Cool! 😍🤙🏻 Freut mich dass Ihr auch positive Erfahrungen gemacht habt damit. Vor allem auf den ausgefahrenen Schotterstraßen finde ich merkt man es schon gut dass er nicht mehr so „schlingert“. Wünsche Dir noch einen schönen Sonntag! Liebe Grüße Steven 😊
ich fahre seit jahren mit spurverbreiterung und schaue gerade videos dazu weil ich auf meinen campingbus auch welche drauf machen will. bisher habe ich nichts negatives dazu zu vermelden. man merkt wirklich dass es weniger wankt und einfach besser in den kurven liegt. und natürlich dass es geiler aussieht 😎
Hi Steven. Mir persönlich reicht das Ironman Fahrwerk. Die 6 cm Verbreiterung greift mir zu viel in die Lenkgeometrie ein. Daher hab ich mich dagegen ausgesprochen. Hab sie bisher auch nicht vermisst. 🤷🏻♂️ LG, Alfred
Hallo, haben meinen letzten Ranger 165000 mit 30mm Spurplatten gefahren. Hatte nie irgendwelche Probleme damit. Habe darum auf meinem neuen wieder 30mm Spurplatten montiert . Gruß
Ich möchte an der Stelle noch was ergänzen, was meiner Ansicht nach recht wichtig ist... Du hast es ja an einer Stelle schon kurz erwähnt, mit einer Spurplatte wird der Hebel größer... das ist natürlich richtig... das hat natürlich Auswirkungen auf die Haltbarkeit... aber viel wichtiger ist, in wie weit sich das Fahrverhalten ändert. Bedenke bitte, du hast vorne eine Einzelradaufhängung und hinten eine Starrachse... Die Querlenker der Einzelradaufhängung sind wesentlich kürzer als die Starrachse. Mit anderen Worten, die prozentuale Verlängerung des Hebels ist massiv unterschiedlich. Also was passiert nun? Wenn der Hebel länger ist, wird das Fahrwerk weicher. Da wir aber gerade schon festgestellt haben, das der Hebel bei dir vorne im Verhältnis zur Gesamtlänge prozentual um einiges länger wird, wird der Wagen im Verhältnis auch vorne weicher wie hinten. Und das wirkt für dich dann so, als würdest du auf Autobahnauffahrten mehr grip haben, weil du dort ja auch nur vorne mehr grip benötigt hast. Und da der Wagen bei dir hinten nicht soooo viel weicher wird, aber eine breitere Spur hat, fühlt es sich auch im Gelände besser an bezüglich des Kippmoments. Und auch bezüglich Zuladung ist das nicht sooo sehr ein Problem. However. Bei unserem Pathfinder sieht das anders aus, denn der hat vorne UND hinten Einzelradaufhängung. Das bedeutet, Zuladung wird sehr viel schneller sichtbar durch den Sprichwörtlichen Hängearsch UND der kippmoment steigt, aufgrund des - im Verhältnis zur Starrachse - nun weicheren fahrwerks. Der Wagen mag sich auf der Autobahnauffahrt trotzdem schneller anfühlen, weil er weicher ist, aber der kippmoment ist größer. Daher würde ich bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung rundum doch davon abraten spurverbreiterungen zu fahren. Zumal der Verschleiß bei der Einzelradaufhängung mit solchen Modifikationen mehr steigt als bei Starrachsen.
