я много смотрел авиакатастроф, но этот случай реально собран из пазлов на которых написано взлет запрещен. а футболист скорее всего подумал: яж в самолете, что со мной может случиться!!! Ваня, спасибо, я с огромным удовольствием смотрю твои видео!
Да нет, у многих просто сильна инерция мышления, и они очень не любят менять планы, даже когда всё вокруг кричит: стоять! По этой причине происходит огромное количество катастроф и лётных происшествий, чаще всего из за пилотов, когда они так настраиваются сесть здесь и сейчас, что ни кошмарные погодные условия, ни неисправное оборудование, ни порушенный заход не заставляют их уйти на запасной или на второй круг! Ну и пассажир так же на авось положился, из нежелания возвращаться в отель, потом опять переться в аэропорт и всё в таком духе🤷♂️
Все отверстия в сыре сошлись ((( Немного непонятно как за 3500 часов налёта пилот так и не освоил полёт по приборам, там нет ничего особо сложного!? Конечно очень странный выбор для не бедного человека 😮 Спасибо Иван и ждём новые ролики!
М - мне очень зашло. Даж не знал про этого футболиста и про эту печальную историю.. Так держать! От меня лайк и подписка! Сестрица у тебе вообще огонь! - гордость страны!)
Капитализм убивает. 1. Если бы у семьи Эмильена не было денег на поисково-спасательное мероприятие, то пропавший самолёт вряд ли нашли, потому что государство, в чьих территориальных водах, через 3 дня после происшествия забило на поиски пропавшего самолёта и людей в нём. 2. Пилот сталкивался с проблемами на самолёте, но не устранил их, а проигнорировал, потому что решил сэкономить на ремонте и отключил предохранители. 3. Сам Эмильен решил сэкономить и вместо того, чтобы заказать на обратный путь другой самолёт, решил лететь тем же, у которого уже были проблемы (причём Эмильен с ними уже столкнулся в полёте во Францию). В истории авиации нет ничего случайного, но есть (назовём их так) случайные люди, пришедшие в авиацию за барышом и периодически попадающие в хроники новостей аварий и авиакатастроф и те, кто на всём пытается сэкономить.
Небо пофигизм и жадность не прощает. Отсутствие стопроцентной надёжности в технике, означает лишь стопроцентную надёжность в могиле. Я бы тех авиаторов, которые это не понимают, и близко бы не подпускал к летному полю. А Емильена реально жаль. Вера в надёжность авиации перевесила веру в интуицию.
Интересные разборы! Улыбнуло, что можете не подписываться на канал)) Первый раз такое слышу. Спасибо, Иван, за качественные ролики с многочисленными вставками по ходу рассказа. Я всё же подписался))
У меня так было недавно. Возил бизнесмена на встречу из Марселя в Биарритц. Туда утром - обратно вечером. Так как летели на Pa-28, то путь в одну сторону занимал 3 часа ровно. Так вот на обратном пути наступила ночь и последние 20 минут полёта уже проходили формально по правилам ночных полётов (после астрономического заката + 30 мин наступает "авиационная" формальная ночь). И полёт считался VFR (визуальным), а не IFR (инструментальным). Хотя план полёта я всё равно подавал (т к для ночных полётов это обязательно). P.S. допуск к NVFR (ночным визуальным полетам) имеется. И за 3 месяца (не позднее, но можно ближе) до ночных полётов с пассажирами была проведена самостоятельная тренировка по взлетам-посадкам ночью (этого требует регламент EASA).
Вот почему звёздлами бывают только футбюолисты и артисты? Почему нет звёзд среди слесарей или например дальнобойщиков? Если умрут все артисты и футболисты, то в жизни большинства людей ничего не поменяется, а вот если умрут все дальнобойщики, то начнётся голод, марадёрство и бандитизм.
потому что их единицы и ими могут быть единицы. а слесарей и дальнобойщиков миллионы и ими может стать ЛЮБОЙ. надеюсь тебе не больше 14 лет если такую элементарую вешь не понимаешь...
Я сразу так и подумал, что ящик развалился от перегрузок. Дед думал, что у него истребитель. Да еще нанюхаться газа от движка. Они просто были обречены.
