Disculpad la longitud. Yo soy el cliente del SLK. No tengo palabras. Adnane es muy especial, no se encuentran profesionales a la vez que tan buenas personas así todos los días. Y lo que cobra, para lo que hace, es una ganga. Respecto al coche, uff, toda una aventura. Las zonas de descanso de las autopistas desde París me encantaron, nada que ver con las españolas. Y aunque ya me siento talludito, quizás tocando el millón de kms de experiencia, es la primera vez que tras un viaje tan largo (paraba de vez en cuando a echar una cabezada), comenzaba a sentir cierta ansiedad cuando estaba más o menos a 200 kms de Madrid viendo que el placer de conducir a este "pequeñín", como me gusta llamarle, se iba a terminar. Es curioso que en algunos vídeos hablan de que notas algo de ruido al ser el techo retráctil, y es una mentira como una catedral. Y otra, lo de que pasando de 100km/h descapotado es incómodo. Bueno, no sé qué entenderá alguno por incómodo, imagino que dirá que todas las motos son incómodas por eso mismo, pero todo el recorrido en España me lo hice descapotado, entre 110 y 140km/h, y el placer era indescriptible. El coche es muy especial. Muy poco habitual. Es un 250 gasolina, con 204CV (lo normal son los 200, de 184 CV), automático, con levas en el volante, con el relojillo ese que también a mí me encanta y que pocos traen, techo panorámico que me encanta, hizo un consumo de 6.5, luz ambiental en puertas y en la consola central entre los asientos, multimedia acojonante, manejable desde volante o desde una especie de joystick en esa consola central, asientos calefactables, airscarf (bufanda de calor tras la nuca) y mucho más maletero y zonas de almacenamiento de lo que pensaba. Nada que ver con los otros que había probado: Chrysler Crossfire, BMW Z3 y Z4, Opel GT, Audi TT, Pontiac Solstice y ya más grande, el Mercedes SL, todos ellos biplaza descapotables. Sólo el SL me convencía un poco, pero me gustaba más el SLK (eso sí, el R172, al que apenas le encuentro diferencia con el SLC, me parece más un pequeño restyling que otra cosa). Y el compraventa, una pasada. Os recomiendo en las búsquedas revisar las opiniones y el numero de coches que tiene. Hasta me vino con una etiqueta de mantenimiento con precinto en el motor indicando los kms cuando lo cogieron, e incluso en la publicación de venta pusieron más kms de los que realmente tenía. Redondearon bastante y ni ahora mismo, tras el viaje, alcanzó los que se indican en el contrato. Además, un doble juego de llaves en su estuche original y todas las revisiones en el concesionario Mercedes desde el momento de la primera matriculación. La reparación que comenta Adnane una gilipollez de la señora saliendo del garaje y que no afectó ni al motor ni a la parte trasera (por lo del techo retráctil). Y bueno, el Certificado de Conformidad (COC) y la documentación perfecta. Ningún problema en la ITV aquí. Es más, el ingeniero salió a verlo y quedó impresionado por el coche, por el buen estado y por el precio. Realmente pensaba venderlo, sacarle algo y a por otro, pero es que me siento como un crío. Siempre me encantaron los mercedes (desde el 190 de mi padre, que todavía conservo, con sus 158.000 kms y a punto de hacerlo histórico - aunque los muy hp, en vez de modificar la normativa para que sólo fuese la itv y una declaración responsable resulta que van a meter unas empresas para gestionarlo, no sé qué diferencia hay con la exigencia actual de pasar por el laboratorio), y ya estaba enamorado de un clase E que compré hace 18 años y ya tiene 425.000 kms pero va perfecto, aunque algo tengo que hacer pues el judas del alcalde madrileño me jodió con su Madrid 360. Decía que era porque le obligaba Europa y ahora que una sentencia le puso en su sitio, el muy judas va a recurrir. En fin, que creo que voy a pasar de la parte "negocio" y me lo voy a quedar. Es un auténtico disfrute. Y no hablo por hablar. Ya lo es el ML gasolina (debe ser de los únicos), pero este lo disfruto mucho más. Si tiene algún pero es que es un rompecuellos, no pasa desapercibido en ninguna parte, así que si quieres ir de incógnito o con humildad, es complicado. En fin, un auténtico placer y una suerte increíble haber podido contactar con Adnane a parir del contacto de otro amigo, Adrián. A Adnane - pensando que vendería el coche - le dije que esperaba que esto fuese el comienzo de una bonita y larga amistad. Pero no sé, tengo mis dudas pues no me apetece nada, pero que nada, venderlo, por más que pudiese sacarle, que es mucho. De todos modos sí espero volver a verte, chavalín, aunque sea por otro diferente, que también me gustaba el C Coupé. Iremos viendo... Y mil gracias!!