Servus. Ich habe mich auf 1,5cm pro Seite beschränkt da ich dafür noch Spurplatten bekommen habe die einfach mit längeren Radbolzen mit der Felge angeschraubt werden. Hintergrund : ich würde im Gelände keiner 3cm Alu-Spurplatte trauen die auf die Nabe geschraubt wird und meine Felge nur an der Spurplatte verschraubt ist. (Knack) Wie gesagt, nur bei grobem Gelände/Geröll und hoher Belastung relevant meiner Erfahrung nach. Im Reisealltag hatte ich sonst nie negative Erfahrungen mit Spurplatten und sind ne Gute Sache. Schönes Video und weiter so 🙂
Hi Steven🙋♂️ Hab mir die auch an meinem Ranger montiert. Schon aus rein optischen Gründen😍 kann bisher auch noch nix negatives da feststellen 🤔 Was nutzt du an Rostschutzmittel? Liebe Grüße an den Bodensee🍻😎
Hey Renè, 😊🙋♂️ jaaaaa, die Optik ist schon enorm viel cooler danach. 😃 Schauen wir mal ob irgendwann mal was kommt wegen den Spurplatten. Ich habe überall gelesen dass bei 30mm pro Seite noch nichts passiert und nicht schlimm ist. In dem Video habe ich die Sachen von TimeMax verwendet. Habe aber auch FluidFilm daheim. Ich möchte dieses Jahr ein Video zur Unterboden und Hohlraumversiegelung machen. Aber eigentlich möchte ich das gut machen und mir jemanden dazu holen der Ahnung hat. Mal sehen. Ganz liebe Grüße zurück 🙋♂️ Steven 😊
Moin Moin breitere Spur is wie du schon erwähnt hast für die Fahrdynamik in meinen Augen scho besser. Nur ich halte nicht‘s von zusätzliche Teile die Mann verbauen muss. ( Glaubens Sachen 🤪🤪) wir haben das über die Felgen geregelt ist natürlich was anderes wenn mann die Original Felgen fahren möchte dann gibt es nicht viele Alternativen😂🤪🤪
Warum müssen gute Felgen denn einfach nur so teuer sein? 😂🙈 Aber ja das definitiv auch eine sinnvolle Möglichkeit die Spur breiter zu bekommen. Ist im Normalfall bei mir auch so dass ich nichts dran bauen möchte was nicht unbedingt sein muss. 😃
Ich hatte Spurplatten drauf - nach ca 200km Strassenverkehr sind die Bolzen abgebrochen 🤬 Viele sind anscheinend auch nur für das zulässige originale Fahrzeuggewicht zugelassen, nach der Auflastung auf 3.5t also nicht legal (CHE). Zum Glück hörte ich die Radgeräusche von den gebrochenen Bolzen…
Moin Moin deswegen hab ich auf Spurplatten verzichtet. Und nur Felgen mit einer anderen Einpresstiefe genommen die Spur kam pro Seite ca. 2-3 cm weiter raus
Was, bitte, war das für ein Fabrikat? H&R oder Eibach? Ich denke es ist sehr wichtig zu wissen von welchen Produkten man lieber die Finger lassen sollte...
Moin Klaus, die Sachen von TimeMax sind echt super. Habe jetzt mal ein Teil mit TimeMax gemacht und einen anderen Teil mit FluidFilm und Vergleiche mal über den Winter was „besser“ ist. Schauen wir mal. Liebe Grüße Steven 😊🙋♂️
![Crossing SAHARA 🐪🇹🇳 | Mit 5 EXPEDITIONSMOBILEN in die Wüste! The “EXCAP"Edition 🗺 [Part 1]](http://i.ytimg.com/vi/wslk49m7iBg/mqdefault.jpg)
![Crossing SAHARA 🐪🇹🇳 | Mit 5 EXPEDITIONSMOBILEN in die Wüste! The “EXCAP"Edition 🗺 [Part 1]](/img/tr.png)
![EXPEDITIONSMOBIL oder PICKUP-CAMPER ? |🚛 🗺 Womit reist es sich angenehmer? Ist größer besser?! [°34]](http://i.ytimg.com/vi/EKK2id6bWZs/mqdefault.jpg)
![TURBOLADER DEFEKT?! | Wer kann uns weiterhelfen? 👨🏼🔧👩🏼🔧🚔 [Ford Ranger]](/img/n.gif)
Deine Erfahrung kann ich 100% bestätigen. (20mm Spurplatten auf ein VW T6 mit 235/65r17 AT Reifen + 3k kms auf 🇸🇪 Schotterstraßen) 😉
Cool! 😍🤙🏻 Freut mich dass Ihr auch positive Erfahrungen gemacht habt damit. Vor allem auf den ausgefahrenen Schotterstraßen finde ich merkt man es schon gut dass er nicht mehr so „schlingert“.
