Привет. Кто не видел видео по расходу топлива на 1.6 АЕЕ с ЭБУ Magneti Marelli, позже сравним с ЭБУ Bosch th-cam.com/video/Ma-Ik067-pI/w-d-xo.htmlsi=u92qO5QmTHD-4zSL
Спасибо за комментарий. Дело в том, что Магнети Марелли сами по себе более нежные ЭБУ,чем Бош. Но у них более широкое поле адаптации дросселя. Вот этот момент с дроссельной заслонкой, для Марелли всё равно с какой работать,а вот Бош уже более требовательный к этому моменту.
У меня на поло 3 классик стоит Марелли и с оборотами проблем не было , держал после выставления зажигания при замене трамблера на китайский Жи Пи Групп примерно 750 . Неделю назад умерла дроссельная заслонка, была вторая ВДО но тоже оказалась дохлая. По вашему способу удалил управляющий провод на моторчик и просверлил отверстие 4 мм, правда не стал стачивать выступ чтоб заслонка полностью закрылась, а просто подложил между ним кусочек пластика и заслонка закрылась полностью. Установил , подключил и теперь работает чётко и при прогретом моторе стрелка тахометра на 800 оборотах стоит мертво, при перегазовке и включении потребителей электроэнергии тоже не прыгает. Машина стала вести себя более уверенней, двигатель стал работать тише и ровнее. Так что спасибо вам за ваши видеоподсказки!
У меня Polo 3 с двигателем AEE, поставил блок от AEX. С дросселем проблем нет, единственное, так это ошибка по лямбде: Выход за нижний диапазон регулирования. Лямбда стоит от ВАЗ 2110 бошевская. Думаю купить китайскую лямбду от АЕЕ и попробовать с ней. А еще троит мотор на холодную, грешу на катушку, потому что после прогрева троение проходит.
У меня сразу выскочила эта ошибка. Сейчас пока больше не появлялась. Уже 2000 почти наездил. Если есть, нужно что-то пробовать. Спасибо за комментарий и успехов в начинаниях.
@@SergeyM_87 я с этим АЕЕ уже 5 лет воюю) Кажется, смена на заводе в день сборки мотора была под тяжёлыми наркотиками, потому что собрал все болячки что есть. Течи масла и антифриза, перемерз КВКГ, проблемы с дросселем, ЭБУ, топливной. А продать рука не поднимается, нравится она жене) Кстати, если вдруг чего, то подходят форсунки Deka IV от инжекторной классики. Единственное это надо будет поднять рампу на 11 мм взяв более длинные болты и под рампу подложить коллекторные гайки от 2108. С этими форсунками меньше расход и лучше приемистость
Интересно, продолжайте снимать, тоже такой же двигатель, но я поставил 6k0906030d. Ошибок не выдает, даже угол наклона дроссельной заслонки стал в приделах нормы. На стоковых мозгах, было выше. Холостые стали не 600 а 860, и при отпускание сцепления идет перегазовка. Правда сейчас борюсь с повышенным расходом, 16 литров на 100км, заменил мап, лямбду заслонку, свечи. Сегодня отдал машину в сервис для промывки форсунок, надеюсь хоть это поможет) Кстати смотрел ваше видео про влияние датчиков на расход топлива, и заметил, что при отключенной лямбде расход повышается на +-3 литра
Добрый день. Спасибо за отзыв. Действительно,16 - это очень много. Сейчас у меня средний расход (трасса город) 7.3 литра. Перегазовка может быть по двум причинам, либо ЭБУ от автомобиля с АКПП,либо ЭБУ понимает,что двигатель работает под нагрузкой в этот момент (здесь нужно разбираться). Без лямбды на моём автомобиле при -20⁰С, расход был +2 литра, летом+1. На данном этапе у меня заслонка не адаптируется,что только не делал, иногда плавает ХХ в пределах 750-900 об/мин. Думаю,что замена дросселя решит эту проблему. По расходу 16 литров,посоветую хорошо проверить проводку, особо обратить внимание на центральный разъём (круглую розетку) и места проводки под площадкой АКБ,это самые уязвимые места. Удачи в ремонте и диагностике!
Поменять дроссель проблема, они на разборках на 90 процентов дохлые. Я лично буду свой оригинальный разбирать, чистить и менять моторчик он на Алиэкспрессе 1400 руб в среднем стоит. Скорее всего причина в нем так как родной и машина прошла 320 тысяч. Но при разборке мультиметр в помощь.