Al final igual el comentario fue demasiado largo, pero incluso se me quedaron cosas, así que abreviando: como que pidió el historial del coche (y yo no le había pedido que lo hiciese), o de uno que yo ya había medio descartado y él se ofreció a acercarse (en una ocasión que estaba pasando a 200 kms, "cerca") para hablar con el Compraventa, que no nos gestionaba lo de las matrículas. Pero el coche entre que no tenia techo panorámico, las llantas eran negras, y no era el 250, pues nainas.
Yo allí pagué el total. El que en mobile.de/es te ponen como "bruto", que imagino que ya lleva el IVA. Aquí en España no vas a pagar IVA. Vas a pagar sobre 250 de matrículas para un mes con seguro, la ITV aquí (150) donde te dan los papeles para que puedas pagar en hacienda, luego a Tráfico y finalmente el impuesto de circulación de tu ayuntamiento. Tú al precio bruto del coche allí súmale más o menos unos 2.000€, como mucho 2500€, y en eso ya va todo, incluyendo vuelo, gasolina del viaje, peajes y todas las gaitas posteriores. Hablo comprándolo como particular y a un compraventa. Si tienes empresa imagino que la cosa cambia. Y si se lo compras a un particular, creo que también por cuestión de un impuesto similar al ITP, creo, pero vamos, igual que en España me fiaría más de un particular que me deje hacer mil comprobaciones, si lo tengo que traer de Alemania prefiero un Compraventa. Y si es como en este caso, tanto mejor.
Compras el coche en Alemania con el IVA que es un 19% y en España no tienes que pagarlo luego por qué ya lo has pagado en Alemania, Neto solo puedes comprar si eres profesional
Sigue así!
Tu si que vales!
El que hace las gestiones con transparencia llega lejos!
Buen vídeo!! Persona transparente siempre y con un trato excepcional!
Disculpad la longitud. Yo soy el cliente del SLK. No tengo palabras. Adnane es muy especial, no se encuentran profesionales a la vez que tan buenas personas así todos los días. Y lo que cobra, para lo que hace, es una ganga. Respecto al coche, uff, toda una aventura. Las zonas de descanso de las autopistas desde París me encantaron, nada que ver con las españolas. Y aunque ya me siento talludito, quizás tocando el millón de kms de experiencia, es la primera vez que tras un viaje tan largo (paraba de vez en cuando a echar una cabezada), comenzaba a sentir cierta ansiedad cuando estaba más o menos a 200 kms de Madrid viendo que el placer de conducir a este "pequeñín", como me gusta llamarle, se iba a terminar. Es curioso que en algunos vídeos hablan de que notas algo de ruido al ser el techo retráctil, y es una mentira como una catedral. Y otra, lo de que pasando de 100km/h descapotado es incómodo. Bueno, no sé qué entenderá alguno por incómodo, imagino que dirá que todas las motos son incómodas por eso mismo, pero todo el recorrido en España me lo hice descapotado, entre 110 y 140km/h, y el placer era indescriptible. El coche es muy especial. Muy poco habitual. Es un 250 gasolina, con 204CV (lo normal son los 200, de 184 CV), automático, con levas en el volante, con el relojillo ese que también a mí me encanta y que pocos traen, techo panorámico que me encanta, hizo un consumo de 6.5, luz ambiental en puertas y en la consola central entre los asientos, multimedia acojonante, manejable desde volante o desde una especie de joystick en esa consola central, asientos calefactables, airscarf (bufanda de calor tras la nuca) y mucho más maletero y zonas de almacenamiento de lo que pensaba. Nada que ver con los otros que había probado: Chrysler Crossfire, BMW Z3 y Z4, Opel GT, Audi TT, Pontiac Solstice y ya más grande, el Mercedes SL, todos ellos biplaza descapotables. Sólo el SL me convencía un poco, pero me gustaba más el SLK (eso sí, el R172, al que apenas le encuentro diferencia con el SLC, me parece más un pequeño restyling que otra cosa). Y el compraventa, una pasada. Os recomiendo en las búsquedas revisar las opiniones y el numero de coches que tiene. Hasta me vino con una etiqueta de mantenimiento con precinto en el motor indicando los kms cuando lo cogieron, e incluso en la publicación de venta pusieron más kms de los que realmente tenía. Redondearon bastante y ni ahora mismo, tras el viaje, alcanzó los que se indican en el contrato. Además, un doble juego de llaves en su estuche original y todas las revisiones en el concesionario Mercedes desde el momento de la primera matriculación. La reparación que comenta Adnane una gilipollez de la señora saliendo del garaje y que no afectó ni al motor ni a la parte trasera (por lo del