Wünsche Dir noch einen schönen Sonntag!
Liebe Grüße
Steven 😊
ich fahre seit jahren mit spurverbreiterung und schaue gerade videos dazu weil ich auf meinen campingbus auch welche drauf machen will.
bisher habe ich nichts negatives dazu zu vermelden. man merkt wirklich dass es weniger wankt und einfach besser in den kurven liegt.
und natürlich dass es geiler aussieht 😎
Hi Steven. Mir persönlich reicht das Ironman Fahrwerk. Die 6 cm Verbreiterung greift mir zu viel in die Lenkgeometrie ein. Daher hab ich mich dagegen ausgesprochen. Hab sie bisher auch nicht vermisst. 🤷🏻♂️ LG, Alfred
Hallo, haben meinen letzten Ranger 165000 mit 30mm Spurplatten gefahren. Hatte nie irgendwelche Probleme damit. Habe darum auf meinem neuen wieder 30mm Spurplatten montiert . Gruß
Ich möchte an der Stelle noch was ergänzen, was meiner Ansicht nach recht wichtig ist...
Du hast es ja an einer Stelle schon kurz erwähnt, mit einer Spurplatte wird der Hebel größer... das ist natürlich richtig... das hat natürlich Auswirkungen auf die Haltbarkeit... aber viel wichtiger ist, in wie weit sich das Fahrverhalten ändert. Bedenke bitte, du hast vorne eine Einzelradaufhängung und hinten eine Starrachse... Die Querlenker der Einzelradaufhängung sind wesentlich kürzer als die Starrachse. Mit anderen Worten, die prozentuale Verlängerung des Hebels ist massiv unterschiedlich. Also was passiert nun? Wenn der Hebel länger ist, wird das Fahrwerk weicher. Da wir aber gerade schon festgestellt haben, das der Hebel bei dir vorne im Verhältnis zur Gesamtlänge prozentual um einiges länger wird, wird der Wagen im Verhältnis auch vorne weicher wie hinten. Und das wirkt für dich dann so, als würdest du auf Autobahnauffahrten mehr grip haben, weil du dort ja auch nur vorne mehr grip benötigt hast. Und da der Wagen bei dir hinten nicht soooo viel weicher wird, aber eine breitere Spur hat, fühlt es sich auch im Gelände besser an bezüglich des Kippmoments. Und auch bezüglich Zuladung ist das nicht sooo sehr ein Problem.
However. Bei unserem Pathfinder sieht das anders aus, denn der hat vorne UND hinten Einzelradaufhängung. Das bedeutet, Zuladung wird sehr viel schneller sichtbar durch den Sprichwörtlichen Hängearsch UND der kippmoment steigt, aufgrund des - im Verhältnis zur Starrachse - nun weicheren fahrwerks. Der Wagen mag sich auf der Autobahnauffahrt trotzdem schneller anfühlen, weil er weicher ist, aber der kippmoment ist größer. Daher würde ich bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung rundum doch davon abraten spurverbreiterungen zu fahren. Zumal der Verschleiß bei der Einzelradaufhängung mit solchen Modifikationen mehr steigt als bei Starrachsen.
Servus.
Ich habe mich auf 1,5cm pro Seite beschränkt da ich dafür noch Spurplatten bekommen habe die einfach mit längeren Radbolzen mit der Felge angeschraubt werden.
Hintergrund : ich würde im Gelände keiner 3cm Alu-Spurplatte trauen die auf die Nabe geschraubt wird und meine Felge nur an der Spurplatte verschraubt ist. (Knack)
Wie gesagt, nur bei grobem Gelände/Geröll und hoher Belastung relevant meiner Erfahrung nach. Im Reisealltag hatte ich sonst nie negative Erfahrungen mit Spurplatten und sind ne Gute Sache.