Здравствуйте, хотелось бы услышать что нибудь про суеверия в авиации. На давней работе был коллега, в прошлом техник вертолета, дак вот говорил что в машинах нет гаек болтов на 13 и тп. Так ли это?
18:45 "Двадцатимиллионный контракт..." Его не футболист получает, его как зверушку продает клуб клубу... Футболист получает какой-то малый процент, оговоренный в контракте..
Бред. про футбол в журнале мурзилка читаете?) Зарплата никак не связанна с процентом от самого трансфера. ""Как зверушку"? Футболист уже сам подписывает контракт с новым клубом. его не могут просто продать, куда угодною Он может спокойно отсидеть на скамейке до конца контракта, получая свои деньги. а потом уже свободным агентом выбирать себе новый клуб и клубу он достается бесплатно. зачем вообще писать о том в чем ни бельмеса не понимаете?
@@СергейБратенков-п9г Всем можно куйню нести, а мне нельзя? Мне порой тоже очень хочется :) По Вашему мной описанный сценарий ни разу не состоялся в реальности? Сейчас может такая практика уже и сошла на нет, но раньше была... Слово одно "Трансфер" тфу... Какое оно гадкое и сколько у него разных значений, даже исходя из данных Википедии А на футбол и прочие "современные проявления "спорта"" Я бы клал с высочайшей колокольни, да такой колокольни нет во всей Вселенной...
Иван, у меня с самого начала возник вопрос о странном выборе средства перемещения. Ведь вариантов, наверное, было немало. И даже если была такая срочность, почему выбор пал на небольшой самолет? Может это блажь богатого футболиста?... Теперь, к сожалению, уже бывшего.
черным ящиком оборудованы те самолеты - в расследовании причин авиапроисшествий которых заинтересованы все - начиная от производителя, заканчивая эксплуатантами самолет в видео - мелкий одномоторник, по сути летающий автомобиль, предназначенный для перелета своей пятой точки из точки А в точку Б - хендай солярис от мира авиации в обычный солярис тоже чето не ставят дорогущий самописец который способен выдержать автомобильную аварию
Просто этот несчастный футболист думал, что все так же хорошо исполняют свою работу, как он играет в футбол. Он слишком передоверился людям. Вероятно, чувство ложной скромности или непонимание того, что частные самолеты ненадежны, в принципе, не позволили ему со скандалом отказаться от полета обратно в Англию на этом куске говна. Проще было бы рейсовым самолетом улететь.
Ваня, очень прошу сделать видео-инструкцию как приземляться на низкоплане: на что обращать внимание, куда направить взор, как оценить высоту, когда убрать обороты, как выдерживать самолёт... Нужны советы от опытного пилота, чтобы при посадке не было козления и тд. Заранее спасибо!
А деньги пилот положил в правый карман, что привело к росту неконтролируемого крена направо, росту скорости и столкновению с водой... Ох уж это право брать денег за полеты - больная тема))) Вот без оплаты расхреначить самоль и пассажира - это нормально, а за деньги - ну жуть... А правильный IR офигенно защищает от угарного газа)))
Собираются факторы из-за чего случаются катастрофы. Чем больше факторов тем выше шанс разбиться. Если бы он заплатили, то скорее всего он мог бы перенести вылет по погодным условиям. С правильным рейтингом он бы по другому реагировал и, возможно, в другую пользу сложился итог полета
Ну тут очевидно что он не управлял самолётом во время падения. Произошёл пожар, дышать не чем, маски нет, он решил проветрить, открыл дверь и его выкинуло из салона, поэтому в кабине его не оказалось.
Интересное видео. Много конечно странного. И, Иван, вот вы пилот, ну так повнимательней отнеситесь к озвучке информации - футы/метры, скорость, ограничения по прочности и прочее. Более четко надо на мой взгляд. А так- очень интересно. Будьте ещё более профессионалом, повышайте свой уровень.
вспомнилось: Три мудреца в худом тазу пустились по морю в грозу, был б по прочнее старый таз длиннее был бы мой рассказ. Я думаю что в аварии в первую очередь виноват не пилот, а тот кто отвечал за техническое состояние самолёта.
@@ural204 самолёт слишком сложен чтобы с одного взгляда понять все особенности его состояния, нет смысла возлагать ответственность на того, кто его только осматривает пару минут перед полётом.