Мне привезли попробовать с рынка б/у дроссель попробовать. Он нулевый. Мало того, что не адаптируется,так ещё и не воспринимает угол открытия при нажатии педали. У меня работает нормально, заводится без педали газа, повышает обороты при нагрузке до 800, на холодную ХХ 1000, на горячую 760-780, единственное он не адаптируется по компу. Если не иметь диагностику,то и подозрений не вызвал бы.
@@SergeyM_87 можно будет китайский прикупить на али они по 5000 руб стоят, недорого и народ пишет у кого то год ходит без проблем, а у кого то через месяц помирает. Хотя у меня вон трамблер китайский 2 года уже без проблем видимо как повезёт. Оригинал дросселя или тот же ВДО стоят космических денег тут проще старый перебрать или китайский купить, даже если каждый год покупать то всё равно дешевле выйдет.
@@димасоветский-к7я Три дня назад подписчик установил с АлиЭкспресс дроссель. С нового не работает, плавают обороты от 1000 до 1800,это второй случай. Хотя мне однажды писали,что ставили китайский и отработал 10тыс. Когда-то интересовался у парней знакомых на крупном автосервисе,говорят 50/50. По долговечности не в курсе. А оригинал да, цена космос.
@@SergeyM_87 у знакомого Лачетти там дроссель похож очень на наш. Он свой перебирал так там моторчик китайский с завода стоит и он за 100000 пробега уже 2 раза моторчик доставал, первый раз щётки менял, а второй сам моторчик. 100000 для китайского моторчика неплохо! А так дроссель у него с завода и пробег 230000 км. Он её у знакомого брал и 2 хозяин по документам, проехал уже 100000 км, до него прошлый хозяин 130000 проехал и говорит что в дроссель не лазил.
Привет. Кто не видел видео по расходу топлива на 1.6 АЕЕ с ЭБУ Magneti Marelli, позже сравним с ЭБУ Bosch th-cam.com/video/Ma-Ik067-pI/w-d-xo.htmlsi=u92qO5QmTHD-4zSL
Круто!!! Слышал об этом,но себе не решался так сделать. Спасибо вам огромное за вашу помощь.
Спасибо за комментарий. Если я помог хотя бы одному человеку,значит уже не зря этим занимаюсь.
Умно. Класс👍 мне тоже в сервисах за счет не стабильных оборотов.. говорили может дело в ЭБУ. Магнэтти марэлли ошибка в сборке немца)
Спасибо за комментарий. Дело в том, что Магнети Марелли сами по себе более нежные ЭБУ,чем Бош. Но у них более широкое поле адаптации дросселя. Вот этот момент с дроссельной заслонкой, для Марелли всё равно с какой работать,а вот Бош уже более требовательный к этому моменту.
Класс. Спасибо.
У меня на поло 3 классик стоит Марелли и с оборотами проблем не было , держал после выставления зажигания при замене трамблера на китайский Жи Пи Групп примерно 750 . Неделю назад умерла дроссельная заслонка, была вторая ВДО но тоже оказалась дохлая. По вашему способу удалил управляющий провод на моторчик и просверлил отверстие 4 мм, правда не стал стачивать выступ чтоб заслонка полностью закрылась, а просто подложил между ним кусочек пластика и заслонка закрылась полностью. Установил , подключил и теперь работает чётко и при прогретом моторе стрелка тахометра на 800 оборотах стоит мертво, при перегазовке и включении потребителей электроэнергии тоже не прыгает. Машина стала вести себя более уверенней, двигатель стал работать тише и ровнее. Так что спасибо вам за ваши видеоподсказки!
У меня Polo 3 с двигателем AEE, поставил блок от AEX. С дросселем проблем нет, единственное, так это ошибка по лямбде: Выход за нижний диапазон регулирования. Лямбда стоит от ВАЗ 2110 бошевская. Думаю купить китайскую лямбду от АЕЕ и попробовать с ней. А еще троит мотор на холодную, грешу на катушку, потому что после прогрева троение проходит.
У меня сразу выскочила эта ошибка. Сейчас пока больше не появлялась. Уже 2000 почти наездил. Если есть, нужно что-то пробовать. Спасибо за комментарий и успехов в начинаниях.
@@SergeyM_87 я с этим АЕЕ уже 5 лет воюю) Кажется, смена на заводе в день сборки мотора была под тяжёлыми наркотиками, потому что собрал все болячки что есть. Течи масла и антифриза, перемерз КВКГ, проблемы с дросселем, ЭБУ, топливной. А продать рука не поднимается, нравится она жене) Кстати, если вдруг чего, то подходят форсунки Deka IV от инжекторной классики. Единственное это надо будет поднять рампу на 11 мм взяв более длинные болты и под рампу подложить коллекторные гайки от 2108. С этими форсунками меньше расход и лучше приемистость
Хорошая информация. Спасибо.
