Witam, jeśli chcesz żeby oba koła równo hamowały w 360 to zostawia się orginalny układ czyli krótka idługa pompka , tylko z długiej pompki należy wyjąć tłoczek wyrównujący znajduje się na końcu pompki, popychacze te od pedałów należy ustawić idealnie na ten sam luz dla lewej i prawej pompki, hamują oba koła równo i odpowietrzyć jest bardzo łatwo i szybko, pozdro.
@@piotrmatak3578 to nigdy nie osiągniesz równego hamowania bo ciśnienie płynu hamulcowego będzie różne, chyba że po stronie ciśnieniowej połączysz obie pompki
Co do wyrzucania całkowicie wyrównywacza ciśnienia hamulców w ciagnikach, to tak dla formalności: Według Dz. U. 32 z 2003r, poz 262 z poźn. zm. § 48. 1. Podpunkt 1. B mamy: ,,(.....) powinien być tak urządzony, aby mógł być uruchamiany jednym ruchem; lewy i prawy hamulec powinien mieć SAMOCZYNNY SYSTEM REGULACJI, przy zachowaniu mośliwości swobodnej regulacji równomierności działania" czyli po demontażu teoretycznie nie powinno się jeździć po drodze publicznej i pojazd nie powinien być dopuszczony do ruchu drogowego.
Zalerzy o jaka szkole chodzi, w texhnikum rolniczym to takie bylo nauczanie ze jak cie rodzice nie nauczyli i sam ze wszad to dowiedziales sie jedynie ze masz sie dobrze uczyc ze zdac dobrze egzaminy dostac papier i isc na etat najlepiej do niemiec bo lepiej placa
Zjedenej strony mówisz dobrze że można wywalić wyrównywacz . Ale jak trzeb będzie rozpiać hamulec przy pedałach i zwrócić w miejscu . To lipa może być jeśli któryś słabej hamuje
Drogi Michale, wiem że ludzie przerabiają ale, to nielegalne! Nie można przeprowadzać takich przeróbek w układzie hamulcowym! Dodatkowo wyrzucenie tego urządzenia w Zetorze kastruje ciągnik z hamulców pneumatycznych.
Ale poczekaj. W C360 masz dwie różne pompki. To nie lepszym rozwiązaniem będzie założenie dwóch krótkich pompek i tego wyrównawcza? Tak jest C385 i działa to świetnie.
Chodzi o to, że jak mamy dwa pedały hamulca gdzie można hamować jedna bądź druga stroną. To w momencie połączenia ich razem ( a teoretycznie rozłączonych wolno używać tylko poza drogami publicznymi) bez wyrównywacza pędzie problem z równą siła hamowania kół. Jest to spowodowane różnicami zużycia elementów, niedokładnością wykonania i itp. Żeby hamulce działały jak trzeba jest wyrównywacz ciśnień który może pewna ilość płynu przenieść z jednej pompki do drugiej, aby wyrównać ciśnienia i aby siła hamowania była jednakową
Witam, jeśli chcesz żeby oba koła równo hamowały w 360 to zostawia się orginalny układ czyli krótka idługa pompka , tylko z długiej pompki należy wyjąć tłoczek wyrównujący znajduje się na końcu pompki, popychacze te od pedałów należy ustawić idealnie na ten sam luz dla lewej i prawej pompki, hamują oba koła równo i odpowietrzyć jest bardzo łatwo i szybko, pozdro.
A jakby wstawić dwie krótkie pompki ?
@@piotrmatak3578 to nigdy nie osiągniesz równego hamowania bo ciśnienie płynu hamulcowego będzie różne, chyba że po stronie ciśnieniowej połączysz obie pompki
Wszystko jest super tylko dzisiejsze nowe czesci rozebrać i przesmarować
A ja mam właśnie wstwiony taki wyrównywacz od 902 i dwie krótkie pompki do c360 i jest bajka duzo lepiej jak oryginał
Co do wyrzucania całkowicie wyrównywacza ciśnienia hamulców w ciagnikach, to tak dla formalności: Według Dz. U. 32 z 2003r, poz 262 z poźn. zm. § 48. 1. Podpunkt 1. B mamy:
,,(.....) powinien być tak
urządzony, aby mógł być uruchamiany jednym ruchem; lewy i prawy hamulec powinien mieć SAMOCZYNNY
SYSTEM REGULACJI, przy zachowaniu mośliwości swobodnej regulacji równomierności działania"
czyli po demontażu teoretycznie nie powinno się jeździć po drodze publicznej i pojazd nie powinien być dopuszczony do ruchu drogowego.