@@torvn77 Вы не совсем правы. Пара минут уходит на внешний осмотр по кругу. Но основная проверка начинается на рабочем месте пилота. Так называемая проверка по карте. Проверяется всё. Более того, даже после взлёта, если пилот заподозрил что-то неладное на борту, например, проникновение выхлопных газов в кабину, он просто обязан развернуться, сесть и потребовать удалить неисправность, или заменить самолёт. Это всеобщая практика во всей авиации, независимо от её размера. Нормальный пилот прекрасно понимает что это не только его жизнь, но и жизни тех, кто ему доверился. Это очень серьёзно. Я сам работаю в авиации, поэтому немножко знаю, как летают самолёты.
@@Atos_ А что здесь непонятного? Если самолёт хоть в чем то не исправен, пилот его может не принять. А если примет, то эта неисправность переходит под его ответственность.
Без сознания был пилот во время смерти---эта ли не причина--любой квалифицированный пилот не сможет управлять самолётом находясь без сознания---даже не совершив ни одной ошибки он бы разбился зачем все эти предположения автора????
А самому не догадаться? Что бы не прилетело ненароком от каких-нибудь правообладателей🤷♂️ Конечно против людей это не поможет, от от мониторинга с помощью ботов, которым прибавляются многие партнерские сети и крупные компании, это обычно защашает.
Я выскажу свое огромное негодование по этому ролику. Ошибка, после которой я вскипел и решил написать коммент заключается в НЕПРАВИЛЬНОМ переводе технического заключения EW/C2019/01/03, где английским по белому сказано, что при осмотре FAA IA в 2018 году БЫЛА (!!!!!!!) табличка "нет автопилота", в то время как автор перевел что "таблички не было". Возникает вопрос качества подготовки сегол "пилота", если автор канала - пилот. Ибо документация на самолет тоже на английском, и как же ты летаешь на иномарках, если твое ИКАО класс 4 не может перевести бюллютень? Купил в шараге? Ну а теперь послушай дальше. Объясняю на пальцах за инструментал рейтинг. Когда я заканчивал школу DSA в Чешком Пордубице, и получил лицензию PPLA, там есть куча опциональных курсов, не входящих в обязательную программу. Например "Мульти энджин айкрафт" или разные уровни инструментал рейтингов. Мне было интересно, я платил за что хотел и получал вклейку о допуске. Например у меня сдан Autopilot и CDU на airbus (просто нравился тренажер и интересно было разобраться). Все эти экзамены обязательны на коммерческого пилота и допуск на класс. Но фишка, что ты их сдаешь и потом, когда решаешь доучиться на коммерса или магистральщика, они идут в зачет и исключаются из обучения. Поэтому наличие у пилота дополнительных курсов, для меня лично, показывает его желание учиться. Утверждать, что он имел "только начальный инструментал рейтинг для полета домой" это глупо. Почитай что сдаешь на начальный уровень. Или у тебя не было экзамена по воздушному законодательству? И инструментал рейтинг дает право на ППП, которая может быть единственной возможной т.к. ПВП определяется по метео и временем восхода захода солнца в этой местности. То есть начальный рейтинг дает право летать по приборам. Нравится твоему Эго начальный уровень, не нравится.... это твои трудности. У него он БЫЛ. Да, просрочен, но там дается 3 месяца на продление (к стыду не помню, кажется только медикал класс 2 нельзя пропускать). Единственное, что он нарушал, это брал деньги за услуги. То что у него самолет разваливался и плохо обслуживался это не вина пилота (если не пилот владелец самолета). "у самолета ложно срабатывал вычислитель сваливания значит самолетом управлял плохой пилот" - ну блевать тянет. Не буду углубляться. Теперь об отказе. Были жалобы на ложную сигнализацию сваливания на предыдущем полете. Выдернул он предохранитель или нет - не столь важно. Важно что некоторые автопилоты могут отключать канал тангажа или все каналы сразу, если получили недостоверные данные от датчика. Возможно и высокий заход по ИЛС и дальнейшие выкрутасы связаны с тем, что автопилот пытался отключиться но его втыкали обратно. Либо считал что автопилот работает а автопилот не всеми каналами управлял. Надо читать документацию на автопилот. Накой хрен он его мучал - вопрос разумный. Возможно потерял пространственную ориентацию в грозе и пытался вернуть самолет в горизонт автопилотом. Но! Ты - не Бог, и судить о том что происходило в кабине и почему пилот предпринимал те или иные действия, не имея достоверной информации, - это хайп на смерти. Может пилот умер и пилотировал пассажир? Не пришло в голову? Противно. Отвратительно. Гадко. Подло. Земля пухом!
