Wow, that is such clear representation of the technique. Thank you for sharing the video & the information. Just like most comments here, I agree - English subtitles will help reach a wider audience.
Here's my attempt at English subtitles. Not perfect, but hopefully it gets the correct meaning across. If someone thinks I've got it badly wrong or missed an essential element please get back to me and I'll change it. (Chris - BHPA Senior Instructor) th-cam.com/video/Xrp3dMzVKIA/w-d-xo.html
Ganz wichtig sind immer die Hindernisse, wie die Bank, wo man sich richtig weh tun kann! Aber in Südafrika ist die medizinische Versorgung ja ganz gut 😂
Liebes DHV-Team, danke für die toll gemachten Videos. Für alle Niveaus sicher was neues dabei. Als versierter Cobra-Starter war ich dann doch überrascht zu sehen, dass Ihr empfehlt nur mit der äußersten A-Leine aufzuziehen. Was ist der Vorteil i.Vgl. zum Cobra mit dem A-Tragegurt ganz in der Hand? Viele Grüße Thorsten
Hallo Thorsten, danke für deine Nachfrage. Für geübte Cobra-Starter gehts gut mit dem ganzen A-Gurt. Beim Video gehts um den idealen Lehrweg zum Seitlichen Aufziehen und darum Fehlerquellen auszuschließen. Wir vermeiden dadurch, dass nur mit den mittleren A-Leinen (Gurt) aufgezogen wird. Ausserdem kommt mit der aüßersten A-Leine der Aussenflügel definierter und kontrollierter hoch; er kippt nicht so leicht in die Powerzone. Wir haben festgestellt, dass die Piloten den ganzen Tragegurt oft zu lange festhalten, dadurch die tiefe Bremse unbewußt betätigen und damit das Steigen der Kappe behindern. LG Peter
Hallo MultiSajiti, vielen Dank für deinen Kommentar. Die Technik bei grenzwertigen Windbedingungen unterscheidet sich, wie beim Schirmzugewandten Aufziehen, nur in wenigen Punkten. So verwendet man bei dieser gezeigten Technik einen tieferen Körperschwerpunkt und weniger Impuls und Steuerleinenzug zum Aufstellen und Stabilisieren. Man stabilisert den Gleitschirm eher mit Körperbewegung als mit Eingaben über die Hände. Beste Grüße, Simon Winkler (DHV)
Hallo, super Erklärung. Ich habe eine Frage dazu. Ich versuche den Schirm genauso aufzuziehen. Mir passiert es jedoch immer wieder, dass (die Seite wie im Video) der Schirm nach dem der Impuls gegeben wird nach hinten die Powerzone kippt, anstatt kontrolliert vorne bleibt und einfach nach oben geht. Auf welche Keypoints sollte ich achten, damit das nicht passiert?
Hallo Jonathan, bitte entschuldige die späte Antwort. Probiere zum einen, vor dem Aufziehen etwas weiter gegen den Wind zu gehen. Wahrscheinlich ist der Anstellwinkel bei dir für den Schirm zu klein. Somit kippt er nach hinten in die Powerzone, um sich diesen selbst zu vergrößern. Versuche auch, wenn du den Impuls gibst, dich mit dem Körper eher gegen den Wind anstatt weg vom Schirm (so wie man es ja sonst beim Aufziehen macht) zu bewegen. Desweitern kannst du versuchen, den Schirm länger zu führen. Dieses Manöver ist auch ein bisschen schirmmodelabhängig. Je gekrümmter ein Schirm, desto besser funktioniert es. Ich hoffe ich konnte dir damit etwas weiterhelfen! Viel Spaß beim Üben! Beste Grüße, Simon Winkler
Versuche das ohne die Steuerleinen in die Hand zu nehmen, dann klappt es wahrscheinlich. Jeder Schirm reagiert anders. Mit dem Tandem mache ich einen etwas abgeänderten Cobra, mit dem 2-Leiner würde das so nicht funktionieren. th-cam.com/video/pzxZX9joE78/w-d-xo.html
