфортно. а главное вкладываться в паспортные 2.4 литра.
Смесь надо правильную 14:1, на дополнительный объем газа нужно больше топлива. В идеале нужен инжектор и мозги, на карбюраторе можно главный топливный жиклёр поставить больше, тогда по полном дросселе будет идти больше бенза, а на переходных режимах, когда игла работает, настроить более менее. Впрыск делать как был - во впуск. Короче настраивать надо нормально, это же как с турбиной по сути, только окислитель по-другому нагнетается. Ещё и редуктор на балон нужен, чтобы знать сколько газа поступает в двигатель, от этого уже жиклёр подбирать.
Я тут матчасть изучил чутка, и думается мне, что тебе надо чутка увеличить главный топливный жиклер и впрыск азота в коллектор обратно перенести, и впрыскивать через жиклер. Если ты впрыскиваешь много в коллектор, ТВС с карба идет меньше, так как азот частично компенсирует разряжение, за счет которого карб работает. ну для эксперимента, я бы лучше сделал впрыск прям перед карбом отдельной трубкой в большом количестве, и главный жиклер побольше поставил, если прокатит, то дальше колдовать. Есть еще вариант, что у этого мотора слишком низкая степень сжатия.
Дуже класне відео, продовжуй в томуж дусі 🥰
Привет из Украины, Херсон
У тебя в баллоне должна быть идеальная смесь это 1е. Ставить обратный клапан на впуск, а между клапаном и двиглом врезка с баллона. Только надо по диаметру трубки с баллона подобрать чтобы Давайте не перевалило 1бар. В идеале регулятор давления. Сейчас на улицу тупо пшикаешь закисью.
Красивое начало)
ты просто красавчик, топ рубрика, топ сьемка, топ канал, ты следующий канал за которым я буду теперь следить)
Бьешься до последнего)))
О Николай привет давай такой тюнинг на карпач ты ету альфу порьвешь как тузик грелку.
Отличный типаж!!! На 100% подходит тебе. Боюсь теперь у тебя в обществе друзей будет новая кличка!
Привет! Надо шланги большего диаметра и от баллона и до карбюратора! И впуск закиси нужно делать прям во впускной коллектор до карбюратора! Что бы поток закиси шел прям на выпускной клапан Засверли туда штуцер!
Очень клевый видос...
Уфффф, неужели новый крутой видос 🤤
3:02 впрыск веселящего газа прямо в атмосферу - без какого-либо попадания сквозь закрытую заслонку в двигатель... если такое делать - имхо надо подавать между фильтром и карбом - не трогая пауэр буст, а вход фильтра - со стороны атмосферы - закрыв пакетом буферным или грелкой - с впускным клапаном в стенке(отверстие залепленное изнутри кусочком изоленты - отличный обратный клапан, отсилы капля суперклея - на конце полоски изоленты чтоб не сдуло случайно...
с пауэр бустом - не ясно кто куда давит что-то мне, сначала думается что воздух во впуске давит через верхний отвод по шлангу вниз на бензин в поплавковой камере, потом усомнился - мож наоборот, разрежение на впуске возникающее при высокооборотной "одышке" мотора через узкую ноздрю карба, втягивает из поплавковой камеры(не теряющей своих стандартов налива - при любых условиях - за счет поплавклапана) со дна камеры по трубке вверхз бензин распыляя его из верхнего жиклёра-трубки? тогда давить туда бессмысленно - в шланжике из поплавковой камеры на высоких оборотах какое давление на самом деле, полож. или отриц? от 760мм рт ст отсчитывая? и без "пневморезистора,(ненулевого сопротивления вдоху) фильтра - не гарантирована правильная работа всего что теперь не посреди потока - а почти на улице расположено оказывается-то что до заслонки видимо нами на видео.
Закись - это не газ, а жидкость как углекислота - при давлении около 40атмосфер -в баллоне, это ее преимущество перед кислородом например - несжижающимся и потому - в литре баллона около 200литров кислорода сжатого, и давление падает примерно линейно при расходе, тогда как закись будет держать всегда давление насыщенного пара своего при данной температуре- около 40бар, на солнце до 70бар - и только под конец - выкипев -упадёт, поищи заправку жидкой - а то разоришься, и шланжики эти рвет уже около 10бар - а они тонковаты для буста - при котором закиси надо вместо воздуха вдуть - не мало, а топлива влить наверно вдвое жирнее в пересчете на газовдув через карб
Что будет если поставить закись в стоковую трубу забора воздуха до воздушного фильтра?чисто теоретически закись будет смешиваться с воздухом и попадать в карб и там с бензином отправляться в двигатель и мотор не будет душиться и закись должна подействовать.