Чтоб построить новый дом,нужно выровнять место для постройки-это идеальный вариантС Россией-как со старым домом,только перестраивать и подлаживать-осторожно..Вы уж простите автору некоторые аллегории,показавшиеся неудачными.Мих-Мих не столь кровожаден...
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
я много смотрел авиакатастроф, но этот случай реально собран из пазлов на которых написано взлет запрещен. а футболист скорее всего подумал: яж в самолете, что со мной может случиться!!! Ваня, спасибо, я с огромным удовольствием смотрю твои видео!
Да нет, у многих просто сильна инерция мышления, и они очень не любят менять планы, даже когда всё вокруг кричит: стоять! По этой причине происходит огромное количество катастроф и лётных происшествий, чаще всего из за пилотов, когда они так настраиваются сесть здесь и сейчас, что ни кошмарные погодные условия, ни неисправное оборудование, ни порушенный заход не заставляют их уйти на запасной или на второй круг! Ну и пассажир так же на авось положился, из нежелания возвращаться в отель, потом опять переться в аэропорт и всё в таком духе🤷♂️
@@Mr_Twister77 Инерция мышления, какой меткий термин! Я возьму на вооружение ибо сам порой страдаю этим
У нас печка дует выхлопными газами.
Фигня - принюхаемся.
В легковушках, вообще, правтически постоянно так, и всё норм :)
В салон попал угарный газ, но самолет рухнул в результате неоконченного курса. Логично чё. Если бы курс был окончен, то угарный газ не подействовал.
Автор канала так переживал за эту катастрофу что видимо прибухнул перед записью
Попробуй поговори без пауз длинными фразами, он начинает задыхаться и краснеть, надо над этим поработать, не более
Блин, теперь все встало на свои места xD
Все отверстия в сыре сошлись ((( Немного непонятно как за 3500 часов налёта пилот так и не освоил полёт по приборам, там нет ничего особо сложного!? Конечно очень странный выбор для не бедного человека 😮 Спасибо Иван и ждём новые ролики!
Ну, будет понятно, если предположить, что из 3500 часов налёта 3400ч. - полёт на автопилоте )))
Спасибо. Очень интересно. Мало информации по авиакатастрофам частной авиации.
Мне понравился ролик! Сдержанно и грамотно (я не специалист). Спасибо!
Как может человек в 59 лет быть таким лекгомысленным.
Ну, наверное не зря существует выражение "старый дурак"
Маразм крепчал
М - мне очень зашло. Даж не знал про этого футболиста и про эту печальную историю.. Так держать! От меня лайк и подписка! Сестрица у тебе вообще огонь! - гордость страны!)
Про соревнования очень интересно. Ждем.
Капитализм убивает.
1. Если бы у семьи Эмильена не было денег на поисково-спасательное мероприятие, то пропавший самолёт вряд ли нашли, потому что государство, в чьих территориальных водах, через 3 дня после происшествия забило на поиски пропавшего самолёта и людей в нём.
2. Пилот сталкивался с проблемами на самолёте, но не устранил их, а проигнорировал, потому что решил сэкономить на ремонте и отключил предохранители.
3. Сам Эмильен решил сэкономить и вместо того, чтобы заказать на обратный путь другой самолёт, решил лететь тем же, у которого уже были проблемы (причём Эмильен с ними уже столкнулся в полёте во Францию).
В истории авиации нет ничего случайного, но есть (назовём их так) случайные люди, пришедшие в авиацию за барышом и периодически попадающие в хроники новостей аварий и авиакатастроф и те, кто на всём пытается сэкономить.
Небо пофигизм и жадность не прощает. Отсутствие стопроцентной надёжности в технике, означает лишь стопроцентную надёжность в могиле. Я бы тех авиаторов, которые это не понимают, и близко бы не подпускал к летному полю. А Емильена реально жаль. Вера в надёжность авиации перевесила веру в интуицию.