techo retráctil). Y bueno, el Certificado de Conformidad (COC) y la documentación perfecta. Ningún problema en la ITV aquí. Es más, el ingeniero salió a verlo y quedó impresionado por el coche, por el buen estado y por el precio. Realmente pensaba venderlo, sacarle algo y a por otro, pero es que me siento como un crío. Siempre me encantaron los mercedes (desde el 190 de mi padre, que todavía conservo, con sus 158.000 kms y a punto de hacerlo histórico - aunque los muy hp, en vez de modificar la normativa para que sólo fuese la itv y una declaración responsable resulta que van a meter unas empresas para gestionarlo, no sé qué diferencia hay con la exigencia actual de pasar por el laboratorio), y ya estaba enamorado de un clase E que compré hace 18 años y ya tiene 425.000 kms pero va perfecto, aunque algo tengo que hacer pues el judas del alcalde madrileño me jodió con su Madrid 360. Decía que era porque le obligaba Europa y ahora que una sentencia le puso en su sitio, el muy judas va a recurrir. En fin, que creo que voy a pasar de la parte "negocio" y me lo voy a quedar. Es un auténtico disfrute. Y no hablo por hablar. Ya lo es el ML gasolina (debe ser de los únicos), pero este lo disfruto mucho más. Si tiene algún pero es que es un rompecuellos, no pasa desapercibido en ninguna parte, así que si quieres ir de incógnito o con humildad, es complicado. En fin, un auténtico placer y una suerte increíble haber podido contactar con Adnane a parir del contacto de otro amigo, Adrián. A Adnane - pensando que vendería el coche - le dije que esperaba que esto fuese el comienzo de una bonita y larga amistad. Pero no sé, tengo mis dudas pues no me apetece nada, pero que nada, venderlo, por más que pudiese sacarle, que es mucho. De todos modos sí espero volver a verte, chavalín, aunque sea por otro diferente, que también me gustaba el C Coupé. Iremos viendo... Y mil gracias!!
@@jrbolsa mil gracias a ti señor José por depositar tu confianza en mí gracias
@@adnmotors7465 me interesa importar y no tengo redes sociales como me puedo poner en contacto
@@sergioabal5004 En el inicio de los comentarios tienes su móvil - tiene el prefijo de Francia porque reside en París. Pero puedes enviarle whatsapp
Al final igual el comentario fue demasiado largo, pero incluso se me quedaron cosas, así que abreviando: como que pidió el historial del coche (y yo no le había pedido que lo hiciese), o de uno que yo ya había medio descartado y él se ofreció a acercarse (en una ocasión que estaba pasando a 200 kms, "cerca") para hablar con el Compraventa, que no nos gestionaba lo de las matrículas. Pero el coche entre que no tenia techo panorámico, las llantas eran negras, y no era el 250, pues nainas.
Eres un crack amigo, continúa así
Me ha encantado el vídeo, lo único si puedes me gustaría saber el precio aproximado, vamos, un arco de 2.000, 3000€
@@JUANJOayer sobre dos mil contando todos los gastos incluso matriculación en España.
como digo yo.....UN CABALLERO !!!!!
En cuanto andaría un cayenne del 2014,2015, gts diesel ,blanco o negro un saludo crack
Hola
Me interesa importar como me puedo poner en contacto con adn
@@sergioabal5004 0033649237099
Un concesionario en alemania me deja neto 16500 y con Iva 19500...significa que pago 16500 y en España pago los 3k de Iva? O como va?
Yo allí pagué el total. El que en mobile.de/es te ponen como "bruto", que imagino que ya lleva el IVA. Aquí en España no vas a pagar IVA. Vas a pagar sobre 250 de matrículas para un mes con seguro, la ITV aquí (150) donde te dan los papeles para que puedas pagar en hacienda, luego a Tráfico y finalmente el impuesto de circulación de tu ayuntamiento. Tú al precio bruto del coche allí súmale más o menos unos 2.000€, como mucho 2500€, y en eso ya va todo, incluyendo vuelo, gasolina del viaje, peajes y todas las gaitas posteriores. Hablo comprándolo como particular y a un compraventa. Si tienes empresa imagino que la cosa cambia. Y si se lo compras a un particular, creo que también por cuestión de un impuesto similar al ITP, creo, pero vamos, igual que en España me fiaría más de un particular que me deje hacer mil comprobaciones, si lo tengo que traer de Alemania prefiero un Compraventa. Y si es como en este caso, tanto mejor.
@@jorgevil3249 si no lo vas a poner a nombre de una empresa no puedes comprarlo neto
Compras el coche en Alemania con el IVA que es un 19% y en España no tienes que pagarlo luego por qué ya lo has pagado en Alemania, Neto solo puedes comprar si eres profesional
@@brianabadalvarez3159 exactamente