Интересно, продолжайте снимать, тоже такой же двигатель, но я поставил 6k0906030d. Ошибок не выдает, даже угол наклона дроссельной заслонки стал в приделах нормы. На стоковых мозгах, было выше. Холостые стали не 600 а 860, и при отпускание сцепления идет перегазовка. Правда сейчас борюсь с повышенным расходом, 16 литров на 100км, заменил мап, лямбду заслонку, свечи. Сегодня отдал машину в сервис для промывки форсунок, надеюсь хоть это поможет) Кстати смотрел ваше видео про влияние датчиков на расход топлива, и заметил, что при отключенной лямбде расход повышается на +-3 литра
Добрый день. Спасибо за отзыв. Действительно,16 - это очень много. Сейчас у меня средний расход (трасса город) 7.3 литра. Перегазовка может быть по двум причинам, либо ЭБУ от автомобиля с АКПП,либо ЭБУ понимает,что двигатель работает под нагрузкой в этот момент (здесь нужно разбираться). Без лямбды на моём автомобиле при -20⁰С, расход был +2 литра, летом+1. На данном этапе у меня заслонка не адаптируется,что только не делал, иногда плавает ХХ в пределах 750-900 об/мин. Думаю,что замена дросселя решит эту проблему. По расходу 16 литров,посоветую хорошо проверить проводку, особо обратить внимание на центральный разъём (круглую розетку) и места проводки под площадкой АКБ,это самые уязвимые места. Удачи в ремонте и диагностике!
Годная информация. Стоит сохранить.
Сергей, день добрый. Количество оборотов ХХ на блоке Бош повыше, чем на Марелли?
Как с вами связаться?
Спасибо
Добрый день. На блоке Бош выше обороты. Мой Телеграмм t.me/KB_Garage_2M
Там есть ссылка для общения и много полезной информации.
@@SergeyM_87 благодарю
Такой же мотор пропуски уже даже мотор поменял роботоет на холостых ровно потом внезапно рас и пропуск потом опять работает
@@ДмитрийПавлючук Бывает. Датчик Холла, проводка, ЭБУ, может форсунка какая-то.
Спасибо попробую глянуть
Поменять дроссель проблема, они на разборках на 90 процентов дохлые. Я лично буду свой оригинальный разбирать, чистить и менять моторчик он на Алиэкспрессе 1400 руб в среднем стоит. Скорее всего причина в нем так как родной и машина прошла 320 тысяч. Но при разборке мультиметр в помощь.
Мне привезли попробовать с рынка б/у дроссель попробовать. Он нулевый. Мало того, что не адаптируется,так ещё и не воспринимает угол открытия при нажатии педали. У меня работает нормально, заводится без педали газа, повышает обороты при нагрузке до 800, на холодную ХХ 1000, на горячую 760-780, единственное он не адаптируется по компу. Если не иметь диагностику,то и подозрений не вызвал бы.
@@SergeyM_87 можно будет китайский прикупить на али они по 5000 руб стоят, недорого и народ пишет у кого то год ходит без проблем, а у кого то через месяц помирает. Хотя у меня вон трамблер китайский 2 года уже без проблем видимо как повезёт. Оригинал дросселя или тот же ВДО стоят космических денег тут проще старый перебрать или китайский купить, даже если каждый год покупать то всё равно дешевле выйдет.
@@димасоветский-к7я Три дня назад подписчик установил с АлиЭкспресс дроссель. С нового не работает, плавают обороты от 1000 до 1800,это второй случай. Хотя мне однажды писали,что ставили китайский и отработал 10тыс. Когда-то интересовался у парней знакомых на крупном автосервисе,говорят 50/50. По долговечности не в курсе. А оригинал да, цена космос.
@user-vu8bb3pi6k Но с другой стороны,5000 не такие большие деньги, можно и попробовать.
@@SergeyM_87 у знакомого Лачетти там дроссель похож очень на наш. Он свой перебирал так там моторчик китайский с завода стоит и он за 100000 пробега уже 2 раза моторчик доставал, первый раз щётки менял, а второй сам моторчик. 100000 для китайского моторчика неплохо! А так дроссель у него с завода и пробег 230000 км. Он её у знакомого брал и 2 хозяин по документам, проехал уже 100000 км, до него прошлый хозяин 130000 проехал и говорит что в дроссель не лазил.