Интересные разборы! Улыбнуло, что можете не подписываться на канал)) Первый раз такое слышу. Спасибо, Иван, за качественные ролики с многочисленными вставками по ходу рассказа. Я всё же подписался))
Супер))) если можно добавить визуализаций побольше)
Ну то что его английский клуб выкупил у французского за 20 лямов не значит что эти 20 лямов достаются футболисту, это деньги клуба.
Во ) ну наконец здравые слова )
Ну хотя бы на билет нанормальный самолёт у него было хватить.
Странно, как им разрешили вылет если план был по ПВП, а посадка планировалась после заката?
Если соблюдаются VMC conditions, а у пилота есть Night Rating то можно садиться после заката в VMC
@@slavabobik как глубоко было мое заблуждение, почему-то считал, что ночные полеты позможны только по ППП. Буду знать, спасибо.
У меня так было недавно. Возил бизнесмена на встречу из Марселя в Биарритц. Туда утром - обратно вечером. Так как летели на Pa-28, то путь в одну сторону занимал 3 часа ровно. Так вот на обратном пути наступила ночь и последние 20 минут полёта уже проходили формально по правилам ночных полётов (после астрономического заката + 30 мин наступает "авиационная" формальная ночь). И полёт считался VFR (визуальным), а не IFR (инструментальным). Хотя план полёта я всё равно подавал (т к для ночных полётов это обязательно). P.S. допуск к NVFR (ночным визуальным полетам) имеется. И за 3 месяца (не позднее, но можно ближе) до ночных полётов с пассажирами была проведена самостоятельная тренировка по взлетам-посадкам ночью (этого требует регламент EASA).
Вот почему звёздлами бывают только футбюолисты и артисты? Почему нет звёзд среди слесарей или например дальнобойщиков?
Если умрут все артисты и футболисты, то в жизни большинства людей ничего не поменяется, а вот если умрут все дальнобойщики, то начнётся голод, марадёрство и бандитизм.
Тупое мышление)
Приятно читать такие комменты!!!!Когда у людей правильно в голове, есть надежда на будущее!
потому что их единицы и ими могут быть единицы. а слесарей и дальнобойщиков миллионы и ими может стать ЛЮБОЙ. надеюсь тебе не больше 14 лет если такую элементарую вешь не понимаешь...
Признайся, ты дальнобойщик?
Отличное видео и анализ!
Я сразу так и подумал, что ящик развалился от перегрузок. Дед думал, что у него истребитель. Да еще нанюхаться газа от движка. Они просто были обречены.
Какой то набор разгильдяйства при эксплуатации воздушного судна...
Очень интересно! Давай больше
Поучительный случай, спасибо, Иван! 🤝
Спасибо! Грамотно, доходчиво.
3500 тысячи часов и маленький опыт полёта по приборам.... Мне кажется что с таким налётом пофиг в каких условиях лететь... И заходить...
Если предположить, что из 3500 часов налёта 3400ч. - полёт на автопилоте ... )))
3,5 это не о чем
Здравствуйте, хотелось бы услышать что нибудь про суеверия в авиации. На давней работе был коллега, в прошлом техник вертолета, дак вот говорил что в машинах нет гаек болтов на 13 и тп. Так ли это?
18:45 "Двадцатимиллионный контракт..." Его не футболист получает, его как зверушку продает клуб клубу... Футболист получает какой-то малый процент, оговоренный в контракте..
Бред. про футбол в журнале мурзилка читаете?) Зарплата никак не связанна с процентом от самого трансфера. ""Как зверушку"? Футболист уже сам подписывает контракт с новым клубом. его не могут просто продать, куда угодною Он может спокойно отсидеть на скамейке до конца контракта, получая свои деньги. а потом уже свободным агентом выбирать себе новый клуб и клубу он достается бесплатно. зачем вообще писать о том в чем ни бельмеса не понимаете?
@@СергейБратенков-п9г Всем можно куйню нести, а мне нельзя? Мне порой тоже очень хочется :) По Вашему мной описанный сценарий ни разу не состоялся в реальности? Сейчас может такая практика уже и сошла на нет, но раньше была...