👍Aczkolwiek ja lubię jak wszystko jest na swoim miejscu
Najlepiej zostawić jedną pompkę i zastosować trójnik tylko wtedy tracimy możliwość hamowania na jedno koło.
Ja tak mam ,też tak musiakem skladać ,to w sklepie mnie wysmieli ,ale Ja wiem swoje i jest dobrze 😅
👍🏼
A najlepiej to kupić jedną krótką i drugą długą z wyrównaczem zalać dot 4 . Bo po da 1 niecałe 5 miesięcy i po hamulcach . Wiem na własnym przykładzie
Zalerzy o jaka szkole chodzi, w texhnikum rolniczym to takie bylo nauczanie ze jak cie rodzice nie nauczyli i sam ze wszad to dowiedziales sie jedynie ze masz sie dobrze uczyc ze zdac dobrze egzaminy dostac papier i isc na etat najlepiej do niemiec bo lepiej placa
Dzis pierwszy jestem co do komentujacych to czasem rece opadaja ja mam praske w garazu do tych przewodow hydraulicznych bo czasem to rece opadaja
Takie pytanie w kontekście hamulców. Raz pedał normalny i hamuje, a raz całkiem miękki i luźno "wlatuje" i nie hamuje. Gdzie szukać problemu? C360
Zjedenej strony mówisz dobrze że można wywalić wyrównywacz . Ale jak trzeb będzie rozpiać hamulec przy pedałach i zwrócić w miejscu . To lipa może być jeśli któryś słabej hamuje
A w czym ma ci pomóc wyrównacz przy hamowaniu pojedyńczyzm kołem ??🤣🤣
nie bedzie problemu, o czym mówiłem na końcu bo... w cylinderkach masz samoregulatory
*Witaj szefie* 🙋🏻♂️🙋🏻♂️🚜🚜
Drogi Michale, wiem że ludzie przerabiają ale, to nielegalne! Nie można przeprowadzać takich przeróbek w układzie hamulcowym! Dodatkowo wyrzucenie tego urządzenia w Zetorze kastruje ciągnik z hamulców pneumatycznych.
a czy ja mówiłem o zetorze??? że w zetorze wyrzucić?? w zetorze powiedziałem że jest inny wyrównywacz lepszy i inna zasada działania...
Sugeruje to tytuł filmu. Zasada działania jest taka sama różnią się nieco bebechami@@MrMisiek0426
Ale poczekaj.
W C360 masz dwie różne pompki.
To nie lepszym rozwiązaniem będzie założenie dwóch krótkich pompek i tego wyrównawcza? Tak jest C385 i działa to świetnie.
Niektóre C 355 miały montowane dwie krótkie pompki.
Co to jest wywrównacz ciśnienia siły hamowania.
A coś tam robi że naciskasz jeden pedał hamulca to dwa koła mają hamować
Chodzi o to, że jak mamy dwa pedały hamulca gdzie można hamować jedna bądź druga stroną. To w momencie połączenia ich razem ( a teoretycznie rozłączonych wolno używać tylko poza drogami publicznymi) bez wyrównywacza pędzie problem z równą siła hamowania kół. Jest to spowodowane różnicami zużycia elementów, niedokładnością wykonania i itp.
Żeby hamulce działały jak trzeba jest wyrównywacz ciśnień który może pewna ilość płynu przenieść z jednej pompki do drugiej, aby wyrównać ciśnienia i aby siła hamowania była jednakową
W starym Zetorku wyrównywacz jest pod kabiną i ja tam nie widzę potrzeby czegokolwiek wyrzucać.
Nic nie ma polskiego chyba tylko pudełko 😅
cudze chwalicie swego nie znacie...