@@sepplsturm964 Hallo Seppl, danke für einen Kommentar. Variationen sind natürlich je nach Gebiet, Startbedinungen, Gurtzeug und Schirm manchmal nötig. Mit Zweileinern ging es aber genauso wie mit allen anderen. Auffällig waren nur Schirme die wenig Krümmung aufgewiesen haben. Hier fehlt etwas die "nach oben gerichtete Auftriebskraft". Beste Grüße, Simon Winkler
@@sepplsturm964 Vielen Dank auch für dein Video. Legst du den Schirm immer komplett aus, egal wie stark der Wind ist? Laut DHV soll ja die ausgebreitetete Seite je nach Wind mehr oder weniger viel ausgelegt werden. Ich habe es jetzt auch mehrfach hinbekommen und viel beim Groundhandling ausprobiert. Mein größter Fehler war, dass ich nicht nur die äußerste A-Leine genommen habe sondern auch noch die nebenliegende. Da kann das ganze ja nicht klappen. Liebe Grüße und Danke
Here's my attempt at English subtitles. Not perfect, but hopefully it gets the correct meaning across. If someone thinks I've got it badly wrong or missed an essential element please get back to me and I'll change it. (Chris - BHPA Senior Instructor) th-cam.com/video/Xrp3dMzVKIA/w-d-xo.html
TH-cam is able to auto-generate (almost) any language subtitles ;) English works great. Activate subtitles and then change the subtitle language to english in the in the video settings
Toller Vorführung! But MIND YOUR WORDING! "Starkwind" ist Bft. 6 bis 7. Also "sehr starker" darüber? Da enpfehlt ihr bitte kein Fliegen!? Ihr meint wohl "viel Wind"...? Grüße
TH-cam is able to auto-generate (almost) any language subtitles ;) English works great. Activate subtitles and then change the subtitle language to english in the in the video settings
@@simonwinkler5874 Ich fand die Erklärung super, kein überflüssiger Satz dabei. Wobei ich das Video vor ein paar Monaten schon einmal gesehen habe, und da auch noch recht kompliziert fand, mir das alles zu merken. Hauptsächlich die Arbeit mit der Hüfte; da hat es beim normalen Groundhandling eine Weile gebraucht, bis ich gecheckt habe, dass ich dem Schirm ja am Boden die gleiche Gewichtsverlagerung über die Tragegurte mitgeben will, die er beim Kurvenflug in der Luft sonst über das Sitzbrett erfährt. Hier hätte mir eine explizite Beschreibung eventuell geholfen, das intuitiver zu verstehen: "Der Schirm befindet sich aktuell optisch in einer Linkskurve. Um ihn gerade über mir auszurichten, muss ich eine Rechtskurve "fliegen"; den dazu nötigen Zug am rechten Tragegurt, den ich in der Luft über Gewichtsverlagerung nach rechts herstelle, erreiche ich hier über eine Drehung der Hüfte nach rechts."
Super erklärt und gezeigt, Simon! Danke Dir!
The only video explaining how to properly do this launch! Thank you guys! Loving the "Wilderness" scenery!
The best explanation on TH-cam. Thank You
Wow, that is such clear representation of the technique. Thank you for sharing the video & the information.
Just like most comments here, I agree - English subtitles will help reach a wider audience.
Here's my attempt at English subtitles. Not perfect, but hopefully it gets the correct meaning across. If someone thinks I've got it badly wrong or missed an essential element please get back to me and I'll change it. (Chris - BHPA Senior Instructor)
th-cam.com/video/Xrp3dMzVKIA/w-d-xo.html
th-cam.com/video/pz_46HE8hqE/w-d-xo.html
Very good video! Finally something really instructive rather than just some videos of cobra launches
Thank you so much for this video!! Awesome, simple explanation + free training, of my slowly rusting Deutsch :)
Super Anleitung. Vielen herzlichen Dank
Die beste video
Vielen dank
Ganz wichtiger tipp: Viel mit der Hüfte machen um den kompletten Tragegurt zu ziehen und somit den Schirm über einem kommt!!