Слово одно "Трансфер" тфу... Какое оно гадкое и сколько у него разных значений, даже исходя из данных Википедии
А на футбол и прочие "современные проявления "спорта"" Я бы клал с высочайшей колокольни, да такой колокольни нет во всей Вселенной...
Отличное видео. Спасибо.
Иван, у меня с самого начала возник вопрос о странном выборе средства перемещения. Ведь вариантов, наверное, было немало. И даже если была такая срочность, почему выбор пал на небольшой самолет? Может это блажь богатого футболиста?... Теперь, к сожалению, уже бывшего.
У богатых свои причуды
Я когда летал в ночное время и дождь, я охреневал как пилоты что то понимают. Я представляю что если ты не летал в ночи, то реально можно потеряться.
Предчувствие смерти это разрыв между душой и духом.
Да стакой чередой факторов, иного и быть не могло.
Нет черного ящика 🥴. Они чё на жигулях летели?. Что значит не определили воткнул ли назад предохранитель?
черным ящиком оборудованы те самолеты - в расследовании причин авиапроисшествий которых заинтересованы все - начиная от производителя, заканчивая эксплуатантами
самолет в видео - мелкий одномоторник, по сути летающий автомобиль, предназначенный для перелета своей пятой точки из точки А в точку Б - хендай солярис от мира авиации
в обычный солярис тоже чето не ставят дорогущий самописец который способен выдержать автомобильную аварию
Все отлично. Хороший разбор
Спасибо за интересный и поучительный рассказ!
Давай Ваня, доноси до нас информацию, тем более в мае начинаю учебу. Балаболы лесом пусть шагают, а мы интересующиеся , нам все интересно
Спасибо. Где планируете начинать учиться?
@@pilot_barsov Уфа
О, пайлот дибриф на русском) Пасиба!! Тя слушать интереснее
Это с чего вдруг должно вывести меня из себя🤷♂️ да и пёсс с ниме🥳
Потому, что летать на частном самолете гораздо круче, чем как лох на Боинге среди голодранцев!
Это не пилот а самоубийца
Под Ламаншом есть тоннель, но миллеонеру было взападлу по нему ехать.
Просто этот несчастный футболист думал, что все так же хорошо исполняют свою работу, как он играет в футбол. Он слишком передоверился людям.
Вероятно, чувство ложной скромности или непонимание того, что частные самолеты ненадежны, в принципе, не позволили ему со скандалом отказаться от полета обратно в Англию на этом куске говна. Проще было бы рейсовым самолетом улететь.
Ваня, очень прошу сделать видео-инструкцию как приземляться на низкоплане: на что обращать внимание, куда направить взор, как оценить высоту, когда убрать обороты, как выдерживать самолёт... Нужны советы от опытного пилота, чтобы при посадке не было козления и тд. Заранее спасибо!
Что бы небыло козления нужно садится с меньшей вертикальной скоростью. easy 😎
@@PavelLaminar
Ошизеваю, чувак пытается научиться летать "по книжкам" ))))
ЕГЭ - это приговор !
Очень интересно!
Отличное видео текст надо подтянуть
Хорошее видео!
А деньги пилот положил в правый карман, что привело к росту неконтролируемого крена направо, росту скорости и столкновению с водой... Ох уж это право брать денег за полеты - больная тема))) Вот без оплаты расхреначить самоль и пассажира - это нормально, а за деньги - ну жуть... А правильный IR офигенно защищает от угарного газа)))
Собираются факторы из-за чего случаются катастрофы. Чем больше факторов тем выше шанс разбиться.
Если бы он заплатили, то скорее всего он мог бы перенести вылет по погодным условиям.
С правильным рейтингом он бы по другому реагировал и, возможно, в другую пользу сложился итог полета
Хороший канал! Спасибо!
я думал у нас в России только "жигули" такие.. а оказывается с самолетами все то же самое
- куда летим?
- дорогу покажешь?...
Коммент по просьбе автора. Будь здоров)
Ваня,ты какое лктное училище закончил?
Я в Америке учился.
@@pilot_barsov а где,если не секрет?
Привет, у и всё
Где именно Иван ?@@pilot_barsov
Во этот ролик красивый и интересный, спасибо!
Ну тут очевидно что он не управлял самолётом во время падения. Произошёл пожар, дышать не чем, маски нет, он решил проветрить, открыл дверь и его выкинуло из салона, поэтому в кабине его не оказалось.