Пора бы уже спецвыпуск снять, мотосезон начался!
пхпхпхп, начало просто топ!
Юра, красавчик, продолжай в том же духе!!!
Классно с самураем придумал 😂👍
Очень круто снято, смотрится огонь!!! А вот историю про прадеда альфы я бы послушал и посмотрел.
Зажигание молосси🙏👍👌👌💪про него уже все забыли, но вещь крутая, особенно для этих моторов 🙏😍
А поводу почему не работает. Надо аналог фогера ставить как на большой("взрослой") закиси. Чтобы бензин подавался с помощью инжекции от проходящей закиси азота. И там надо будет очень точно подобрать жиклёр на топливо. С таким низким давлением закиси топлива понадобится прям совсем чуть чуть
А азот же охлаждает смесь
Да, в коментах к прошлому видосы я не подумал что через штуцер дополнительного впрыска из поплавковой камеры будет идти бенз... раз и до и после Корба конфиг не пашет у меня остаётся только вариант с подачей закиси ашота непосредственно в канал карбюратора. Типо шланг никуда не подключать а просто направить во входной канал карба. Но честно говоря - не уверен что это поможет... как бы там ни было- ждём турбо Альфу на инжекторе. Правда я на алике видел моновпрыск только для 300 и 250 моторов. А для 140 инжектор даст слишком богатую смесь. Но я думаю ты что-то придумаешь) как бессмысленный и беспощадный тюнинг, чтобы пепелац поехал ещё быстрее предлагаю воткнуть електро двигатель от какого-нибудь электровелосипеда... Если уж творить дичь - творить до конца))))
Когда следующий раз в путешествие поедешь? Люблю твой канал в первую очередь за атмосферные дальняки) дырчики уже потихоньку приедаться начали
Закись работает если температура сгорания топлива, позволяет NO2 распасться на N и O2, а к этому перевязана и степень сжатия и обороты и объём и пр. Думаю всего этого не хватает на Альфе. Поэтому распад закиси не происходит и она в трубу закисью и вылетает. В дополнение ещё скажу, что смесь на момент подачи закиси, должна быть богаче, ибо она обедниться ею.
Думаю нужно сделать более длинный фланец между карбюратором и цилиндром, и уже в этот фланец подключить жиклёр с прямым впуском NO2 прямо в камеру сгорания.
Жаль, что не поперла, но видео прекрасное. В Японии легко сойдешь за своего.
Попробуй сухой впрыск не посредственность в камеру згорания
Понимаю что сложно но это 100 процентов рабочий вариант
Закись азот должен поступать с очень богатой смесью, так как он ускоряет горение топлива , а если топлива не хватает то он просто улетает в никуда
Юра обожаю твои видосы)) ты капитальный красавчик, пожал бы тебе руку!
Ураааа видос...
С ходу лайк ✅😌🤤
реклама банков не смущает?
Закись начинает работать от температуры свыше 300градусов цельсия, посути распадается на тот же воздух кислород и азот, можно просто меньше гтж поставить и будет бесконечное нитро, ну пока не прогарит)
Опять видео! Ты там сам походу на закиси 👍 оперативно
На 2т моторе, возможно, дополнительным восстановителем, вступающим в реакцию с избытком кислорода от разложения NO2 является масло. Думаю, для более менее хорошего эффекта, надо почитать соответствующую литературу, и попытаться скопировать существующие решения в гаражных условиях. Наверное, также правильно было бы, если количество дополнительного бензина зависило от давления в баллоне (т.е. Количества продаваемой закиси) и это соотношение легко регулировалось для достижения эффекта. Труден и тернист путь чина самурая - самодельщика. Удачи тебе на этом пути!)
Это все нужно делать на 2т Минске он должен валить 👍👍💪💪💥💥👊
Кэндзя, твой хокку остр как катана истины))))
Успехов! 👍
нитру подают в жидком виде) и еще, высвобождаемого кислорода больше, и смесь имеет большую плотность от того что охлаждается от азота, нужно больше топлива, иначе привет детон))) в идеале на карбе нитра должна стоять перед карбом, чтобы залетала в цилиндр уже перемешанная с бензом, если делать мокрую, что эффективнее- нужно ставить 2 жиклера перед цилиндром, один топливный и один на закись) Есть таблица соотношения диаметра жиклеров) Погугли тему)
Продублирую чтоб увидел
"Может как вариант кроме закиси, добавить еще одни баллон с газом для зажигалок и открывать их одновременно?" тогда смесь богаче будет
Замени коммутатор, возможно ограничитель коммутатора на оборотах свыше свои, сбрасывает их самостоятельно.