Wilderness, South Africa
Best ridge flying experience ♥️
Ganz wichtig sind immer die Hindernisse, wie die Bank, wo man sich richtig weh tun kann! Aber in Südafrika ist die medizinische Versorgung ja ganz gut 😂
Thanks for your work bro!!!!
Gostei da dica, vou pôr em prática no próximo treinamento.
Throw & Go ist noch immer meine liebste Aufziehtechnik😅
Dann Versuch das mal mit einem Hochleister😅
Bravo. C'est merveilleux. Merci
Liebes DHV-Team, danke für die toll gemachten Videos. Für alle Niveaus sicher was neues dabei. Als versierter Cobra-Starter war ich dann doch überrascht zu sehen, dass Ihr empfehlt nur mit der äußersten A-Leine aufzuziehen. Was ist der Vorteil i.Vgl. zum Cobra mit dem A-Tragegurt ganz in der Hand? Viele Grüße Thorsten
Hallo Thorsten, danke für deine Nachfrage. Für geübte Cobra-Starter gehts gut mit dem ganzen A-Gurt. Beim Video gehts um den idealen Lehrweg zum Seitlichen Aufziehen und darum Fehlerquellen auszuschließen. Wir vermeiden dadurch, dass nur mit den mittleren A-Leinen (Gurt) aufgezogen wird. Ausserdem kommt mit der aüßersten A-Leine der Aussenflügel definierter und kontrollierter hoch; er kippt nicht so leicht in die Powerzone. Wir haben festgestellt, dass die Piloten den ganzen Tragegurt oft zu lange festhalten, dadurch die tiefe Bremse unbewußt betätigen und damit das Steigen der Kappe behindern. LG Peter
Joo, muss ich an Dune de Pyla mal wieder machen, cobra Start
Thanks~👍
Brilliant !
Super Video.
Welches Fluggebiet ist das? Konnte leider keine Infos dazu finden
das würde mich auch interessieren. Wo ist das bitte?
@@thomasthiede Wilderness, Süd Afrika.
Zeig das bitte mit grenzwertige Windstärke auch, weil da gibt es kleine Unterschiede die viel ausmachen können.
Hallo MultiSajiti, vielen Dank für deinen Kommentar. Die Technik bei grenzwertigen Windbedingungen unterscheidet sich, wie beim Schirmzugewandten Aufziehen, nur in wenigen Punkten. So verwendet man bei dieser gezeigten Technik einen tieferen Körperschwerpunkt und weniger Impuls und Steuerleinenzug zum Aufstellen und Stabilisieren. Man stabilisert den Gleitschirm eher mit Körperbewegung als mit Eingaben über die Hände. Beste Grüße, Simon Winkler (DHV)
Beautiful
very nice video :)
Good explanation
The graphics help me understand without knowing German. Subtitles would assist further, but thanks for a good vid though.
Hallo, super Erklärung. Ich habe eine Frage dazu. Ich versuche den Schirm genauso aufzuziehen. Mir passiert es jedoch immer wieder, dass (die Seite wie im Video) der Schirm nach dem der Impuls gegeben wird nach hinten die Powerzone kippt, anstatt kontrolliert vorne bleibt und einfach nach oben geht. Auf welche Keypoints sollte ich achten, damit das nicht passiert?
Hallo Jonathan, bitte entschuldige die späte Antwort. Probiere zum einen, vor dem Aufziehen etwas weiter gegen den Wind zu gehen. Wahrscheinlich ist der Anstellwinkel bei dir für den Schirm zu klein. Somit kippt er nach hinten in die Powerzone, um sich diesen selbst zu vergrößern.
Versuche auch, wenn du den Impuls gibst, dich mit dem Körper eher gegen den Wind anstatt weg vom Schirm (so wie man es ja sonst beim Aufziehen macht) zu bewegen.