Политика такая штука
Пилот тож уснул иза газа)
Может тебе Ваня планеры собирать да байдарки клеить...
а то можа нездоровая пошла; новичками прикидываться да чужие ошибки разбирать 😊
А зачем зеркалить видео?
Внизу ответили
Ну, хорошего человека Ибботсон не назовут
Интересное видео. Много конечно странного.
И, Иван, вот вы пилот, ну так повнимательней отнеситесь к озвучке информации - футы/метры, скорость, ограничения по прочности и прочее. Более четко надо на мой взгляд.
А так- очень интересно. Будьте ещё более профессионалом, повышайте свой уровень.
Ролик наз. "Глупая ошибка...", а ошибки бывают "умными" ???
вспомнилось: Три мудреца в худом тазу пустились по морю в грозу, был б по прочнее старый таз длиннее был бы мой рассказ.
Я думаю что в аварии в первую очередь виноват не пилот, а тот кто отвечал за техническое состояние самолёта.
Когда пилот принимает самолёт, он целиком берет на себя ответственность за его состояние. У него есть полное право потребовать замены машины.
@@ural204 самолёт слишком сложен чтобы с одного взгляда понять все особенности его состояния, нет смысла возлагать ответственность на того, кто его только осматривает пару минут перед полётом.
@@torvn77 Вы не совсем правы. Пара минут уходит на внешний осмотр по кругу. Но основная проверка начинается на рабочем месте пилота. Так называемая проверка по карте. Проверяется всё. Более того, даже после взлёта, если пилот заподозрил что-то неладное на борту, например, проникновение выхлопных газов в кабину, он просто обязан развернуться, сесть и потребовать удалить неисправность, или заменить самолёт. Это всеобщая практика во всей авиации, независимо от её размера. Нормальный пилот прекрасно понимает что это не только его жизнь, но и жизни тех, кто ему доверился. Это очень серьёзно. Я сам работаю в авиации, поэтому немножко знаю, как летают самолёты.
@@ural204
"Когда пилот принимает самолёт, он целиком берет на себя ответственность за его состояние."
Улыбнуло 😄😄😄😄.
@@Atos_ А что здесь непонятного? Если самолёт хоть в чем то не исправен, пилот его может не принять. А если примет, то эта неисправность переходит под его ответственность.
Просто пилот и пасажир были оптимистами.
Борис, не нанимай на дело иботсонов. (с)
Vsia istorija ot nachala do konca pohozha na skazochku😊....
3500 часов это огромный опыт
Да! Жесть. Видимо слишком большая самоуверенность бахнула в голову пилоту
Ваня, я просмотрела все твои видео. Ты молодец. Лемешева И. В.
Ну вы даете! Спасибо большое😇
Они бухие полетели , как я понимаю.
Ваня, что у вас за кликбейтные заголовки пошли!?
Дэвид таксист вообщем да?
Такая преамбула, как будто Ваня за шурвалом там сидел. Хотя мог только читать хроники которые есть в открытых источниках, и хроники чёрных ящиков.
Полезное видео
Без сознания был пилот во время смерти---эта ли не причина--любой квалифицированный пилот не сможет управлять самолётом находясь без сознания---даже не совершив ни одной ошибки он бы разбился зачем все эти предположения автора????
летел бы обычным рейсом и не выпендривался
Комментарий поддержки
А зачем всё видео зеркалить?((((
А самому не догадаться? Что бы не прилетело ненароком от каких-нибудь правообладателей🤷♂️ Конечно против людей это не поможет, от от мониторинга с помощью ботов, которым прибавляются многие партнерские сети и крупные компании, это обычно защашает.
Авторскир права того же ВВС , стройки кидают на раз два (((
Потому что это видео, автор заимствовал у канала pilot debrief.