Schönes Video und weiter so 🙂
Do you carry the PRO EAGLE JACK with you always? In the back canopy camper?
Hey Buddy, I would but it is to heavy 😃🤙🏻 I LOVE this Jack!!! 😍
alter die musik einfach weg lassen :D
Hi Steven🙋♂️
Hab mir die auch an meinem Ranger montiert. Schon aus rein optischen Gründen😍 kann bisher auch noch nix negatives da feststellen 🤔
Was nutzt du an Rostschutzmittel?
Liebe Grüße an den Bodensee🍻😎
Hey Renè, 😊🙋♂️ jaaaaa, die Optik ist schon enorm viel cooler danach. 😃 Schauen wir mal ob irgendwann mal was kommt wegen den Spurplatten. Ich habe überall gelesen dass bei 30mm pro Seite noch nichts passiert und nicht schlimm ist.
In dem Video habe ich die Sachen von TimeMax verwendet. Habe aber auch FluidFilm daheim. Ich möchte dieses Jahr ein Video zur Unterboden und Hohlraumversiegelung machen. Aber eigentlich möchte ich das gut machen und mir jemanden dazu holen der Ahnung hat. Mal sehen.
Ganz liebe Grüße zurück 🙋♂️
Steven 😊
Moin Moin breitere Spur is wie du schon erwähnt hast für die Fahrdynamik in meinen Augen scho besser. Nur ich halte nicht‘s von zusätzliche Teile die Mann verbauen muss. ( Glaubens Sachen 🤪🤪) wir haben das über die Felgen geregelt ist natürlich was anderes wenn mann die Original Felgen fahren möchte dann gibt es nicht viele Alternativen😂🤪🤪
Warum müssen gute Felgen denn einfach nur so teuer sein? 😂🙈
Aber ja das definitiv auch eine sinnvolle Möglichkeit die Spur breiter zu bekommen. Ist im Normalfall bei mir auch so dass ich nichts dran bauen möchte was nicht unbedingt sein muss. 😃
@@Basecamp_Overland jo so is es wir sind auf die Dotz Stahlfelgen gekommen mit BF AT der Satz kamm auf 1000€ komplett mit Drucksensor🤪🤪
Ich fahre 2 x 20mm auf meinen Ranger.
Liegt besser auf der Straße,wirkt stabiler und sieht mega aus.
So geht es uns auch 😃🤙🏻 vor allem die Optik ist immens geiler mit den Platten. 🎉
Irgendwelche Nachteile bisjetzt gehabt ?
Ich hatte Spurplatten drauf - nach ca 200km Strassenverkehr sind die Bolzen abgebrochen 🤬
Viele sind anscheinend auch nur für das zulässige originale Fahrzeuggewicht zugelassen, nach der Auflastung auf 3.5t also nicht legal (CHE).
Zum Glück hörte ich die Radgeräusche von den gebrochenen Bolzen…
Moin Moin deswegen hab ich auf Spurplatten verzichtet. Und nur Felgen mit einer anderen Einpresstiefe genommen die Spur kam pro Seite ca. 2-3 cm weiter raus
Same 🙁
Wie klingt es denn, wenn Bolzen gebrochen sind? Ich hätte jetzt gedacht, dass die einfach nur wegfliegen!?
@@blackmoon925 man hört es, wenn man aufmerksam ist. Ein mahlen von Metall, es macht ja nicht „flumps“ und alle sind weg.
Was, bitte, war das für ein Fabrikat? H&R oder Eibach? Ich denke es ist sehr wichtig zu wissen von welchen Produkten man lieber die Finger lassen sollte...
Was für einen Rostschutz bzw. Hohlraumversiegelung kannst du empfehlen? Will meinen Ranger vorm Winter schützen….danke !
Moin Klaus, die Sachen von TimeMax sind echt super. Habe jetzt mal ein Teil mit TimeMax gemacht und einen anderen Teil mit FluidFilm und Vergleiche mal über den Winter was „besser“ ist. Schauen wir mal. Liebe Grüße
Steven 😊🙋♂️