Desweitern kannst du versuchen, den Schirm länger zu führen. Dieses Manöver ist auch ein bisschen schirmmodelabhängig. Je gekrümmter ein Schirm, desto besser funktioniert es. Ich hoffe ich konnte dir damit etwas weiterhelfen! Viel Spaß beim Üben!
Beste Grüße,
Simon Winkler
Versuche das ohne die Steuerleinen in die Hand zu nehmen, dann klappt es wahrscheinlich. Jeder Schirm reagiert anders. Mit dem Tandem mache ich einen etwas abgeänderten Cobra, mit dem 2-Leiner würde das so nicht funktionieren.
th-cam.com/video/pzxZX9joE78/w-d-xo.html
@@sepplsturm964 Hallo Seppl, danke für einen Kommentar. Variationen sind natürlich je nach Gebiet, Startbedinungen, Gurtzeug und Schirm manchmal nötig. Mit Zweileinern ging es aber genauso wie mit allen anderen. Auffällig waren nur Schirme die wenig Krümmung aufgewiesen haben. Hier fehlt etwas die "nach oben gerichtete Auftriebskraft". Beste Grüße, Simon Winkler
@@sepplsturm964 Vielen Dank auch für dein Video. Legst du den Schirm immer komplett aus, egal wie stark der Wind ist? Laut DHV soll ja die ausgebreitetete Seite je nach Wind mehr oder weniger viel ausgelegt werden.
Ich habe es jetzt auch mehrfach hinbekommen und viel beim Groundhandling ausprobiert. Mein größter Fehler war, dass ich nicht nur die äußerste A-Leine genommen habe sondern auch noch die nebenliegende. Da kann das ganze ja nicht klappen. Liebe Grüße und Danke
Can you put English subtitles please
Check: th-cam.com/video/pz_46HE8hqE/w-d-xo.html
Here's my attempt at English subtitles. Not perfect, but hopefully it gets the correct meaning across. If someone thinks I've got it badly wrong or missed an essential element please get back to me and I'll change it. (Chris - BHPA Senior Instructor)
th-cam.com/video/Xrp3dMzVKIA/w-d-xo.html
TH-cam is able to auto-generate (almost) any language subtitles ;) English works great. Activate subtitles and then change the subtitle language to english in the in the video settings
Toller Vorführung!
But MIND YOUR WORDING!
"Starkwind" ist Bft. 6 bis 7.
Also "sehr starker" darüber? Da enpfehlt ihr bitte kein Fliegen!?
Ihr meint wohl "viel Wind"...?
Grüße
Caption in English, please !
th-cam.com/video/pz_46HE8hqE/w-d-xo.html
TH-cam is able to auto-generate (almost) any language subtitles ;) English works great. Activate subtitles and then change the subtitle language to english in the in the video settings
Вроде понятно, но чет сыкотно.
Also, man kann sich bei der Erklärung schon ganz schön selbst auf den Füßen stehen... komplizierter gings nimmer :D
Wir sind immer offen für NEUES! Gerne kannst du mir dein einfacheres Konzept zukommen lassen!
@@simonwinkler5874 Ich fand die Erklärung super, kein überflüssiger Satz dabei. Wobei ich das Video vor ein paar Monaten schon einmal gesehen habe, und da auch noch recht kompliziert fand, mir das alles zu merken. Hauptsächlich die Arbeit mit der Hüfte; da hat es beim normalen Groundhandling eine Weile gebraucht, bis ich gecheckt habe, dass ich dem Schirm ja am Boden die gleiche Gewichtsverlagerung über die Tragegurte mitgeben will, die er beim Kurvenflug in der Luft sonst über das Sitzbrett erfährt. Hier hätte mir eine explizite Beschreibung eventuell geholfen, das intuitiver zu verstehen: "Der Schirm befindet sich aktuell optisch in einer Linkskurve. Um ihn gerade über mir auszurichten, muss ich eine Rechtskurve "fliegen"; den dazu nötigen Zug am rechten Tragegurt, den ich in der Luft über Gewichtsverlagerung nach rechts herstelle, erreiche ich hier über eine Drehung der Hüfte nach rechts."
Das wäre echt ein Traum