Взял всё, даже обложку
Интересное видео
нормально
единственый минус твоего канала , это самолюбование!!! сам себя большую часть снимаешь1 контента 20 процентов времени 80 процентов вы
Я выскажу свое огромное негодование по этому ролику. Ошибка, после которой я вскипел и решил написать коммент заключается в НЕПРАВИЛЬНОМ переводе технического заключения EW/C2019/01/03, где английским по белому сказано, что при осмотре FAA IA в 2018 году БЫЛА (!!!!!!!) табличка "нет автопилота", в то время как автор перевел что "таблички не было". Возникает вопрос качества подготовки сегол "пилота", если автор канала - пилот. Ибо документация на самолет тоже на английском, и как же ты летаешь на иномарках, если твое ИКАО класс 4 не может перевести бюллютень? Купил в шараге? Ну а теперь послушай дальше. Объясняю на пальцах за инструментал рейтинг. Когда я заканчивал школу DSA в Чешком Пордубице, и получил лицензию PPLA, там есть куча опциональных курсов, не входящих в обязательную программу. Например "Мульти энджин айкрафт" или разные уровни инструментал рейтингов. Мне было интересно, я платил за что хотел и получал вклейку о допуске. Например у меня сдан Autopilot и CDU на airbus (просто нравился тренажер и интересно было разобраться). Все эти экзамены обязательны на коммерческого пилота и допуск на класс. Но фишка, что ты их сдаешь и потом, когда решаешь доучиться на коммерса или магистральщика, они идут в зачет и исключаются из обучения. Поэтому наличие у пилота дополнительных курсов, для меня лично, показывает его желание учиться. Утверждать, что он имел "только начальный инструментал рейтинг для полета домой" это глупо. Почитай что сдаешь на начальный уровень. Или у тебя не было экзамена по воздушному законодательству? И инструментал рейтинг дает право на ППП, которая может быть единственной возможной т.к. ПВП определяется по метео и временем восхода захода солнца в этой местности. То есть начальный рейтинг дает право летать по приборам. Нравится твоему Эго начальный уровень, не нравится.... это твои трудности. У него он БЫЛ. Да, просрочен, но там дается 3 месяца на продление (к стыду не помню, кажется только медикал класс 2 нельзя пропускать). Единственное, что он нарушал, это брал деньги за услуги. То что у него самолет разваливался и плохо обслуживался это не вина пилота (если не пилот владелец самолета). "у самолета ложно срабатывал вычислитель сваливания значит самолетом управлял плохой пилот" - ну блевать тянет. Не буду углубляться. Теперь об отказе. Были жалобы на ложную сигнализацию сваливания на предыдущем полете. Выдернул он предохранитель или нет - не столь важно. Важно что некоторые автопилоты могут отключать канал тангажа или все каналы сразу, если получили недостоверные данные от датчика. Возможно и высокий заход по ИЛС и дальнейшие выкрутасы связаны с тем, что автопилот пытался отключиться но его втыкали обратно. Либо считал что автопилот работает а автопилот не всеми каналами управлял. Надо читать документацию на автопилот. Накой хрен он его мучал - вопрос разумный. Возможно потерял пространственную ориентацию в грозе и пытался вернуть самолет в горизонт автопилотом. Но! Ты - не Бог, и судить о том что происходило в кабине и почему пилот предпринимал те или иные действия, не имея достоверной информации, - это хайп на смерти. Может пилот умер и пилотировал пассажир? Не пришло в голову? Противно. Отвратительно. Гадко. Подло. Земля пухом!
Пересмотрите внимательно, пожалуйста.
Вы очень нервный, вам нужно пить таблетки и лучше не летать на самолётах.
*@Evgeny Lysykh* Согласен! :)
@@Ivanovgame1
"у самолета ложно срабатывал вычислитель сваливания значит самолетом управлял плохой пилот" - ну блевать тянет..."
- какое Ваше отношение к сказанному ?
Смысл жизни грехопилота-самоубийство.
"Что с человеком ни делай-он упорно ползёт на кладбище"Великий Жванецкий.Не смешно,а отвратно.
"«разровнять место, где была Россия и построить что-то новое» тоже этот "великий"
Чтоб построить новый дом,нужно выровнять место для постройки-это идеальный вариантС Россией-как со старым домом,только перестраивать и подлаживать-осторожно..Вы уж простите автору некоторые аллегории,показавшиеся неудачными.Мих-Мих не столь кровожаден...
Не вам судить такие вещи , такими расследованиями занимаются уполномоченные органы , так что Ваня не занимайся самопиаром .....
дадь не гони волну
Как Иван и озвучил результат расследования этих самых органов, все по делу!
Точно жадность фраера сгубила
Давай родной, ещё