ОБРАЗ САМУРАЯ ПРОСТО ТОП!!!!
Ланкарра потрошил кетайский рюкзачный аморт- рюкзак бутафорский
Он знает
Песня классная в начале Blood Type" - "Группа крови" Korean cover by Janna Kim
Попробуй подключить закись с 2-х сторон
Очень интересно, но давай на метаноле попробуем
Азот впрыскивают жидким. Для этого ставят систему прокачки
Круто, бро!
Всё ровно красауа. За старания лукосов накидать бы надо!!!
Круто замутил конечно, но на 2х тактном бы сработало. Все дело в том что мотор задыхается на больших оборотах на твоём дырчике.
Согласен, надо пробовать на 2 тактном моторе так как у них на высоких оборотах вся мощность раскрывается
Чорт возьми, так и одевайся , постоянно!
Можно попробовать принудительную подачу воздуха +веселящий газ, при этом бенз должен богатить на обычном режиме.
Топ видос, ставлю лайк
Нужен струйный насос (эжектор) от УАЗа (цена в России 100-200 руб.). На сопло насоса подать закись, а на всасывающий патрубок бензин из бака, на выход одеть шланг с жиклером, и подать всё это дело в коллектор.
Такой прикольный канал,и качество съёмки и контент,покупай рекламу,твой канал заслуживает большей аудитории
Не отчаивайся дружище, тебя вскоре ждёт нужный результат!)
Надо что бы форсунка смотрела во впуск прямо а не на стенку дифузора. Обратную волну не кто не отменял. Да и фильтр надо как не как но он хоть будет немного волну сдерживать.
Так держать!
Вставь напрямую через шланг большой баллон в инжектор
Цой на самурайском, хоку, сакура, альфа-банка годный видос!
Я думаю что довление слишком велико тебе нужно поставить редуктор и понизить закись азота чтобы карбюратор успевал его брать атак он весь у тебя улетучеваеться в атмосферу
Я просто думаю что это должно помоч.
Группа крови на корейском 👍👍
В формате бреда, может какой-то промежуточный бачок в который стекает бензин через обратный клапан и в него надуть азота, повысится давление, увеличится впрыск топлива и повысится содержание кислорода в этой смеси теоритически, хотя в такой схеме скорее начнётся бедненние, но наверно можно каким нибудь бензонасосом или форсункой вместо клапана это исправить
Поставь тройник и впрыскивай закись прямо с основным топливом
Блин снято огонь ! Можно 2 Лайка поставить !!
Уже пора турбу ставить
Дай по той же схеме кислород, думаю будет интересно
Хорошо. Давай про DR что-нибудь, покатушку там, тюнинг
4т всасывания топлива отличается от 2т. На 4т клапан закрывается ,засасывание смеси прекращается, а азот продолжает дуть ,КУДА !? потом клапан открывается ,а в это время азот уже вывернул карбюратор ,в нём какая-то жижа и хорошо что ещё поехало ...в 4т азот надо впрыскивать или через инжектор, или делать настройки карбюратора и давления газа и не факт что это будет сильный подрыв ...
Это конечно хорошо но когда будут путешествия ? Канал стал садизмом над альфой
Возможно нужно как то обогащать смесь в цилиндре, для этого и нужно нитро
А почему бы не попытаться вкорячить закись на Минский двигатель(конечно же, после капиталки)?
В топ
Закись азота на минск, он 2 тактный должен повалить. И звезду поставь на 13, у меня 80км.ч за 150 метров разгоняет. У альфы клапана, и твое нитро вылетает назад в карбюратор.
+
Согласен
Будет интересно
Поставь на Минск, интересно что будет)
попробуй дать "жидкого" жидкую смесь азота,а не газообразную
Так, у нас остался последний рабочий мотор, как быстро получится его убить?)))
Мне кажется ошибка в том,что надо было перевернуть баллон,ТК в шланг тогда пойдет не газ,а жидкость.
Лайк за сёгуна
Шедевр!!)))
Вы в корне не правы нитро без доп топлива не работает!
Поставь две форсунки одна топливо вторая закись и соотношение нужно настроить и тогда попрёт
Для этого подойдут две форсунки вазовские только давление топлива уменьшить до хрен дисятых чтоб не заливало а закись нужно через редуктор чтоб давление одно было хоть примерно
Все можно сделать на коленки за один день
Прямой впрыск в цилиндр нужен... Но это не точно)
я писал. НА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ включай закись!