Я на севере 5 лет на Буханке работал сотовская поршневая,не помню маркировку карбюраторный езда на бензине,движок прошёл 500т.км.И дальше бы,наверное ходил,но появился лёгкий стучёк,это начало шататься седло клапана.
Для 60 годов когда его разработали наверное это был отличный мотор но для нашего времени это плювок в лица покупателей газелей да к статье эвотек что пришёл ему на смену ни чем не лучьше
У 402 мотора немного по другому реализована схема охлаждения и смазки, к тому же он 92х92 ( диаметр цилиндра х ход поршня) , а 421 и модификации-100х92, степень сжатия и мощьность больше- меньше ресурс.
@@Меаник-ь9ч Да,длиннее, блок цилиндров другой. Но это не делает его лучше. Вот если бы ход сделали 100 при диаметре 92, то по моменту и ресурсу был бы выигрыш. Но это был бы совсем другой мотор, а не потомок м-21 образца 1956 года.
УМЗ 4216 евро 3 на 208000 капремонт из за перегрева трещины на юбках поршней на определённых оборотах стук появлялся,как треск больше а не стук если бы не эти трещины наверное прошёл бы 400 или 500 тысяч,ну уж 300 думаю точно но вот греются,они на газелях и ни куда не деться от этого
@@юрийспицын-г3ж да радиатор ниже стоит чем головка двигателя думаю в этом и причина что греется можно поднять радиатор на 5см. Но для этого придётся вместо муфты ставить электровентилятор и не знаю сильно ли помогут эти манипуляции
@@ДмитрийДмитрий-л7н По моему 5см мало и без изменения конструкции морды всё бесполезно, а элекровентилятор вообще -то вещь правильная,ибо дует когда надо ,а не постоянно и на х.х. гораздо сильнее ,чем штатный карлсон с элекромуфтой, которая делает мозг в разных позах.
@@юрийспицын-г3ж мотор греется когда ты приехал и его заглушил в это время горячая жидкость поднимается в верх а это не радиатор как должно бы быть а головка блока в газели она выше радиатора на много и так вот пока помпа не гоняет жидкость можешь хоть Карсона включить чтоб он постоянно дул толку от этого будет мало так как радиатор ниже а вся горячая жидкость в бошке и она не охлаждается это если только какую то электро помпу ещё ставить конечно Карсон всё ровно будет лучьше но он не решит проблему на 100 процентов
@@ДмитрийДмитрий-л7нДа, Вы правы.Я и писал, что без перделки морды вопрос не решить и радик выше не поднять, но газель " пизнес" с 4216 греется как сука,а Соболь с 406 и электрокарлсоном нет, хотя и старше на 7лет. Эксплуатировал обе машины одновременно( газель фирмы, соболь личный), пока не стал инвалидом.
Приветствую, а что ни разу прокладку ГБЦ даже не меняли за такой пробег? У меня замена каждые 30-40 тысяч, возможно ездиете без нагрузок, чисто на пустой
Сергей доброго времени суток, подскажи пожалуйста на твоём соболе при каком пробеге расход начал падать , вот я приобрёл соболек такой же как у тебя, расход 17 при скорости 60-70, вот думал газ поставить , при каком пробеге ты установил газ?
Я на севере 5 лет на Буханке работал сотовская поршневая,не помню маркировку карбюраторный езда на бензине,движок прошёл 500т.км.И дальше бы,наверное ходил,но появился лёгкий стучёк,это начало шататься седло клапана.
Для 60 годов когда его разработали наверное это был отличный мотор но для нашего времени это плювок в лица покупателей газелей да к статье эвотек что пришёл ему на смену ни чем не лучьше
У меня 402 двиг. Еле уговорил расточника на 200тыс км гильзы расточить. Говорит в допуске😉. Масло ликви моли с молибденом замена 8-10 тыс
У 402 мотора немного по другому реализована схема охлаждения и смазки, к тому же он 92х92 ( диаметр цилиндра х ход поршня) , а 421 и модификации-100х92, степень сжатия и мощьность больше- меньше ресурс.
@@юрийспицын-г3ж шатун на 4216 длиннее
@@Меаник-ь9ч Да,длиннее, блок цилиндров другой. Но это не делает его лучше. Вот если бы ход сделали 100 при диаметре 92, то по моменту и ресурсу был бы выигрыш. Но это был бы совсем другой мотор, а не потомок м-21 образца 1956 года.
🙂👍100 %
@@юрийспицын-г3ж разве мощность уменьшает ресурс?
У меня две Газели с такими моторами евро3 и я не рад ими. 2 Газели с 405 евро3 все окей, я обожаю эти моторы, эксплуатирую 2008г.
При покупке Газ в 2015 году, с моторами 405,406, 409 авто просто было не найти, покупал то что было по наличию …
А желание было …
УМЗ 4216 евро 3 на 208000 капремонт из за перегрева трещины на юбках поршней на определённых оборотах стук появлялся,как треск больше а не стук если бы не эти трещины наверное прошёл бы 400 или 500 тысяч,ну уж 300 думаю точно но вот греются,они на газелях и ни куда не деться от этого
Причём замена термостата,помпы,радиатора ничего не даёт, всё таки 90-100 градусов многовато.Радиатор бы 53-й да поднять его повыше, но некуда...
@@юрийспицын-г3ж да радиатор ниже стоит чем головка двигателя думаю в этом и причина что греется можно поднять радиатор на 5см. Но для этого придётся вместо муфты ставить электровентилятор и не знаю сильно ли помогут эти манипуляции
@@ДмитрийДмитрий-л7н По моему 5см мало и без изменения конструкции морды всё бесполезно, а элекровентилятор вообще -то вещь правильная,ибо дует когда надо ,а не постоянно и на х.х. гораздо сильнее ,чем штатный карлсон с элекромуфтой, которая делает мозг в разных позах.
@@юрийспицын-г3ж мотор греется когда ты приехал и его заглушил в это время горячая жидкость поднимается в верх а это не радиатор как должно бы быть а головка блока в газели она выше радиатора на много и так вот пока помпа не гоняет жидкость можешь хоть Карсона включить чтоб он постоянно дул толку от этого будет мало так как радиатор ниже а вся горячая жидкость в бошке и она не охлаждается это если только какую то электро помпу ещё ставить конечно Карсон всё ровно будет лучьше но он не решит проблему на 100 процентов
@@ДмитрийДмитрий-л7нДа, Вы правы.Я и писал, что без перделки морды вопрос не решить и радик выше не поднять, но газель " пизнес" с 4216 греется как сука,а Соболь с 406 и электрокарлсоном нет, хотя и старше на 7лет. Эксплуатировал обе машины одновременно( газель фирмы, соболь личный), пока не стал инвалидом.
Приветствую, а что ни разу прокладку ГБЦ даже не меняли за такой пробег? У меня замена каждые 30-40 тысяч, возможно ездиете без нагрузок, чисто на пустой
Здравствуйте, один раз голову снимали при пробеге 30000 км., перегрели двигатель и не более того. Авто всегда с грузом но в допустимых пределах
Сергей доброго времени суток, подскажи пожалуйста на твоём соболе при каком пробеге расход начал падать , вот я приобрёл соболек такой же как у тебя, расход 17 при скорости 60-70, вот думал газ поставить , при каком пробеге ты установил газ?
Здравствуйте
С 10000 км , но я резину на трассовую сменил на пробеге 1000 км. ГБО поставил на пробеге примерно 2500-3000
С хабами теперь расход, вообще радует, при скорости 85-90 на АИ 95 12,8-13 газ 15-15.5
Радует, спасибо.
👍👍
Горшки лысые же